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客車用油潤(rùn)滑輪邊結(jié)構(gòu)的車橋的制作方法

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客車用油潤(rùn)滑輪邊結(jié)構(gòu)的車橋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種客車用油潤(rùn)滑輪邊結(jié)構(gòu)的車橋,橋殼軸管內(nèi)穿裝有半軸,橋殼軸管的外圓周與輪轂通過(guò)內(nèi)軸承及外軸承活動(dòng)連接,內(nèi)軸承設(shè)置在內(nèi)側(cè),外軸承設(shè)置在外側(cè),內(nèi)軸承內(nèi)側(cè)的橋殼軸管與輪轂內(nèi)壁之間設(shè)置內(nèi)密封,半軸外圓周與橋殼軸管內(nèi)壁之間設(shè)置外密封,輪轂的內(nèi)端面與制動(dòng)盤(pán)通過(guò)螺栓緊固連接,輪轂的外端面上設(shè)置有螺紋孔,其中一個(gè)螺紋孔為注油孔,注油孔連通軸承腔,輪轂外端面與半軸端面螺紋連接。本實(shí)用新型是將輪轂外端面與車橋半軸端面緊固連接的螺栓作為封堵注油孔的螺塞使用,當(dāng)需要向輪轂內(nèi)注油或者放油時(shí),只需拆下連接螺栓即可,不需要拆卸車輪,方便客車的售后維修保養(yǎng)工作,降低維修保養(yǎng)成本。
【專利說(shuō)明】
客車用油潤(rùn)滑輪邊結(jié)構(gòu)的車橋
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及客車車橋結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種客車用油潤(rùn)滑輪邊結(jié)構(gòu)的車橋。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前,客車上使用的油潤(rùn)滑輪邊結(jié)構(gòu)的車橋一般包括橋殼及設(shè)置在橋殼軸管內(nèi)的半軸,橋殼的軸管外通過(guò)軸承連接輪轂,輪轂外側(cè)端面與半軸的外端固定,輪轂內(nèi)側(cè)端面與制動(dòng)盤(pán)緊固連接。這種結(jié)構(gòu)的車橋內(nèi)的軸承需要定時(shí)的更換添加潤(rùn)滑油,因此,需要在輪轂上設(shè)置潤(rùn)滑油注油孔,注油孔需要有專用的螺塞密封,因此,在車輪安裝后,注油孔一般位于車輪的下方,當(dāng)需要向輪轂內(nèi)注油或放油時(shí),必須將車輪拆下才能進(jìn)行加油或放油工作,操作不方便,不利于客車的售后維修保養(yǎng)工作。
[0005]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0006]綜上所述,為了克服現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題的不足,本實(shí)用新型提供了一種客車用油潤(rùn)滑輪邊結(jié)構(gòu)的車橋,它改變現(xiàn)有的輪轂上的注油孔的位置,將注油孔設(shè)置在輪轂的外側(cè)端面上,注油孔連通輪轂內(nèi)腔結(jié)構(gòu),注油孔外側(cè)加工出螺紋,車橋安裝后,輪轂外側(cè)端面與車橋半軸端面緊固連接的螺栓作為封堵注油孔的螺塞使用,當(dāng)需要向輪轂內(nèi)注油或者放油時(shí),只需拆下連接螺栓即可,無(wú)需拆卸整個(gè)車輪,操作使用方便,不需要拆卸車輪,方便客車的售后維修保養(yǎng)工作,降低維修保養(yǎng)成本。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0008]—種客車用油潤(rùn)滑輪邊結(jié)構(gòu)的車橋,其中:包括橋殼軸管、半軸、輪轂、內(nèi)軸承、夕卜軸承、注油孔、制動(dòng)盤(pán)、內(nèi)密封、外密封及制動(dòng)器,所述的橋殼軸管內(nèi)穿裝有半軸,橋殼軸管的外圓周與輪轂通過(guò)內(nèi)軸承及外軸承活動(dòng)連接,內(nèi)軸承設(shè)置在內(nèi)側(cè),外軸承設(shè)置在外側(cè),內(nèi)軸承內(nèi)側(cè)的橋殼軸管與輪轂內(nèi)壁之間設(shè)置內(nèi)密封,半軸外圓周與橋殼軸管內(nèi)壁之間設(shè)置外密封,所述的輪轂的內(nèi)端面與制動(dòng)盤(pán)通過(guò)螺栓緊固連接,所述的橋殼的制動(dòng)器安裝法蘭上設(shè)置有制動(dòng)器,所述的輪轂的外端面上設(shè)置有螺紋孔,其中一個(gè)螺紋孔為注油孔,注油孔連通軸承腔,輪轂外端面與半軸端面螺紋連接。
[0009]進(jìn)一步,所述的注油孔內(nèi)的螺紋為細(xì)牙螺紋。
[0010]進(jìn)一步,所述的輪轂上設(shè)置有連接法蘭,連接法蘭上安裝車輪。
[0011 ]進(jìn)一步,所述的橋殼軸管外套裝有軸套,軸套位于內(nèi)軸承的內(nèi)側(cè),內(nèi)密封設(shè)置在軸套與輪轂內(nèi)壁之間。
[0012]進(jìn)一步,所述的制動(dòng)器為氣壓盤(pán)式制動(dòng)器,包括制動(dòng)氣室及左右摩擦片,制動(dòng)氣室安裝在橋殼的制動(dòng)器安裝法蘭上,左右摩擦片分別與制動(dòng)盤(pán)的兩個(gè)端面對(duì)應(yīng),制動(dòng)氣室?guī)?dòng)左右摩擦片夾緊或松開(kāi)制動(dòng)盤(pán)。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0014]1、本實(shí)用新型改變現(xiàn)有的輪轂上的注油孔的位置,將注油孔設(shè)置在輪轂的外側(cè)端面上,注油孔連通輪轂內(nèi)腔結(jié)構(gòu),注油孔外側(cè)加工出螺紋,車橋安裝后,輪轂外側(cè)端面與車橋半軸端面緊固連接的螺栓作為封堵注油孔的螺塞使用,當(dāng)需要向輪轂內(nèi)注油或者放油時(shí),只需拆下連接螺栓即可,無(wú)需拆卸整個(gè)車輪,操作使用方便,不需要拆卸車輪,方便客車的售后維修保養(yǎng)工作,降低維修保養(yǎng)成本。
[0015]2、本實(shí)用新型的制動(dòng)器采用氣壓盤(pán)式制動(dòng)器,盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)性能穩(wěn)定,制動(dòng)效率高,保證客車制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性及安全性,保證客車行駛安全。
[0016]3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、成本低廉,無(wú)需設(shè)置專門(mén)的注油孔堵塞,減少客車車橋零部件數(shù)量,便于客車零部件的管理,取消了注油孔堵塞,減輕車橋重量,有利于客車輕量化的發(fā)展。
[0017]【附圖說(shuō)明】:
[0018]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]【具體實(shí)施方式】:
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0021]如圖1所示,一種客車用油潤(rùn)滑輪邊結(jié)構(gòu)的車橋,包括橋殼軸管1、半軸2、輪轂3、內(nèi)軸承4、外軸承5、注油孔6、制動(dòng)盤(pán)7、內(nèi)密封8、外密封9及制動(dòng)器10,所述的橋殼軸管I內(nèi)穿裝有半軸2,橋殼軸管I的外圓周與輪轂3通過(guò)內(nèi)軸承4及外軸承5活動(dòng)連接,內(nèi)軸承4設(shè)置在內(nèi)側(cè),外軸承5設(shè)置在外側(cè),橋殼軸管I外套裝有軸套13,軸套13位于內(nèi)軸承4的內(nèi)側(cè),內(nèi)密封8設(shè)置在軸套13與輪轂3內(nèi)壁之間,半軸2外圓周與橋殼軸管I內(nèi)壁之間設(shè)置外密封9,所述的輪轂3的內(nèi)端面與制動(dòng)盤(pán)7通過(guò)螺栓緊固連接,所述的橋殼的制動(dòng)器安裝法蘭11上設(shè)置有制動(dòng)器10,所述的輪轂3的外端面上設(shè)置有螺紋孔,其中一個(gè)螺紋孔為注油孔6,注油孔6的內(nèi)螺紋為細(xì)牙螺紋,注油孔6連通軸承腔16,輪轂3外端面與半軸2端面螺紋連接。輪轂3上設(shè)置有連接法蘭12,連接法蘭12上安裝車輪。所述的制動(dòng)器10為氣壓盤(pán)式制動(dòng)器,包括制動(dòng)氣室14及左右摩擦片15,制動(dòng)氣室14安裝在橋殼的制動(dòng)器安裝法蘭11上,左右摩擦片15分別與制動(dòng)盤(pán)7的兩個(gè)端面對(duì)應(yīng),制動(dòng)氣室14帶動(dòng)左右摩擦片15夾緊或松開(kāi)制動(dòng)盤(pán)7。
[0022]當(dāng)需要向輪轂3內(nèi)加潤(rùn)滑油或者需要將輪轂3內(nèi)的潤(rùn)滑油放出來(lái)時(shí),擰開(kāi)注油孔6上的螺栓即可。本實(shí)用新型的注油孔6內(nèi)裝的螺栓既當(dāng)連接螺栓使用,又當(dāng)注油孔6的堵塞使用。
[0023]為防止漏油,注油孔6的內(nèi)螺紋必須采用細(xì)牙螺紋,同時(shí)與注油孔6配套的螺栓必須選用細(xì)牙螺栓。
[0024]本實(shí)用新型的注油孔6的開(kāi)口設(shè)置在輪轂3的外端面,再加注潤(rùn)滑油時(shí)無(wú)需再拆裝車輪,操作方便。
[0025]要說(shuō)明的是,上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的說(shuō)明而非限制,所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改,只要沒(méi)超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的思路和范圍,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車用油潤(rùn)滑輪邊結(jié)構(gòu)的車橋,其特征在于:包括橋殼軸管(1)、半軸(2)、輪轂(3)、內(nèi)軸承(4)、外軸承(5)、注油孔(6)、制動(dòng)盤(pán)(7)、內(nèi)密封(8)、外密封(9)及制動(dòng)器(10),所述的橋殼軸管(I)內(nèi)穿裝有半軸(2),橋殼軸管(I)的外圓周與輪轂(3)通過(guò)內(nèi)軸承(4)及外軸承(5)活動(dòng)連接,內(nèi)軸承(4)設(shè)置在內(nèi)側(cè),外軸承(5)設(shè)置在外側(cè),內(nèi)軸承(4)內(nèi)側(cè)的橋殼軸管(I)與輪轂(3)內(nèi)壁之間設(shè)置內(nèi)密封(8),半軸(2)外圓周與橋殼軸管(I)內(nèi)壁之間設(shè)置外密封(9),所述的輪轂(3)的內(nèi)端面與制動(dòng)盤(pán)(7)通過(guò)螺栓緊固連接,所述的橋殼的制動(dòng)器安裝法蘭(11)上設(shè)置有制動(dòng)器(10),所述的輪轂(3)的外端面上設(shè)置有螺紋孔,其中一個(gè)螺紋孔為注油孔(6),注油孔(6)連通軸承腔(16),輪轂(3)外端面與半軸(2)端面螺紋連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車用油潤(rùn)滑輪邊結(jié)構(gòu)的車橋,其特征在于:所述的注油孔(6)內(nèi)的螺紋為細(xì)牙螺紋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車用油潤(rùn)滑輪邊結(jié)構(gòu)的車橋,其特征在于:所述的輪轂(3)上設(shè)置有連接法蘭(12),連接法蘭(12)上安裝車輪。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車用油潤(rùn)滑輪邊結(jié)構(gòu)的車橋,其特征在于:所述的橋殼軸管(I)外套裝有軸套(13),軸套(13)位于內(nèi)軸承(4)的內(nèi)側(cè),內(nèi)密封(8)設(shè)置在軸套(13)與輪轂(3)內(nèi)壁之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車用油潤(rùn)滑輪邊結(jié)構(gòu)的車橋,其特征在于:所述的制動(dòng)器(10)為氣壓盤(pán)式制動(dòng)器,包括制動(dòng)氣室(14)及左右摩擦片(15),制動(dòng)氣室(14)安裝在橋殼的制動(dòng)器安裝法蘭(11)上,左右摩擦片(15 )分別與制動(dòng)盤(pán)(7 )的兩個(gè)端面對(duì)應(yīng),制動(dòng)氣室(14)帶動(dòng)左右摩擦片(15)夾緊或松開(kāi)制動(dòng)盤(pán)(7)。
【文檔編號(hào)】B60B35/00GK205523408SQ201620178183
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月9日
【發(fā)明人】時(shí)超
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