車窗橡膠密封條的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于橡塑制品領(lǐng)域,尤其涉及一種車窗橡膠密封條。
【背景技術(shù)】
[0002]橡膠密封條可以依據(jù)斷面形狀、硫化方法、使用部位和用途、使用材料等幾種方法進(jìn)行分類。
[0003]按硫化法分
[0004](I)非連續(xù)硫化法(將擠出膠條按一定長(zhǎng)度裁斷后,放入硫化罐硫化,將擠出成型的膠條半成品放入模型中硫化);
[0005](2)連續(xù)硫化法(微波連續(xù)硫化法、鹽浴連續(xù)硫化法、熱空氣連續(xù)硫化法等幾種方法XA.微波連續(xù)硫化復(fù)合密封條:微波硫化技術(shù)是20世紀(jì)70年代國(guó)外能源危機(jī)之后應(yīng)用并得到廣泛推廣的生產(chǎn)技術(shù)。采用微波連續(xù)硫化技術(shù)不僅可以生產(chǎn)由金屬芯、實(shí)芯膠與海綿膠多種材料復(fù)合膠條,而且,在節(jié)能、提高工作效率等方面較其他連續(xù)硫化法裝置優(yōu)越。此技術(shù)被世界公認(rèn)為生產(chǎn)擠出制品最好的工藝方法。微波加熱的特點(diǎn)是熱直接在被加熱物體內(nèi)產(chǎn)生,而不是像常規(guī)那樣從外部輸入,這樣不僅生熱快,而且分布均勻,有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量和大大縮短加熱所用的時(shí)間。B.鹽浴連續(xù)硫化密封條:鹽浴硫化采用含亞硝酸鹽的鹽浴體系,對(duì)環(huán)境污染較大,已逐漸被淘汰。硫化(Tmax:450° C和Vmax:60m/s)也可達(dá)到火焰預(yù)處理的作用,而安全性大大提高。
[0006]按照橡膠密封條材料分類
[0007]汽車密封條的橡膠材料有密實(shí)膠、海綿膠和硬質(zhì)橡膠三種。
[0008]硬質(zhì)橡膠的硬度可達(dá)邵氏A95。密封條的膠料較多使用耐老化、耐低溫、耐水氣、耐化學(xué)腐蝕,特別是耐臭氧老化的三元乙丙橡膠(EPDM)。EPDM可以與鋼帶、鋼絲編織帶、TPE、絨布、植絨、PU涂層、有機(jī)硅涂層等復(fù)合,保證汽車室內(nèi)與外界及自身的防水、防塵、隔音、隔熱、減振、防磨和裝飾作用。
[0009]一般情況下EPDM密封條可穩(wěn)定使用十幾年。也可選擇具有良好耐臭氧性能及良好耐老化性能的氯丁橡膠(CR)。
[0010]考慮到常用膠料的工藝性能,有時(shí)還需要選用并用橡膠,如天然橡膠(NR)與CR及丁苯橡膠(SBR)三種橡膠并用或聚乙烯(PE)、EPDM及NR橡塑并用型以改進(jìn)耐臭氧性。使用部位分汽車密封條、門窗密封條、船舶密封條、機(jī)械密封條等三大類;其中機(jī)械密封條包括機(jī)柜密封條、集裝箱密封條等。
[0011]原理
[0012]由密封和安裝兩部分組成。此類產(chǎn)品主要利用本體結(jié)構(gòu)中的唇、空腔、凸緣等部位的彈性與組裝的偶合件(玻璃、金屬件等)表面產(chǎn)生的接觸壓力而起密封和裝飾作用。一般在-50?70°C范圍內(nèi)使用。
[0013]工藝
[0014]一般采用氯丁橡膠、乙丙橡膠、硅橡膠、天然-氯丁- 丁苯并用橡膠、橡塑并用膠料等耐老化性能優(yōu)良的膠料制造。由密封和安裝兩部分組成。此類產(chǎn)品主要利用本體結(jié)構(gòu)中的唇、空腔、凸緣等部位的彈性與組裝的偶合件(玻璃、金屬件等)表面產(chǎn)生的接觸壓力而起密封和裝飾作用。一般在-50?70°C范圍內(nèi)使用。
[0015]工藝
[0016]一般采用氯丁橡膠、乙丙橡膠、硅橡膠、天然-氯丁- 丁苯并用橡膠、橡塑并用膠料等耐老化性能優(yōu)良的膠料制造。制造方法用擠出成型連續(xù)硫化法、擠出成型硫化罐硫化法或模壓硫化法。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0017]本實(shí)用新型提供一種車窗橡膠密封條,以解決上述【背景技術(shù)】中提出的車窗與密封條反復(fù)摩擦不易貼合的問題。
[0018]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):本實(shí)用新型提供一種車窗橡膠密封條,其特征在于:包括基條A、基條B、止滑條A、止滑條B、固定條A、固定條B、承壓條A、承壓條B、側(cè)壓環(huán)A、側(cè)壓環(huán)B、梯形突起部A、三角突起部A、側(cè)環(huán)、三角突起部B、三角突起部C、菱形突起部A、三角突起部D、三角突起部E、三角突起部F、菱形突起部B、菱形突起部C、梯形突起部B、三角突起部G、三角突起部H、三角突起部1、菱形突起部D,所述基條A在所述基條B的旁邊,所述止滑條A、承壓條A在所述基條A的上面,所述固定條A在所述基條A的下面,所述承壓條A在所述止滑條A的旁邊,所述止滑條B、承壓條B在所述基條B的上面,所述固定條B在所述基條B的下面,所述承壓條B在所述止滑條B的旁邊,所述承壓條A在所述承壓條B的旁邊,所述側(cè)環(huán)在所述止滑條B上,所述梯形突起部A、三角突起部A在所述止滑條A上,所述三角突起部B、三角突起部C、菱形突起部A在所述承壓條A的一偵牝所述三角突起部D、三角突起部E、三角突起部F、菱形突起部B在所述承壓條A的另一側(cè),所述三角突起部B連接所述三角突起部C,所述菱形突起部A在所述三角突起部C的下面,所述三角突起部D連接所述三角突起部E,所述三角突起部F在所述三角突起部E、菱形突起部B之間,所述菱形突起部C、梯形突起部B在所述承壓條B的一側(cè),所述菱形突起部C在所述梯形突起部B的上面,所述三角突起部G、三角突起部H、三角突起部1、菱形突起部D在所述承壓條B的另一側(cè),所述三角突起部G連接所述三角突起部H,所述三角突起部I在所述三角突起部H、菱形突起部D之間,所述三角突起部D在所述三角突起部G的旁邊,所述三角突起部E在所述三角突起部H的旁邊,所述三角突起部F在所述三角突起部I的旁邊,所述菱形突起部B在所述菱形突起部D的旁邊。
[0019]所述側(cè)壓環(huán)A在所述固定條A上,所述側(cè)壓環(huán)A在所述基條A的下面。
[0020]所述側(cè)壓環(huán)B在所述固定條B上,所述側(cè)壓環(huán)B在所述基條B的下面。
[0021]所述三角突起部A在所述梯形突起部A的下面。
[0022]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0023]I本車窗橡膠密封條,承壓條上設(shè)有三角突起部、菱形突起部、梯形突起部,上下緊密排列,在車窗的升降摩擦中有效貼合車窗玻璃。
[0024]2三角突起部層次錯(cuò)落,不僅方便使用還可以根據(jù)車窗的厚度進(jìn)行左右傾調(diào)整,從而達(dá)到更加緊密貼合的效果。
[0025]3三角突起部、梯形突起部、菱形突起部可防止異物進(jìn)入縫隙。
[0026]4兩個(gè)側(cè)壓環(huán)可對(duì)車窗進(jìn)行有效貼合。
【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】