一種基于太陽能控制車內(nèi)溫度的系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及太陽能控制領(lǐng)域,尤其涉及一種基于太陽能控制車內(nèi)溫度的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的不斷進步和科技水平的不斷提高,汽車的使用也越來越,隨之要求也越來越高,在炎熱的夏季,汽車停放在道路或廣場上曝曬會使車內(nèi)溫度不斷升高,達到七八十度高溫,從而使車輛容易發(fā)生自燃現(xiàn)象,因溫度過高嚴重影響車主用車乘坐環(huán)境或無法乘坐現(xiàn)象,需要先上車開好空調(diào)車主在外等車內(nèi)溫度降低后才能使用,浪費車主大量時間;現(xiàn)利用太陽能控制車內(nèi)溫度系統(tǒng)可有效的解決此生活問題,太陽能與汽車巧妙的融合在一起,利用太陽能安全可靠、無噪聲、無污染排放。然而現(xiàn)有利用太陽能對車內(nèi)空調(diào)進行供電的技術(shù),其存在一個致命缺陷,夏季空調(diào)使用頻繁,因受汽車限制太陽能光伏板不能太大,單純使用太陽能轉(zhuǎn)化電能提供空調(diào)很快電池饋電、甚至損壞電池,導致空調(diào)不能工作影響用車,而采用加大太陽能光伏板來解決供電不足的問題也不現(xiàn)實。
[0003]因此,現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進和發(fā)展。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實用新型的目的在于提供一種基于太陽能控制車內(nèi)溫度的系統(tǒng),旨在解決現(xiàn)有生活用車因炎熱的夏季受到影響,以及現(xiàn)有技術(shù)中利用汽車發(fā)動機為空調(diào)進行供電時容易造成環(huán)境污染和能源消耗大的問題。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]—種基于太陽能控制車內(nèi)溫度的系統(tǒng),包括一電控開關(guān)、分別連接于所述電控開關(guān)的汽車蓄電池、汽車點火控制裝置、空調(diào)以及移動終端,其中,所述系統(tǒng)還包括一用于為空調(diào)進行供電的太陽能電池組;當汽車點火控制裝置啟動后,所述電控開關(guān)將用電切換到汽車蓄電池為空調(diào)進行供電,當汽車點火控制裝置關(guān)閉后,所述電控開關(guān)將用電切換到太陽能電池組為空調(diào)進行供電。
[0007]所述基于太陽能控制車內(nèi)溫度的系統(tǒng),其中,所述空調(diào)還連接有一溫度控制裝置,所述溫度控制裝置連接于一車內(nèi)溫度傳感單元,通過車內(nèi)溫度傳感單元檢測車內(nèi)溫度并將所檢測到的車內(nèi)溫度發(fā)送至溫度控制裝置中。
[0008]所述基于太陽能控制車內(nèi)溫度的系統(tǒng),其中,所述溫度控制裝置包括有一微處理器,所述微處理器連接有一通訊模塊,通過所述微處理器向通訊模塊發(fā)送車內(nèi)溫度并由通迅模塊發(fā)送至移動終端,另外移動終端接收用戶的溫度控制指令并通過所述通訊模塊將其發(fā)送至微處理器中,所述微處理器接收通迅模塊發(fā)送的溫度控制指令,并根據(jù)車內(nèi)溫度對空調(diào)進行溫度調(diào)節(jié)。
[0009]所述基于太陽能控制車內(nèi)溫度的系統(tǒng),其中,所述通訊模塊為4G通訊模塊。
[0010]所述基于太陽能控制車內(nèi)溫度的系統(tǒng),其中,所述太陽能電池組中包括用于將太陽能轉(zhuǎn)化為電能的太陽能光伏板單元,以及用于控制所述太陽能光伏板單元進行充電的太陽能管控單元。
[0011]所述基于太陽能控制車內(nèi)溫度的系統(tǒng),其中,所述電控開關(guān)還連接有一車載媒體裝置,當汽車點火控制裝置啟動后,所述電控開關(guān)將用電切換到汽車蓄電池為車載媒體裝置進行供電,當汽車點火控制裝置關(guān)閉后,所述電控開關(guān)將用電切換到太陽能電池組為車載媒體裝置進行供電。
[0012]所述基于太陽能控制車內(nèi)溫度的系統(tǒng),其中,所述空調(diào)中設(shè)置有一控制通訊協(xié)議模塊,所述微處理器通過控制通訊協(xié)議模塊接對空調(diào)進行溫度調(diào)節(jié)。
[0013]有益效果:本實用新型一種基于太陽能控制車內(nèi)溫度的系統(tǒng),其中,所述系統(tǒng)包括一用于為空調(diào)進行供電的太陽能電池組;當汽車點火控制裝置啟動后,所述電控開關(guān)將用電切換到汽車蓄電池為空調(diào)進行供電,當汽車點火控制裝置關(guān)閉后,所述電控開關(guān)將用電切換到太陽能電池組為空調(diào)進行供電。通過本實用新型可以實現(xiàn)汽車行駛過程中由發(fā)電機轉(zhuǎn)化成電源存儲在汽車蓄電池中并對空調(diào)進行供電,而太陽能電池組在汽車行駛過程中會不斷進行蓄電,當汽車熄火停止行駛時,電控開關(guān)將切換到太陽能電池組對空調(diào)進行供電,實現(xiàn)環(huán)保低碳、減少能耗的效果。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型所述基于太陽能控制車內(nèi)溫度的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實用新型所述系統(tǒng)中溫度控制裝置的溫度控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]本實用新型提供一種基于太陽能控制車內(nèi)溫度的系統(tǒng),為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確,以下對本實用新型進一步詳細說明。應(yīng)當理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型,并不用于限定本實用新型。
[0017]請參見圖1,如圖所示,本實用新型提供一種基于太陽能控制車內(nèi)溫度的系統(tǒng),其包括一電控開關(guān)300、分別連接于所述電控開關(guān)300的汽車蓄電池100、汽車點火控制裝置700以及空調(diào)600,其中,所述汽車蓄電池100通過一充電控制器101連接有一汽車發(fā)電機模塊102,即通過汽車發(fā)電機模塊102在汽車運行過程中將動能轉(zhuǎn)化為電能,存儲到汽車蓄電池100中,為空調(diào)進行供電。本實用新型的改進點在于,所述系統(tǒng)還包括一用于為空調(diào)600進行供電的太陽能電池組200 ;當汽車點火控制裝置700啟動后,所述電控開關(guān)將用電切換到汽車蓄電池100為空調(diào)600進行供電,當汽車點火控制裝置700關(guān)閉后,所述電控開關(guān)將用電切換到太陽能電池組200為空調(diào)進行供電,從而實現(xiàn)利用太陽能控制車內(nèi)溫度的目的。換言之,汽車點火后所有用電由汽車蓄電池100所提供,這時候太陽能電池組由太陽能光伏板提供電能進行充電,而汽車點火控制裝置700關(guān)閉,即熄火停車時切換到由太陽能電池組200為空調(diào)進行供電,而不管車輛在什么狀態(tài)下太陽能光伏板都在為太陽能電池組充電,將太陽能轉(zhuǎn)化為電源并進行儲存,為后續(xù)利用太陽能控制車內(nèi)溫度做準備。通過本實用新型可以實現(xiàn)汽車行駛過程中由發(fā)電機轉(zhuǎn)化成電源存儲在汽車蓄電池中并對空調(diào)進行供電,而太陽能電池組在汽車行駛過程中會不斷進行蓄電,當汽車停止行駛時,電控開關(guān)將切換到太陽能電池組對空調(diào)進行供電,實現(xiàn)環(huán)保低碳、減少能耗的效果。
[0018]本實用新型中采用兩種電池切換使用的原因為:受汽車安裝面積限制,汽車上太陽能光伏板安裝面積使用較小,太陽光伏板轉(zhuǎn)換電能量與太陽光伏板面積影響很大,安裝面積較小,因此轉(zhuǎn)換出的電能量也相對減少;而汽車上的空調(diào)功率達幾百上千瓦,此時如果全使用太陽能電池組200進行供電,空調(diào)不能長時間工作,且容易導致太陽能電池組饋電損壞電池。采用汽車蓄電池100和太陽能電池組200兩種電池切換使用,使得正常用車時和不使用車時太陽能電池組均在充電,且只有車內(nèi)溫度升高達到一定度值后空調(diào)才工作用電,且溫度降低后關(guān)閉,達到節(jié)能環(huán)保的效果。
[0019]進一步地,所述空調(diào)600還連接有一溫度控制裝置400,所述溫度控制裝置400連接有一車內(nèi)溫度傳感單元500,通過車內(nèi)溫度傳感單元500檢測車內(nèi)溫度并將所檢測到的車內(nèi)溫度發(fā)送至溫度控制裝置400中。車內(nèi)溫度傳感單元500具有感應(yīng)靈敏、數(shù)據(jù)傳輸速度快的優(yōu)點,其能準確檢測到當前汽車的車內(nèi)溫度,并將其發(fā)送給溫度控制裝置400,溫度控制裝置400能根據(jù)車內(nèi)溫度和用戶的操作指令等信息對空調(diào)進行相應(yīng)的控制。
[0020]請參見圖2,如圖2所示,所述溫度控制裝置400包括有一微處理器401,所述微處理器401中設(shè)置有信息采集單元、算術(shù)邏輯運算單元、處理執(zhí)行控制單元以及程序存儲器單元,微處理器401可以接收車內(nèi)溫度傳感單元所發(fā)送的車內(nèi)溫度信息,還可以接收用戶預(yù)設(shè)的溫度變量值。
[0021]進一步地,所述微處理器401還外接有一通訊模塊900,通過所述微處理器401向通訊模塊900發(fā)送當前的車內(nèi)溫度信息,并由通迅模塊900發(fā)送至移動終端,用戶根據(jù)移動終端上所顯示的當前車內(nèi)溫度信息進行相應(yīng)的操作,即通過移