車用防滑盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車輛防滑裝置，尤其是車用防滑盤。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動(dòng)車輛誕生已有數(shù)百年，但在冰雪等極端天氣下，道路上被冰雪覆蓋，致使汽車輪胎與地面的摩擦系數(shù)減小，機(jī)動(dòng)車輛不能安全的行走，極易造成汽車在行駛過(guò)程中車輪打滑失去控制，引發(fā)交通事故。
[0003]傳統(tǒng)的輪胎防滑裝置為防滑鏈，使用時(shí)將其直接捆綁在輪胎周向的外表面上，如公開號(hào)為CN203876501U的實(shí)用新型專利就公開了這種防滑鏈，雖可在汽車行駛過(guò)程中起到一定的防滑作用，但此種防滑鏈與輪胎的安裝配合不牢靠，在汽車行駛過(guò)程中容易產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，影響汽車行駛的平穩(wěn)性和舒適性；在汽車快速行駛時(shí)容易與輪胎脫離而被甩出，危險(xiǎn)性較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提出車用防滑盤，能夠與輪胎緊密結(jié)合，安裝配合牢靠，易于拆裝，平穩(wěn)、噪聲小，防滑性能好。
[0005]為此，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:車用防滑盤，包括沿圓周均布設(shè)置的4-6個(gè)扇形防滑板；4-6個(gè)扇形防滑板構(gòu)成一個(gè)整圓；扇形防滑板的截面形狀呈彎鉤狀，扇形防滑板的外側(cè)邊是能夠與車輪輪轂外側(cè)連接的連接邊，扇形防滑板的外側(cè)邊上設(shè)有連接孔；扇形防滑板的頂邊為與輪胎橫面相適應(yīng)的弧形邊，扇形防滑板的頂邊的外側(cè)表面設(shè)置有凸起的防滑齒；扇形防滑板的內(nèi)側(cè)邊位于輪胎內(nèi)側(cè)；扇形防滑板的外側(cè)邊、頂邊及內(nèi)側(cè)邊整體構(gòu)成彎鉤形狀；4-6個(gè)扇形防滑板首尾相接，通過(guò)扇形防滑板的連接部、螺栓組件連接為一體。
[0006]有益效果:安裝本實(shí)用新型時(shí)，卸掉輪胎連接螺栓，4-6個(gè)扇形防滑板套在輪胎上構(gòu)成一個(gè)整圓，扇形防滑板內(nèi)側(cè)邊勾住輪胎內(nèi)側(cè)；通過(guò)扇形防滑板的外側(cè)邊上的連接孔，用輪胎連接螺栓把扇形防滑板安裝在車輪輪轂外側(cè)；再通過(guò)螺栓組件把4-6個(gè)扇形防滑板連接為一體，從而把扇形防滑板牢固連接，扇形防滑板與輪胎緊密貼合，在汽車行駛時(shí)不會(huì)與輪胎脫離，防滑板外側(cè)排布的防滑齒與冰雪路面直接接觸，靠汽車的重量直接壓進(jìn)冰雪中，可以安全在冰雪路面行駛，不會(huì)打滑，汽車行使和制動(dòng)穩(wěn)定，減少交通事故的發(fā)生；并且本實(shí)用新型安裝簡(jiǎn)單、使用方便，適用于各種大、中、小型機(jī)動(dòng)車輛。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0008]圖2是圖1中沿A-A剖視圖。
[0009]圖3是本實(shí)用新型中扇形防滑板的主視圖。
[0010]圖4是本實(shí)用新型中扇形防滑板的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]結(jié)合圖1-圖4所示，進(jìn)一步描述本實(shí)用新型如下:車用防滑盤，包括沿圓周均布設(shè)置的4個(gè)扇形防滑板1，4個(gè)扇形防滑板I構(gòu)成一個(gè)整圓；扇形防滑板I的截面形狀呈彎鉤狀，扇形防滑板的外側(cè)邊Ia是能夠與車輪輪轂外側(cè)連接的連接邊，扇形防滑板的外側(cè)邊上設(shè)有連接孔3 ;扇形防滑板的頂邊Ib為與輪胎橫面相適應(yīng)的弧形邊，設(shè)置有突起的防滑齒2 ;扇形防滑板的內(nèi)側(cè)邊Ic位于輪胎內(nèi)側(cè)；扇形防滑板的外側(cè)邊la、頂邊Ib及內(nèi)側(cè)邊Ic整體構(gòu)成彎鉤形狀；4個(gè)扇形防滑板I首尾相接，通過(guò)扇形防滑板的連接部、螺栓組件4連接為一體。
[0012]所述防滑齒2是指在扇形防滑板的頂邊的外側(cè)表面設(shè)置的齒形結(jié)構(gòu)。
[0013]如圖1所示，扇形防滑板I的數(shù)量為4個(gè)，與具有四個(gè)連接孔的車輪輪轂對(duì)應(yīng)；由于目前的機(jī)動(dòng)車輛中車輪輪轂的連接孔數(shù)量在4-6個(gè)之間變化，因而，本實(shí)用新型中扇形防滑板I的數(shù)量也在4-6個(gè)之間發(fā)生變化(針對(duì)不同車型的機(jī)動(dòng)車輛)。
[0014]如圖3、圖4所示，扇形防滑板的連接部是這樣形成的，扇形防滑板的外側(cè)邊Ia上設(shè)有凸耳ld，凸耳Id上有連接孔le。
[0015]如圖1、圖2所示的螺栓組件4是現(xiàn)有技術(shù)，通常由螺栓、墊片、螺母組成。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車用防滑盤，其特征在于:包括沿圓周均布設(shè)置的4-6個(gè)扇形防滑板；4-6個(gè)扇形防滑板構(gòu)成一個(gè)整圓；扇形防滑板的截面形狀呈彎鉤狀，扇形防滑板的外側(cè)邊是能夠與車輪輪轂外側(cè)連接的連接邊，扇形防滑板的外側(cè)邊上設(shè)有連接孔；扇形防滑板的頂邊為與輪胎橫面相適應(yīng)的弧形邊，扇形防滑板的頂邊的外側(cè)表面設(shè)置有突起的防滑齒；扇形防滑板的內(nèi)側(cè)邊位于輪胎內(nèi)側(cè)；扇形防滑板的外側(cè)邊、頂邊及內(nèi)側(cè)邊整體構(gòu)成彎鉤形狀；4-6個(gè)扇形防滑板首尾相接，通過(guò)扇形防滑板的連接部、螺栓組件連接為一體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用防滑盤，其特征在于:扇形防滑板的數(shù)量為4個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用防滑盤，其特征在于扇形防滑板的連接部的結(jié)構(gòu):扇形防滑板的外側(cè)邊上設(shè)有凸耳，凸耳上有連接孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了車用防滑盤，包括沿圓周均布設(shè)置的4-6個(gè)扇形防滑板；4-6個(gè)扇形防滑板構(gòu)成一個(gè)整圓；扇形防滑板的截面形狀呈彎鉤狀，扇形防滑板的外側(cè)邊是能夠與車輪輪轂外側(cè)連接的連接邊，扇形防滑板的外側(cè)邊上設(shè)有連接孔；扇形防滑板的頂邊為與輪胎橫面相適應(yīng)的弧形邊，扇形防滑板的頂邊的外側(cè)表面設(shè)置有凸起的防滑齒；扇形防滑板的內(nèi)側(cè)邊位于輪胎內(nèi)側(cè)；扇形防滑板的外側(cè)邊、頂邊及內(nèi)側(cè)邊整體構(gòu)成彎鉤形狀；4-6個(gè)扇形防滑板首尾相接，通過(guò)扇形防滑板的連接部、螺栓組件連接為一體。本實(shí)用新型，在汽車行駛時(shí)不會(huì)與輪胎脫離，可以安全在冰雪路面行駛，不會(huì)打滑，汽車行使和制動(dòng)穩(wěn)定；并且安裝簡(jiǎn)單、使用方便，適用于各種大、中、小型機(jī)動(dòng)車輛。
【IPC分類】B60C27/06
【公開號(hào)】CN204659372
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520123303
【發(fā)明人】胡改清, 袁磊
【申請(qǐng)人】胡改清
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年3月3日