一種板簧懸架用的減震器下支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車懸架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種板簧懸架用的減震器下支架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在國內(nèi)大部分商用車，特別是客車板簧懸架中，減震器下支架與穩(wěn)定桿支架均采用鑄造件。這種結(jié)構(gòu)存在著以下缺點(diǎn):機(jī)構(gòu)復(fù)雜，且由于鑄造毛坯的限制，后期精加工時，騎馬螺栓安裝孔組尺寸，及減震器安裝軸相對于騎馬螺栓中心距無法調(diào)整，導(dǎo)致懸掛及橋相關(guān)尺寸變化時，無法快速調(diào)整。尤其是新產(chǎn)品開發(fā)時，若新開發(fā)鑄造件，時間周期太長，模具成本太高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種設(shè)計(jì)制造時間短，生產(chǎn)成本低的板簧懸架用的減震器下支架。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種板簧懸架用的減震器下支架，包括帶有騎馬螺栓安裝孔位的安裝板，該安裝板一側(cè)固定設(shè)置有套筒，該套筒兩側(cè)分別可拆卸連接有減震器安裝軸和穩(wěn)定桿安裝軸。
[0006]優(yōu)選地，所述套筒內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述減震器安裝軸和穩(wěn)定桿安裝軸上分別設(shè)置有與所述套筒內(nèi)螺紋相適配的外螺紋。
[0007]優(yōu)選地，所述套筒的長度方向與所述安裝板的一對騎馬螺栓安裝孔位的跨度方向相同。
[0008]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型采用帶有騎馬螺栓安裝孔位的安裝板與減震器安裝軸、穩(wěn)定桿安裝軸分開制造，然后按需求尺寸采用螺紋聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)兩個支架的一體化和大尺寸范圍的調(diào)整和定制，有效的縮短了懸架改型設(shè)計(jì)，尤其是新產(chǎn)品開發(fā)時，縮短了減震器下支架的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)周期，避免了模具開發(fā)的成本浪費(fèi)。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0011]圖中:1、安裝板，11、騎馬螺栓安裝孔位，2、套筒，3、減震器安裝軸，4、穩(wěn)定桿安裝軸。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式作詳細(xì)的說明。
[0013]如圖1和2所示，所述減震器下支架包括安裝板1、套筒2、減震器安裝軸3以及穩(wěn)定桿安裝軸4。所述安裝板I為一鋼板，其上開設(shè)有兩對騎馬螺栓安裝孔位11，所述套筒2焊接在所述安裝板的一側(cè)，其長度方向與一對騎馬螺栓安裝孔位11的跨度方向相同，避免發(fā)生干涉。
[0014]所述減震器安裝軸3和穩(wěn)定桿安裝軸4可拆卸連接在所述套筒2的兩側(cè)，本實(shí)施例中，所述套筒2內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述減震器安裝軸3和穩(wěn)定桿安裝軸4上分別設(shè)置有與所述套筒2內(nèi)螺紋相適配的外螺紋。
[0015]本實(shí)用新型減震器下支架適用于板簧懸架安裝，制作時，先將減震器安裝軸3和穩(wěn)定桿安裝軸4進(jìn)行單獨(dú)加工，然后減震器安裝軸和穩(wěn)定桿安裝軸按需要尺寸在套筒2上定位，可根據(jù)需求調(diào)整位置和旋入尺寸，從而達(dá)到不同的安裝尺寸要求。
[0016]以上所述實(shí)施方式僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種板簧懸架用的減震器下支架，其特征在于，包括帶有騎馬螺栓安裝孔位(11)的安裝板(I)，該安裝板一側(cè)固定設(shè)置有套筒(2)，該套筒兩側(cè)分別可拆卸連接有減震器安裝軸(3)和穩(wěn)定桿安裝軸(4) ο2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器下支架，其特征在于，所述套筒(2)內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述減震器安裝軸(3)和穩(wěn)定桿安裝軸(4)上分別設(shè)置有與所述套筒內(nèi)螺紋相適配的外螺紋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器下支架，其特征在于，所述套筒(2)的長度方向與所述安裝板的一對騎馬螺栓安裝孔位(11)的跨度方向相同。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種板簧懸架用的減震器下支架，包括帶有騎馬螺栓安裝孔位的安裝板，該安裝板一側(cè)固定設(shè)置有套筒，該套筒兩側(cè)分別可拆卸連接有減震器安裝軸和穩(wěn)定桿安裝軸。本實(shí)用新型采用帶有騎馬螺栓安裝孔位的安裝板與減震器安裝軸、穩(wěn)定桿安裝軸分開制造，然后按需求尺寸采用螺紋聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)兩個支架的一體化和大尺寸范圍的調(diào)整和定制，有效的縮短了懸架改型設(shè)計(jì)，尤其是新產(chǎn)品開發(fā)時，縮短了減震器下支架的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)周期，避免了模具開發(fā)的成本浪費(fèi)。
【IPC分類】B60G11/02, B60G13/00
【公開號】CN204895018
【申請?zhí)枴緾N201520618187
【發(fā)明人】郭蘇明, 趙風(fēng)雷, 金鋒, 馬開, 賈宏芳, 武小歡
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月17日