一種汽車自動(dòng)通風(fēng)排煙系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車通風(fēng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車自動(dòng)通風(fēng)排煙系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的汽車內(nèi)部通風(fēng)系統(tǒng)主要有三種方式:動(dòng)壓式通風(fēng)、強(qiáng)壓式通風(fēng)、綜合式通風(fēng)。但這三種通風(fēng)方式都不能很有效的排除車內(nèi)人員抽煙產(chǎn)生的煙，導(dǎo)致空氣質(zhì)量下降。而駕駛者往往需要打開(kāi)車窗玻璃進(jìn)行排煙，導(dǎo)致冬季暖風(fēng)或者夏季冷風(fēng)流失，降低駕駛舒適性。因此對(duì)車內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)快速通風(fēng)排煙是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車自動(dòng)通風(fēng)排煙系統(tǒng)，以達(dá)到對(duì)車內(nèi)進(jìn)行及時(shí)、自動(dòng)快速排煙的目的。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種汽車自動(dòng)通風(fēng)排煙系統(tǒng)，包括設(shè)置在車內(nèi)的煙濃度信息采集單元、車身控制模塊BCM、由車身控制模塊BCM控制將車內(nèi)煙通過(guò)導(dǎo)煙管路抽至車外的抽風(fēng)電機(jī)，所述的煙濃度信息采集單元與車身控制模塊BCM相連接。
[0005]所述的車身控制模塊BCM，用于根據(jù)煙濃度信息采集單元采集的車內(nèi)煙濃度信息，控制抽風(fēng)電機(jī)將車內(nèi)煙通過(guò)導(dǎo)煙管路抽出車外。
[0006]所述的煙濃度信息采集單元采用煙感器。
[0007]所述的煙感器安裝在車內(nèi)頂棚中部。
[0008]所述的導(dǎo)煙管路設(shè)置在汽車內(nèi)門護(hù)板上，導(dǎo)煙管路一端連通車內(nèi)，另一端連通至車外后視鏡內(nèi)側(cè)。
[0009]所述的抽風(fēng)電機(jī)安裝在汽車內(nèi)門護(hù)板內(nèi)側(cè)。
[0010]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn):1、利用獨(dú)立的通風(fēng)排煙系統(tǒng)，快速通風(fēng)換氣，提升車內(nèi)空氣質(zhì)量；2、防止因抽煙導(dǎo)致開(kāi)窗，使得冬季暖風(fēng)或者夏季冷風(fēng)流失。
【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明；
[0012]圖1為本實(shí)用新型的邏輯結(jié)構(gòu)框圖；
[0013]在圖1中，1、煙濃度信息采集單元；2、抽風(fēng)電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示一種汽車自動(dòng)通風(fēng)排煙系統(tǒng)，包括設(shè)置在車內(nèi)的煙濃度信息采集單元
1、車身控制模塊BCM、由車身控制模塊BCM控制將車內(nèi)煙通過(guò)導(dǎo)煙管路抽至車外的抽風(fēng)電機(jī)2，抽風(fēng)電機(jī)2安裝在汽車內(nèi)門護(hù)板內(nèi)側(cè)。煙濃度信息采集單元1與車身控制模塊BCM相連接。
[0015]車身控制模塊BCM，用于根據(jù)煙濃度信息采集單元1采集的車內(nèi)煙濃度信息，控制抽風(fēng)電機(jī)2將車內(nèi)煙通過(guò)導(dǎo)煙管路抽出車外。煙濃度信息采集單元1采用煙感器。煙感器安裝在車內(nèi)頂棚中部。導(dǎo)煙管路設(shè)置在汽車內(nèi)門護(hù)板上，通過(guò)汽車內(nèi)門護(hù)板安裝至外后視鏡內(nèi)側(cè)。導(dǎo)煙管路一端連通車內(nèi)，另一端連通至車外后視鏡內(nèi)側(cè)。
[0016]本系統(tǒng)是通過(guò)車內(nèi)中間位置安裝煙感器裝置感應(yīng)車內(nèi)濃煙度從而發(fā)出信號(hào)給車身控制器BCM驅(qū)動(dòng)門內(nèi)護(hù)板后的抽風(fēng)電機(jī)(四門內(nèi)護(hù)板上方需有通風(fēng)口)。通過(guò)一根導(dǎo)煙管路從車外后視鏡內(nèi)側(cè)排煙，當(dāng)車內(nèi)煙濃度低于設(shè)定的濃度值后抽風(fēng)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉。
[0017]當(dāng)車內(nèi)有人抽煙時(shí)，煙感器感應(yīng)到車內(nèi)濃煙度上升，發(fā)送信號(hào)給車身控制器模塊BCM，車身控制器模塊BCM驅(qū)動(dòng)門內(nèi)護(hù)板里的抽風(fēng)電機(jī)2工作。抽風(fēng)電機(jī)2將車內(nèi)煙通過(guò)導(dǎo)煙管路抽至車外后視鏡內(nèi)側(cè)，使?jié)鉄熍懦鲕囃狻．?dāng)煙感器感應(yīng)濃煙度下降至設(shè)定值后，發(fā)送信號(hào)給車身控制器模塊BCM，車身控制器模塊BCM切斷抽風(fēng)電機(jī)2工作。本系統(tǒng)快速通風(fēng)換氣，提升車內(nèi)空氣質(zhì)量，防止因抽煙導(dǎo)致開(kāi)窗，使得冬季暖風(fēng)或者夏季冷風(fēng)流失。
[0018]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車自動(dòng)通風(fēng)排煙系統(tǒng)，其特征在于:包括設(shè)置在車內(nèi)的煙濃度信息采集單元(1)、車身控制模塊BCM、由車身控制模塊BCM控制將車內(nèi)煙通過(guò)導(dǎo)煙管路抽至車外的抽風(fēng)電機(jī)(2)，所述的煙濃度信息采集單元⑴與車身控制模塊BCM相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車自動(dòng)通風(fēng)排煙系統(tǒng)，其特征在于:所述的車身控制模塊BCM，用于根據(jù)煙濃度信息采集單元⑴采集的車內(nèi)煙濃度信息，控制抽風(fēng)電機(jī)(2)將車內(nèi)煙通過(guò)導(dǎo)煙管路抽出車外。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車自動(dòng)通風(fēng)排煙系統(tǒng)，其特征在于:所述的煙濃度信息采集單元(1)采用煙感器。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車自動(dòng)通風(fēng)排煙系統(tǒng)，其特征在于:所述的煙感器安裝在車內(nèi)頂棚中部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車自動(dòng)通風(fēng)排煙系統(tǒng)，其特征在于:所述的導(dǎo)煙管路設(shè)置在汽車內(nèi)門護(hù)板上，導(dǎo)煙管路一端連通車內(nèi)，另一端連通至車外后視鏡內(nèi)側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車自動(dòng)通風(fēng)排煙系統(tǒng)，其特征在于:所述的抽風(fēng)電機(jī)(2)安裝在汽車內(nèi)門護(hù)板內(nèi)側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車自動(dòng)通風(fēng)排煙系統(tǒng)，包括設(shè)置在車內(nèi)的煙濃度信息采集單元、車身控制模塊BCM、由車身控制模塊BCM控制將車內(nèi)煙通過(guò)導(dǎo)煙管路抽至車外的抽風(fēng)電機(jī)，所述的煙濃度信息采集單元與車身控制模塊BCM相連接。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、利用獨(dú)立的通風(fēng)排煙系統(tǒng)，快速通風(fēng)換氣，提升車內(nèi)空氣質(zhì)量；2、防止因抽煙導(dǎo)致開(kāi)窗，使得冬季暖風(fēng)或者夏季冷風(fēng)流失。
【IPC分類】B60H1/24
【公開(kāi)號(hào)】CN205086641
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520695623
【發(fā)明人】榮軍, 程源, 王龍波, 朱曉亮
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年9月9日