專利名稱：一種鐵路軌道車的電傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路軌道車用的電傳動裝置。
目前，鐵路上用的軌道車，其傳動方式有兩種，即機械傳動和液力傳動；由于受傳動方式和鐵路軌道車本身結(jié)構(gòu)的限制只能傳遞幾百馬力的功率，制約了鐵路軌道車牽引能力的發(fā)展，由于軌道車的限制(軌道車車架矮，空間小)無法借鑒使用鐵路機車的電傳動裝置。
本實用新型的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有鐵路軌道車傳動方式能力的不足而提供一種能傳遞較大功率、適合于鐵路軌道車結(jié)構(gòu)特點的電傳動裝置。
本實用新型的技術(shù)方案是由牽引電機、萬向節(jié)傳動軸、車軸傳動箱、輪對等組成。牽引電機懸掛在軌道車的車架上；牽引電機經(jīng)萬向節(jié)傳動軸與車軸傳動箱相連，車軸傳動箱與轉(zhuǎn)向架的兩輪對相連接。
本實用新型的特征還在于車軸傳動箱與兩輪對的連接還可以為車軸傳動箱的內(nèi)齒輪與一輪對上的齒輪嚙合，車軸傳動箱的一輸出端經(jīng)另一萬向節(jié)傳動軸和另一車軸傳動箱相連，此車軸傳動箱的齒輪與另一輪對上的齒輪嚙合。
當牽引電機帶電旋轉(zhuǎn)時，經(jīng)萬向節(jié)傳動軸、車軸傳動箱而帶動轉(zhuǎn)向架兩輪對旋轉(zhuǎn)，進而驅(qū)動軌道車運行。
每套電傳動裝置驅(qū)動一個轉(zhuǎn)向架，兩套相同結(jié)構(gòu)的電傳動裝置驅(qū)動一輛鐵路軌道車。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于1、增加了鐵路軌道車的功率，提高了其牽引能力。
2、鐵路機車的牽引電機采用的是橡膠墊式懸掛結(jié)構(gòu)，即經(jīng)橡膠墊結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)向架相連，以減少振動，其結(jié)構(gòu)復雜，設備所占空間較大。本實用新型的牽引電機直接懸掛在軌道車車架上，采用了牽引電機與車架的剛性連接方式，一方面滿足了減振需要，能適宜于軌道車車架矮、空間小的特點，另一方面，鐵路軌道車的車架結(jié)構(gòu)屬成熟結(jié)構(gòu)，避免了鐵路軌道車在采用電傳動結(jié)構(gòu)時，使用其它新結(jié)構(gòu)所帶來的影響。適合于鐵路軌道車的行業(yè)生產(chǎn)特點。其結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低廉。
3、本實用新型采用一套電傳動裝置驅(qū)動一個轉(zhuǎn)向架，更符合軌道車本身走行結(jié)構(gòu)的特點。
附圖
為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
下面將結(jié)合附圖對本實用新型進一步詳述附圖中，牽引電機1的輸出軸12與萬向節(jié)傳動軸2一端相連，萬向節(jié)傳動軸2另一端與車軸齒輪箱3的輸入端13相連，車軸齒輪箱3內(nèi)齒輪與輪對4上的齒輪嚙合，車軸齒輪箱3的輸出端14與萬向節(jié)傳動軸15一端相連，萬向節(jié)傳動軸15另一端與車軸齒輪箱17輸入端16相連，車軸齒輪箱17內(nèi)的齒輪與輪對18上的齒輪嚙合。牽引電機1的懸掛方式是通過自身的三個位置與車架5相連，其中的一個連接位置在電機的一側(cè)，是通過自身安裝座7以螺栓6與懸掛架8固定相連，懸掛架8焊接在車架5上；另外兩上位置在電機的對側(cè)，即通過一鋼軸9穿過電機上的懸掛孔，軸兩端套裝懸掛架10和懸掛架11，懸掛架10和懸架11焊接在車架5上。
每個轉(zhuǎn)向架與兩個輪對相連，每套電傳動裝置驅(qū)動一個轉(zhuǎn)向架，整車共有兩套電傳動裝置。
當牽引電機1帶電旋轉(zhuǎn)時，通過電傳動機構(gòu)驅(qū)動輪對4、輪對7旋轉(zhuǎn)，進而驅(qū)動軌道車運行。
本實用新型是一種適合軌道車本身結(jié)構(gòu)特點又能增加其功率、提高其牽引能力的電傳動裝置。
權(quán)利要求1.一種鐵路軌道車的電傳動裝置，其特征在于牽引電機(1)懸掛在軌道車的車架(5)上；牽引電機(1)經(jīng)萬向節(jié)傳動軸(2)與車軸傳動箱(3 )相連，車軸傳動箱(3)與轉(zhuǎn)向架的兩輪對連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電傳動裝置，其特征在于車軸傳動箱可以為齒輪箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電傳動裝置，其特征在于車軸傳動箱(3)和輪對的連接還可以為車軸傳動箱(3)的內(nèi)齒輪與輪對(4)上的齒輪嚙合，車軸傳動箱(3)的輸出端經(jīng)另一萬向節(jié)傳動軸(15)和另一車軸傳動箱(17)傳動連接，車軸傳動箱(17)內(nèi)的齒輪與輪對(18)上的齒輪嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電傳動裝置，其特征在于牽引電機的懸掛方式是通過自身的安裝座與車架(5)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電傳動裝置，其特征在于每套電傳動裝置驅(qū)動一個轉(zhuǎn)向架。
專利摘要一種鐵路軌道車的電傳動裝置,其牽引電機懸掛在軌道車的車架上,牽引電機經(jīng)萬向節(jié)傳動軸與車軸傳動箱相連,車軸傳動箱與轉(zhuǎn)向架的兩輪對相連接。本實用新型克服了現(xiàn)有鐵路軌道車傳動方式能力不足的缺陷,提供了一種適合軌道車本身結(jié)構(gòu)特點和行業(yè)生產(chǎn)特點又有增加其功率、提高其牽引能力的電傳動裝置。
文檔編號B61C9/00GK2405826SQ00229100
公開日2000年11月15日 申請日期2000年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月17日
發(fā)明者李華棟, 韓高月, 楊林勇, 陳華進, 易紅 申請人:襄樊軌道車輛工廠