萬(wàn)向輪組和行李箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開(kāi)涉及輪組技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及萬(wàn)向輪組和行李箱。
【背景技術(shù)】
[0002]在日常生活中，很多柜、箱等都在底部安裝有輪組，以便于移動(dòng)、搬運(yùn)等。舉例而言，用戶在出差、旅游時(shí)往往會(huì)攜帶行李箱，這些行李箱的底部安裝有兩個(gè)或四個(gè)輪組，方便用戶對(duì)行李箱進(jìn)行拖拉。
[0003]然而，相關(guān)技術(shù)中的行李箱的輪組很容易發(fā)生損壞，導(dǎo)致整個(gè)行李箱無(wú)法繼續(xù)使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本公開(kāi)提供萬(wàn)向輪組和行李箱，以解決相關(guān)技術(shù)中的不足。
[0005]根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的第一方面，提供一種萬(wàn)向輪組，包括:
[0006]底座結(jié)構(gòu)，所述底座結(jié)構(gòu)包括能夠圍成一腔體的上底座和下底座；
[0007]輪球，所述輪球能全方位滾動(dòng)地鎖定于所述腔體內(nèi)；其中，所述下底座的底部設(shè)有能夠使所述輪球的一部分突出所述下底座的下端面并形成外露的滾動(dòng)球面的開(kāi)口，所述開(kāi)口的內(nèi)徑小于所述輪球的直徑。
[0008]可選的，還包括:
[0009]不少于三個(gè)的滾珠，所述不少于三個(gè)的滾珠可滾動(dòng)地設(shè)置在所述上底座的內(nèi)壁與所述輪球的表面之間。
[0010]可選的，還包括:
[0011]設(shè)置于所述上底座的內(nèi)壁與所述輪球的表面之間的彈性墊圈，所述彈性墊圈的底部沿周向均布有與所述不少于三個(gè)的滾珠一一對(duì)應(yīng)的滾珠安裝座，所述滾珠安裝座上設(shè)有與滾珠形狀相適配的凹槽。
[0012]可選的，所述上底座為盤狀圓環(huán)結(jié)構(gòu)，所述彈性墊圈設(shè)置在所述上底座的下端面上。
[0013]可選的，所述上底座包括圓柱筒和位于所述圓柱筒的上端面的上端蓋，所述彈性墊圈設(shè)置在所述上端蓋的下端面上并位于所述圓柱筒的內(nèi)部。
[0014]可選的，所述上底座和所述下底座之間通過(guò)粘接方式進(jìn)行連接。
[0015]可選的，所述上底座和所述下底座之間通過(guò)螺紋緊固件進(jìn)行連接。
[0016]可選的，所述下底座的下端面與水平面平行。
[0017]可選的，所述下底座的下端面為傾斜于水平面的斜面。
[0018]可選的，所述下底座的底部?jī)?nèi)側(cè)邊緣設(shè)置有刮泥板。
[0019]根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的第二方面，提供一種行李箱，包括:
[0020]箱體；
[0021 ] 至少一個(gè)如上述實(shí)施例中任一項(xiàng)所述的萬(wàn)向輪組。
[0022]可選的，所述萬(wàn)向輪組的底座結(jié)構(gòu)的至少一部分鑲嵌于所述箱體的底板內(nèi)部，所述萬(wàn)向輪組的輪球外露的滾動(dòng)球面位于所述箱體的底部外部。
[0023]本公開(kāi)的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果:
[0024]由上述實(shí)施例可知，本公開(kāi)通過(guò)使用可全方位滾動(dòng)的輪球，可以實(shí)現(xiàn)輪組的萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)，通過(guò)將輪球設(shè)置于底座結(jié)構(gòu)形成的腔體內(nèi)，可以對(duì)輪球進(jìn)行包裹和保護(hù)，避免摔打、顛簸等導(dǎo)致其發(fā)生斷裂等損壞，有助于延長(zhǎng)萬(wàn)向輪組的使用壽命。
[0025]應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本公開(kāi)。
【附圖說(shuō)明】
[0026]此處的附圖被并入說(shuō)明書中并構(gòu)成本說(shuō)明書的一部分，示出了符合本公開(kāi)的實(shí)施例，并與說(shuō)明書一起用于解釋本公開(kāi)的原理。
[0027]圖1A-1B是相關(guān)技術(shù)中的萬(wàn)向輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖2是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種萬(wàn)向輪組的爆炸圖。
[0029]圖3是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種組裝后的萬(wàn)向輪組的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖4是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的另一種萬(wàn)向輪組的爆炸圖。
[0031]圖5是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的又一種萬(wàn)向輪組的爆炸圖。
[0032]圖6是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種彈性墊圈與上底座之間的結(jié)構(gòu)及組裝關(guān)系示意圖。
[0033]圖7是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的另一種彈性墊圈與上底座之間的結(jié)構(gòu)及組裝關(guān)系不意圖O
[0034]圖8是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的又一種萬(wàn)向輪組的爆炸圖。
[0035]圖9是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的又一種萬(wàn)向輪組的爆炸圖。
[0036]圖10是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的又一種萬(wàn)向輪組的爆炸圖。
[0037]圖11是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的另一種組裝后的萬(wàn)向輪組的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖12是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的又一種組裝后的萬(wàn)向輪組的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖13是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種萬(wàn)向輪組的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖14是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種行李箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]圖15是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的另一種行李箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0042]這里將詳細(xì)地對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時(shí)，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實(shí)施例中所描述的實(shí)施方式并不代表與本公開(kāi)相一致的所有實(shí)施方式。相反，它們僅是與如所附權(quán)利要求書中所詳述的、本公開(kāi)的一些方面相一致的裝置和方法的例子。
[0043]圖1A-1B是相關(guān)技術(shù)中的萬(wàn)向輪組的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1A-1B所示，相關(guān)技術(shù)中的萬(wàn)向輪組包括兩個(gè)平行設(shè)置的滾輪11，兩個(gè)滾輪11之間采用橫軸12連接，使兩個(gè)滾輪11可以通過(guò)橫軸12進(jìn)行同步滾動(dòng)，使應(yīng)用該萬(wàn)向輪組的行李箱等沿地面移動(dòng)；同時(shí)，橫軸12還連接至縱軸13，而該縱軸13連接至行李箱(或其他物品，圖中未示出)底部的軸承結(jié)構(gòu)14，使得兩個(gè)滾輪11、橫軸12和縱軸13可以整體沿軸承結(jié)構(gòu)14進(jìn)行水平方向的旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)行李箱的“萬(wàn)向”轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0044]然而，由于作為直接與地面接觸的滾動(dòng)結(jié)構(gòu)——滾輪11，完全暴露在空間內(nèi)，使得地面不平整、暴力運(yùn)輸?shù)惹闆r下，很容易導(dǎo)致滾輪11、橫軸12或縱軸13等發(fā)生折斷等損壞事件，使萬(wàn)向滾輪成為行李箱等箱、柜的最脆弱的結(jié)構(gòu)。
[0045]因此，本公開(kāi)通過(guò)對(duì)萬(wàn)向輪組的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，以解決相關(guān)技術(shù)中存在的上述問(wèn)題；下面結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0046]1、整體結(jié)構(gòu)
[0047]圖2是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種萬(wàn)向輪組的爆炸圖；圖3是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種組裝后的萬(wàn)向輪組的立體結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2-3所示，該萬(wàn)向輪組可以包括:
[0048]底座結(jié)構(gòu)，該底座結(jié)構(gòu)包括能夠圍成一腔體221的上底座21和下底座22 ;
[0049]輪球3，該輪球3能全方位滾動(dòng)地鎖定于腔體221內(nèi)；其中，下底座22的底部設(shè)有能夠使輪球3的一部分突出下底座22的下端面并形成外露的滾動(dòng)球面31的開(kāi)口，該開(kāi)口的內(nèi)徑小于輪球3的直徑。
[0050]在本實(shí)施例中，通過(guò)在底座結(jié)構(gòu)內(nèi)形成腔體221，可以將輪球3包裹于該腔體221中，避免輪球3與外部直接結(jié)構(gòu)，從而防止路面顛簸、暴力運(yùn)輸?shù)葘?dǎo)致輪球3發(fā)生損壞。同時(shí)，由底座結(jié)構(gòu)對(duì)輪球3進(jìn)行包裹的同時(shí)，使得該萬(wàn)向輪組在滾動(dòng)過(guò)程中，并不需要圖1B所示的橫軸12、縱軸13等脆弱、易斷裂的軸結(jié)構(gòu)，可以防止路面顛簸、暴力運(yùn)輸?shù)葘?dǎo)致底座結(jié)構(gòu)等輪球3之前的結(jié)構(gòu)發(fā)生損壞，有助于提升萬(wàn)向輪組的整體可靠性。
[0051]在本實(shí)施例中，下底座22的下端面形成的開(kāi)口內(nèi)徑小于輪球3的直徑，因而需要在上底座21和下底座22分離的情況下，將輪球3置入腔體221中，然后將上底座21和下底座22進(jìn)行組合，得到完成的萬(wàn)向輪組。其中，在一示例性實(shí)施方式中，上底座21和下底座22之間可以通過(guò)螺紋緊固件進(jìn)行連接，比如在圖2中，通過(guò)螺絲4穿過(guò)上底座21和下底座22外圍分別設(shè)置的螺紋孔后，實(shí)現(xiàn)上底座21和下底座22之間的連接。
[0052]作為另一示例性實(shí)施方式，上底座21和下底座22之間還可以通過(guò)粘接方式進(jìn)行連接。如圖4所示，通過(guò)在上底座21的下端面和下底座22的上端面中至少之一涂抹膠水等粘接物，即可實(shí)現(xiàn)兩者的粘接。當(dāng)然，上底座21和下底座22之間可以存在很多種連接方式，本公開(kāi)并不對(duì)此進(jìn)行限制。
[0053]2、滾珠結(jié)構(gòu)
[0054]圖5是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的又一種萬(wàn)向輪組的爆炸圖，如圖5所示，在圖2所示實(shí)施例的基礎(chǔ)上，萬(wàn)向輪組還可以包括:<