專利名稱：斜壓式鐵軌接口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種斜壓式鐵軌接口。
背景技術(shù)：
已有鐵路上前后兩鐵軌的接口，都是留有間隙的直口相連接，解決火車在運行中由前一鐵軌到后一鐵軌的跨度是跨越式跨度，故而火車在經(jīng)過接口時，會產(chǎn)生顛波、震動、搖擺、晃動、撞擊、阻力等，造成車輪、鐵軌的損傷。特別是遇到前后兩鐵軌上下錯位相差10毫米以上時，所產(chǎn)生的危害巨大。鑒與此，人們提出了鐵軌斜接的問題，但是這種斜接的鐵軌固定十分麻煩，對鐵路的改造十分不利。
實用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種斜壓式鐵軌接口，它不需要對鐵軌進行大的改動就能夠解決上述問題。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的斜壓式鐵軌接口，包括前鐵軌接口與后鐵軌接口，該前后鐵軌接口工字鋼的頂端為互相配合的斜面，前鐵軌接口的工字鋼中部為階梯型，后鐵軌接口的工字鋼中部為倒階梯型。
該接口工字鋼頂部的斜面的傾斜角度范圍是20-30度。
本實用新型由于斜接，能夠消除由于溫差造成的接縫大而引起的鐵軌接口撞擊的噪音和對車輪的磨損；還由于鐵軌工字鋼中部的階梯型壓接，保證在火車通過接口時前后兩段鐵軌不會產(chǎn)生高度差，有效降低了由于兩段鐵軌的高度差而產(chǎn)生的噪音。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步詳細說明。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施方式
如
圖1所示的斜壓式鐵軌接口，包括前鐵軌接口1與后鐵軌接口2，該前后鐵軌接口1、2工字鋼的頂端為互相配合的斜面3，前鐵軌接口1的工字鋼中部為階梯型，后鐵軌接口2的工字鋼中部為倒階梯型；該接口工字鋼頂部的斜面3的傾斜角度范圍是20-30度。
本實用新型安裝時將后鐵軌2與前鐵軌1的工字鋼上部的斜面3對接，這時候后鐵軌2中部的反階梯搭接在前鐵軌1的階梯上，即形成后鐵軌2壓接在前鐵軌1上，然后用現(xiàn)有的夾板把前后兩個鐵軌1、2兩側(cè)固定連接。由于火車始終是單向行使的，當(dāng)火車通過鐵軌接口時，由于接口為斜面拼接，所以車輪通過接口時能同時接觸前后兩個鐵軌1、2，實現(xiàn)接縫的平穩(wěn)過度，在過度的過程當(dāng)中還由于后鐵軌2的中部是壓接在前鐵1中部的，這樣，火車通過鐵軌時能夠保證鐵軌的緊密連接，使鐵軌不會出現(xiàn)高低錯位的情況。
權(quán)利要求1.斜壓式鐵軌接口，包括前鐵軌接口(1)與后鐵軌接口(2)，其特征在于該前后鐵軌接口(1)、(2)工字鋼的頂端為互相配合的斜面(3)，前鐵軌接口(1)的工字鋼中部為階梯型，后鐵軌接口(2)的工字鋼中部為倒階梯型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜壓式鐵軌接口，其特征在于該接口工字鋼頂部的斜面(3)的傾斜角度范圍是20-30度。
專利摘要本實用新型公開了一種斜壓式鐵軌接口，包括前鐵軌接口與后鐵軌接口，該前后鐵軌接口工字鋼的頂端為互相配合的斜面，前鐵軌接口的工字鋼中部為階梯型，后鐵軌接口的工字鋼中部為倒階梯型；該接口工字鋼頂部的斜面的傾斜角度范圍是20－30度。本實用新型能夠有效降低由于鐵軌接口處縫隙過大和前后兩鐵軌的高度差而引起的火車通過鐵軌接口時的噪聲。
文檔編號E01B11/00GK2797422SQ20052011028
公開日2006年7月19日 申請日期2005年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月20日
發(fā)明者慕建國 申請人:慕建國