專(zhuān)利名稱(chēng)：混凝土軌枕用塑料套管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道軌枕配件，主要用于固定軌枕的道釘，保持混凝土軌枕與鋼軌之間的緊固連接。
背景技術(shù)：
我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕從研究、生產(chǎn)到推廣應(yīng)用，歷時(shí)四十余年，產(chǎn)量逾億根，鋪設(shè)里程達(dá)七萬(wàn)公里。目前我國(guó)鐵路使用的預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕分為兩類(lèi)，一類(lèi)是無(wú)擋肩混凝土軌枕；另一類(lèi)是有擋肩混凝土軌枕，其中無(wú)擋肩混凝土軌枕鋼軌與軌枕的連接方式一直采用硫磺錨固方式。在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，硫磺錨固技術(shù)固有的缺陷暴露得越來(lái)越明顯，如(1)由于硫磺錨固因膨脹導(dǎo)致軌枕開(kāi)裂率高；(2)施工過(guò)程中硫磺加熱融化產(chǎn)生大量的SO2氣體，對(duì)環(huán)境和施工人員的身體產(chǎn)生極大的危害；(3)采用硫磺錨固方式，道釘和螺母是分開(kāi)的，所以道釘和螺母的結(jié)合部位必須經(jīng)常涂油以保證螺母能旋動(dòng)。因此，研制一種新型的鋼軌道釘與軌枕的固定方式是十分必要的。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)出一種塑料套管，通過(guò)將塑料套管預(yù)埋于混凝土軌枕中，來(lái)改變道釘和軌枕的連接方式，使其便于施工、無(wú)污染且可延長(zhǎng)軌枕使用壽命。
本實(shí)用新型是從優(yōu)化塑料螺紋結(jié)構(gòu)入手，開(kāi)發(fā)一種混凝土軌枕用塑料套管，使得道釘與軌枕的固定方式滿(mǎn)足線路工況使用要求。此目的是通過(guò)下述技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的在軌枕的道釘固定孔內(nèi)預(yù)埋一塑料套管，塑料套管內(nèi)外均有螺紋。(1)將塑料套管與道釘相配的螺紋為鋸齒狀的單斜邊螺紋，螺紋的斜邊為大斜角，斜邊與螺紋截面的夾角為30°-45°，塑料套管與道釘之間的配合為一種松配合。本實(shí)用新型的技術(shù)關(guān)鍵在于塑料套管及其組件螺紋結(jié)構(gòu)的確定，使塑料套管及其組件的受力狀況處于最佳，從而大幅度延長(zhǎng)塑料套管及其組件的使用壽命。(2)塑料套管與混凝土軌枕結(jié)合的外螺紋為螺距與內(nèi)螺紋一致的螺紋槽，根據(jù)路況要求不同，可選用全螺紋或半螺紋形式。同時(shí)還可以在套管的上下兩端各加一橫向凸臺(tái)，凸臺(tái)內(nèi)設(shè)有插入孔，預(yù)埋時(shí)便于插入鋼筋，以提高套管對(duì)軌枕的抗拔力。(3)該套管內(nèi)外都具有螺紋結(jié)構(gòu)，內(nèi)螺紋和外螺紋是錯(cuò)位等螺距布置的。外螺紋使套管和混凝土軌枕緊固在一起成為一體，內(nèi)螺紋通過(guò)塑料的彈性變形使道釘和套管緊密連接。
本實(shí)用新型目的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于(1)內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)為“類(lèi)三角形”，及其組件內(nèi)螺紋主要承受壓應(yīng)力作用，避免材料發(fā)生剪切破壞，(2)外螺紋視具體線路工況條件，可采用全螺紋、全螺紋加上下橫向凸臺(tái)或半螺紋加上下橫向凸臺(tái)等不同結(jié)構(gòu)，外螺紋加上下橫向凸臺(tái)的結(jié)合，增加了新型塑料套管與混凝土的粘接強(qiáng)度，從而提高了混凝土軌枕及其組件的使用壽命。
由于本使用新型是在軌枕的道釘固定孔內(nèi)預(yù)埋一塑料套管，該結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中，直接將套管預(yù)埋于軌枕之中，避免硫磺錨固結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中對(duì)環(huán)境造成成的污染，同時(shí)消除了因硫磺錨固膨脹而導(dǎo)致的軌枕開(kāi)裂，采用優(yōu)化的螺紋結(jié)構(gòu)，提高塑料套管及其組件的強(qiáng)度，整體提高了軌枕的使用壽命。
附圖及

圖1、為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例；圖3、是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例；圖4、是本實(shí)用新型內(nèi)螺紋的局部放大圖；圖5、是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
圖中1-塑料套管，2-外螺紋，3-內(nèi)螺紋，4-上凸臺(tái)，5-下凸臺(tái)，6-半螺紋，7-道釘，8-軌枕，9-道釘固定孔，10-凸臺(tái)，11-凸臺(tái)插入孔。
具體實(shí)施方式
附圖給出了本實(shí)用新型的三個(gè)實(shí)施例，從圖中可以看出本實(shí)用新型是一內(nèi)外均有螺紋的塑料套管，其特征在于塑料套管1是預(yù)埋于軌枕固定孔9內(nèi)的，塑料套管1內(nèi)外均有螺紋。塑料套管1的外圓為外螺紋2，內(nèi)圓為內(nèi)螺紋3，內(nèi)螺紋孔和外螺紋是錯(cuò)位等螺距布置的。并且塑料套管1與道釘7相配的內(nèi)螺紋為鋸齒狀的單斜邊螺紋，螺紋的斜邊為大斜角，斜邊與螺紋截面的夾角為30°-45°，塑料套管1與道釘7之間的配合為一種松配合。而塑料套管1與混凝土軌枕8結(jié)合的外螺紋2為螺距與內(nèi)螺紋一致的螺紋，根據(jù)路況要求不同，外螺紋2可選用全螺紋或半螺紋6的形式。同時(shí)還可以在套管的外圓上下兩端可各加一橫向凸臺(tái)10，分為上凸臺(tái)4和下凸臺(tái)5，凸臺(tái)內(nèi)設(shè)有插入孔11，預(yù)埋時(shí)便于插入鋼筋，以提高套管對(duì)軌枕的抗拔力。塑料套管1可因鐵路工況要求不同而可選擇不同規(guī)格。
權(quán)利要求1.混凝土軌枕用塑料套管，塑料套管(1)的內(nèi)外均有螺紋，其特征在于塑料套管(1)是預(yù)埋于軌枕固定孔(9)內(nèi)的，塑料套管(1)的外圓為外螺紋(2)，內(nèi)圓為內(nèi)螺紋(3)，內(nèi)螺紋(3)和外螺紋(2)是錯(cuò)位等螺距布置的，并且塑料套管(1)與道釘(7)相配的內(nèi)螺紋為鋸齒狀的單斜邊螺紋，塑料套管(1)與道釘(7)之間的配合為一種松配合，而塑料套管(1)與混凝土軌枕(8)結(jié)合的外螺紋(2)為螺距與內(nèi)螺紋一致的螺紋。
2.如權(quán)利要求1所述的螺紋的混凝土軌枕用塑料套管，其特征在于所述的內(nèi)螺紋(3)的斜邊為大斜角，斜邊與螺紋截面的夾角為30°-45°。
3.如權(quán)利要求1所述的螺紋的混凝土軌枕用塑料套管，其特征在于所述的外螺紋(2)為全螺紋。
4.如權(quán)利要求1所述的螺紋的混凝土軌枕用塑料套管，其特征在于所述的外螺紋(2)為半螺紋(6)。
5.如權(quán)利要求1所述的螺紋的混凝土軌枕用塑料套管，其特征在于同時(shí)還可以在套管外圓的上有橫向凸臺(tái)(10)，凸臺(tái)內(nèi)設(shè)有插入孔(11)。
專(zhuān)利摘要混凝土軌枕用塑料套管，在軌枕的道釘固定孔內(nèi)預(yù)埋一塑料套管，塑料套管內(nèi)外均有螺紋。塑料套管與道釘相配的螺紋為鋸齒狀的單斜邊螺紋，螺紋的斜邊為大斜角，塑料套管與道釘之間的配合為一種松配合，使塑料套管及其組件的受力狀況處于最佳，從而大幅度延長(zhǎng)塑料套管及其組件的使用壽命。塑料套管與混凝土軌枕結(jié)合的外螺紋為螺距與內(nèi)螺紋一致的螺紋槽，根據(jù)路況要求不同，可選用全螺紋或半螺紋形式。同時(shí)還可以在套管的上下兩端各加一橫向凸臺(tái)，凸臺(tái)內(nèi)設(shè)有插入孔，預(yù)埋時(shí)便于插入鋼筋，以提高套管對(duì)軌枕的抗拔力。套管內(nèi)外都具有螺紋結(jié)構(gòu)，內(nèi)螺紋和外螺紋是錯(cuò)位等螺距布置的。外螺紋使套管和混凝土軌枕緊固在一起成為一體，內(nèi)螺紋通過(guò)塑料的彈性變形使道釘和套管緊密連接。
文檔編號(hào)E01B9/18GK2661748SQ0322686
公開(kāi)日2004年12月8日 申請(qǐng)日期2003年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月23日
發(fā)明者肖鵬, 李名章, 劉亞慶, 石建江 申請(qǐng)人:株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司