發(fā)動(dòng)機(jī)保溫節(jié)能罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)保溫節(jié)能裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)我國(guó)北方地區(qū)的寒冷季節(jié)，部分汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用傳統(tǒng)保溫被對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保溫，傳統(tǒng)保溫被的外面料，以皮革為主，內(nèi)料以棉氈為主，加工而成，在不同車型發(fā)動(dòng)機(jī)中，保溫形式大體有以下三種:把保溫被蓋在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，同時(shí)包擋迎風(fēng)前臉；只把保溫被包擋在迎風(fēng)前臉上；用保溫被包擋發(fā)動(dòng)機(jī)前臉，同時(shí)把保溫被兜在發(fā)動(dòng)機(jī)底部。由于是半封閉的保溫方式，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然以裸體的形式被寒冷的空氣所包圍，保溫效果差，行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，增加燃料消耗，由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，行車中暖風(fēng)不熱，前風(fēng)擋玻璃形成的霜霧除不干凈，導(dǎo)致視線不清，影響行車安全，保溫被是易燃材料加工而成，存在火災(zāi)隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有的用保溫被對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行半封閉式保溫存在的保溫效果差，車輛行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，增加燃料消耗，暖風(fēng)不熱的問(wèn)題，進(jìn)而提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)保溫節(jié)能卓。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種發(fā)動(dòng)機(jī)保溫節(jié)能罩，包括上保溫板、下保溫板、前保溫板、后保溫板、左保溫板、右保溫板、第一保溫斜板及第二保溫斜板，第一保溫斜板的左端與上保溫板的右端可拆卸連接，第一保溫斜板的右端與第二保溫斜板的左端可拆卸連接，第二保溫斜板的右端與右保溫板的上端可拆卸連接，上保溫板、第一保溫斜板、第二保溫斜板與下保溫板上下相對(duì)設(shè)置，前保溫板與后保溫板相對(duì)設(shè)置、左保溫板與右保溫板相對(duì)設(shè)置，上保溫板、下保溫板、前保溫板、后保溫板、左保溫板、右保溫板、第一保溫斜板及第二保溫斜板組成封閉的空間。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0006]本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)保溫節(jié)能罩采用全封閉結(jié)構(gòu)，徹底把寒冷空氣隔離在保溫節(jié)能罩以外，把發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后所產(chǎn)生的熱量、散出的熱量保留在發(fā)動(dòng)機(jī)與保溫節(jié)能罩之間形成的空間里，與現(xiàn)有的半封閉式保溫相比，保溫效果好，車輛啟動(dòng)后升溫快，車輛行駛過(guò)程中，避免發(fā)動(dòng)機(jī)受到冷風(fēng)的侵襲，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度正常，降低燃料的消耗，開啟暖風(fēng)機(jī)后，出風(fēng)口溫度高，風(fēng)擋玻璃能快速除霜，視線清晰，提高行車安全。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)保溫節(jié)能罩的主視圖，圖2是圖1的俯視圖，圖3是圖1的左視圖，圖4是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)保溫節(jié)能罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]【具體實(shí)施方式】一:如圖1?4所示，本實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)保溫節(jié)能罩，包括上保溫板20、下保溫板21、前保溫板22、后保溫板23、左保溫板24、右保溫板25、第一保溫斜板26及第二保溫斜板27，第一保溫斜板26的左端與上保溫板20的右端可拆卸連接，第一保溫斜板26的右端與第二保溫斜板27的左端可拆卸連接，第二保溫斜板27的右端與右保溫板25的上端可拆卸連接，上保溫板20、第一保溫斜板26、第二保溫斜板27與下保溫板21上下相對(duì)設(shè)置，前保溫板22與后保溫板23相對(duì)設(shè)置、左保溫板24與右保溫板25相對(duì)設(shè)置，上保溫板20、下保溫板21、前保溫板22、后保溫板23、左保溫板24、右保溫板25、第一保溫斜板26及第二保溫斜板27組成封閉的空間。
[0009]【具體實(shí)施方式】二:結(jié)合圖1和圖4說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述的發(fā)動(dòng)機(jī)保溫節(jié)能罩，前保溫板22上開設(shè)有排氣管孔11和第一支承架孔12，后保溫板23上開設(shè)有第二支承架孔14，左保溫板24上開設(shè)有上水管孔4、第一暖風(fēng)水管孔5、水栗軸孔13和回水管孔6，右保溫板25上開設(shè)有凸緣孔10，上保溫板20上開設(shè)有第二暖風(fēng)水管孔1、進(jìn)氣管孔2和支架孔3，下保溫板21上開設(shè)有機(jī)油盤孔8和離合器孔9。如此設(shè)計(jì)，可在保證保溫節(jié)能罩保溫功能的情況下最大可能的適應(yīng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的各部分伸出管路。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的不同，使機(jī)件增加或減少，在保溫節(jié)能罩上開設(shè)的相對(duì)的孔也相應(yīng)增加或減少。其它組成與連接方式與【具體實(shí)施方式】一相同。
[0010]【具體實(shí)施方式】三:結(jié)合圖1?4說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述的發(fā)動(dòng)機(jī)保溫節(jié)能罩，所述上保溫板20、下保溫板21、前保溫板22、后保溫板23、左保溫板24、右保溫板25、第一保溫斜板26及第二保溫斜板27均為包覆有鋁鉑布的橡塑海棉。如此設(shè)計(jì)，可提高防火能力及增加保溫性能。其它組成與連接方式與【具體實(shí)施方式】一或二相同。
[0011]【具體實(shí)施方式】四:結(jié)合圖1?4說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述的發(fā)動(dòng)機(jī)保溫節(jié)能罩，所述上保溫板20、下保溫板21、前保溫板22、后保溫板23、左保溫板24、右保溫板25、第一保溫斜板26及第二保溫斜板27之間的連接處設(shè)有多個(gè)卡槽和與其卡接的凸起。如此設(shè)計(jì)，可使保溫節(jié)能罩的拆卸更方便。其它組成與連接方式與【具體實(shí)施方式】三相同。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)保溫節(jié)能罩，其特征在于:包括上保溫板(20)、下保溫板(21)、前保溫板(22)、后保溫板(23)、左保溫板(24)、右保溫板(25)、第一保溫斜板(26)及第二保溫斜板(27)，第一保溫斜板(26)的左端與上保溫板(20)的右端可拆卸連接，第一保溫斜板(26)的右端與第二保溫斜板(27)的左端可拆卸連接，第二保溫斜板(27)的右端與右保溫板(25)的上端可拆卸連接，上保溫板(20)、第一保溫斜板(26)、第二保溫斜板(27)與下保溫板(21)上下相對(duì)設(shè)置，前保溫板(22)與后保溫板(23)相對(duì)設(shè)置、左保溫板(24)與右保溫板(25)相對(duì)設(shè)置，上保溫板(20)、下保溫板(21)、前保溫板(22)、后保溫板(23)、左保溫板(24)、右保溫板(25)、第一保溫斜板(26)及第二保溫斜板(27)組成封閉的空間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)保溫節(jié)能罩，其特征在于:前保溫板(22)上開設(shè)有排氣管孔(11)和第一支承架孔(12)，后保溫板(23)上開設(shè)有第二支承架孔(14)，左保溫板(24)上開設(shè)有上水管孔(4)、第一暖風(fēng)水管孔(5)、水栗軸孔(13)和回水管孔￠)，右保溫板(25)上開設(shè)有凸緣孔(10)，上保溫板(20)上開設(shè)有第二暖風(fēng)水管孔(I)、進(jìn)氣管孔(2)和支架孔(3)，下保溫板(21)上開設(shè)有機(jī)油盤孔(8)和離合器孔(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)保溫節(jié)能罩，其特征在于:所述上保溫板(20)、下保溫板(21)、前保溫板(22)、后保溫板(23)、左保溫板(24)、右保溫板(25)、第一保溫斜板(26)及第二保溫斜板(27)均為包覆有鋁鉑布的橡塑海棉。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)保溫節(jié)能罩，其特征在于:所述上保溫板(20)、下保溫板(21)、前保溫板(22)、后保溫板(23)、左保溫板(24)、右保溫板(25)、第一保溫斜板(26)及第二保溫斜板(27)之間的連接處設(shè)有多個(gè)卡槽和與其卡接的凸起。
【專利摘要】一種發(fā)動(dòng)機(jī)保溫節(jié)能罩，它涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)保溫節(jié)能裝置。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的用保溫被對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行半封閉式保溫存在的保溫效果差，車輛行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，增加燃料消耗，暖風(fēng)不熱的問(wèn)題。第一保溫斜板的左端與上保溫板的右端活動(dòng)連接，第一保溫斜板的右端與第二保溫斜板的左端活動(dòng)連接，第二保溫斜板的右端與右保溫板的上端活動(dòng)連接，上保溫板、第一保溫斜板、第二保溫斜板與下保溫板上下相對(duì)設(shè)置，前保溫板與后保溫板相對(duì)設(shè)置、左保溫板與右保溫板相對(duì)設(shè)置，上保溫板、下保溫板、前保溫板、后保溫板、左保溫板、右保溫板、第一保溫斜板及第二保溫斜板組成封閉的空間。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)保溫節(jié)能裝置用于發(fā)動(dòng)機(jī)的保溫。
【IPC分類】B60R13/08, F02B77/11
【公開號(hào)】CN204895343
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520695811
【發(fā)明人】耿成銀
【申請(qǐng)人】耿成銀
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年9月9日