一種彈簧托盤及扭梁總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車后懸架系統(tǒng)，特別涉及一種彈簧托盤及扭梁總成。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，汽車底盤后懸架系統(tǒng)的扭梁總成包括橫臂I’、縱臂2’、彈簧托盤3’、減振器支架4’和輪轂安裝支座5’，其中，橫臂I’與縱臂2’固連，縱臂2’的一端設(shè)置有套管21’，縱臂2’的另一端與減振器支架4’和輪轂安裝支座5’固連，彈簧托盤3’與橫臂I’和縱臂2’焊接連接。
[0003]如圖2所示，套管21’與車身相連接，后減振器6’與減振器支架4’相連接，后輪轂7’與輪轂安裝支座5’相連接，后螺旋彈簧8’位于彈簧托盤3’和車身縱梁9’之間，扭梁總成的橫臂I’和縱臂2’均可扭曲變形，以實現(xiàn)后懸架的上下運動和左右輪胎異向跳動。
[0004]在懸架運動過程中，彈簧托盤3’與車架縱梁9’之間具有相對運動，導(dǎo)致后螺旋彈簧8’產(chǎn)生彎曲變形，由于彈簧托盤3’與車架縱梁9’之間的相對運動可能會后螺旋彈簧8’自彈簧托盤3’和車身縱梁9’之間彈出，從而造成車身無支撐，甚至出現(xiàn)人員傷亡的不良后果O
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種可有效防止后螺旋彈簧彈出的彈簧托盤，及應(yīng)用了該彈簧托盤的扭梁總成。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的彈簧托盤包括設(shè)置有后螺旋彈簧定位部的彈簧托盤本體，所述彈簧托盤本體上設(shè)置有左吊耳和右吊耳，所述左吊耳上設(shè)置有左襯套，所述右吊耳上設(shè)置有右襯套，所述彈簧托盤通過所述左襯套和所述右襯套與扭梁總成的橫臂和縱臂轉(zhuǎn)動連接。
[0007]優(yōu)選地，所述左襯套和所述右襯套內(nèi)均設(shè)置有橡膠內(nèi)襯。
[0008]優(yōu)選地，所述彈簧托盤本體的邊緣設(shè)置有朝向后螺旋彈簧延伸的翻邊。
[0009]優(yōu)選地，所述后螺旋彈簧定位部的周邊均勻分布有減重孔。
[0010]本實用新型還提供了一種扭梁總成，其包括上述的彈簧托盤，還包括橫臂旋轉(zhuǎn)軸、縱臂旋轉(zhuǎn)軸、橫臂連接支架和縱臂連接支架，所述橫臂連接支架的一端與所述橫臂固連，另一端通過所述橫臂旋轉(zhuǎn)軸與所述左襯套轉(zhuǎn)動連接，所述縱臂連接支架的一端與所述縱臂固連，另一端通過所述縱臂旋轉(zhuǎn)軸與所述右襯套轉(zhuǎn)動連接。
[0011]本實用新型提供的彈簧托盤通過與橫臂和縱臂轉(zhuǎn)動連接，使得彈簧托盤能夠在懸架上下運動過程中自適應(yīng)的調(diào)整與車身縱梁之間的相對位置，從而避免后螺旋彈簧彈出。
【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有的扭梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為現(xiàn)有的扭梁總成使用的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實用新型的彈簧托盤實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實用新型的扭梁總成實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中標(biāo)示如下:
[0017]橫臂-1’，縱臂-2’，套管-21’，彈簧托盤-3’，減振器支架_4’，輪轂安裝支座_5’，后減振器_6’，后輪轂-7’，后螺旋彈簧-8’，車身縱梁-9’，彈簧托盤-1，彈簧托盤本體-11，后螺旋彈黃定位部_111，減重孔_112，左吊耳-12，右吊耳-13，左襯套-14，右襯套-15，橡膠內(nèi)襯-16，翻邊-17，橫臂旋轉(zhuǎn)軸-2，縱臂旋轉(zhuǎn)軸-3，橫臂連接支架_4，縱臂連接支架_5，橫臂-6，縱臂-7。
【具體實施方式】
[0018]為使實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0019]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0020]如圖3所示，本實用新型提供的彈簧托盤I，包括設(shè)置有后螺旋彈簧定位部111的彈簧托盤本體11，所述彈簧托盤本體11上設(shè)置有左吊耳12和右吊耳13，所述左吊耳12上設(shè)置有左襯套14，所述右吊耳13上設(shè)置有右襯套15，所述彈簧托盤I通過所述左襯套14和所述右襯套15與扭梁總成的橫臂6和縱臂7轉(zhuǎn)動連接。上述“左”和“右”是為區(qū)分兩個吊耳，并不代表實際的方向。
[0021]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，上述后螺旋彈簧定位部11為可與后螺旋彈簧相配合的凸起，上述左吊耳12和右吊耳13在彈簧托盤本體11上的設(shè)置位置根據(jù)橫臂6和縱臂7的位置選擇，上述轉(zhuǎn)動連接可通過旋轉(zhuǎn)軸自左襯套14和右襯套15中穿過的方式實現(xiàn)。
[0022]在懸架運動過程中，彈簧托盤I可在橫臂6和縱臂7之間轉(zhuǎn)動，其在與車架縱梁之間相對運動時可自適應(yīng)的調(diào)整與車身縱梁之間的位置，避免后螺旋彈簧過度彎曲變形而自彈簧托盤I和車身縱梁之間彈出，從而有效地保證了扭梁總成的正常使用。
[0023]本實用新型提供的彈簧托盤I通過與橫臂6和縱臂7轉(zhuǎn)動連接，使得彈簧托盤I能夠在懸架上下運動過程中自適應(yīng)的調(diào)整與車身縱梁之間的相對位置，從而避免后螺旋彈簧彈出。
[0024]為了防止彈簧托盤I隨意地在橫臂6和縱臂7之間轉(zhuǎn)動，所述左襯套14和所述右襯套15內(nèi)均設(shè)置有橡膠內(nèi)襯16，達到增大摩擦力的目的。
[0025]為了更好地防止后螺旋彈簧彈出后自扭梁總成中脫落，所述彈簧托盤本體11的邊緣設(shè)置有朝向后螺旋彈簧延伸的翻邊17。
[0026]為了更好地減重，所述后螺旋彈簧定位部111的周邊均勻分布有減重孔112。
[0027]如圖4所示，本實用新型還提供了一種扭梁總成，其包括彈簧托盤1，還包括橫臂旋轉(zhuǎn)軸2、縱臂旋轉(zhuǎn)軸3、橫臂連接支架4和縱臂連接支架5，所述橫臂連接支架4的一端與所述橫臂6固連，另一端通過所述橫臂旋轉(zhuǎn)軸2與所述左襯套14轉(zhuǎn)動連接，所述縱臂連接支架5的一端與所述縱臂7固連，另一端通過所述縱臂旋轉(zhuǎn)軸3與所述右襯套15轉(zhuǎn)動連接，上述固連可通過焊接或一體成型的方式實現(xiàn)，上述轉(zhuǎn)動連接可通過旋轉(zhuǎn)軸自襯套內(nèi)穿過的方式實現(xiàn)。
[0028]橫臂連接支架4和縱臂連接支架5的具體結(jié)構(gòu)可根據(jù)布置空間靈活選擇，只要是能將橫臂6和左襯套14、縱臂7和右襯套15連接的結(jié)構(gòu)即可。
[0029]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種彈簧托盤，其特征在于，包括設(shè)置有后螺旋彈簧定位部的彈簧托盤本體，所述彈簧托盤本體上設(shè)置有左吊耳和右吊耳，所述左吊耳上設(shè)置有左襯套，所述右吊耳上設(shè)置有右襯套，所述彈簧托盤通過所述左襯套和所述右襯套與扭梁總成的橫臂和縱臂轉(zhuǎn)動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧托盤，其特征在于，所述左襯套和所述右襯套內(nèi)均設(shè)置有橡膠內(nèi)襯。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧托盤，其特征在于，所述彈簧托盤本體的邊緣設(shè)置有朝向后螺旋彈簧延伸的翻邊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧托盤，其特征在于，所述后螺旋彈簧定位部的周邊均勻分布有減重孔。5.一種扭梁總成，其特征在于，包括權(quán)利要求1至4任一項中所述的彈簧托盤，還包括橫臂旋轉(zhuǎn)軸、縱臂旋轉(zhuǎn)軸、橫臂連接支架和縱臂連接支架，所述橫臂連接支架的一端與所述橫臂固連，另一端通過所述橫臂旋轉(zhuǎn)軸與所述左襯套轉(zhuǎn)動連接，所述縱臂連接支架的一端與所述縱臂固連，另一端通過所述縱臂旋轉(zhuǎn)軸與所述右襯套轉(zhuǎn)動連接。
【專利摘要】本實用新型提供了一種彈簧托盤及扭梁總成，其中前者包括設(shè)置有后螺旋彈簧定位部的彈簧托盤本體，所述彈簧托盤本體上設(shè)置有左吊耳和右吊耳，所述左吊耳上設(shè)置有左襯套，所述右吊耳上設(shè)置有右襯套，所述彈簧托盤通過所述左襯套和所述右襯套與扭梁總成的橫臂和縱臂轉(zhuǎn)動連接。本實用新型提供的彈簧托盤通過與橫臂和縱臂轉(zhuǎn)動連接，使得彈簧托盤能夠在懸架上下運動過程中自適應(yīng)的調(diào)整與車身縱梁之間的相對位置，從而避免后螺旋彈簧彈出。
【IPC分類】B60G15/02, B60G21/05
【公開號】CN204845423
【申請?zhí)枴緾N201520627458
【發(fā)明人】胡西, 周星, 許生, 姜再友, 宛銀生, 楊海波, 周寧, 周偉, 劉飛, 劉新, 安志峰
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月18日