一種汽車空調(diào)電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車空調(diào)系統(tǒng)，特別涉及一種汽車空調(diào)電路。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)系統(tǒng)用于實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化，它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，因此人們對空調(diào)系統(tǒng)的可靠性要求較高。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有的汽車空調(diào)電路包括蓄電池I’、空調(diào)開關(guān)2’、繼電器3’、壓縮機保險器4’、壓縮機5’和冷凝器風(fēng)扇6’，其中，蓄電池I’與空調(diào)開關(guān)2’、繼電器3’和壓縮機5’串聯(lián)在一起，壓縮機保險4 ’與壓縮機5 ’串聯(lián)在一起以起到保護(hù)壓縮機5 ’的作用，冷凝器風(fēng)扇6’和壓縮機5’并聯(lián)在一起。
[0004]當(dāng)閉合空調(diào)開關(guān)2’時，蓄電池I’、空調(diào)開關(guān)2’、繼電器3’和壓縮機5’形成一個閉合回路，電流自蓄電池I’的正極流經(jīng)空調(diào)開關(guān)2’、繼電器3’和壓縮機5’，回到蓄電池I’的負(fù)極。由于壓縮機5’和冷凝器風(fēng)扇6’受同一繼電器3’控制，當(dāng)關(guān)閉空調(diào)開關(guān)2’時，冷凝器風(fēng)扇6’因其電機產(chǎn)生電感，從而形成反向電流回流至壓縮機5’，壓縮機5’易因電感電流而燒蝕。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種可有效保護(hù)壓縮機的汽車空調(diào)電路。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的汽車空調(diào)電路包括蓄電池、空調(diào)開關(guān)、第一繼電器、壓縮機、第二繼電器和冷凝器風(fēng)扇，其中，所述蓄電池與所述空調(diào)開關(guān)、所述第一繼電器和所述壓縮機串聯(lián)在一起，所述第二繼電器和所述冷凝器風(fēng)扇串聯(lián)并且兩者與所述壓縮機并聯(lián)在一起。
[0007]優(yōu)選地，還包括連接于所述空調(diào)開關(guān)和所述第一繼電器之間的溫控器，所述溫控器可采集蒸發(fā)器表面的溫度，當(dāng)所述溫度低于蒸發(fā)器結(jié)霜點時，所述溫控器斷開。
[0008]更優(yōu)選地，所述蒸發(fā)器結(jié)霜點為5°C?_5°C。
[0009]優(yōu)選地，還包括連接于所述蓄電池和所述空調(diào)開關(guān)之間的總保險器。
[0010]優(yōu)選地，還包括連接于所述溫控器和所述第一繼電器之間的壓力開關(guān)，所述壓力開關(guān)可采集空調(diào)系統(tǒng)管路內(nèi)的壓力，當(dāng)所述壓力超出一定壓力范圍時，所述壓力開關(guān)斷開。
[0011]更優(yōu)選地，所述壓力范圍為0.2MPa?1.5MPa。
[0012]優(yōu)選地，還包括與所述壓縮機串聯(lián)的壓縮機保險器。
[0013]優(yōu)選地，還包括與所述冷凝器風(fēng)扇串聯(lián)的冷凝器風(fēng)扇保險器。
[0014]本實用新型提供的汽車空調(diào)電路的壓縮機和冷凝器風(fēng)扇分別由第一繼電器和第二繼電器控制，當(dāng)?shù)谝焕^電器繼開時，壓縮機停止工作的同時第二繼電器斷開，冷凝器風(fēng)扇形成的反向電流不會回流至壓縮機，從而有效保護(hù)壓縮機。
【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有汽車空調(diào)電路的電路原理圖；
[0016]圖2為本實用新型汽車空調(diào)電路實施例的電路原理圖。
[0017]圖中標(biāo)示如下:
[0018]蓄電池-1’，空調(diào)開關(guān)-2’，繼電器-3’，壓縮機保險器-4’，壓縮機_5’，冷凝器風(fēng)扇-6’，蓄電池-1，空調(diào)開關(guān)-2，溫控器-3，第一繼電器-4，壓縮機-5，第二繼電器-6，冷凝器風(fēng)扇-7，總保險器-8，壓力開關(guān)-9，壓縮機保險器-10，冷凝器風(fēng)扇保險器-1 I。
【具體實施方式】
[0019]為使實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面對本實用新型的【具體實施方式】做詳細(xì)的說明。
[0020]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0021]如圖2所示，本實用新型提供的汽車空調(diào)電路，包括蓄電池1、空調(diào)開關(guān)2、第一繼電器4、壓縮機5、第二繼電器6和冷凝器風(fēng)扇7，上述第一繼電器4和第二繼電器6可采用本領(lǐng)域熟知的繼電器結(jié)構(gòu)，例如，繼電器包括電磁鐵和銜鐵等，所述蓄電池I與所述空調(diào)開關(guān)2、所述第一繼電器4和所述壓縮機5串聯(lián)在一起，所述第二繼電器6和所述冷凝器風(fēng)扇7串聯(lián)并且兩者與所述壓縮機5并聯(lián)在一起，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，上述第一繼電器4可用于控制壓縮機5工作或停止工作，上述第二繼電器6可用于控制冷凝器風(fēng)扇7工作或停止工作。
[0022]當(dāng)空調(diào)開關(guān)2閉合時，蓄電池I的正極、空調(diào)開關(guān)2、第一繼電器4的電磁鐵和蓄電池I的負(fù)極電性連接，第一繼電器4吸合，壓縮機5開始工作，第二繼電器6吸合，冷凝器風(fēng)扇7開始工作。
[0023]本實用新型提供的汽車空調(diào)電路的壓縮機5和冷凝器風(fēng)扇7分別由第一繼電器4和第二繼電器6控制，當(dāng)?shù)谝焕^電器4繼開時，壓縮機5停止工作的同時第二繼電器6斷開，冷凝器風(fēng)扇7形成的反向電流不會回流至壓縮機5，從而有效保護(hù)壓縮機5。
[0024]為了更好地保護(hù)壓縮機5，還包括連接于所述空調(diào)開關(guān)2和所述第一繼電器4之間的溫控器3，所述溫控器3可采集蒸發(fā)器表面的溫度，當(dāng)所述溫度低于蒸發(fā)器結(jié)霜點時，所述溫控器3斷開，從而防止壓縮機5和冷凝器風(fēng)扇7過度工作。
[0025]進(jìn)一步地，所述蒸發(fā)器結(jié)霜點為5°C?_5°C。
[0026]為了更好地保護(hù)汽車空調(diào)電路，還包括連接于所述蓄電池I和所述空調(diào)開關(guān)2之間的總保險器8，上述總保險器8可通過本領(lǐng)域熟知的保險方式例如保險絲實現(xiàn)。
[0027]為了更好地保護(hù)汽車空調(diào)電路，還包括連接于所述溫控器3和所述第一繼電器4的電磁鐵之間的壓力開關(guān)9，所述壓力開關(guān)9可采集空調(diào)系統(tǒng)管路內(nèi)的壓力，當(dāng)所述壓力超出一定壓力范圍時，所述壓力開關(guān)斷開，從而防止壓縮機5和冷凝器風(fēng)扇7過度工作。
[0028]進(jìn)一步地，所述壓力范圍為0.2MPa?1.5MPa。
[0029]為了更好地保護(hù)壓縮機5，還包括與所述壓縮機5串聯(lián)的壓縮機保險器10，上述壓縮機保險器10可通過本領(lǐng)域熟知的保險方式例如保險絲實現(xiàn)。
[0030]為了更好地保護(hù)冷凝器風(fēng)扇7，還包括與所述冷凝器風(fēng)扇7串聯(lián)的冷凝器風(fēng)扇保險器11，上述冷凝器風(fēng)扇保險器11可通過本領(lǐng)域熟知的保險方式例如保險絲實現(xiàn)。
[0031]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進(jìn)行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車空調(diào)電路，其特征在于，包括蓄電池、空調(diào)開關(guān)、第一繼電器、壓縮機、第二繼電器和冷凝器風(fēng)扇，其中，所述蓄電池與所述空調(diào)開關(guān)、所述第一繼電器和所述壓縮機串聯(lián)在一起，所述第二繼電器和所述冷凝器風(fēng)扇串聯(lián)并且兩者與所述壓縮機并聯(lián)在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)電路，其特征在于，還包括連接于所述空調(diào)開關(guān)和所述第一繼電器之間的溫控器，所述溫控器可采集蒸發(fā)器表面的溫度，當(dāng)所述溫度低于蒸發(fā)器結(jié)霜點時，所述溫控器斷開。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)電路，其特征在于，所述蒸發(fā)器結(jié)霜點為5°C?_5°C。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)電路，其特征在于，還包括連接于所述蓄電池和所述空調(diào)開關(guān)之間的總保險器。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)電路，其特征在于，還包括連接于所述溫控器和所述第一繼電器之間的壓力開關(guān)，所述壓力開關(guān)可采集空調(diào)系統(tǒng)管路內(nèi)的壓力，當(dāng)所述壓力超出一定壓力范圍時，所述壓力開關(guān)斷開。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車空調(diào)電路，其特征在于，所述壓力范圍為0.2MPa?I.5MPaο7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)電路，其特征在于，還包括與所述壓縮機串聯(lián)的壓縮機保險器。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)電路，其特征在于，還包括與所述冷凝器風(fēng)扇串聯(lián)的冷凝器風(fēng)扇保險器。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車空調(diào)電路，包括蓄電池、空調(diào)開關(guān)、第一繼電器、壓縮機、第二繼電器和冷凝器風(fēng)扇，其中，所述蓄電池與所述空調(diào)開關(guān)、所述第一繼電器和所述壓縮機串聯(lián)在一起，所述第二繼電器和所述冷凝器風(fēng)扇串聯(lián)并且兩者與所述壓縮機并聯(lián)在一起。本實用新型提供的汽車空調(diào)電路的壓縮機和冷凝器風(fēng)扇分別由第一繼電器和第二繼電器控制，當(dāng)?shù)谝焕^電器繼開時，壓縮機停止工作的同時第二繼電器斷開，冷凝器風(fēng)扇形成的反向電流不會回流至壓縮機，從而有效保護(hù)壓縮機。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號】CN205112919
【申請?zhí)枴緾N201520739070
【發(fā)明人】王明明, 章劍兵, 劉有志, 李青龍, 李娟 , 周積茂, 張靜, 朱偉嶺
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年9月22日