專利名稱：新型礦粉車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵道貨運車輛，特別涉及一種用生鐵車改制的新型礦粉車。
另一方面，隨著二次化鐵工藝的逐步淘汰，鋼鐵企業(yè)普遍存在生鐵運量下降，生鐵車(TK車)閑置增加的現(xiàn)象。TK車由于底架結(jié)構(gòu)、材質(zhì)以及型鋼種類與CF車不同，它的車體、底架的強度、耐腐蝕性及抗動載、沖擊能力都遠遠大于CF車。如能將TK車改制成CF車，不僅可以提高CF車的強度、耐腐蝕性、抗動載、沖擊能力，而且可以將閑置的TK車加以利用，節(jié)約采購資金。
本實用新型的技術(shù)方案是一種新型礦粉車，包括車體、車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架、制動裝置四部分，車體上部邊緣有2根上邊梁1，側(cè)面有2塊側(cè)墻板2，側(cè)墻板2有14根側(cè)墻板角撐5，車體上設(shè)有扶手11和腳踏8，車體的端面有端墻板20，其特征是在車體側(cè)面中部設(shè)有2根腰帶3，并在車體側(cè)面的垂直方向設(shè)有12根側(cè)柱4，側(cè)柱4有側(cè)柱托6，在車體側(cè)面靠接底部設(shè)有2根側(cè)梁7，在車體的端角設(shè)有4根帶有角柱撐9和角柱包鐵18的角柱10，上邊梁1有上邊梁包角12及上邊梁角撐15，車體的端面設(shè)有4根端板加強筋13，在車體端面靠接底部設(shè)有2根端梁14，側(cè)墻板2下部安裝有4～8個排水孔，上蓋柵形排水門19，排水門柵形孔寬1～1.5厘米，柵形排水門19與側(cè)墻板2通過軸聯(lián)接，軸固定在側(cè)墻板2上，排水門可繞軸自由轉(zhuǎn)動。側(cè)墻板2和端墻板20均采用10號普碳鋼，側(cè)梁7采用55號工字鋼，強度高，抗腐蝕性能好；
五、實施例參見


圖1、2、3，一種用TK(生鐵)車改制的新型CF(礦粉)車，包括車體、車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架、制動裝置四部分，車體由2根上邊梁1，2塊側(cè)墻板2，2根腰帶3，12根側(cè)柱4，14根側(cè)墻板角撐5，12根側(cè)柱托6，2根側(cè)梁7，2只腳踏8，4根角柱撐9，4根角柱10，1個扶手11，4個上邊梁包角12，4根端板加強筋13，2根端梁14，4個上邊梁角撐15，2塊側(cè)墻板16，4個角柱包鐵18，4個柵形排水門19，2塊端墻板20等部件組成。采用半開放結(jié)構(gòu)和“地板、側(cè)梁、軌面三位一體式，準立體模具定位”方法；采用“中梁轉(zhuǎn)承載，側(cè)梁主承載”底架承載方式；側(cè)墻板2和端墻板20均采用δ10，側(cè)梁7采用55b工字鋼，參見圖4，側(cè)墻板2下部安裝有4～8個排水孔，上蓋柵形排水門19，排水門柵形孔寬1～1.5厘米，柵形排水門19與側(cè)墻板2通過軸聯(lián)接，軸固定在側(cè)墻板2上，排水門可繞軸自由轉(zhuǎn)動。柵形孔寬度1厘米。該車自重25噸，載重55噸，換長1.3，軸重、最大通過曲率半徑、運營時速等技術(shù)參數(shù)均滿足鐵道部及冶金部對車輛技術(shù)參數(shù)的規(guī)定，車輛整體的強度、耐腐蝕性、抗動載、沖擊能力等都比原CF車有了大幅度的提高。在翻車機上的復(fù)車表現(xiàn)良好，完全符合翻車機作業(yè)要求，與翻車機的翻轉(zhuǎn)作業(yè)配合良好，且無碰撞現(xiàn)象。改造一輛TK車總費用為7.2萬元，一輛CF車的購置資金約18萬元，節(jié)約資金10.8萬元。不僅如此，還可將一些生產(chǎn)任務(wù)不足，原已閑置或已準備報廢的TK車重新投入運營，解決了原型CF車輛易腐蝕、強度不高、抗載、沖擊能力差等缺點。
權(quán)利要求1.一種新型礦粉車，包括車體、車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架、制動裝置四部分，車體上部邊緣有2根上邊梁1，側(cè)面有2塊側(cè)墻板2，側(cè)墻板2有14根側(cè)墻板角撐5，車體上設(shè)有扶手11和腳踏8，車體的端面有端墻板20，其特征是在車體側(cè)面中部設(shè)有2根腰帶3，并在車體側(cè)面的垂直方向設(shè)有12根側(cè)柱4，側(cè)柱4有側(cè)柱托6，在車體側(cè)面靠接底部設(shè)有2根側(cè)梁7，在車體的端角設(shè)有4根帶有角柱撐9和角柱包鐵18的角柱10，上邊梁1有上邊梁包角12及上邊梁角撐15，車體的端面設(shè)有4根端板加強筋13，在車體端面靠接底部設(shè)有2根端梁14，側(cè)墻板2下部安裝有4～8個排水孔，上蓋柵形排水門19。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型礦粉車，其特征是排水門柵形孔寬1～1.5厘米，柵形排水門19與側(cè)墻板2通過軸聯(lián)接，軸固定在側(cè)墻板2上，排水門可繞軸自由轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型礦粉車，其特征是側(cè)墻板2和端墻板20是10號普碳鋼的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型礦粉車，其特征是側(cè)梁7是55號工字鋼的。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵道貨運車輛,特別涉及一種用生鐵車改制的新型礦粉車。解決了已有礦粉車強度差、耐腐蝕性不夠以及排水效果不佳的缺陷。技術(shù)解決方案是:一種新型礦粉車,包括車體、車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架、制動裝置四部分,車體上部邊緣有2根上邊梁1,側(cè)面有2塊側(cè)墻板2,側(cè)墻板2有14根側(cè)墻板角撐5,車體上設(shè)有扶手11和腳踏8,車體的端面有端墻板20,其特征是:在車體側(cè)面中部設(shè)有2根腰帶3,并在車體側(cè)面的垂直方向設(shè)有12根側(cè)柱4,側(cè)柱4有側(cè)柱托6,在車體側(cè)面靠接底部設(shè)有2根側(cè)梁7,在車體的端角設(shè)有4根帶有角柱撐9和角柱包鐵18的角柱10,上邊梁1有上邊梁包角12及上邊梁角撐15,車體的端面設(shè)有4根端板加強筋13,在車體端面靠接底部設(shè)有2根端梁14,側(cè)墻板2下部安裝有4～8個排水孔,上蓋柵形排水門19。是一種強度高、耐蝕性好的新型礦粉車。
文檔編號B61D11/00GK2519757SQ01276438
公開日2002年11月6日 申請日期2001年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月30日
發(fā)明者陶剛 申請人:寶鋼集團上海梅山有限公司