專利名稱:一種可拆卸式護欄的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可拆卸式護欄，應(yīng)用于鐵路貨車，所述護欄包括：扶手；底座，所述底座安裝在所述鐵路貨車上；立柱，所述立柱的底部與所述底座活動連接，使得所述立柱以所述立柱的底部與所述底座的連接點為中心點進行旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)所述護欄能夠處于直立狀態(tài)或者傾斜狀態(tài)，且所述立柱的頂部開設(shè)有支撐槽，所述扶手橫向設(shè)置在所述支撐槽處進行支撐。本實用新型實現(xiàn)了護欄能夠根據(jù)貨車的可運行高度處于直立狀態(tài)或者傾斜狀態(tài)，克服了現(xiàn)有技術(shù)中當立柱高度超高時，則車輛無法正常運行的技術(shù)缺陷。
【專利說明】一種可拆卸式護欄

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于鐵路貨車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種可拆卸式護欄。

【背景技術(shù)】
[0002]鐵路貨車【技術(shù)領(lǐng)域】中，在平臺、走道、樓梯邊緣等危險地方，尤其是需要防止砂石飛礫的地方，為了給作業(yè)者或貴重物品提供一種安全防護裝置，通常是在鐵路貨車邊緣處安裝欄桿，再在欄桿外側(cè)安裝防護網(wǎng)，以對作業(yè)者或貴重物品進行安全防護。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，請參閱圖1-2，自帶邊框的鋼絲網(wǎng)11采用整體式結(jié)構(gòu)，鋼絲網(wǎng)11與扶手4為分離式結(jié)構(gòu)，通過支鐵3將鋼絲網(wǎng)11與扶手4進行連接(將帶邊框的鋼絲網(wǎng)11焊接到支鐵3上，將支鐵3焊接到扶手4、立柱6上，立柱6固定安裝到支撐座2上。
[0004]此種形式的防護網(wǎng)至少存在如下缺陷:
[0005]1、貨車在運輸過程中，當立柱6/鋼絲網(wǎng)11高度超高時，則車輛無法正常運行，嚴重限制了貨車的可運行高度；
[0006]2、鋼絲網(wǎng)11焊接于邊框I內(nèi)側(cè)，且邊框I位于立柱6的內(nèi)側(cè)，鋼絲網(wǎng)11切邊處于身體能夠接觸的地方，鋼絲網(wǎng)11的切邊毛刺極易帶來安全隱患；
[0007]3、鋼絲網(wǎng)11與扶手4/立柱6之間通過支鐵3進行連接，使得防護網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本尚。
實用新型內(nèi)容
[0008]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可拆卸式護欄，該護欄通過將立柱的底部與底座活動連接，使得所述立柱以所述立柱的底部與所述底座的連接點為中心點進行旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)護欄能夠根據(jù)貨車的可運行高度處于直立狀態(tài)或者傾斜狀態(tài)，克服了現(xiàn)有技術(shù)中當立柱高度超高時，則車輛無法正常運行的技術(shù)缺陷。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種可拆卸式護欄，應(yīng)用于鐵路貨車，所述護欄包括:扶手；底座，所述底座安裝在所述鐵路貨車上；立柱，所述立柱的底部與所述底座活動連接，使得所述立柱以所述立柱的底部與所述底座的連接點為中心點進行旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)所述護欄能夠處于直立狀態(tài)或者傾斜狀態(tài)，且所述立柱的頂部開設(shè)有支撐槽，所述扶手橫向設(shè)置在所述支撐槽處進行支撐。
[0010]可選的，所述立柱的底部與所述底座之間的活動連接是螺栓連接；其中，當所述護欄需要處于直立狀態(tài)時，則通過所述螺栓連接對所述立柱、所述底座二者之間進行緊固，使得所述護欄穩(wěn)固在所述鐵路貨車上；當所述護欄需要處于傾斜狀態(tài)時，則通過所述螺栓連接對所述立柱、所述底座二者之間進行松動，使得所述立柱以所述立柱的底部與所述底座的連接點為中心點進行旋轉(zhuǎn)。
[0011]可選的，還包括:補強鐵；其中，所述補強鐵作為支撐件所述扶手的支撐件位于所述扶手的下側(cè)，且所述補強鐵與所述立柱固定連接。
[0012]可選的，還包括:封板；其中，所述扶手是空心圓管，所述封板固定安裝在所述扶手的兩端，使得所述扶手的管內(nèi)空間與外界空氣相隔離。
[0013]可選的，還包括:護欄本體；其中，所述扶手、所述底座均位于所述立柱的內(nèi)側(cè)，所述護欄本體位于所述立柱的外側(cè)，且所述護欄本體與所述立柱的外側(cè)邊緣部位固定連接。
[0014]可選的，所述護欄本體包括:連接板，所述連接板固定安裝在所述立柱的頂部，且所述連接板位于所述立柱的外側(cè)；踢腳板，所述踢腳板固定安裝在所述立柱的底部，且所述踢腳板位于所述立柱的外側(cè)；鋼絲網(wǎng)，所述鋼絲網(wǎng)依次固定安裝在所述連接板、所述踢腳板上，使得所述連接板、踢腳板、所述立柱作為鋼絲網(wǎng)網(wǎng)框?qū)λ鲣摻z網(wǎng)進行固定。
[0015]可選的，所述立柱呈角鋼結(jié)構(gòu)，所述角鋼結(jié)構(gòu)的彎曲面作為所述立柱的內(nèi)側(cè)，所述角鋼結(jié)構(gòu)的彎曲面背面作為所述立柱的外側(cè)。
[0016]可選的，所述補強鐵與所述立柱之間的固定連接是焊接。
[0017]可選的，所述封板與所述扶手之間的固定連接是焊接。
[0018]可選的，所述連接板與所述立柱之間的固定連接是焊接；和/或，所述踢腳板與所述立柱之間的固定連接是焊接；和/或，所述鋼絲網(wǎng)與所述連接板、所述踢腳板之間的固定連接是焊接。
[0019]本實用新型提供的一種可拆卸式護欄，該護欄通過將底座安裝在鐵路貨車上，將立柱的底部與底座采用活動連接的方式進行連接，使得當需要對貨車運行高度進行調(diào)節(jié)時，通過立柱以立柱的底部與底座的連接點為中心點進行旋轉(zhuǎn)，進而實現(xiàn)護欄能夠處于直立狀態(tài)或者傾斜狀態(tài)，使得當貨車自身高度滿足車輛運行高度要求時，此時護欄可處于直立狀態(tài)，當貨車自身高度不滿足車輛運行高度要求，出現(xiàn)超高現(xiàn)象時，則通過上述螺栓連接對立柱、底座二者之間進行松動，使立柱以立柱的底部與底座的連接點為中心點進行旋轉(zhuǎn)，并可根據(jù)實際高度要求靈活確定立柱的偏轉(zhuǎn)角度，實現(xiàn)了護欄根據(jù)貨車的可運行高度靈活控制定立柱的偏轉(zhuǎn)角度(垂直高度)，以此對貨車的運行高度進行調(diào)節(jié)，克服現(xiàn)有技術(shù)中當立柱/鋼絲網(wǎng)高度超高時，則出現(xiàn)車輛無法正常運行的技術(shù)缺陷；

【附圖說明】

[0020]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中防護欄的結(jié)構(gòu)主視圖；以及
[0022]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中防護欄的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；以及
[0023]圖3為本實用新型中可拆卸式護欄的整體結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0024]圖4為本實用新型中可拆卸式護欄的結(jié)構(gòu)主視圖；以及
[0025]圖5為本實用新型中可拆卸式護欄的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

【具體實施方式】
[0026]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍；其中本實施中所涉及的“和/或”關(guān)鍵詞，表示和、或兩種情況，換句話說，本發(fā)明實施例所提及的A和/或B，表示了 A和B、A或B兩種情況，描述了 A與B所存在的三種狀態(tài)，如A和/或B，表示:只包括A不包括B ;只包括B不包括A ;包括A與B。
[0027]請參閱圖3，本實用新型實施例提供的一種可拆卸式護欄，應(yīng)用于鐵路貨車，本實用新型實施例通過將立柱6的底部與底座5活動連接，使得立柱6以立柱6的底部與底座5的連接點為中心點進行旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了在實際作業(yè)過程中，護欄能夠根據(jù)貨車的可運行高度(高度要求)靈活處于直立狀態(tài)或者傾斜狀態(tài)，以此對貨車的運行高度進行調(diào)節(jié)，克服了現(xiàn)有技術(shù)中當立柱/鋼絲網(wǎng)高度超高時，則出現(xiàn)車輛無法正常運行的技術(shù)缺陷。
[0028]具體而言，請參閱圖4-5，該護欄包括:扶手4，底座5，立柱6 ;其中，底座5安裝在鐵路貨車上，底座5作為支撐基座用于支撐其他連接部件，立柱6的底部與底座5采用活動連接的方式進行連接，使得當需要對貨車運行高度進行調(diào)節(jié)，通過立柱6以立柱6的底部與底座5的連接點為中心點進行旋轉(zhuǎn)，進而實現(xiàn)護欄能夠處于直立狀態(tài)或者傾斜狀態(tài)。優(yōu)選的，立柱6的底部與底座5 二者之間的活動連接可以是螺栓連接(包括螺栓、螺母、墊圈)，通過分別在立柱6的底部與底座5開設(shè)螺紋孔，使得螺栓依次穿過螺紋孔、墊圈與螺母進行螺紋連接，實際作業(yè)過程中，當貨車自身高度滿足車輛運行高度要求時，此時護欄可處于直立狀態(tài)，且為緊固立柱6與底座5 二者之間的連接關(guān)系，防止出現(xiàn)松動、不穩(wěn)固的情況，可通過上述螺栓連接(擰緊螺母)對立柱6、底座5 二者之間進行緊固，使得護欄穩(wěn)固在鐵路貨車上，當貨車自身高度不滿足車輛運行高度要求，出現(xiàn)超高現(xiàn)象時，則通過上述螺栓連接(松動螺母)對立柱6、底座5 二者之間進行松動，使立柱6以立柱6的底部與底座5的連接點為中心點進行旋轉(zhuǎn)，并可根據(jù)實際高度要求靈活確定立柱6的偏轉(zhuǎn)角度，并可在確定偏轉(zhuǎn)角度后再次擰緊螺母對立柱6、底座5 二者之間進行緊固，實現(xiàn)了護欄根據(jù)貨車的可運行高度靈活控制定立柱6的偏轉(zhuǎn)角度(垂直高度)，以此對貨車的運行高度進行調(diào)節(jié)，克服現(xiàn)有技術(shù)中當立柱6/鋼絲網(wǎng)11高度超高時，則出現(xiàn)車輛無法正常運行的技術(shù)缺陷。
[0029]進一步的，本實用新型實施例中，立柱6的頂部開設(shè)有支撐槽(相當于支撐缺口)，用于對扶手4進行支撐，且扶手4橫向設(shè)置在該支撐槽處，該支撐槽開設(shè)在立柱6的頂部內(nèi)側(cè)(其中，立柱6可呈角鋼結(jié)構(gòu)，且角鋼結(jié)構(gòu)的彎曲面可作為立柱6的內(nèi)側(cè)，角鋼結(jié)構(gòu)的彎曲面背面可作為立柱6的外側(cè))，使得扶手4位于立柱6的內(nèi)側(cè)，同時，本實用新型實施例中為了消除扶手4在立柱6處的應(yīng)力集中，使得扶手4安全、穩(wěn)固的安裝在立柱6，可在扶手6下方位置(支撐槽處)增設(shè)補強鐵7，該補強鐵7作為二次支撐件位于扶手6的下側(cè)，且補強鐵7與立柱6固定連接，優(yōu)選的，該固定連接可以是焊接，已緊固二者連接關(guān)系。
[0030]本實用新型實施例中，扶手4可以是空心圓管，且為防止扶手4銹蝕，提高其使用壽命，本護欄還包括:封板8，其中，該封板8固定安裝在扶手4的兩端，使得扶手4的管內(nèi)空間與外界空氣相隔離，優(yōu)選的，封板8與扶手4之間的固定連接可以是焊接。
[0031]本實用新型實施例中，還包括:護欄本體，該護欄本體用于防止砂石飛礫，給作業(yè)者或貴重物品提供一種安全作業(yè)環(huán)境。優(yōu)選的，該護欄本體可包括:連接板9，踢腳板10，鋼絲網(wǎng)11，其中，連接板9固定安裝在立柱6的頂部，踢腳板10固定安裝在立柱6的底部，且連接板9、踢腳板10均位于立柱6的外側(cè)；該護欄本體中，由立柱6、連接板9、踢腳板10組合構(gòu)成用于固定鋼絲網(wǎng)11的網(wǎng)框?qū)︿摻z網(wǎng)11進行固定，節(jié)省了現(xiàn)有技術(shù)中需要通過額外增設(shè)邊框I用來安裝鋼絲網(wǎng)11，使得本護欄結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉；同時，本護欄中，鋼絲網(wǎng)11直接焊接于立柱6、連接板9、踢腳板10上，由于連接板9、踢腳板10均位于立柱6的外側(cè)，使得由連接板9，踢腳板10，鋼絲網(wǎng)11構(gòu)成的護欄本體也位于立柱6的外側(cè)，即實現(xiàn)鋼絲網(wǎng)11切邊處于身體能夠接觸的地方，避免了鋼絲網(wǎng)11的切邊毛刺所帶來安全隱患，具有安全性能高的特點。優(yōu)選的，連接板9與立柱6之間的固定連接是焊接，踢腳板10與立柱6之間的固定連接是焊接，鋼絲網(wǎng)11與連接板9、踢腳板10之間的固定連接是焊接。
[0032]本實用新型實施例中，踢腳板10下邊可以采用折彎形式，用于保證踢腳板10內(nèi)側(cè)面距安裝邊緣的距離符合實際作業(yè)要求。
[0033]本實用新型提供的一種可拆卸式護欄，其有益效果如下所述:
[0034]1、本實用新型通過將立柱6的底部與底座5采用活動連接的方式進行連接，使得當需要對貨車運行高度進行調(diào)節(jié)時，通過立柱6以立柱6的底部與底座5的連接點為中心點進行旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)護欄能夠處于直立狀態(tài)或者傾斜狀態(tài)，使得當貨車自身高度滿足車輛運行高度要求時，此時護欄可處于直立狀態(tài)，且為緊固立柱6與底座5 二者之間的連接關(guān)系，防止出現(xiàn)松動、不穩(wěn)固的情況，可通過上述螺栓連接對立柱6、底座5 二者之間進行緊固，使得護欄穩(wěn)固在鐵路貨車上，當貨車自身高度不滿足車輛運行高度要求，出現(xiàn)超高現(xiàn)象時，則通過上述螺栓連接對立柱6、底座5 二者之間進行松動，使立柱6以立柱6的底部與底座5的連接點為中心點進行旋轉(zhuǎn)，并可根據(jù)實際高度要求靈活確定立柱6的偏轉(zhuǎn)角度，實現(xiàn)了護欄根據(jù)貨車的可運行高度靈活控制定立柱6的偏轉(zhuǎn)角度(垂直高度)，以此對貨車的運行高度進行調(diào)節(jié)，克服現(xiàn)有技術(shù)中當立柱6/鋼絲網(wǎng)11高度超高時，則出現(xiàn)車輛無法正常運行的技術(shù)缺陷；
[0035]2、本實用新型中將鋼絲網(wǎng)11直接焊接于立柱6、連接板9、踢腳板10上，由于連接板9、踢腳板10均位于立柱6的外側(cè)，使得由連接板9，踢腳板10，鋼絲網(wǎng)11構(gòu)成的護欄本體也位于立柱6的外側(cè)，即實現(xiàn)鋼絲網(wǎng)11切邊處于身體能夠接觸的地方，避免了鋼絲網(wǎng)11的切邊毛刺所帶來安全隱患，具有安全性能高的特點；
[0036]3、本實用新型通過在立柱6上設(shè)置支撐槽對扶手4進行支撐，且將鋼絲網(wǎng)11直接焊接于立柱6、連接板9、踢腳板10上，取消了現(xiàn)有技術(shù)中通過支鐵3將鋼絲網(wǎng)11與扶手4/立柱6進行連接，簡化了防護網(wǎng)自身安裝結(jié)構(gòu)，具有成本低廉的特點。
[0037]最后所應(yīng)說明的是，以上【具體實施方式】僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【權(quán)利要求】
1.一種可拆卸式護欄，應(yīng)用于鐵路貨車，其特征在于，所述護欄包括: 扶手; 底座，所述底座安裝在所述鐵路貨車上； 立柱，所述立柱的底部與所述底座活動連接，使得所述立柱以所述立柱的底部與所述底座的連接點為中心點進行旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)所述護欄能夠處于直立狀態(tài)或者傾斜狀態(tài)，且所述立柱的頂部開設(shè)有支撐槽，所述扶手橫向設(shè)置在所述支撐槽處進行支撐。2.如權(quán)利要求1所述的護欄，其特征在于， 所述立柱的底部與所述底座之間的活動連接是螺栓連接；其中， 當所述護欄需要處于直立狀態(tài)時，則通過所述螺栓連接對所述立柱、所述底座二者之間進行緊固，使得所述護欄穩(wěn)固在所述鐵路貨車上； 當所述護欄需要處于傾斜狀態(tài)時，則通過所述螺栓連接對所述立柱、所述底座二者之間進行松動，使得所述立柱以所述立柱的底部與所述底座的連接點為中心點進行旋轉(zhuǎn)。3.如權(quán)利要求1所述的護欄，其特征在于，還包括: 補強鐵； 其中，所述補強鐵作為支撐件所述扶手的支撐件位于所述扶手的下側(cè)，且所述補強鐵與所述立柱固定連接。4.如權(quán)利要求1所述的護欄，其特征在于，還包括: 封板； 其中，所述扶手是空心圓管，所述封板固定安裝在所述扶手的兩端，使得所述扶手的管內(nèi)空間與外界空氣相隔離。5.如權(quán)利要求1所述的護欄，其特征在于，還包括: 護欄本體； 其中，所述扶手、所述底座均位于所述立柱的內(nèi)側(cè)，所述護欄本體位于所述立柱的外側(cè)，且所述護欄本體與所述立柱的外側(cè)邊緣部位固定連接。6.如權(quán)利要求5所述的護欄，其特征在于，所述護欄本體包括: 連接板，所述連接板固定安裝在所述立柱的頂部，且所述連接板位于所述立柱的外側(cè)； 踢腳板，所述踢腳板固定安裝在所述立柱的底部，且所述踢腳板位于所述立柱的外側(cè)； 鋼絲網(wǎng)，所述鋼絲網(wǎng)依次固定安裝在所述連接板、所述踢腳板上，使得所述連接板、踢腳板、所述立柱作為鋼絲網(wǎng)網(wǎng)框?qū)λ鲣摻z網(wǎng)進行固定。7.如權(quán)利要求1所述的護欄，其特征在于， 所述立柱呈角鋼結(jié)構(gòu)，所述角鋼結(jié)構(gòu)的彎曲面作為所述立柱的內(nèi)側(cè)，所述角鋼結(jié)構(gòu)的彎曲面背面作為所述立柱的外側(cè)。8.如權(quán)利要求3所述的護欄，其特征在于， 所述補強鐵與所述立柱之間的固定連接是焊接。9.如權(quán)利要求4所述的護欄，其特征在于， 所述封板與所述扶手之間的固定連接是焊接。10.如權(quán)利要求6所述的護欄，其特征在于，所述連接板與所述立柱之間的固定連接是焊接；和/或，所述踢腳板與所述立柱之間的固定連接是焊接；和/或，所述鋼絲網(wǎng)與所述連接板、所述踢腳板之間的固定連接是焊接。
【文檔編號】B61D17-00GK204279440SQ201420731040
【發(fā)明者】鄭傳平, 劉翀原, 胡躍明 [申請人]南車長江車輛有限公司