專利名稱：長軌排運輸連接鋼枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路施工中用于軌排的臨時連接裝置。特別是用于長軌排運輸過程中的臨時連接裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有鐵路施工中已普遍采用軌排法施工，但均屬短軌排施工技術(shù)，即將兩條標(biāo)準(zhǔn)鋼軌直接組裝成標(biāo)準(zhǔn)軌長度的軌排后運至施工現(xiàn)場鋪設(shè)。這種短軌排由于長度較短，在運輸過程中兩條鋼軌可以始終保持直線平行。因此，軌排直接用普通長軌枕固定，運至施工現(xiàn)場后直接鋪設(shè)。即使采用短軌枕設(shè)計的軌排，也同樣間隔一定距離采用長軌枕進行軌排固定。
上述軌排組裝方式在長軌排法施工中由于涉及運輸過程中通過彎道時軌排不能保持直線狀態(tài)而難以實施。目前城市軌道交通建設(shè)中使用長軌排法施工的軌排長度已達(dá)到或超過125米。即由5支或5支以上25米標(biāo)準(zhǔn)鋼軌及短軌枕、扣件、連接鋼枕等依據(jù)配軌表在基地組裝成長軌排。由輕軌平板車運至施工現(xiàn)場鋪設(shè)。這種長軌排在運輸過程中由10臺或10臺以上的平板車裝載。由于城鐵施工線路彎度大，最小半徑只有300米，長軌排在運輸過程中通過彎道時，外側(cè)鋼軌相對于平板車將向內(nèi)縮進，而內(nèi)側(cè)鋼軌則相對于平板車向外伸出。如果是采用125米的長軌排，經(jīng)計算其最大竄動量可達(dá)156mm。因此，軌排不可能固定在平板車上，兩條鋼軌之間亦不可能進行橫向鎖定，必須在保持兩條鋼軌軌距不變的情況下使兩條長鋼軌能夠?qū)崿F(xiàn)一定范圍的相對移動。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型針對現(xiàn)有施工技術(shù)的實際需要，設(shè)計了一種長軌排運輸連接鋼枕。該長軌排運輸連接鋼枕解決了長軌排運輸過程中通過彎道時軌排隨彎道曲率變化，其上的兩條鋼軌相對平板車能夠進行前后竄動而保持軌距不變的問題。
本實用新型的長軌排運輸連接鋼枕，包括兩端與長軌排的鋼軌進行連接的鋼軌固定端，其中鋼枕中部是一個活動連桿，所述活動連桿與鋼軌固定端之間通過鉸軸連接。
所述的長軌排運輸連接鋼枕，其中的鋼軌固定端有一個底座，底座上部有兩個螺栓，兩個壓緊件分別套接在所述螺栓的中部，壓緊件上部有螺母，所述壓緊件的后部制有定位銷置于底座的定位孔內(nèi)。
本實用新型的長軌排運輸連接鋼枕，簡單實用，將鋼枕中部采用一個活動部件，使得軌排在運輸過程中遇彎道時兩條鋼軌可以有一定程度的相對位移，整個軌排可以隨平板車彎曲變化。使得長軌排運輸能夠安全通過長距離、小曲線半徑的線路。
說明書附圖


圖1是長軌排運輸連接鋼枕結(jié)構(gòu)示意圖圖2是
圖1中A部放大圖圖3是采用絲杠的長軌排運輸連接鋼枕圖圖中1-鋼軌固定端 2-鋼軌 3-壓緊件 4-鉸軸 5-活動連桿6-底座 7-手提環(huán) 8-螺栓 9-螺母 10-定位銷 11-定位孔12-調(diào)節(jié)螺母 13-螺孔 14-絲杠 15-固定件
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的長軌排運輸連接鋼枕作詳細(xì)說明。參照
圖1所示。本實用新型的長軌排運輸連接鋼枕包括兩端與長軌排鋼軌連接的鋼軌固定端1，鋼枕中部是一個活動連桿5，該活動連桿5與鋼軌固定端1之間通過鉸軸4相連。上述鋼軌固定端1的結(jié)構(gòu)如
圖1-2所示，其包括一個底座6，底座的一側(cè)有銷孔，鉸軸4通過銷孔與活動連桿5連接。底座6的上部用于放置鋼軌位置的兩側(cè)有兩個螺孔13用以連接螺栓8，壓緊件3套接在螺栓8的中部并通過上部或下部的螺母調(diào)整其高度。壓緊件3上部的螺母9同時可作為緊固螺母。在壓緊件3的后部制有定位銷10并放入底座6上與其對應(yīng)的定位孔11內(nèi)。此時，當(dāng)螺栓8脫離螺孔后其與壓緊件3作為一個整體可以移走，拉環(huán)7為手提部件。
使用時，將兩個固定端1與活動連桿5用鉸軸4連接并鎖緊放入軌排底部與鋼軌2的對應(yīng)位置。將螺栓8套入壓緊件3的套接孔內(nèi)并將下部接入螺孔13內(nèi)固定，用下部調(diào)節(jié)螺母12調(diào)整壓緊件3的高度與鋼軌底座高度相適應(yīng)。將壓緊件3后部的定位銷10放入底座6的定位孔11內(nèi)，松開下部的調(diào)節(jié)螺母12，然后旋緊螺母9將壓緊件3壓緊于鋼軌2上，另一側(cè)采用同樣方式固定。整個軌排內(nèi)每10-15米接一個鋼枕。由此，即可將軌排連為一體。
所述的鋼枕各非標(biāo)部件可以由型鋼制作，亦可由其它型材焊接而成。
圖3所示的鋼軌固定端1采用絲杠裝置。即底座6上的兩個壓緊件3通過一個水平設(shè)置的絲杠連接，其中一個壓緊件固定在底座6上。另一個通過滑軌與底座6連接。將兩個壓緊件3分別置于鋼軌兩側(cè)，用絲杠緊固即可?；蛘邔撥墐蓚?cè)的壓緊件各自獨立設(shè)置，由各自的絲杠操作，將壓緊件3作為滑動件，其后有一個固定件15，二者用絲杠連接，旋緊絲杠，即可由壓緊件3將鋼軌固定。
權(quán)利要求1.一種長軌排運輸連接鋼枕，包括兩端與長軌排的鋼軌(2)進行連接的鋼軌固定端(1)，其特征在于鋼枕中部是一個活動連桿(5)，所述活動連桿(5)與鋼軌固定端(1)之間通過鉸軸(4)連接。
2.按照權(quán)利要求1的長軌排運輸連接鋼枕，其特征在于所述的鋼軌固定端(1)有一個底座(6)，底座上部有兩個螺栓(8)，兩個壓緊件(3)分別鉸接在所述螺栓(8)的中部，壓緊件(3)上部有螺母(9)，所述壓緊件的后部制有定位銷(10)并置于底座(6)的定位孔(11)內(nèi)。
3.按照權(quán)利要求2的長軌排運輸連接鋼枕，其特征在于底座(6)上分別置于鋼軌兩側(cè)的壓緊件(3)通過水平絲杠壓緊于鋼軌2上。
專利摘要本實用新型的長軌排運輸連接鋼枕，在鋼枕兩端有與鋼軌進行連接的固定裝置，其特征在于兩個固定裝置之間為一個活動部件。本實用新型的長軌排運輸連接鋼枕，簡單實用，將鋼枕中部采用一個活動部件，使得軌排在運輸過程中遇彎道時兩條鋼軌可以有一定程度的相對位移，整個軌排可以隨平板車彎曲變化。使得長軌排運輸車能夠安全通過長距離、小曲線半徑的線路。
文檔編號E01B29/16GK2863862SQ20062002360
公開日2007年1月31日 申請日期2006年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月24日
發(fā)明者牛建成, 趙文君 申請人:中鐵三局集團有限公司