一種汽車座椅的固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種汽車座椅的固定結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車一般都設(shè)有后排座椅，后排座椅即為與行李箱靠近的座椅。為了增加舒適度，現(xiàn)在很多汽車的后排座椅均增加了靠背調(diào)角功能，增加靠背調(diào)角功能后，后排座椅與車身底板之間一般通過地鎖和掛鉤組件進(jìn)行固定，座椅靠背為豎直狀態(tài)，座椅靠背相對(duì)于車身底板形成了懸臂結(jié)構(gòu)。座椅在受到行李箱沖擊時(shí)，座椅靠背會(huì)受到非常大的沖擊力，而沖擊力則是通過地鎖與固定地鎖的掛鉤組件傳遞至車身底板，地鎖的固定結(jié)構(gòu)，即掛鉤組件的強(qiáng)度將直接影響座椅耐沖擊的性能。
[0003]目前汽車采用的固定地鎖的掛鉤組件的結(jié)構(gòu)均為立式的，即使用立式的圓桿掛鉤與水平的鈑金相固定，通過鈑金固定在車身底板上，使用這種方式固定座椅時(shí)，在行李箱沖擊座椅靠背時(shí)，固定地鎖的掛鉤組件會(huì)受到非常大的彎矩，造成掛鉤組件發(fā)生非常大的彎曲變形，發(fā)生斷裂的風(fēng)險(xiǎn)非常高，從而造成后排乘員損傷的風(fēng)險(xiǎn)極高。
[0004]目前的汽車后排座椅的固定結(jié)構(gòu)還存在另一個(gè)缺點(diǎn)，即行李箱沖擊座椅時(shí)，不同固定位置的地鎖及掛鉤組件受到的沖擊力大小不同，一般中間的最大，掛鉤組件容易損壞，而兩側(cè)受到的沖擊力是通過座椅骨架傳遞，座椅骨架吸收了部分沖擊力，雖然掛鉤不易損壞，但這樣會(huì)使得座椅骨架容易變形，不利于保護(hù)后排乘員安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足及存在的問題，本實(shí)用新型提供一種汽車座椅的固定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耐沖擊力，安全可靠。
[0006]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種汽車座椅的固定結(jié)構(gòu)，包括相互鎖緊的地鎖和掛鉤組件，地鎖固定于座椅底面，掛鉤組件固定于車身底板上。所述掛鉤組件包括掛鉤、固定板和加強(qiáng)管，掛鉤和固定板成對(duì)設(shè)置，且設(shè)有多對(duì)，掛鉤呈水平方向與固定板相固定，多對(duì)掛鉤和固定板均固定于一個(gè)加強(qiáng)管上。
[0008]所述掛鉤和固定板設(shè)有三對(duì)，且均勻布置于加強(qiáng)管上。
[0009]所述掛鉤為“U”形，掛鉤的開口端焊接固定于固定板上。
[0010]所述固定板上設(shè)有螺栓孔，固定板通過螺栓和螺栓孔固定于車身底板上。
[0011]所述加強(qiáng)管為鋼管，鋼管與固定板通過焊接固定。
[0012]本實(shí)用新型的掛鉤為水平方向與固定板相固定，固定板與車身底板連接，在受到行李箱沖擊時(shí)，掛鉤受到的沖擊力為拉應(yīng)力，基本不受彎矩力，避免掛鉤彎曲變形，保證掛鉤不會(huì)發(fā)生斷裂失效，更為安全可靠；設(shè)置的加強(qiáng)管將多對(duì)掛鉤和固定板連接起來，在受到行李箱沖擊的時(shí)候，可以通過加強(qiáng)管將沖擊力在多對(duì)掛鉤和固定板之間進(jìn)行傳遞，避免應(yīng)力集中。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型中掛鉤組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型中掛鉤組件的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1-座椅，2-地鎖，3-掛鉤組件，31-掛鉤，32-固定板，321-螺栓孔，33-加強(qiáng)管，4-車身底板。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0018]如圖1、圖2和圖3所示，一種汽車座椅的固定結(jié)構(gòu)，包括相互鎖緊的地鎖2和掛鉤組件3，地鎖2固定于座椅I底面，掛鉤組件3固定于車身底板4上，固定板32上設(shè)有螺栓孔321，固定板32通過螺栓和螺栓孔321固定于車身底板4上。。為便于安裝使用，正對(duì)于地鎖2的車身底板4設(shè)有避讓空間。掛鉤組3件包括掛鉤31、固定板32和加強(qiáng)管33，掛鉤31和固定板32成對(duì)設(shè)置，且設(shè)有多對(duì)，掛鉤31呈水平方向與固定板32相固定，多對(duì)掛鉤31和固定板32均固定于一個(gè)加強(qiáng)管33上，加強(qiáng)管33為鋼管，鋼管與固定板32通過焊接固定。掛鉤31為“U”形，掛鉤31的開口端焊接固定于固定板32上。優(yōu)選的，掛鉤31和固定板32設(shè)有三對(duì)，且均勻布置于加強(qiáng)管33上。
[0019]本實(shí)施例的安裝過程:首先將掛鉤31與固定板32焊接固定，接著將固定板32與加強(qiáng)管33相焊接固定，地鎖2安裝固定于座椅I的底部，通過螺栓將掛鉤組件3固定于車身底板4上，由于加強(qiáng)管33將多個(gè)固定板32連接為一體，故一個(gè)固定板32上只需開設(shè)一個(gè)螺栓孔即可，加工成本低，最后將地鎖2與掛鉤3相互鎖緊即可。
[0020]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型的較佳的實(shí)現(xiàn)方式，并非是對(duì)本實(shí)用新型的限定，在不脫離本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思的前提下，任何顯而易見的替換均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車座椅的固定結(jié)構(gòu)，包括相互鎖緊的地鎖(2)和掛鉤組件(3)，地鎖固定于座椅(I)底面，掛鉤組件固定于車身底板(4)上，其特征在于:所述掛鉤組件包括掛鉤(31)、固定板(32)和加強(qiáng)管(33)，掛鉤和固定板成對(duì)設(shè)置，且設(shè)有多對(duì)，掛鉤呈水平方向與固定板相固定，多對(duì)掛鉤和固定板均固定于一個(gè)加強(qiáng)管上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述掛鉤(31)和固定板(32)設(shè)有三對(duì)，且均勻布置于加強(qiáng)管(33)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述掛鉤(31)為“U”形，掛鉤的開口端焊接固定于固定板(32)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定板(32)上設(shè)有螺栓孔(321)，固定板通過螺栓和螺栓孔固定于車身底板(4)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的汽車座椅的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)管(33 )為鋼管，鋼管與固定板(32 )通過焊接固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車座椅的固定結(jié)構(gòu)，包括相互鎖緊的地鎖和掛鉤組件，地鎖固定于座椅底面，掛鉤組件固定于車身底板上。所述掛鉤組件包括掛鉤、固定板和加強(qiáng)管，掛鉤和固定板成對(duì)設(shè)置，且設(shè)有多對(duì)，掛鉤呈水平方向與固定板相固定，多對(duì)掛鉤和固定板均固定于一個(gè)加強(qiáng)管上。本實(shí)用新型的掛鉤為水平方向與固定板相固定，固定板與車身底板連接，在受到行李箱沖擊時(shí)，掛鉤受到的沖擊力為拉應(yīng)力，基本不受彎矩力，避免掛鉤彎曲變形，保證掛鉤不會(huì)發(fā)生斷裂失效，更為安全可靠；設(shè)置的加強(qiáng)管將多對(duì)掛鉤和固定板連接起來，在受到行李箱沖擊的時(shí)候，可以通過加強(qiáng)管將沖擊力在多對(duì)掛鉤和固定板之間進(jìn)行傳遞，避免應(yīng)力集中。
【IPC分類】B60N2/42, B60N2/015
【公開號(hào)】CN204641454
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520355015
【發(fā)明人】李兵, 黃政平
【申請(qǐng)人】廣州廣汽優(yōu)利得汽車內(nèi)飾系統(tǒng)研發(fā)有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年5月28日