用于車輛的無(wú)線遙控電子系統(tǒng)和設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及用于車輛的無(wú)線遙控電子系統(tǒng)和設(shè)備，使得它可在開(kāi)關(guān)狀態(tài)間選擇性轉(zhuǎn)換。所述系統(tǒng)和設(shè)備可以包括一接收器和一遠(yuǎn)程變送器。所述接收器可以電氣連接于所述車輛的第一區(qū)間內(nèi)的部件，并且所述遠(yuǎn)程變送器可以被安裝在所述車輛的另一個(gè)區(qū)間內(nèi)，當(dāng)所述第一區(qū)間仍與另一區(qū)間無(wú)線配對(duì)時(shí)，兩區(qū)間之間物理隔離。
【專利說(shuō)明】
用于車輛的無(wú)線遙控電子系統(tǒng)和設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明設(shè)計(jì)一種用于車輛的無(wú)線遙控電子系統(tǒng)和設(shè)備，尤其涉及一種用于受遙控部件的遠(yuǎn)程控制電子系統(tǒng)和設(shè)備。例如車?yán)群?或車燈。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)許多人來(lái)說(shuō)，汽車更多的是一種車輛;它們是一個(gè)人自我形象的一部分。但是，如果如今大量生產(chǎn)的千篇一律的汽車能夠符合一個(gè)人的個(gè)性，并不是件容易的事。
[0003]缺少來(lái)自汽車廠商的人格化選擇的情況，并沒(méi)有阻止狂熱、多金和專業(yè)的人士在車上安裝部件(例如設(shè)計(jì)師輪胎、音樂(lè)號(hào)角等)，而不是增加和改善他們汽車的各個(gè)部件，因此注入了些許必要的個(gè)性。這些人將汽車附加裝置二手市場(chǎng)變成一個(gè)產(chǎn)業(yè)，所評(píng)估價(jià)值為3000億美元，且對(duì)汽車附加裝置二手市場(chǎng)的需求在穩(wěn)步增長(zhǎng)。
[0004]—些裝置，尤其是電子配件，需要一定層次的專業(yè)技術(shù)來(lái)成功且安全地完成安裝。假如安裝這些裝置有困難，想要這些裝置的那些人會(huì)因此放棄安裝。例如，對(duì)于的需要被操作的車內(nèi)或控制車輛的設(shè)備來(lái)說(shuō)，例如車?yán)?、車燈，物理上的電氣連接需要照例被建立來(lái)控制設(shè)備。例如，尤其是如果開(kāi)車時(shí)需要使用的車?yán)缺谎b上，該喇叭可能是位于發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)。為了對(duì)設(shè)備進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制，電氣布線會(huì)需要貫穿絕熱板，使得線路將駕駛室內(nèi)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的設(shè)備連接。鉆通絕熱板是困難的，且可能造成安全隱患，因?yàn)檫@么做可能會(huì)破壞它的完整性。因此，針對(duì)車輛(例如汽車、船等)的更為容易安裝，且不需要復(fù)雜線路的附加裝置的持續(xù)性需求是存在的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明涉及一種無(wú)線遙控系統(tǒng)設(shè)備，尤其涉及一種用于受遙控元件的遠(yuǎn)程控制電子系統(tǒng)，以及用于無(wú)線啟動(dòng)車輛元件的方法，使得該部件可在開(kāi)關(guān)狀態(tài)間選擇性轉(zhuǎn)換。在所述車輛被開(kāi)動(dòng)時(shí)，所述部件可以被無(wú)線啟動(dòng)。本申請(qǐng)公開(kāi)的是用于無(wú)線控制車輛元件的系統(tǒng)、設(shè)備和方法，使得它可在開(kāi)關(guān)狀態(tài)間選擇性轉(zhuǎn)換。所述系統(tǒng)和設(shè)備可以包括一接收器和一遠(yuǎn)程變送器。所述接收器可以電氣連接于所述車輛的第一區(qū)間內(nèi)的部件，并且所述遠(yuǎn)程變送器可以被安裝在所述車輛的另一個(gè)區(qū)間內(nèi)，當(dāng)所述第一區(qū)間仍與另一區(qū)間無(wú)線配對(duì)時(shí)，兩區(qū)間之間物理隔離。這些系統(tǒng)、設(shè)備和方法的實(shí)施例也在本申請(qǐng)中公開(kāi)。
[0006]所述系統(tǒng)可以包括包括接收器的設(shè)備和遠(yuǎn)程變送器。所述接收器可以包括一用于處理從遠(yuǎn)程變送器接收的無(wú)線信號(hào)，且在兩種模式的一種中選擇性執(zhí)行的處理器單元。這兩種模式可以包括:(a)第一模式，使得元件保持開(kāi)通狀態(tài)，而收到的無(wú)線電信號(hào)被中斷時(shí)，無(wú)線電信號(hào)被傳輸至關(guān)斷狀態(tài)；以及(b)第二模式，使得來(lái)自于無(wú)線電信號(hào)的指令一旦被接收，元件就保持開(kāi)通狀態(tài)，而無(wú)線電信號(hào)一旦又被傳輸，僅轉(zhuǎn)換為關(guān)斷狀態(tài)。
[0007]所述無(wú)線遙控設(shè)備可以用于激活有發(fā)動(dòng)機(jī)室和駕駛室的車輛的元件。所述設(shè)備可以包括包括一用于處理從遠(yuǎn)程變送器接收的無(wú)線信號(hào)，且在兩種模式的一種中選擇性執(zhí)行的處理器單元的接收器。這兩種模式可以包括:(a)第一模式，使得元件保持開(kāi)通狀態(tài)，而收到的無(wú)線電信號(hào)被中斷時(shí)，無(wú)線電信號(hào)被傳輸至關(guān)斷狀態(tài)；以及(b)第二模式，使得來(lái)自于無(wú)線電信號(hào)的指令一旦被接收，元件就保持開(kāi)通狀態(tài)，而無(wú)線電信號(hào)一旦又被傳輸，僅轉(zhuǎn)換為關(guān)斷狀態(tài)。所述接收器可以被物理包含在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，且可以與所述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)室物理隔離。所述無(wú)線遙控設(shè)備可以進(jìn)一步包括一獨(dú)立的遠(yuǎn)距離變送器，其中所述遠(yuǎn)距離變送器可以用于與所述接收器想配對(duì)。
[0008]所述接收器可以包括一用于發(fā)送適量來(lái)自于電源的功率給所述元件的繼電器。所述遠(yuǎn)距離變送器可以包括一內(nèi)功率電源。進(jìn)一步的，所述遠(yuǎn)距離變送器可以用于傳輸多個(gè)無(wú)線射頻，且所述接收器可以被編程用以與所述遠(yuǎn)距離變送器配對(duì)，以識(shí)別所述遠(yuǎn)距離變送器的一無(wú)線射頻碼，從而實(shí)現(xiàn)所述變送器與所述接收器的配對(duì)，其中，多個(gè)無(wú)線射頻代碼中的一個(gè)可以被選擇傳輸至所述接收器。其中，所述接收器進(jìn)一步包括一視覺(jué)指示器來(lái)提供一個(gè)狀態(tài)的指示。
[0009]所述遠(yuǎn)距離變送器包括一執(zhí)行機(jī)構(gòu)和一變送器電路，其中當(dāng)所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)被激活時(shí)，所述變送器電路發(fā)射無(wú)線信號(hào)。所述車輛可以包括一發(fā)動(dòng)機(jī)室和一駕駛室。所述元件可以與所述接收器連接，且可以與所述變送器物理隔離，不必與所述變送器直接進(jìn)行電氣連接，使得單線電路不需要穿過(guò)隔離車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)室和駕駛室的絕熱板。那就是說(shuō)，所述接收器可以被安裝在所述發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，而所述變送器可以被安裝在所述駕駛室內(nèi)。
[0010]所述遠(yuǎn)距離變送器包括:一控制器；以及一變送器電路，其中當(dāng)所述控制器被激活時(shí)，所述變送器電路發(fā)射無(wú)線信號(hào)，其中所述車輛被開(kāi)動(dòng)時(shí)，所述車輛的所述元件在打開(kāi)和關(guān)閉狀態(tài)之間，基于所述接收器的無(wú)線信號(hào)是可選擇性轉(zhuǎn)換的。
[0011]—種使用系統(tǒng)和設(shè)備的方法，可以包括:將上述系統(tǒng)的設(shè)備安裝在車輛內(nèi)的目標(biāo)位置，將一遠(yuǎn)距離變送器與所述接收器配對(duì)使得所述無(wú)線信號(hào)可以從所述遠(yuǎn)距離變送器傳送到所述接收器，選擇兩個(gè)模式中的一個(gè)模式，將所述處理器單元安裝在所述車輛的一發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，將所述接收器與所述車輛的一電源電氣連接，將所述遠(yuǎn)距離變送器放置在所述車輛內(nèi)，以及使用所述遠(yuǎn)距離控制器傳輸所述無(wú)線信號(hào)至所述接收器以選擇性控制所述元件。所述方法還可以包括選擇多個(gè)要通過(guò)所述遠(yuǎn)距離變送器傳輸?shù)臒o(wú)線射頻中的一個(gè)，以及對(duì)所述接收器變成以與所述遠(yuǎn)距離變送器配對(duì)，使得多個(gè)無(wú)線射頻中的一個(gè)的傳輸導(dǎo)致元件可以被打開(kāi)或被關(guān)閉。
[0012]上述以及其他本發(fā)明的方面、特征和優(yōu)勢(shì)，在接下來(lái)的描述和附圖中會(huì)變得明顯，其中相同的參考數(shù)字表示相同的部件。
【附圖說(shuō)明】
[0013]對(duì)本發(fā)明更為公平的理解可以通過(guò)對(duì)前面更優(yōu)選的實(shí)施例組及其附圖作參考來(lái)獲得。盡管所說(shuō)明的更優(yōu)選的實(shí)施例只是用于執(zhí)行本發(fā)明的方法、結(jié)構(gòu)和組成的示例，本發(fā)明的組織和方法，總的來(lái)說(shuō)，連同其進(jìn)一步的目的及優(yōu)勢(shì)，可以更為容易地通過(guò)對(duì)附圖以及以下的描述來(lái)理解。附圖不是為了限制本發(fā)明的范圍，范圍及特殊性在權(quán)利要求中闡述作為增補(bǔ)或者作為隨后的修改，但是僅澄清及例證了本發(fā)明。
[0014]為了進(jìn)一步理解本發(fā)明，以下用附圖作為參考:
[0015]圖1A是現(xiàn)有技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例的接收器的后視圖。
[0016]圖1B是圖1A中的接收器的頂視圖。
[0017]圖1C是圖1A中的接收器的前視圖。
[0018]圖1D是圖1A中的接收器的側(cè)視圖。
[0019]圖2是描述了圖1A-D中的接收器的電路的原理圖。
[0020]圖3A是本發(fā)明一實(shí)施例的遠(yuǎn)距離變送器的頂視圖。
[0021]圖3B是圖3A中的遠(yuǎn)距離變送器前視圖。
[0022]圖4是描述了圖3A-B中的遠(yuǎn)距離變送器的電路的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]正如要求的那樣，本發(fā)明的一個(gè)詳細(xì)的解釋性實(shí)施例在此被公開(kāi)。但是，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)、系統(tǒng)、部件和手術(shù)結(jié)構(gòu)可以被應(yīng)用于各種尺寸、形狀、形式和模式，這些可能與公開(kāi)實(shí)施例中的那些非常不同。隨后，這里公開(kāi)的特定的結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)僅僅是代表，然而在那方面，它們被認(rèn)為是最佳的實(shí)施例，目的是公開(kāi)以為這里的權(quán)利要求提供一個(gè)基礎(chǔ)，也確定了本發(fā)明的范圍。
[0024]不會(huì)有對(duì)本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施例的詳細(xì)參考，盡管這些實(shí)施例通過(guò)附圖來(lái)說(shuō)明?？赡艿脑挘嗤蛘呦嗨频膮⒖紨?shù)字會(huì)被用在附圖，以及涉及相同或者相似部分或者步驟的描述中。附圖是簡(jiǎn)化形式的，且沒(méi)有精確比例。僅為了方便和清晰，方向術(shù)語(yǔ)，例如頂部、底部、上部、下部、上方、下方等或者方向術(shù)語(yǔ)，例如向前、向后、向旁邊、橫向等，可以參照附圖來(lái)使用。這些以及相似的方向術(shù)語(yǔ)不應(yīng)該被解釋為以任何方式限制了本發(fā)明的范圍。
[0025]本申請(qǐng)中一通用的無(wú)線遙控系統(tǒng)參照?qǐng)D1A-4被解釋描述。該系統(tǒng)包括帶有如圖2中描述的電路一接收器100(圖1A-1D)，以及帶有如圖4中描述的電路的一遠(yuǎn)距離變送器200(圖3A-3B)。該接收器100可以用于與車輛或船的一個(gè)或多個(gè)電氣裝置或元件(未標(biāo)示)電氣連接，使得電能可以被選擇性地提供給一個(gè)或者多個(gè)電氣裝置或元件，且可以無(wú)線發(fā)送決定電源是否被選擇性提供的信號(hào)。
[0026]如圖1A所示，該接收器100可以包括形狀一般為矩形棱鏡且長(zhǎng)為1、寬為W、高位h的一外殼102，以及可以包括從該外殼延伸出來(lái)的一個(gè)或多個(gè)拱形部件104a和104b。該可以包括一個(gè)或多個(gè)孔105(圖1B)的拱形部件104a和104b，固定部件(比如螺絲)(未注示)可以被插入該孔105以促進(jìn)將外殼102固定在車輛的表面的固定性(比如發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的表面)?？蛇x的，一粘合劑可以被用來(lái)促進(jìn)將外殼102固定在車輛(比如發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的表面)表面的固定性。
[0027]接收器100可以包括可通過(guò)外殼102的一電源進(jìn)口 106，以及包括一負(fù)極引線106a和一正極引線106b，一熔斷器111可以被電氣連接于這兩個(gè)引線上(圖1D)。電源進(jìn)口 106可以被連接在帶有一電壓(例如12V)的一電源上。接收器100可以進(jìn)一步包括可穿過(guò)外殼102的一電源出口 108。該出口 108可以包括一負(fù)極引線108a和一正極引線108b，用于為一元件或裝置(例如喇叭或燈)提供電源。一用于保護(hù)電路的熔斷器110 (例如一 1-AMP Type GMA熔斷器)，可以通過(guò)外殼102。正如圖1C所示，接收器100開(kāi)關(guān)112是可通過(guò)外殼的，且可以在兩個(gè)模式之間選擇:(a)—個(gè)第一裝置(例如燈)打開(kāi)/關(guān)閉模式，在這兩種模式下，基于接收器接收的信號(hào)，該裝置可以被激活或選擇性打開(kāi)；以及(b)—個(gè)打開(kāi)/關(guān)閉的第二裝置(例如喇口八)可以被激活或選擇性打開(kāi)。
[0028]現(xiàn)在描述一描述接收器100的電路的原理圖，如圖2所示。應(yīng)該被理解的是，盡管接收器10的電路的一個(gè)具體的實(shí)施例被顯示了，并不意味著該電路的特定值(例如電壓、電阻等)是對(duì)本發(fā)明的限制。接收器100可以包括一處理器單元120、繼電器130和穩(wěn)壓器140，該穩(wěn)壓器140有一保護(hù)功能通過(guò)將低電壓(例如從12V降至5V)來(lái)保護(hù)電路。處理器單元120可以包括一個(gè)或多個(gè)用來(lái)控制接收器100運(yùn)行的微型控制器單元121(MCUs)。該微型控制器121可以通過(guò)一連接器在操作上與天線連接。天線可以工作于一個(gè)頻率，舉個(gè)例子，433MHz的頻率，且可以有一個(gè)大約150英尺的范圍。當(dāng)該天線接收到一個(gè)信號(hào)時(shí)，該微型控制器通過(guò)繼電器130發(fā)送一個(gè)電信號(hào)給一個(gè)合適的輸出端，例如喇叭或者燈。
[0029]繼電器130作為一個(gè)單極、單投開(kāi)/關(guān)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)工作，且用于接收電壓，例如12V，從車輛的電池選擇性地被傳輸至汽車的喇叭和/或其他想要被控制的元件。該繼電器包括一可以有例如值為30、20或1A(安培)的接口 31，且可以調(diào)節(jié)高壓和/或電流以輸出一個(gè)合適的電源電壓和/或電流給目標(biāo)元件和/或裝置(例如汽車?yán)群?或燈)。
[0030]遠(yuǎn)距離變送器200可以被編程來(lái)與接收器100無(wú)線通信。特別的，變送器200可以包括一包圍內(nèi)部電路的外殼202(圖4)，一可以沿變送器的高度H方向按下的激活按鈕204，一可以被按下以激活一程序序列使得該變送器可以得到用于與接收器100無(wú)線通信的代碼的按鈕206。一個(gè)或多個(gè)發(fā)光二極管的(指示器單元240(圖4))可以在至少一個(gè)按鈕204和206觸發(fā)變送器200的功能時(shí)被點(diǎn)亮。一扇門(mén)208可以是相對(duì)外殼202形成的空間內(nèi)是可滑動(dòng)的，使得一內(nèi)部電源，例如電池，可以被放置在里面與電路連接。
[0031]現(xiàn)在描述一描述遠(yuǎn)距離變送器200的電路的原理圖，如圖4所示。該遠(yuǎn)距離變送器200可以包括一個(gè)微型變送器單元(M⑶)210，一個(gè)操作單元220，一個(gè)變送器電路230，一個(gè)指示器單元240和一個(gè)穩(wěn)壓器250。穩(wěn)壓器250提供一個(gè)安全功能且可以用于穩(wěn)定電壓。穩(wěn)壓器250可以包括一個(gè)用于電壓調(diào)整的晶體管2151來(lái)防止電壓尖峰信號(hào)，以及一個(gè)穩(wěn)壓二極管253來(lái)保護(hù)M⑶210，使得例如12V的來(lái)自電源例如電池的輸入電壓保持在或者低于一個(gè)較低的電壓，例如5V。
[0032]M⑶210可以被編程用于執(zhí)行變送器200的各個(gè)操作，例如提供電源給指示器單元240和/或給基于一個(gè)來(lái)自執(zhí)行機(jī)構(gòu)單元220的合適的信號(hào)的變送器電路230。執(zhí)行機(jī)構(gòu)單元220可以包括一個(gè)第一按鈕開(kāi)關(guān)Kl和一個(gè)第二按鈕開(kāi)關(guān)K2，一個(gè)與按鈕204連接，另一個(gè)與按鈕206連接。在被控制時(shí)，一個(gè)信號(hào)發(fā)送至指示器單元240和/或變送器電路230。變送器電路230包括用于變送一個(gè)信號(hào)的電路給接收器10，例如通過(guò)一個(gè)無(wú)線射頻，該射頻可以是433MHz ο
[0033]接下來(lái)描述包括接收器100和變送器200的系統(tǒng)安裝和使用。
[0034]正如上面所述，接收器100可以包括一個(gè)或多個(gè)固定部件104a和104b。一旦有一個(gè)針對(duì)接收器100的目標(biāo)安裝位置，接近元件(例如車?yán)?為佳，該元件在操作上可以確定是連接于接收器100，接收器100可以通過(guò)將部件104a和104b通過(guò)螺絲(未標(biāo)示)或合適的粘合劑固定在一個(gè)表面。接收器100應(yīng)該優(yōu)選地被安裝在干燥的位置。如果接收器100被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，那么該接收器處于遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的廢熱和運(yùn)動(dòng)部分的安全位置。外殼102和孔105可以被用作一個(gè)模板以在表面給位置做標(biāo)記，使得孔可以被鉆一個(gè)尺寸。從那以后，接收器100可以被安裝和固定在表面的目標(biāo)位置的方位。
[0035]當(dāng)將接收器100電氣連接在喇叭或者附加裝置上時(shí)，來(lái)自出口108的線路108a、108b可以被電氣連接于喇叭或者附加裝置或者設(shè)備來(lái)遠(yuǎn)程和選擇性打開(kāi)/關(guān)閉。來(lái)自正端子或者正極極柱108b的線路可以被連接在以正端子或者目標(biāo)元件或裝置的正極極柱上，且從負(fù)端子或負(fù)極極柱108a延伸出來(lái)的連線可以被連接在目標(biāo)元件或裝置上的負(fù)端子或負(fù)極極柱上。如果目標(biāo)部件不是多個(gè)，連線108a、108b可以被連接在元件的電端線上。
[0036]當(dāng)將接收器100電氣連接于一個(gè)電源(例如12V，電源例如車輛的電池(未標(biāo)示))，進(jìn)口 106的負(fù)線106a可以通過(guò)任何金屬閥體螺栓或者負(fù)極電池極柱固定負(fù)極線106a被電氣連接于地線，而正極線106可以被連接于正極12V電源，例如熔斷器模塊(未標(biāo)示)或者車輛蓄電池正極電池極柱。熔斷器111可以包含可以有一個(gè)15、20或25A(安培)的接口 31，且優(yōu)選地應(yīng)該與電源相對(duì)接近(例如1英寸以內(nèi))。
[0037]變送器200可以通過(guò)一個(gè)自學(xué)習(xí)技術(shù)與接收器100配對(duì)，使得接收器100能夠在第一次使用系統(tǒng)時(shí)識(shí)別變送器200的代碼型無(wú)線信號(hào)。當(dāng)編程完成時(shí)，接收器100會(huì)將代碼型信號(hào)鎖入它的內(nèi)存中，使得該接收器僅受變送器200的控制。接下來(lái)描述的是給僅識(shí)別變送器200的無(wú)線信號(hào)的接收器100編程的序列。開(kāi)關(guān)112可以被定位在用于控制任一第一元件的位置，例如喇叭，或者第二元件，例如燈。變送器200的編程按鈕206可以被按下，且該元件執(zhí)行機(jī)構(gòu)按鈕204也可以被按下。編程按鈕可以基于來(lái)自變送器200的目視指示器的一個(gè)發(fā)光二極管的指示被釋放。一旦看見(jiàn)了目視指示器，該編程按鈕206可以被釋放且變送器200現(xiàn)在被編程以與接收器100共同工作。
[0038]變送器200可以被安裝在車輛內(nèi)的一個(gè)平坦的表面，例如通過(guò)一膠帶或者粘附材料和/或魔鬼膠帶。優(yōu)選的，該變送器200不應(yīng)該被放置在任何可能干擾車輛的運(yùn)行、影響能見(jiàn)度或者在氣囊的路徑上的位置。有益的，由于變送器200與接收器100無(wú)線通信，使得變送器200可以被放置在駕駛室內(nèi)，且接收器100可以被放置在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，不再需要穿過(guò)車輛的隔離駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)室的隔熱板的線路了。
[0039]在使用中，正如上面所描述的，接收器可以被設(shè)定為兩種運(yùn)行模式的一種:(a)—個(gè)第一裝置(例如燈)打開(kāi)/關(guān)閉模式，在這兩種模式下，一旦接收器接收了一個(gè)信號(hào)，該裝置可以被激活或選擇性打開(kāi)；以及(b) —個(gè)打開(kāi)/關(guān)閉的第二裝置(例如喇叭)可以被暫時(shí)性地激活或在信號(hào)正被接收時(shí)選擇性打開(kāi)。那就是在模式(a)下，裝置可以保持打開(kāi)，知道按鈕204再被按下一次，而在模式(b)下，裝置可以保持暫時(shí)打開(kāi)，在按鈕204正被按下的時(shí)間內(nèi)可以釋放按鈕204來(lái)關(guān)閉。進(jìn)一步的，特殊運(yùn)行模式的選擇也可以決定哪個(gè)裝置被按鈕204的動(dòng)作選擇性打開(kāi)/關(guān)閉。舉個(gè)例子，運(yùn)行在模式"b"下的特殊設(shè)備的暫時(shí)的動(dòng)作對(duì)汽車?yán)葋?lái)說(shuō)是可取的，使得它僅在按鈕204被按下時(shí)鳴響，而裝置的一更為連續(xù)的打開(kāi)狀態(tài)對(duì)車燈來(lái)說(shuō)是可取的，例如它們保持打開(kāi)除非使用者將它們關(guān)閉，好像處于模式〃a〃時(shí)那樣。變送器也可以提供無(wú)線信號(hào)已被發(fā)送的一可視指示，舉個(gè)例子，通過(guò)點(diǎn)亮一照度源，例如一發(fā)光二極管，使得使用者對(duì)從變送器向接收器的傳遞的信號(hào)進(jìn)行確認(rèn)，該狀態(tài)是對(duì)遠(yuǎn)距離變送器與接收器配對(duì)的確認(rèn)。
[0040]在權(quán)利要求中，在執(zhí)行所描述的功能且不僅僅是結(jié)構(gòu)性等價(jià)物還有等價(jià)結(jié)構(gòu)時(shí)，方法或者步驟加功能條款是為了設(shè)計(jì)此處所描述或者所建議的結(jié)構(gòu)。因此，舉個(gè)例子，盡管一釘子、螺絲和一閂可能不是結(jié)構(gòu)性等價(jià)物，其中釘子取決于木頭部分和圓柱表面之間的摩擦力，螺絲的螺旋表面積極地與木質(zhì)部分相連，閂的頭部和螺帽擠壓木頭部分的反面，在加速木質(zhì)部分的環(huán)境中，一釘子、螺絲和一閂可以準(zhǔn)備性地被技術(shù)人員理解為等價(jià)結(jié)構(gòu)。
[0041]參考附圖并描述了本發(fā)明的至少一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例以后，應(yīng)該理解的是該實(shí)施例僅僅是例示，且本發(fā)明并不僅限于那些精確的實(shí)施例，各種改變、修正和改編在此可以因?yàn)橐晃患夹g(shù)人員而產(chǎn)生影響，而不會(huì)背離修正的權(quán)利要求確定的本發(fā)明的范圍和精神。本發(fā)明的范圍，所以，應(yīng)該由以下的權(quán)利要求單獨(dú)定義。進(jìn)一步的，對(duì)那些技術(shù)人員來(lái)說(shuō)明顯的是，在這些細(xì)節(jié)做出了許多改變而不會(huì)未被本發(fā)明的精神和原則。需要感謝的是本發(fā)明能夠以其他形式采用，而不未被它本質(zhì)的特性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛的無(wú)線遙控電子系統(tǒng)，用于無(wú)線控制車輛元件，系統(tǒng)包括:一接收器和一遠(yuǎn)距離變送器，其中所述接收器包括: 一用于處理從遠(yuǎn)程變送器接收的無(wú)線信號(hào)，且在兩種模式的一種中選擇性執(zhí)行的處理器單元，所述兩種模式包括一第一模式，該模式下當(dāng)無(wú)線信號(hào)正被輸送時(shí)，所述元件保持在打開(kāi)狀態(tài)，而在所接收的無(wú)線信號(hào)被中斷時(shí)轉(zhuǎn)換為關(guān)閉狀態(tài)，第二模式下一旦無(wú)線信號(hào)中的指令被接收，所述元件保持打開(kāi)狀態(tài)，而一旦所述指令又被傳輸，所述元件轉(zhuǎn)換為關(guān)閉狀態(tài)；以及 其中所述遠(yuǎn)距離變送器包括:一控制器；以及 一變送器電路，其中當(dāng)所述控制器被激活時(shí)，所述變送器電路發(fā)射無(wú)線信號(hào)， 其中所述車輛被開(kāi)動(dòng)時(shí)，所述車輛的所述元件在打開(kāi)和關(guān)閉狀態(tài)之間，基于所述接收器的無(wú)線信號(hào)是可選擇性轉(zhuǎn)換的。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)線遙控電子系統(tǒng)，其特征在于，所述接收器可以還包括一用于發(fā)送適量來(lái)自于電源的功率給所述元件的繼電器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)線遙控電子系統(tǒng)，其特征在于，所述遠(yuǎn)距離變送器還包括一內(nèi)功率電源。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)線遙控電子系統(tǒng)，其特征在于，所述接收器可通過(guò)編程與所述遠(yuǎn)距離變送器配對(duì)，使得它識(shí)別所述遠(yuǎn)距離變送器的代碼的無(wú)線頻率代碼。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無(wú)線遙控電子系統(tǒng)，其特征在于，多個(gè)無(wú)線射頻代碼中的一個(gè)可以被選擇傳輸至所述接收器。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無(wú)線遙控電子系統(tǒng)，其特征在于，所述接收器進(jìn)一步包括一視覺(jué)指示器來(lái)提供一個(gè)狀態(tài)的指示。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無(wú)線遙控電子系統(tǒng)，其特征在于，所述狀態(tài)是對(duì)所述遠(yuǎn)距離變送器與所述接收器配對(duì)的確認(rèn)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)線遙控電子系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述接收器被安裝在車輛上時(shí)，所述接收器與所述遠(yuǎn)距離變送器物理隔離，其中所述接收器與所述變送器無(wú)線連接。9.一種用于激活有發(fā)動(dòng)機(jī)室和駕駛室的車輛的元件的無(wú)線遙控設(shè)備，所述設(shè)備包括: 包括一用于處理從遠(yuǎn)程變送器接收的無(wú)線信號(hào)，且在兩種模式的一種中選擇性執(zhí)行的處理器單元的一接收器，所述兩種模式包括一第一模式，該模式下當(dāng)無(wú)線信號(hào)正被輸送時(shí)，所述元件保持在打開(kāi)狀態(tài)，而在所接收的無(wú)線信號(hào)被中斷時(shí)轉(zhuǎn)換為關(guān)閉狀態(tài)，第二模式下一旦無(wú)線信號(hào)中的指令被接收，所述元件保持打開(kāi)狀態(tài)，而一旦所述指令又被傳輸，所述元件轉(zhuǎn)換為關(guān)閉狀態(tài)，其中，所述接收器被物理包含在所述發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，且可以與所述車輛的所述發(fā)動(dòng)機(jī)室物理隔離。
【文檔編號(hào)】B60Q5/00GK205417338SQ201520850954
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年10月29日
【發(fā)明人】史丹利·索羅
【申請(qǐng)人】沃羅姆制造公司