能量回收五擎四驅(qū)混合動力電動轎車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動轎車，具體地說:它涉及一種利用蓄電池作為轎車動力的能源，驅(qū)動由四臺永磁直流無刷單邊軸輪轂電動機(jī)組成的四個車輪，同時運(yùn)轉(zhuǎn)的電動轎車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，眾多燃油汽車排放所造成空氣質(zhì)量的日益惡化和石油資源的漸趨匱乏，探討一種節(jié)能、減排、綠色、環(huán)保的新能源轎車，是社會發(fā)展的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是，本著節(jié)能、減排、綠色、環(huán)保的要求，對轎車車身進(jìn)行一次輕量化改造，減輕了轎車的重量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的，利用蓄電池做能源，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保的目的。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:能量回收五擎四驅(qū)混合動力電動轎車，由四臺永磁直流無刷單邊軸輪轂電動機(jī)，外周配裝輪胎，組成四個車輪，安裝在轎車的四個獨(dú)立懸架上，承托著用鋼材焊接的框架，用輕質(zhì)鋁合金制成的車身，轉(zhuǎn)向盤、儀表盤、座椅、一臺輕型柴油發(fā)電機(jī)、蓄電池、控制器、電磁剎車充電器構(gòu)成的用電力驅(qū)動的轎車。
[0005]所述轎車車身，是用鋼材焊接一個轎車底盤框架，底盤的中心，用高強(qiáng)度鋼板，壓制成為一根有平口邊的U型槽鋼為主縱梁，U型槽鋼平口的一面，為主縱梁的底部，在U型槽鋼為主縱梁的底部，用多根小方管，橫向焊接在主縱梁的底部，為轎車的地板橫梁，在小方管為橫梁的兩端，各焊一根用鋼板壓制成型的轎車底盤側(cè)縱梁，在側(cè)縱梁上，設(shè)有多個螺絲孔，可與車身立柱下端的門檻板連接，在主縱梁的前方，焊接一根立柱E柱，在立柱E柱的上方，設(shè)有一個可安裝前輪兩個獨(dú)立懸架的孔A孔，在立柱E柱的下端與主縱梁結(jié)合處的前后兩邊，在主縱梁上，分設(shè)兩個孔B孔，與立柱上方的A孔，組成安裝前輪兩個獨(dú)立懸架的三個孔，在主縱梁的前端，橫向焊接一根高強(qiáng)度方管，為轎車的前保險杠橫梁，在保險杠橫梁的前上方，與保險杠橫梁平行，設(shè)一根防撞擊保險杠，用保險杠托架，緩沖器支架，連接到保險杠橫梁與主縱梁上，在防撞擊保險杠的后上方，安裝用鋼板壓制成型的前車身蓋板橫梁，用立柱支撐在保險杠橫梁的上方，在防撞擊保險杠的前方，安裝用塑膠制作的保險杠護(hù)板，在主縱梁的后方，焊接一根立柱F柱，在立柱F柱的上方，設(shè)有一個安裝后輪兩個獨(dú)立懸架的孔C孔，在立柱F柱的下端與主縱梁結(jié)合處的前后兩邊，在主縱梁上分設(shè)兩個孔D孔，與立柱F柱上方的孔C孔，組成安裝轎車后輪兩個獨(dú)立懸架的三個孔，在主縱梁的后端，橫向焊接一根高強(qiáng)度方管，為轎車的后保險杠，在后保險杠的后上方，與后保險杠平行，再設(shè)一根保險杠，用方管斜撐在主縱梁與后保險杠上，為第二后保險杠，在第二后保險杠的前上方，設(shè)一根用鋼板壓制成型的后備廂蓋板橫梁，用立柱D柱支撐在后保險杠上，在后保險杠與第二后保險杠的后面，安裝后保險杠護(hù)板，在轎車底盤框架上，鋪墊一層膠板，在膠板的上面，鋪設(shè)輕質(zhì)鋁合金板材，組成轎車的車底盤，在轎車底盤左右兩邊的側(cè)縱梁上，鋪設(shè)用鋼板壓制成型的門檻板，用羅栓緊固在轎車底盤的側(cè)縱梁上，在門檻板的上面，焊接用鋼板壓制成型的車身前立柱A柱，車身中立柱B柱，后門鎖定立柱C柱，在立柱的上端，焊接用鋼板壓制成型的轎車車身頂蓋側(cè)縱梁，轎車車身頂蓋橫梁，在轎車頂蓋梁的上面，鋪墊一層泡沫膠板，在膠板的上面，鋪設(shè)用輕質(zhì)鋁合金板材壓制成型的轎車車身的車廂頂蓋面板，在車身前立柱A柱的中上方，前擋風(fēng)玻璃的下方，橫向焊接用鋼板壓制成型的車廂前圍板蓋板，縱向焊接用鋼板壓制成型的前車身側(cè)縱梁，前車身側(cè)縱梁的前端，焊接到前車身蓋板橫梁的兩端，組成鋼制前車身廂體框架，在鋼制前車身廂體框架的內(nèi)四周與底部，用輕質(zhì)鋁合金板材裝飾，組成轎車前車身廂體，可安裝蓄電池，在鋼制前車身廂體框架左右兩邊的外部，安裝用輕質(zhì)鋁合金板材壓制成型的前車身側(cè)板面板，在轎車車身后門鎖定立柱C柱的中上方，后車窗玻璃的下方，橫向焊接用鋼板壓制成型的車廂后圍板蓋板，縱向焊接后備廂邊梁，后備廂邊梁的另一端，焊接到后備廂蓋板橫梁的兩端，組成鋼制后備廂廂體框架，在鋼制廂體框架的內(nèi)四周與底部，用輕質(zhì)鋁合金板材裝飾，組成轎車儲物用的備用廂，在鋼制后備廂廂體框架左右兩邊的外部，安裝用輕質(zhì)鋁合金板材壓制成型的轎車后車身側(cè)板面板。
[0006]所述轎車車門，是用鋼板壓制成型車門周邊四條邊框，將邊框的四個角焊接，組成鋼制口字型車門周邊框架，在口字型車門框架的中上方，里外各焊一根用鋼板壓制成型的車門玻璃導(dǎo)板，組成鋼制日字型車門框架，在鋼制日字型車門框架下方的口字型內(nèi)，用小方管焊接一個日子型車門內(nèi)框架，用輕質(zhì)鋁合金板材壓制成型的車門護(hù)板面板，安裝到日字型車門內(nèi)框架上，再共同固定到鋼制日字型車門框架下方的口字型內(nèi)，在車門的里面，在日字型車門框架下方的口字型內(nèi)，再用小方管焊接一個田字型車門內(nèi)框架，用羅栓固定到鋼制日字型車門框架下方里面的口字型內(nèi)，組成有雙層保護(hù)梁的轎車車門。
[0007]所述轎車前車身蓋板，是用鋼板壓制成型的前車身蓋板周邊四條邊框，將邊框的四個角焊接，組成鋼制口字型前車身蓋板框架，在鋼制口字型前車身蓋板框架內(nèi)，用小方管焊接一個日字型前車身蓋板內(nèi)框架，用輕質(zhì)鋁合金板材壓制成型的前車身蓋板面板，安裝到日子型前車身蓋板內(nèi)框架的上面，再共同與鋼制口字型前車身蓋板框架固定在一起，組成轎車前車身蓋板。
[0008]所述轎車車身后備廂蓋板，是用鋼板壓制成型后備廂蓋板周邊四條邊框，將邊框的四個角焊接，組成鋼制口字型后備廂蓋板框架，在口字型后備廂蓋板框架內(nèi)，用小方管焊接一個田字型后備廂蓋板內(nèi)框架，用輕質(zhì)鋁合金板材壓制成型的后備廂蓋板面板，安裝到田字型后備廂蓋板內(nèi)框架的上面，再共同與鋼制口字型后備廂蓋板框架固定在一起，組成轎車的后備廂蓋板。
[0009]所述電磁剎車充電器，是用大功率整流二極管，組成四臺三相轎式整流裝置，該裝置的ABC相線與電機(jī)的ABC相線，控制器的ABC相線，三者A與A、B與B、C與C并聯(lián)在一起，利用接觸器的常開觸點(diǎn)，將四臺整流裝置，按照上一臺裝置的負(fù)極，接下一臺裝置的正極的順序串聯(lián)，得到高于電動轎車車用電源的直流電壓，利用時基電路555，組成一個脈沖充電發(fā)生器，調(diào)節(jié)電位器RPl，使充電與放電的時間比為3:1，對蓄電池進(jìn)行保護(hù)性充電，當(dāng)電動轎車在正常運(yùn)行中，如果是較大較長的下坡，控制器已經(jīng)停止對電動機(jī)供電，但轎車在滑行時越行越快，這時如果按下回充電安鈕，接觸器的常開觸點(diǎn)閉合，使電動轎車的四臺電動機(jī)，轉(zhuǎn)變?yōu)樗呐_三相交流發(fā)電機(jī)，通過四臺三相轎式整流裝置，串聯(lián)后提高電壓，利用時基電路555組成的脈沖充電發(fā)生器，對蓄電池進(jìn)行保護(hù)性充電，這時由于前進(jìn)的轎車有了負(fù)荷，車速就會降下來。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0011]1、用輕質(zhì)鋁合金板材對轎車車身實(shí)行輕量化制作，減輕了轎車的重量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。
[0012]2、用鋼制骨架式車身框架，保持了傳統(tǒng)轎車的剛度和強(qiáng)度。
[0013]3、利用蓄電池作動力的能源，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保的目的。
[0014]4、加裝了輕型柴油發(fā)電機(jī)組，可增加續(xù)行里程。
【附圖說明】
[0015]圖1是能量回收五擎四驅(qū)混合動力電動轎車的結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖2是電動轎車的俯視圖
[0017]圖3是電動轎車車廂左視圖
[0018]圖4是電動轎車的底盤框架俯視圖
[0019]圖5是電動轎車的底盤左視圖
[0020]圖6是主縱梁斷面圖
[0021 ]圖7是防撞擊保險杠斷面圖
[0022]圖8是電磁剎車充電器線路圖
[0023]圖中: