一種多功能的汽車天窗輔助裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車天窗輔助裝置，屬于汽車電子領(lǐng)域，更具體的說，本實(shí)用新型涉及一種多功能的汽車天窗輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著交通的便利和人民的消費(fèi)水平的提高，汽車成了上下班和出行時(shí)的不可或缺的工具，不過在霧霾天氣下，高濃度的懸浮污染物和顆粒物很容易隨著開啟的天窗進(jìn)入車內(nèi)，特別是在炎熱的夏季，隨著外部溫度的升高和長(zhǎng)時(shí)間的駕駛，車內(nèi)的溫度就會(huì)變的異常的悶熱，這時(shí)車主會(huì)習(xí)慣性地開啟天窗來達(dá)到換氣的目的，使車內(nèi)涼爽下來，但此時(shí)開啟的天窗也成了被污染空氣的入口 ；與此同時(shí)汽車在高速行駛時(shí)，開啟汽車天窗會(huì)產(chǎn)生約為70db的噪聲，調(diào)查顯示，若長(zhǎng)時(shí)間在此分貝下會(huì)影響駕駛員的聽力，從而影響駕駛員的判斷能力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有汽車天窗無法隔絕外界懸浮著的顆粒物和降低高速行駛下的噪聲等問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種多功能的汽車天窗輔助裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(I)出⑶模塊(2);汽車電路(3);信號(hào)放大電路(4);步進(jìn)電機(jī)(5);滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(6);凈化消音機(jī)構(gòu)(7);天窗傳感器
(8);第一層空氣凈化板(9);消音器(10);第二層空氣凈化板(11);所屬發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器用來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否處在工作狀態(tài)，天窗傳感器用來檢測(cè)天窗是否處于開啟狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)沒有工作時(shí)，則不管駕駛員是否開啟了汽車天窗，此輔助裝置都不進(jìn)行工作；當(dāng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作時(shí)，ECU模塊首先通過天窗傳感器檢測(cè)駕駛員是否開啟了汽車天窗，若通過天窗傳感器檢測(cè)到駕駛員打開了汽車天窗，ECU模塊則通過信號(hào)放大電路控制步進(jìn)電機(jī)工作，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)移向汽車天窗，此時(shí)與滑動(dòng)結(jié)構(gòu)相連接的凈化消音機(jī)構(gòu)開始工作，凈化消音機(jī)構(gòu)開始工作時(shí)首先經(jīng)過第一層空氣凈化板對(duì)外界空氣進(jìn)行初步的凈化，一層凈化后的空氣進(jìn)入到消音裝置即消音器中，從消音器出來的空氣噪音便已經(jīng)降到很低，此時(shí)空氣在經(jīng)過第二層空氣凈化板進(jìn)行細(xì)濾，濾除其中對(duì)人體健康不利的細(xì)微顆粒；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)工作的同時(shí)天窗傳感器檢測(cè)到駕駛員沒有開啟天窗，多功能輔助裝置則不進(jìn)行工作。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。
[0007]1、傳統(tǒng)的汽車天窗不設(shè)任何的輔助裝置，本輔助裝置可以濾除空氣中的細(xì)微顆粒和懸浮物，每次駕駛員打開天窗的時(shí)候就能呼吸新鮮的空氣。
[0008]2、高速行駛時(shí)打開天窗，具有較大的噪聲，不利于駕駛員的行車安全，而本裝置克服了噪聲大的缺點(diǎn)。
[0009]3、在駕駛員停車觀光的時(shí)候本裝置自動(dòng)的縮回，不影響天窗的觀光享受。
[0010]4、采用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器就避免了駕駛員等紅綠燈時(shí)多功能輔助裝置反復(fù)的關(guān)閉和開啟的弊端。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理圖。
[0012]圖2是凈化消音機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型的原理圖。
具體實(shí)施方案
[0014]1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器；2、ECU模塊；3、汽車電路；4、信號(hào)放大電路；5、步進(jìn)電機(jī)；6、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)；7、凈化消音機(jī)構(gòu)；8、天窗傳感器；9、第一層空氣凈化板；10、消音器；11、第二層空氣凈化板。
[0015]下面結(jié)合附圖作進(jìn)一步說明。
[0016]本實(shí)用新型是一種多功能的汽車天窗輔助裝置，1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器；2、E⑶模塊、3、汽車電路；4、信號(hào)放大電路；5、步進(jìn)電機(jī)；6、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)；7、凈化消音機(jī)構(gòu)；8、天窗傳感器；9、第一層空氣凈化板；10、消音器；11、第二層空氣凈化板等；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器I檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作時(shí)，接下來通過天窗傳感器8檢測(cè)駕駛員是否開啟了汽車天窗，若天窗傳感器8檢測(cè)到駕駛員打開了汽車天窗時(shí)，ECU模塊2則通過信號(hào)放大電路4控制步進(jìn)電機(jī)5工作，步進(jìn)電機(jī)5驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)6移向汽車天窗，此時(shí)與滑動(dòng)結(jié)構(gòu)6相連的凈化消音機(jī)構(gòu)7開始工作，在凈化消音機(jī)構(gòu)7開始工作時(shí)外界空氣首先經(jīng)過第一層空氣凈化板8進(jìn)行初步的凈化，一層凈化后的空氣進(jìn)入到消音裝置即消音器9中，從消音器9出來的空氣噪音便已經(jīng)降到很低，此時(shí)空氣在經(jīng)過第二層過空氣凈化板10進(jìn)行細(xì)濾，濾除其中對(duì)人體不利的細(xì)微顆粒；當(dāng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，若天窗傳感器8檢測(cè)到駕駛員沒有打開汽車天窗，本裝置不會(huì)進(jìn)行工作；與此同時(shí)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器I檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有工作，而天窗傳感器8檢測(cè)到駕駛員開啟汽車天窗時(shí)，本裝置不進(jìn)行工作；最后若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器I和天窗傳感器8檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)沒有工作和汽車天窗未開啟時(shí)，本裝置也不工作。這樣就保證了本裝置不會(huì)遮擋駕駛員停車觀光時(shí)的視線。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能的汽車天窗輔助裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(I) ;ECU模塊(2);汽車電路(3);信號(hào)放大電路(4);步進(jìn)電機(jī)(5);滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(6);凈化消音機(jī)構(gòu)(7);天窗傳感器(8);第一層空氣凈化板(9);消音器(10);第二層空氣凈化板(11);其特征在于:E⑶模塊分別與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、汽車電路、天窗傳感器和信號(hào)放大電路通過導(dǎo)線連接，并且與ECU模塊相連的信號(hào)放大電路的另一端接步進(jìn)電機(jī)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種多功能汽車天窗輔助裝置，其特征在于:步進(jìn)電機(jī)(5)與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(6 )嚙合進(jìn)而驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的往復(fù)移動(dòng)，并且滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(6 )內(nèi)嵌在車頂內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種多功能汽車天窗輔助裝置，其特征在于:凈化消音機(jī)構(gòu)(7)與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)相連，并且能隨著滑動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種多功能的汽車天窗輔助裝置，其特征在于:凈化消音機(jī)構(gòu)(7)由第一層空氣凈化板(9)、消音器(10)、和第二層空氣凈化板(11)組成，并且消音器(10)設(shè)在第一層空氣凈化板(9)和第二層空氣凈化板(11)之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多功能汽車天窗輔助裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（1）；ECU模塊（2）；汽車電路（3）；信號(hào)放大電路（4）；步進(jìn)電機(jī)（5）；滑動(dòng)機(jī)構(gòu)（6）；凈化消音機(jī)構(gòu)（7）；天窗傳感器（8）；第一層空氣凈化板（9）；消音器（10）；第二層空氣凈化板（11）；其特征在于：ECU模塊分別與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、汽車電路、天窗傳感器和信號(hào)放大電路通過導(dǎo)線連接，并且與ECU模塊相連的信號(hào)放大電路的另一端接步進(jìn)電機(jī)。
【IPC分類】B60J7-00, B60H3-06
【公開號(hào)】CN204526757
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520222417
【發(fā)明人】張洪加, 譚德榮, 于洋
【申請(qǐng)人】山東理工大學(xué)
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月14日