非公路礦用車進氣系統(tǒng)管路布置的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛管線布置領(lǐng)域，特別涉及一種非公路礦用車的進氣系統(tǒng)的管路布置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，非公路礦用車進氣系統(tǒng)管路多為有機硅膠加內(nèi)襯鋼絲等材料生產(chǎn)的管路進行布置固定。由于非公路寬體自卸車工作的環(huán)境非常惡劣，實現(xiàn)功能的同時，更要注重其可靠性和易維護性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型解決的技術(shù)問題:提供一種非公路礦用車進氣系統(tǒng)管路布置，其可實現(xiàn)對進氣系統(tǒng)管路使用性能的保證，同時具有可靠性和易維護性。
[0004]本實用新型通過不銹鋼管、內(nèi)氟外硅膠管及一些固定支架連接，來增加進氣系統(tǒng)管路強度及使用壽命等這些功能。
[0005]本實用新型采用的技術(shù)方案:
[0006](I)借助油浴式空氣濾清器的固定油濾支架15，增加一些固定進氣不銹鋼管的支架，可以減小車輛在運行工作中原先的純膠質(zhì)進氣管路的易于打折現(xiàn)象、易晃動磨損等現(xiàn)象的發(fā)生。
[0007](2)該結(jié)構(gòu)性能可靠易于維修，如有損壞只需更換相應(yīng)部件。
[0008]一種非公路礦用車進氣系統(tǒng)管路布置，包括空氣濾清器的油濾支架15，所述管路布置包括進氣連接鋼管3、進氣波紋管1、變徑波紋管13，具體地:
[0009]進氣連接鋼管包括水平段管路、非水平段管路，兩段管路之間為自然過渡；
[0010]發(fā)動機增壓器進氣口的進氣波紋管I與進氣連接鋼管3的水平段管路的端部通過第一卡箍2連接，進氣連接鋼管3的水平段管路還設(shè)有第二卡箍4，第二卡箍4與增壓氣管固定支架7連接，增壓氣管固定支架7固定在擋泥板右支架6上，增壓氣管固定支架7支撐進氣連接鋼管3 ;
[0011]進氣連接鋼管3的非水平段管路由第三卡箍8和鋼管固定支架9支撐，鋼管固定支架9固定在油濾支架上；進氣連接鋼管3的端部由變徑波紋管13連接到油濾出氣口上，進氣連接鋼管與變徑波紋管由第四卡箍14固定。
[0012]進一步地，所述的第一卡箍與第四卡箍均為T型卡箍。
[0013]進一步地，所述的第二卡箍與第三卡箍均為半圓卡箍。
[0014]進一步地，所述的進氣連接鋼管采用不銹鋼材質(zhì)制成。
[0015]進一步地，所述的進氣波紋管、變徑波紋管采用內(nèi)氟外硅材質(zhì)制成。
[0016]進一步地，所述的增壓氣管固定支架7固定在連接安裝板5上，連接安裝板5固定在擋泥板右支架6上。
[0017]進一步地，所述的鋼管固定支架9通過橡膠金屬軟墊10與連接槽鋼11連接，連接槽鋼螺栓連接固定在油濾支架上，連接槽鋼上設(shè)有卡扣支架12，卡扣支架12與油濾支架的凸出位置通過卡扣配合而固定。
[0018]進一步地，所述連接安裝板5制有條形連接孔，所述連接槽鋼11上制有條形連接孔。
[0019]進一步地，所述進氣連接鋼管3通過焊接或磨具成型；所述的進氣波紋管I通過焊接或磨具成型。
[0020]進一步地，所述的進氣連接鋼管3、進氣波紋管1、變徑波紋管13橫截面為長方形形狀。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型的非公路礦用車進氣系統(tǒng)管路布置的一個實施例的立體圖；
[0022]圖2為圖1的I部的局部放大圖；
[0023]圖3為圖1的II部的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖描述本實用新型的一種實施例。
[0025]所述發(fā)動機增壓器進氣口進氣波紋管I與進氣連接鋼管3通過T型卡箍2連接，并被半圓卡箍4和增壓氣管固定支架7固定在連接安裝板5上，連接安裝板5上面有弧形的條形孔，方便增壓氣管固定支架7與進氣連接鋼管2裝配調(diào)節(jié)。連接安裝板5固定在擋泥板右支架6上。進氣連接鋼管3另外一段固定是由半圓卡箍二 8和鋼管固定支架9通過橡膠金屬軟墊10、連接槽鋼11和卡扣支架12通過螺栓、螺母等標準件固定在油濾支架15上。進氣連接鋼管3末端由變徑波紋管13連接到油濾出氣口上，并由T型卡箍2和T型卡箍14固定。
[0026]進氣連接鋼管為異形結(jié)構(gòu)，其包括水平段管路、非水平段管路，兩段管路之間為自然過渡；非水平段管路為豎直或斜上的管路，該段管路與油濾支架的豎直側(cè)面為近似平行地設(shè)置?？壑Ъ?2與油濾支架的凸出位置通過卡扣配合而固定。
[0027]進氣連接鋼管采用不銹鋼材質(zhì)制成。進氣波紋管、變徑波紋管采用內(nèi)氟外硅材質(zhì)制成。
[0028]進氣連接鋼管通過焊接或磨具成型；進氣波紋管通過焊接或磨具成型。
[0029]進氣連接鋼管、進氣波紋管、變徑波紋管的橫截面可以為圓形、長方形、方形已經(jīng)其他形狀。
[0030]在一個實施例中，特別涉及用于80噸的礦用車進氣系統(tǒng)管路布置。
[0031]上述實施例，只是本實用新型的最佳實施例，并非用來限制本實用新型實施的范圍，故凡以本實用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本實用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種非公路礦用車進氣系統(tǒng)管路布置，包括空氣濾清器的油濾支架(15)，其特征在于，所述管路布置包括進氣連接鋼管(3)、進氣波紋管(I)、變徑波紋管(13)，具體地: 進氣連接鋼管包括水平段管路、非水平段管路，兩段管路之間為自然過渡； 發(fā)動機增壓器進氣口的進氣波紋管(I)與進氣連接鋼管(3)的水平段管路的端部通過第一卡箍(2)連接，進氣連接鋼管(3)的水平段管路還設(shè)有第二卡箍(4)，第二卡箍(4)與增壓氣管固定支架(7)連接，增壓氣管固定支架(7)固定在擋泥板右支架(6)上，增壓氣管固定支架(7)支撐進氣連接鋼管(3); 進氣連接鋼管(3)的非水平段管路由第三卡箍(8)和鋼管固定支架(9)支撐，鋼管固定支架(9)固定在油濾支架上；進氣連接鋼管(3)的端部由變徑波紋管(13)連接到油濾出氣口上，進氣連接鋼管與變徑波紋管由第四卡箍(14)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非公路礦用車進氣系統(tǒng)管路布置，其特征在于，所述的第—^箍與第四卡箍均為T型卡箍。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種非公路礦用車進氣系統(tǒng)管路布置，其特征在于，所述的第二卡箍與第三卡箍均為半圓卡箍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的一種非公路礦用車進氣系統(tǒng)管路布置，其特征在于，所述的進氣連接鋼管采用不銹鋼材質(zhì)制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的一種非公路礦用車進氣系統(tǒng)管路布置，其特征在于，所述的進氣波紋管、變徑波紋管采用內(nèi)氟外硅材質(zhì)制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的一種非公路礦用車進氣系統(tǒng)管路布置，其特征在于，所述的增壓氣管固定支架(7)固定在連接安裝板(5)上，連接安裝板(5)固定在擋泥板右支架⑶上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種非公路礦用車進氣系統(tǒng)管路布置，其特征在于，所述的鋼管固定支架(9)通過橡膠金屬軟墊(10)與連接槽鋼(11)連接，連接槽鋼螺栓連接固定在油濾支架上，連接槽鋼上設(shè)有卡扣支架(12)，卡扣支架(12)與油濾支架的凸出位置通過卡扣配合而固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種非公路礦用車進氣系統(tǒng)管路布置，其特征在于，所述連接安裝板(5)制有條形連接孔，所述連接槽鋼(11)上制有條形連接孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的一種非公路礦用車進氣系統(tǒng)管路布置，其特征在于，所述進氣連接鋼管(3)通過焊接或磨具成型；所述的進氣波紋管(I)通過焊接或磨具成型。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的一種非公路礦用車進氣系統(tǒng)管路布置，其特征在于，所述的進氣連接鋼管(3)、進氣波紋管(I)、變徑波紋管(13)橫截面為長方形形狀。
【專利摘要】提供一種非公路礦用車進氣系統(tǒng)管路布置，發(fā)動機增壓器進氣口通過進氣波紋管與進氣連接鋼管連接，進氣連接鋼管為異形不銹鋼鋼管，進氣波紋管與變徑波紋管為內(nèi)氟外硅膠管，進氣連接鋼管與進氣波紋管通過T型卡箍連接，進氣連接鋼管被半圓卡箍和增壓氣管固定支架固定在擋泥板右支架上；進氣連接鋼管另外一段固定是由半圓卡箍和鋼管固定支架通過橡膠金屬軟墊、連接槽鋼和卡扣支架通過螺栓、螺母等標準件固定在油濾支架上。進氣連接鋼管末端由變徑波紋管連接到油濾出氣口上，并由T型卡箍固定。本實用新型整體通過不銹鋼管和內(nèi)氟外硅膠管連接而成，其振動可調(diào)節(jié)性加大，使整個管路布置使用壽命大大增強，同時維護保養(yǎng)簡單。
【IPC分類】B60K13-02
【公開號】CN204526803
【申請?zhí)枴緾N201520200673
【發(fā)明人】成磊磊, 范騰飛
【申請人】陜西通力專用汽車有限責(zé)任公司, 陜西汽車集團有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月3日