專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)械螺旋式鐵路起撥道器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路部門(mén)使用的鐵路軌道檢修設(shè)備，具體地說(shuō)是涉及鐵路軌道檢修中使用的一種手動(dòng)鐵路起撥道器。
一種公知的鐵路部門(mén)用于校正鐵軌高度和間距的設(shè)備是PR-12型手動(dòng)液壓起撥道器。它由機(jī)架、撥道板、液壓頂桿、雙作用柱塞泵、油箱等組成。撥道板的一端與機(jī)架活動(dòng)連接，另一端與液壓頂桿活動(dòng)連接。液壓頂桿的另一端與機(jī)架相連。液壓頂桿作為動(dòng)力臂，與撥道板、機(jī)架組成一個(gè)三角形鉸鏈支架。
施工時(shí)操作者把起撥道器插入鐵軌下方，搬動(dòng)操縱手柄，使柱塞泵往復(fù)運(yùn)動(dòng)，向液壓缸內(nèi)供油。油箱內(nèi)的液壓油通過(guò)柱塞泵被注入液壓缸，推動(dòng)液壓頂桿和撥道板，向上頂起鐵軌。
上述設(shè)備的動(dòng)力臂由于采用了液壓缸、柱塞泵、油箱等組成的液壓機(jī)構(gòu)，設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，液壓油泄漏問(wèn)題不好解決，需要經(jīng)常添加液壓油，設(shè)備維護(hù)費(fèi)用較高，同時(shí)冬夏兩季還需更換粘度不同的液壓油，給使用維護(hù)帶來(lái)很多不便。
本實(shí)用新型的目的，是提供一種機(jī)械螺旋式鐵路起撥道器，它與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，不存在液壓油損耗和泄漏問(wèn)題，適應(yīng)在各種環(huán)境溫度下操作使用。
本實(shí)用新型是通過(guò)以下方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的機(jī)械螺旋式鐵路起撥道器采用一種機(jī)械螺旋機(jī)構(gòu)作為起撥道器的動(dòng)力臂，代替現(xiàn)有技術(shù)中手動(dòng)液壓起撥道器的液壓機(jī)構(gòu)。機(jī)械螺旋機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)螺桿、傳動(dòng)螺母、棘輪、棘爪、操縱手柄等組成。傳動(dòng)螺桿與傳動(dòng)螺母為非自鎖式，螺旋角需大于其自鎖角。傳動(dòng)螺桿與傳動(dòng)螺母也可以選用循環(huán)球式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，這時(shí)有較高的機(jī)械傳動(dòng)效率。機(jī)械螺旋機(jī)構(gòu)與撥道板、機(jī)架連接成一個(gè)活動(dòng)三角形鉸鏈支架，構(gòu)成機(jī)械螺旋式鐵路起撥道器。使用時(shí)操作者搬動(dòng)操縱手柄，使棘爪做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，棘爪推動(dòng)棘輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)螺母旋轉(zhuǎn)，使傳動(dòng)螺桿上升，推動(dòng)撥道板頂起鐵軌。
本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)可以通過(guò)附圖給出具體的實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖。
如上所述，機(jī)械螺旋式鐵路起撥道器由機(jī)械螺旋機(jī)構(gòu)、撥道板、機(jī)架等連接組成。機(jī)械螺旋機(jī)構(gòu)(1)前端的傳動(dòng)螺桿(2)通過(guò)鉸鏈同拔道板(3)聯(lián)接。機(jī)械螺旋機(jī)構(gòu)(1)的另一端為支承座(4)和傳動(dòng)螺母(5)，支承座(4)由過(guò)渡連接短柱(6)與機(jī)架(7)活動(dòng)連接。傳動(dòng)螺母(5)上裝有棘輪(8)，與其配合的傳動(dòng)螺桿(2)從中間穿過(guò)。傳動(dòng)螺母(5)的底端通過(guò)一推力軸承安裝在支承座(4)上。操縱手柄(9)上裝有大棘爪(10)、小棘爪(11)和快降手柄(12)。操縱手柄(9)安裝在支承座(4)上部的短軸上，并可以繞此短軸擺動(dòng)，擺動(dòng)角度受快降手柄(12)和支承座擋柱限制。機(jī)架(7)后部裝有安全分離凸輪軸(13)。
使用時(shí)，操作者把機(jī)架前端的撥道板(3)插入鐵軌下方，往復(fù)搬動(dòng)操縱手柄(9)，手柄上大棘爪(10)和小棘爪(11)交替推動(dòng)棘輪(8)旋轉(zhuǎn)，與棘輪(8)相連的傳動(dòng)螺母(5)同時(shí)旋轉(zhuǎn)。因傳動(dòng)螺母(5)通過(guò)推力軸承固定在支承座(4)上，無(wú)法延軸向移動(dòng)，傳動(dòng)螺桿(2)即被推動(dòng)向外伸出。由機(jī)械螺旋機(jī)構(gòu)(1)與撥道板(3)、機(jī)架(7)連接成的活動(dòng)三角形鉸鏈支架因一邊伸長(zhǎng)，使三角形的頂點(diǎn)上升，位于頂點(diǎn)上方的鐵軌被頂起。
快速下降功能由快降手柄(12)控制?？旖凳直?12)處于垂直位置時(shí)，起撥道器工作在起道狀態(tài)；把快降手柄(12)搬到水平位置，快降手柄(12)底端與支承座(4)側(cè)面間距變大，使操縱手柄(9)向前擺動(dòng)角度增大，大棘爪(10)和小棘爪(11)可同時(shí)與棘輪(8)分離，撥道板(3)在鐵軌重力作用下通過(guò)傳動(dòng)螺桿(2)推動(dòng)傳動(dòng)螺母(5)反向旋轉(zhuǎn)，撥道板(3)和傳動(dòng)螺桿(2)同時(shí)下降，起撥道器回復(fù)到工作前狀態(tài)。
為滿(mǎn)足鐵路行車(chē)安全需要，起撥道器的后部設(shè)置了安全分離裝置。當(dāng)發(fā)生特殊情況，起撥道器頂起鐵軌后無(wú)法下落時(shí)，可以轉(zhuǎn)動(dòng)安全分離凸輪軸(13)，把支承座(4)向上頂起，支承座(4)的過(guò)渡連接短柱(6)同機(jī)架(7)分離，三角形鉸鏈支架結(jié)構(gòu)被破壞，鐵軌即可落下。
本實(shí)用新型由于采用非自鎖式機(jī)械螺旋機(jī)構(gòu)作為起撥道器的動(dòng)力臂，并結(jié)合其特點(diǎn)設(shè)置了快降機(jī)構(gòu)、安全分離機(jī)構(gòu)，可以解決現(xiàn)有技術(shù)普遍存在的問(wèn)題，能實(shí)現(xiàn)較好的使用效果。
權(quán)利要求1.一種機(jī)械螺旋式鐵路起撥道器，包括機(jī)械螺旋機(jī)構(gòu)(1)、撥道板(3)、機(jī)架(7)，其特征在于由傳動(dòng)螺桿(2)、傳動(dòng)螺母(5)、棘輪(8)、支承座(4)、操縱手柄(9)、大棘爪(10)、小棘爪(11)和快降手柄(12)組成的非自鎖式機(jī)械螺旋機(jī)構(gòu)(1)，與撥道板(3)和機(jī)架(7)連接成一個(gè)活動(dòng)三角形鉸鏈支架；裝有棘輪(8)的傳動(dòng)螺母(5)通過(guò)一推力軸承安裝在支承座(4)上，支承座(4)與機(jī)架(7)活動(dòng)連接；傳動(dòng)螺桿(2)從傳動(dòng)螺母(5)中間穿過(guò)；安裝在支承座(4)短軸上的操縱手柄(9)上裝有大棘爪(10)、小棘爪(11)和快降手柄(12)；機(jī)架(7)后部裝有安全分離凸輪軸(13)。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)械螺旋式鐵路起撥道器，其特征在于轉(zhuǎn)動(dòng)快降手柄(12)可以使大棘爪(10)和小棘爪(11)同時(shí)與棘輪(8)分離，實(shí)現(xiàn)快速下降。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)械螺旋式鐵路起撥道器，其特征在于轉(zhuǎn)動(dòng)安全分離凸輪軸(13)可以把支承座(4)向上頂起，使其同機(jī)架(7)分離。
專(zhuān)利摘要一種機(jī)械螺旋式鐵路起撥道器,包括機(jī)械螺旋機(jī)構(gòu)、撥道板和機(jī)架,為鐵路部門(mén)檢修鐵軌的專(zhuān)用設(shè)備。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是采用一種非自鎖式機(jī)械螺旋機(jī)構(gòu)作為起撥道器的動(dòng)力臂,并結(jié)合其特點(diǎn)設(shè)置了快降機(jī)構(gòu)和安全分離裝置。本起撥道器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,維護(hù)方便,克服了液壓式起撥道器的一些缺點(diǎn),能在各種環(huán)境溫度下工作。
文檔編號(hào)E01B33/00GK2421315SQ0021154
公開(kāi)日2001年2月28日 申請(qǐng)日期2000年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月18日
發(fā)明者張慶平 申請(qǐng)人:張慶平