一種后排空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車載空調(diào)控制領(lǐng)域，特別涉及一種后排空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)需求，越來越多的汽車在后排安裝空調(diào)。但是，在夏季，對(duì)于安裝后排空調(diào)的轎車，一方面，當(dāng)后排乘客下車后，若忘記關(guān)閉后排空調(diào)，會(huì)浪費(fèi)能源、降低空調(diào)壽命；另一方面，若乘客一時(shí)疏忽或進(jìn)入睡眠狀態(tài)(尤其是兒童的溫度感知及調(diào)節(jié)能力較弱)，空調(diào)長(zhǎng)期低溫開啟時(shí)乘客易患感冒。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種后排空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)及汽車，后排空調(diào)可在后排座椅沒有乘客的情況下自動(dòng)關(guān)閉，且后排空調(diào)可根據(jù)乘客體表溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量和風(fēng)速。
[0004]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種后排空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)，包括:座椅重量傳感器、后排空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕、紅外測(cè)溫儀、后排空調(diào)和控制電路，所述座椅重量傳感器、后排空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕、紅外測(cè)溫儀和后排空調(diào)分別與所述控制電路電連接，所述座椅重量傳感器檢測(cè)后排座椅承載的重量并輸出第一信號(hào)至所述控制電路，當(dāng)所述后排座椅承載的重量小于或等于重量閾值時(shí)，所述控制電路控制所述后排空調(diào)關(guān)閉，當(dāng)所述后排座椅承載的重量大于重量閾值且后排空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕固定時(shí)間小于或等于時(shí)間閾值時(shí)，控制所述后排空調(diào)繼續(xù)工作，當(dāng)所述后排座椅承載的重量大于重量閾值且后排空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕固定時(shí)間大于時(shí)間閾值時(shí)，所述控制電路控制所述紅外測(cè)溫儀開啟，所述紅外測(cè)溫儀檢測(cè)后排座椅承載乘客的溫度并輸出第二信號(hào)至所述控制電路，當(dāng)所述后排座椅承載乘客的溫度處于溫控區(qū)間時(shí)，控制所述后排空調(diào)繼續(xù)工作，當(dāng)所述后排座椅承載乘客的溫度小于溫控區(qū)間最低值時(shí)，所述控制電路控制所述后排空調(diào)減小風(fēng)量且降低風(fēng)速，當(dāng)所述后排座椅承載乘客的溫度大于或等于溫控區(qū)間最高值時(shí)，所述控制電路控制所述后排空調(diào)增大風(fēng)量且提高風(fēng)速。
[0005]優(yōu)選的，所述后排空調(diào)和后排空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕的數(shù)量為兩個(gè)。
[0006]優(yōu)選的，所述座椅重量傳感器的數(shù)量為兩個(gè)。
[0007]優(yōu)選的，所述紅外測(cè)溫儀的數(shù)量為兩個(gè)。
[0008]優(yōu)選的，所述系統(tǒng)還包括:電源，所述電源與所述控制電路電連接。
[0009]優(yōu)選的，所述系統(tǒng)還包括:后排空調(diào)自動(dòng)調(diào)溫開關(guān)，所述后排空調(diào)自動(dòng)調(diào)溫開關(guān)設(shè)置在所述電源與控制電路連接的電路上，所述后排空調(diào)自動(dòng)調(diào)溫開關(guān)具有第一工作模式和第二工作模式，在所述第一工作模式時(shí)，所述后排空調(diào)自動(dòng)調(diào)溫開關(guān)閉合，在所述第二工作模式時(shí)，所述后排空調(diào)自動(dòng)調(diào)溫開關(guān)斷開。
[0010]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的后排空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)。[0011 ]本實(shí)用新型的實(shí)施例具有如下有益效果:后排空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)可在乘客下車時(shí)關(guān)閉相應(yīng)座椅側(cè)的空調(diào)，有效節(jié)約能源、提高空調(diào)壽命，并在乘客(尤其是溫度感知及調(diào)節(jié)能力較弱的兒童)一時(shí)疏忽或進(jìn)入睡眠狀態(tài)時(shí)，根據(jù)乘客體表溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量和風(fēng)速，使乘客處于舒適狀態(tài)，防止感冒。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的后排空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的后排空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)工作示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型的后排空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0016]參見圖1至圖3，依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種后排空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)，包括:座椅重量傳感器1、后排空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕2、紅外測(cè)溫儀3、后排空調(diào)4和控制電路5，座椅重量傳感器1、后排空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕2、紅外測(cè)溫儀3和后排空調(diào)4分別與控制電路5電連接。
[0017]參見圖3，座椅重量傳感器I檢測(cè)后排座椅承載的重量并輸出第一信號(hào)至控制電路5，當(dāng)后排座椅承載的重量小于或等于重量閾值時(shí)，控制電路5控制后排空調(diào)4關(guān)閉，當(dāng)后排座椅承載的重量大于重量閾值且后排空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕2固定時(shí)間小于或等于時(shí)間閾值時(shí)，控制后排空調(diào)4繼續(xù)工作，當(dāng)后排座椅承載的重量大于重量閾值且后排空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕2固定時(shí)間大于時(shí)間閾值時(shí)，控制電路5控制紅外測(cè)溫儀3開啟，紅外測(cè)溫儀3檢測(cè)后排座椅承載乘客的溫度并輸出第二信號(hào)至控制電路5，當(dāng)后排座椅承載乘客的溫度處于溫控區(qū)間時(shí)，控制后排空調(diào)4繼續(xù)工作，當(dāng)后排座椅承載乘客的溫度小于溫控區(qū)間最低值時(shí)，控制電路5控制后排空調(diào)4減小風(fēng)量且降低風(fēng)速，當(dāng)后排座椅承載乘客的溫度大于或等于溫控區(qū)間最高值時(shí)，控制電路5控制后排空調(diào)4增大風(fēng)量且提尚風(fēng)速。
[0018]后排空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)可在乘客下車時(shí)關(guān)閉后排空調(diào)4，有效節(jié)約能源、提高空調(diào)壽命，并在乘客(尤其是溫度感知及調(diào)節(jié)能力較弱的兒童)一時(shí)疏忽或進(jìn)入睡眠狀態(tài)時(shí)，根據(jù)乘客體表溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量和風(fēng)速，使乘客處于舒適狀態(tài)，防止感冒。
[0019]為了更加人性化的提供溫度調(diào)節(jié)，進(jìn)一步的，后排空調(diào)4和后排空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕2的數(shù)量為兩個(gè)，即左側(cè)空調(diào)對(duì)應(yīng)后排左側(cè)座位，右側(cè)空調(diào)對(duì)應(yīng)后排右側(cè)座位。進(jìn)一步的，座椅重量傳感器I的數(shù)量為兩個(gè)，紅外測(cè)溫儀3的數(shù)量為兩個(gè)。這樣當(dāng)后排僅有一人時(shí)可以只打開一側(cè)空調(diào)，更加有效節(jié)約能源、提高空調(diào)壽命和用戶體驗(yàn)度。
[0020]進(jìn)一步的，后排空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)還包括:電源(圖中未示出)，電源與控制電路5電連接。其中，電源可以是汽車電源，不需要額外增加設(shè)備。
[0021 ]進(jìn)一步的，后排空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)還包括:后排空調(diào)自動(dòng)調(diào)溫開關(guān)(圖中未示出)，后排空調(diào)自動(dòng)調(diào)溫開關(guān)設(shè)置在電源與控制電路5連接的電路上，后排空調(diào)自動(dòng)調(diào)溫開關(guān)具有第一工作模式和第二工作模式，在第一工作模式時(shí)，后排空調(diào)自動(dòng)調(diào)溫開關(guān)閉合，在第二工作模式時(shí)，后排空調(diào)自動(dòng)調(diào)溫開關(guān)斷開。后排空調(diào)自動(dòng)調(diào)溫開關(guān)可以設(shè)計(jì)集成在駕駛員面前的駕駛面板上，這樣駕駛員便可以控制后排空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的開啟與關(guān)閉，提高了用戶體驗(yàn)度。
[0022]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的后排空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)。
[0023]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種后排空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括:座椅重量傳感器、后排空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕、紅外測(cè)溫儀、后排空調(diào)和控制電路，所述座椅重量傳感器、后排空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕、紅外測(cè)溫儀和后排空調(diào)分別與所述控制電路電連接，所述座椅重量傳感器檢測(cè)后排座椅承載的重量并輸出第一信號(hào)至所述控制電路，當(dāng)所述后排座椅承載的重量小于或等于重量閾值時(shí)，所述控制電路控制所述后排空調(diào)關(guān)閉，當(dāng)所述后排座椅承載的重量大于重量閾值且后排空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕固定時(shí)間小于或等于時(shí)間閾值時(shí)，控制所述后排空調(diào)繼續(xù)工作，當(dāng)所述后排座椅承載的重量大于重量閾值且后排空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕固定時(shí)間大于時(shí)間閾值時(shí)，所述控制電路控制所述紅外測(cè)溫儀開啟，所述紅外測(cè)溫儀檢測(cè)后排座椅承載乘客的溫度并輸出第二信號(hào)至所述控制電路，當(dāng)所述后排座椅承載乘客的溫度處于溫控區(qū)間時(shí)，控制所述后排空調(diào)繼續(xù)工作，當(dāng)所述后排座椅承載乘客的溫度小于溫控區(qū)間最低值時(shí)，所述控制電路控制所述后排空調(diào)減小風(fēng)量且降低風(fēng)速，當(dāng)所述后排座椅承載乘客的溫度大于或等于溫控區(qū)間最高值時(shí)，所述控制電路控制所述后排空調(diào)增大風(fēng)量且提高風(fēng)速。2.如權(quán)利要求1所述的后排空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述后排空調(diào)和后排空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕的數(shù)量為兩個(gè)。3.如權(quán)利要求1或2所述的后排空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述座椅重量傳感器的數(shù)量為兩個(gè)。4.如權(quán)利要求3所述的后排空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述紅外測(cè)溫儀的數(shù)量為兩個(gè)。5.如權(quán)利要求1所述的后排空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括:電源，所述電源與所述控制電路電連接。6.如權(quán)利要求5所述的后排空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括:后排空調(diào)自動(dòng)調(diào)溫開關(guān)，所述后排空調(diào)自動(dòng)調(diào)溫開關(guān)設(shè)置在所述電源與控制電路連接的電路上，所述后排空調(diào)自動(dòng)調(diào)溫開關(guān)具有第一工作模式和第二工作模式，在所述第一工作模式時(shí)，所述后排空調(diào)自動(dòng)調(diào)溫開關(guān)閉合，在所述第二工作模式時(shí)，所述后排空調(diào)自動(dòng)調(diào)溫開關(guān)斷開。7.—種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權(quán)利要求1?6任一項(xiàng)所述的后排空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種后排空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)及汽車，該后排空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)包括：座椅重量傳感器、后排空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕、紅外測(cè)溫儀、后排空調(diào)和控制電路，所述座椅重量傳感器、后排空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕、紅外測(cè)溫儀和后排空調(diào)分別與所述控制電路電連接。后排空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)可在乘客下車時(shí)關(guān)閉相應(yīng)座椅側(cè)的空調(diào)，有效節(jié)約能源、提高空調(diào)壽命，并在乘客(尤其是溫度感知及調(diào)節(jié)能力較弱的兒童)一時(shí)疏忽或進(jìn)入睡眠狀態(tài)時(shí)，根據(jù)乘客體表溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量和風(fēng)速，使乘客處于舒適狀態(tài)，防止感冒。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號(hào)】CN205326743
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521089953
【發(fā)明人】宋琳琳, 賈海慶, 李曉光
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2015年12月24日