一種長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)公交扶手的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于公交車(chē)輛內(nèi)的輔助裝置，尤其屬于一種長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)公交扶手。
【背景技術(shù)】
[0002]公共汽車(chē)是現(xiàn)今最為普遍的一種大眾運(yùn)輸工具，也是最方便的一種交通工具，人們上班、上學(xué)、出門(mén)買(mǎi)東西、游玩、乘得最多的就是公共汽車(chē)。隨著城市化和機(jī)動(dòng)化的發(fā)展，城市人口和地域不斷增加，對(duì)公交車(chē)的需求也相應(yīng)快速增長(zhǎng)，所以公交車(chē)上經(jīng)常是人滿(mǎn)為患。公交車(chē)上擠滿(mǎn)了人，摩肩接踵，腳不沾地，座位的數(shù)量以及過(guò)道的扶手不夠用，很多乘客站在中間被擠來(lái)擠去，沒(méi)有可以依靠或是扶著的物體，如果司機(jī)突然剎車(chē)，會(huì)給乘客帶來(lái)很大的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的提供一種長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)公交扶手，能根據(jù)乘客需要方便調(diào)整公交扶手的高度。
[0004]為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)公交扶手，其特征在于，此裝置包括橫梁(I)、固定裝置(2)、固定座(3)、把手(4)、伸縮桿(5);所述固定裝置(2)固定在橫梁(I)上，固定裝置(2)內(nèi)部為中空，其壁面設(shè)置有定位孔(201);所述伸縮桿(5)位于固定裝置(2)內(nèi)部，伸縮桿(5)下部通過(guò)固定座(3)與把手(4)連接，伸縮桿(5)上部設(shè)置控制部(12)，控制部(12)下端設(shè)置有用于固定件(11)滑動(dòng)的凹槽，凹槽底面通過(guò)彈簧⑶與固定件(11)連接；所述固定件(11)左端設(shè)置有L型片體(10)，L型片體(10)與一置于把手(4)線道(401)及伸縮桿(5)內(nèi)的拉線(9)綁結(jié)；所述按壓部(7)通過(guò)彈簧(8)固定在把手(4)上，按壓部(7) —端面與拉線(9)接觸。
[0005]優(yōu)選的，所述把手(4)上設(shè)置握部(6)。
[0006]優(yōu)選的，所述按壓部(7)嵌于握部(6)并能上下活動(dòng)。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，使用方便，能根據(jù)乘客需要，方便地調(diào)整扶手高度。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型拉伸狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是本實(shí)用新型固定狀態(tài)時(shí)的剖視圖；
[0011]圖4是本實(shí)用新型伸縮狀態(tài)時(shí)的剖視圖。
[0012]在說(shuō)明書(shū)附圖所述的數(shù)字標(biāo)注表示為:1、橫梁；2、固定裝置；3、固定座；4、把手；5、伸縮桿；6、握部；7、按壓部；8、彈簧；9、拉線；10 ;L型片體；11、固定件；12、控制部；201、定位孔；401、線道。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]實(shí)施例1:
[0015]參看圖1-圖4，一種長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)公交扶手，此裝置包括橫梁1、固定裝置2、固定座3、把手4、伸縮桿5，固定裝置2固定在橫梁I上，固定裝置2內(nèi)部為中空，其壁面設(shè)置有定位孔201，伸縮桿5位于固定裝置2內(nèi)部，伸縮桿5下部通過(guò)固定座3與把手4連接，伸縮桿5上部設(shè)置控制部12，控制部12下端設(shè)置有用于固定件11滑動(dòng)的凹槽，凹槽底面通過(guò)彈簧8與固定件11連接，固定件11左端設(shè)置有L型片體10，L型片體10與一置于把手4線道401及伸縮桿5內(nèi)的拉線9綁結(jié)，按壓部7通過(guò)彈簧8固定在把手4上，按壓部7 —端面與拉線9接觸，把手4上設(shè)置握部6，按壓部7嵌于握部6并能上下活動(dòng)。
[0016]在具體操作中，按壓按壓部7，按壓部7端面將拉線9按壓彎曲，拉線9受到制動(dòng)，即可帶動(dòng)L型片體10使固定件11縮回，此時(shí)可以調(diào)伸縮桿5的伸縮長(zhǎng)度，而在手部松脫按壓部7時(shí)，固定件11進(jìn)入定位孔201，固定伸縮桿5。
[0017]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的幾種較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)公交扶手，其特征在于，此裝置包括橫梁(I)、固定裝置(2)、固定座(3)、把手(4)、伸縮桿(5);所述固定裝置(2)固定在橫梁(I)上，固定裝置(2)內(nèi)部為中空，其壁面設(shè)置有定位孔(201);所述伸縮桿(5)位于固定裝置(2)內(nèi)部，伸縮桿(5)下部通過(guò)固定座(3)與把手(4)連接，伸縮桿(5)上部設(shè)置控制部(12)，控制部(12)下端設(shè)置有用于固定件(11)滑動(dòng)的凹槽，凹槽底面通過(guò)彈簧(8)與固定件(11)連接；所述固定件(11)左端設(shè)置有L型片體(10)，L型片體(10)與一置于把手(4)線道(401)及伸縮桿(5)內(nèi)的拉線(9)綁結(jié)；所述按壓部(7)通過(guò)彈簧(8)固定在把手(4)上，按壓部(7) —端面與拉線(9)接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)公交扶手，其特征在于，所述把手(4)上設(shè)置握部(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)公交扶手，其特征在于，所述按壓部(7)嵌于握部(6)并能上下活動(dòng)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)公交扶手，此裝置包括橫梁、固定裝置、固定座、把手、伸縮桿；所述固定裝置固定在橫梁上，固定裝置內(nèi)部為中空，其壁面設(shè)置有定位孔；所述伸縮桿位于固定裝置內(nèi)部，伸縮桿下部通過(guò)固定座與把手連接，伸縮桿上部設(shè)置控制部，控制部下端設(shè)置有用于固定件滑動(dòng)的凹槽，凹槽底面通過(guò)彈簧與固定件連接；所述固定件左端設(shè)置有L型片體，L型片體與一置于把手線道及伸縮桿內(nèi)的拉線綁結(jié)；所述按壓部通過(guò)彈簧固定在把手上，按壓部一端面與拉線接觸。本實(shí)用新型目的提供一種長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)公交扶手，能根據(jù)乘客需要方便調(diào)整公交扶手的高度。
【IPC分類(lèi)】B60N3/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204641484
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520361773
【發(fā)明人】汪凱, 汪靈芝
【申請(qǐng)人】海南大學(xué), 汪凱, 汪靈芝, 林冬冬
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年5月29日