一種踏步裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種踏步裝置，尤其是一種可翻轉(zhuǎn)的卡車踏步裝置，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大部分卡車的駕駛室車門處設(shè)有用于上下車的踏步板，但是在卡車的前保險杠、車廂兩側(cè)以及尾部保險杠上都沒有合適的上下踏步裝置，這會導(dǎo)致很多問題，具體問題如下:1.在清洗卡車前窗的時候，由于前保險杠沒有踏步裝置，清洗起來十分不方便，沒法清洗干凈；2.在上下車廂的時候，由于車廂兩側(cè)和尾部沒有踏步裝置，人員上下車十分不方便并且不安全。如圖7所示，現(xiàn)有的卡車尾部結(jié)構(gòu)，人員從卡車(7)尾部上車的時候，打開尾部車門(8)，人員依靠踩著尾部保險杠(9)上下車，但是由于尾部車門(8)和尾部保險杠(9)之間的距離過近，踏步起來非常不方便。
[0003]目前，已有部分卡車在車廂兩側(cè)以及尾部增設(shè)踏步板，但是這些踏步板大多是固定的，凸出車廂兩側(cè)以及尾部一定距離，這種踏步板占用空間較大且影響整車通過性。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于:針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出一種踏步裝置，本實用新型踏步裝置可以根據(jù)需要自行安裝在卡車的前保險杠、車廂兩側(cè)以及尾部保險杠上，該踏步裝置可實現(xiàn)180°自由翻轉(zhuǎn)和自定位卡緊，需要的時候放下，不需使用的時候直接翻轉(zhuǎn)180°收起即可，使用方便，不占用空間，不會影響行車安全。
[0005]為了達到以上目的，本實用新型踏步裝置，包括用于車體連接的固定座和用于踏步的管梁支架；其特征在于，它還包括有搖臂塊，所述管梁支架通過搖臂塊與固定座轉(zhuǎn)動連接，所述搖臂塊與固定座自定位卡緊配合連接。
[0006]進一步地，所述搖臂塊為一塊狀體，其上一端垂直方向設(shè)有與管梁支架相適配的中空圓柱孔體；另一端水平方向設(shè)有銷軸孔，搖臂塊通過銷軸與固定座轉(zhuǎn)動連接，在搖臂塊上位于中空圓柱孔體兩端相鄰位置處設(shè)有上、下自定位凸臺，所述上、下自定位凸臺依搖臂塊的工位分別與固定座的內(nèi)、外邊緣自動定位卡接。
[0007]進一步地，在搖臂塊位于放下工位時，所述固定座的內(nèi)邊緣與搖臂塊的下自定位凸臺卡接，在搖臂塊位于收起工位時，所述固定座的外邊緣與搖臂塊的上定位凸臺卡接。
[0008]進一步地，在固定座的兩端分別設(shè)有管梁支架支撐座；所述管梁支架對稱布置，分置于固定座的兩端的支撐座內(nèi)，固定座的兩端的支撐座上設(shè)有與搖臂塊上銷軸孔相對應(yīng)的銷軸孔，所述銷軸依序穿過固定座及搖臂塊上的銷軸孔，搖臂塊與固定座轉(zhuǎn)動連接。
[0009]進一步地，在固定座的兩端的管梁支架支撐座上還設(shè)有與銷軸孔平行的限位插銷通孔；所述搖臂塊上也設(shè)有限位插銷通孔。
[0010]進一步地，所述固定座上設(shè)有限位插銷；在管梁支架位于收起工位時，所述限位插銷依序穿過固定座及搖臂塊上的限位插銷通孔。
[0011]進一步地，所述管梁支架為對稱結(jié)構(gòu)，其包括用于踏步的中部支架以及分別與搖臂塊連接的左支架和右支架；所述中部支架至少有一個；所述中部支架上設(shè)有踏步板；當中部支架為一個的時候，該中部支架上設(shè)有踏步板；當中部支架有多個的時候，最下方的中部支架上設(shè)有踏步板，其余的中部支架為加強筋，一方面起到穩(wěn)固加強的作用，另一方面也可以作為踏步使用。
[0012]進一步地，所述左支架和右支架套接在搖臂塊上中空圓柱孔體內(nèi)，通過調(diào)節(jié)螺母與搖臂塊相連，調(diào)節(jié)螺母用來微調(diào)踏步板的高度。
[0013]進一步地，所述管梁支架通過搖臂塊繞固定座180°翻轉(zhuǎn)。
[0014]本實用新型的有益效果:本實用新型踏步裝置，可以根據(jù)自行需要安裝在卡車的前保險杠、車廂兩側(cè)以及尾部保險杠上，有效的解決了在卡車的前保險杠、車廂兩側(cè)以及尾部保險杠都沒有合適的上下踏步裝置的問題，極大了方便了卡車前窗的清洗和人員上下車；本實用新型踏步裝置可實現(xiàn)180°自由翻轉(zhuǎn)和自定位卡緊，在使用的時候可以將管梁支架放下來，人員可以利用管梁支架的踏步板進行踏步和上下車，當不需要使用的時候可以將管梁支架向上180°翻起，然后將固定座的限位插銷插好實現(xiàn)鎖緊；本實用新型踏步裝置安裝使用方便，不占用空間。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0016]圖1為本實用新型實施例一在使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實用新型實施例一在收起狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本實用新型實施例二在使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為本實用新型實施例二在收起狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為本實用新型搖臂塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6為本實用新型固定座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7為現(xiàn)有卡車尾部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖8為本實用新型實施例一安裝在卡車尾部保險杠的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中:1_固定座；1-1-支撐座；1-2_限位插銷；1-3-銷軸孔；1_4_限位插銷通孔；
1-5-內(nèi)邊緣；1-6_外邊緣；2_管梁支架；2-1_中部支架；2-2_左支架；2-3_右支架；2_4_加強筋；3_踏步板；4_搖臂塊；4_1_中空圓柱孔體；4_2_限位插銷通孔；4_3_銷軸孔；4_4_上自定位凸臺；4_5_下自定位凸臺；5_調(diào)節(jié)螺母；6-銷軸；7-卡車；8_尾部車門；9_尾部保險杠。
【具體實施方式】
[0025]實施例一
[0026]如圖1、2和6所示，本實用新型踏步裝置，包括用于車體連接的固定座1和用于踏步的管梁支架2 ;它還包括有搖臂塊4，所述管梁支架2通過搖臂塊4與固定座1轉(zhuǎn)動連接，所述搖臂塊4與固定座1自定位卡緊配合連接。
[0027]在固定座1的兩端分別設(shè)有支撐座1-1 ;所述管梁支架2對稱布置，分置于固定座1的兩端的支撐座1-1內(nèi)，管梁支架2為對稱結(jié)構(gòu)，其包括用于踏步的中部支架2-1以及分別與搖臂塊4連接的左支架2-2和右支架2-3 ;本實施例的中部支架2-1有一個，在中部支架2-1上設(shè)有踏步板3。
[0028]固定座1的兩端的支撐座1-1上設(shè)有與搖臂塊4上銷軸孔4-3相對應(yīng)的銷軸孔
1-3，所述銷軸6依序穿過固定座1及搖臂塊4上的銷軸孔4-3，搖臂塊4與固定座1轉(zhuǎn)動連接。
[0029]在固定座1的兩端的支撐座1-1上還設(shè)有與銷軸孔1-3平行的限位插銷通孔1-4 ;所述搖臂塊4上也設(shè)有限位插銷通孔4-2。所述固定座1上設(shè)有限位插銷1-2 ;在管梁支架2位于收起工位時，所述限位插銷1-2依序穿過固定座1及搖臂塊4上的限位插銷通孔4-2，起到鎖緊作用。
[0030]所述左支架2-2和右支架2-3套接在搖臂塊4上中空圓柱孔體4_1內(nèi)，通過調(diào)節(jié)螺母5與搖臂塊4相連。調(diào)節(jié)螺母5可以用來調(diào)節(jié)管梁支架2與地面的高度，來適應(yīng)不同的位置需要。管梁支架2通過搖臂塊4繞固定座1在180°范圍翻轉(zhuǎn)。
[0031]如圖5所示，搖臂塊4為一塊狀體，其上一端垂直方向設(shè)有與管梁支架2相適配的中空圓柱孔體4-1 ;另一端水平方向設(shè)有銷軸孔1-3，搖臂塊4通過銷軸6與固定座1轉(zhuǎn)動連接，在搖臂塊4上位于中空圓柱孔體4-1兩端相鄰位置處設(shè)有上、下自定位凸臺4-4、4-5，所述上、下自定位凸臺4-4、4-5依搖臂塊4的工位分別與固定座1的內(nèi)、外邊緣1-5、1-6自動定位卡接。在搖臂塊4位于放下工位時，所述固定座1的內(nèi)邊緣1-5與搖臂塊4的下自定位凸臺4-5卡接，在搖臂塊4位于收起工位時，所述固定座1的外邊緣1-6與搖臂塊4的上自定位凸臺4-4卡接。
[0032]在使用狀態(tài)下，如圖1所示，將固定座1固定在卡車的前保險杠、車廂兩側(cè)或尾部，調(diào)節(jié)好調(diào)節(jié)螺母5以確定好左支架2-2和右支架2-3的高度，人員清洗玻璃或者上下車就可以直接踏住踏步板3。
[0033]在收起狀態(tài)下，如圖2所示，將管梁支架2，即左支架2-2、右支架2_3和中部支架
2-1直接向上翻轉(zhuǎn)180°，由于搖臂塊4的中空圓柱孔體4-1和左支架2-2、右支架2-3是套接的，管梁支架2隨著重力作用自然下滑，中空圓柱孔體4-1將管