專利名稱：火車防溜鐵鞋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路上用的防止火車停車后溜逸的火車防溜鐵鞋。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的火車防溜鐵鞋主要是依靠鎖，鋼絲阻繩，小鉤將鐵鞋固定在鐵軌上，這樣的鐵鞋容易輕易被盜，鎖與鋼絲阻繩也經(jīng)常損壞，需要經(jīng)常更換，提高了使用成本，最重要的是由于損壞與丟失或者工人操作失誤容易造成火車溜逸，嚴(yán)重影響鐵路上的安全。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種火車防溜鐵鞋，這種防溜鐵鞋能夠自動(dòng)將火車鎖定，不用外加鎖或鋼絲阻繩。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的火車防溜鐵鞋，包括鞋底和鞋體，該鞋體與鞋底固定連接，該鞋體中空，該鞋體外側(cè)與上側(cè)設(shè)置有開口，開口處連接有固定軸，該固定軸與鞋鉤轉(zhuǎn)動(dòng)連接；該鞋底兩側(cè)固定連接夾板。
所述鞋鉤為V字型，分為從鐵鞋側(cè)面伸出的長鉤與從鐵鞋上面伸出的短鉤。
所述鞋底兩側(cè)夾板當(dāng)中的內(nèi)側(cè)夾板前端為斜坡型。
所述鞋底前端為小斜坡。
本實(shí)用新型由于是利用火車本身的重力來壓緊鐵鞋的，然后再利用鐵鞋的鞋鉤鉤住車輪防止火車溜逸，這樣就能不用在鐵鞋上加鎖或鋼絲阻網(wǎng)，很好的避免由于鐵鞋的丟失，鎖與鋼絲阻繩的損壞和工人的操作失誤而引起的火車溜逸。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖圖3為本實(shí)用新型掛鉤示意圖具體實(shí)施方式
如
圖1、圖2、圖3所示的火車防溜鐵鞋包括鞋底1和鞋體2，該鞋體2與鞋底1固定連接，該鞋體2中空，該鞋體2外側(cè)與上側(cè)設(shè)置有開口3，開口3處連接有固定軸4，該固定軸4與鞋鉤5轉(zhuǎn)動(dòng)連接；該鞋底1兩側(cè)固定連接夾板6；所述鞋鉤5為V字型，分別從鐵鞋側(cè)面伸出的長鉤7與從鐵鞋上面伸出的短鉤8。
使用時(shí)先將該火車防溜鐵鞋鞋底1的夾板6夾在鐵軌工字鋼的頂部，火車防溜鐵鞋前端的小斜坡緊貼鐵軌的工字鋼表面。當(dāng)火車進(jìn)站以后，火車的車輪直接壓在火車防溜鐵鞋的鞋面上，由于火車的重力的作用，將火車防溜鐵鞋壓緊固定在鐵軌上，車輪頂撞鞋體2前面的短鉤8，短鉤8通過火車防溜鐵鞋側(cè)面的軸4帶動(dòng)長鉤7向內(nèi)旋轉(zhuǎn)鉤住車輪，從而達(dá)到防止火車溜逸的目的。
這樣的結(jié)構(gòu)能夠使火車防溜鐵鞋與火車結(jié)合起來，只要火車不動(dòng)，火車防溜鐵鞋就始終不能被移開，相反，只火車防溜鐵鞋不動(dòng)，火車也不能溜逸，起到互相制約的作用。
權(quán)利要求1.火車防溜鐵鞋，包括鞋底和鞋體，該鞋體與鞋底固定連接，其特征在于該鞋體中空，該鞋體外側(cè)與上側(cè)設(shè)置有開口，開口處連接有固定軸，該固定軸與鞋鉤轉(zhuǎn)動(dòng)連接；該鞋底兩側(cè)固定連接夾板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車防溜鐵鞋，其特征在于所述鞋鉤為V字型，分為從鐵鞋側(cè)面伸出的長鉤與從鐵鞋上面伸出的短鉤。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車防溜鐵鞋，其特征在于所述鞋底兩側(cè)夾板當(dāng)中的內(nèi)側(cè)夾板前端為斜坡型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車防溜鐵鞋，其特征在于所述鞋底前端為小斜坡。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵路上防止火車溜逸使用的火車防溜鐵鞋，包括鞋底和鞋體，該鞋體與鞋底固定連接，該鞋體中空，該鞋體外側(cè)與上側(cè)設(shè)置有開口，開口處連接有固定軸，該固定軸與鞋鉤轉(zhuǎn)動(dòng)連接；該鞋底兩側(cè)固定連接夾板；所述鞋鉤為V字型，分為從鐵鞋側(cè)面伸出的長鉤與從鐵鞋上面伸出的短鉤。本實(shí)用新型不用在鐵鞋上加鎖或鋼絲阻網(wǎng)，很好的避免由于鐵鞋的丟失，鎖與鋼絲阻繩的損壞和工人的操作失誤而引起的火車溜逸。
文檔編號(hào)B61H7/00GK2818266SQ20052010999
公開日2006年9月20日 申請(qǐng)日期2005年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月22日
發(fā)明者趙廣印 申請(qǐng)人:趙廣印