一種車(chē)載修井機(jī)或車(chē)載鉆機(jī)全水暖暖風(fēng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種暖風(fēng)系統(tǒng)，尤其涉及一種用于車(chē)載修井機(jī)或車(chē)載鉆機(jī)駕駛室及操作室內(nèi)取暖的全水暖暖風(fēng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]修井機(jī)和車(chē)載鉆機(jī)通常在野外工作，冬季駕駛室以及操作室內(nèi)溫度偏低，尤其是在北方作業(yè)的修井機(jī)和車(chē)載鉆機(jī)，為了使設(shè)備在低溫環(huán)境中能夠正常作業(yè)，并且保證駕駛員以及操作人員的作業(yè)環(huán)境溫度，取暖問(wèn)題是必須考慮的。
[0003]目前修井機(jī)及車(chē)載鉆機(jī)工作人員使用的暖風(fēng)系統(tǒng)，主要采用以下方式:即駕駛室采用通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液取暖的水暖暖風(fēng)系統(tǒng)，而操作室采用電暖風(fēng)系統(tǒng)。操作室采用電暖風(fēng)取暖主要是因?yàn)槠浔阌诎惭b使用；但是存在取暖效果差，能耗高，效率低，存在觸電及火災(zāi)安全隱患的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供了一種車(chē)載修井機(jī)或車(chē)載鉆機(jī)全水暖暖風(fēng)系統(tǒng)，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱給駕駛室和操作室循環(huán)供暖，取暖效果好，節(jié)能安全。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]一種車(chē)載修井機(jī)或車(chē)載鉆機(jī)全水暖暖風(fēng)系統(tǒng)，包括通過(guò)管路分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)出水口、后操作室暖風(fēng)機(jī)進(jìn)水口、中操作室暖風(fēng)機(jī)進(jìn)水口和駕駛室暖風(fēng)機(jī)進(jìn)水口的四通進(jìn)水總成，以及分別通過(guò)管路連接后操作室暖風(fēng)機(jī)出水口、中操作室暖風(fēng)機(jī)出水口、駕駛室暖風(fēng)機(jī)出水口和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水口的四通出水總成。
[0007]所述四通進(jìn)水總成由一進(jìn)三出四通球閥和接頭組成，四通球閥的進(jìn)水口通過(guò)液壓軟管連接發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口，四通球閥的出水口分別通過(guò)液壓軟管連接后操作室暖風(fēng)機(jī)進(jìn)水口、中操作室暖風(fēng)機(jī)進(jìn)水口和駕駛室暖風(fēng)機(jī)進(jìn)水口，四通球閥的進(jìn)、出水口通過(guò)接頭與液壓軟管連接固定。
[0008]所述四通出水總成由四通、接頭、直通和二通球閥組成，四通的進(jìn)水口分別通過(guò)液壓軟管連接后操作室暖風(fēng)機(jī)出水口、中操作室暖風(fēng)機(jī)出水口和駕駛室暖風(fēng)機(jī)出水口，四通的出水口依次通過(guò)直通、二通球閥和液壓軟管連接發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水口，四通的進(jìn)水口和二通球閥均通過(guò)接頭與液壓軟管連接固定。
[0009]所述接頭為外錐螺紋倒刺接頭，液壓軟管與所有端口連接處均設(shè)喉箍鎖緊。
[0010]所述四通球閥為內(nèi)錐螺紋四通球閥。
[0011]所述二通球閥為內(nèi)錐螺紋二通球閥，四通為內(nèi)錐螺紋四通，直通為外錐螺紋直通。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]I)操作室采用水暖型暖風(fēng)取暖，與電暖風(fēng)取暖相比取暖效果好，安全可靠；
[0014]2)充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，減少燃油和電能消耗，節(jié)能，減排，綠色環(huán)保；
[0015]3)采用四通球閥對(duì)各暖風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)進(jìn)行切換，簡(jiǎn)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，安裝使用方便。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0018]圖中:1.四通球閥2.后操作室暖風(fēng)機(jī)3.中操作室暖風(fēng)機(jī)4.發(fā)動(dòng)機(jī)5.駕駛室暖風(fēng)機(jī)6.液壓軟管7.喉箍8.接頭9.二通球閥10.四通11.直通
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0020]見(jiàn)圖1-圖2，是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型一種車(chē)載修井機(jī)或車(chē)載鉆機(jī)全水暖暖風(fēng)系統(tǒng)，包括通過(guò)管路分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)4出水口、后操作室暖風(fēng)機(jī)2進(jìn)水口、中操作室暖風(fēng)機(jī)3進(jìn)水口和駕駛室暖風(fēng)機(jī)5進(jìn)水口的四通進(jìn)水總成，以及分別通過(guò)管路連接后操作室暖風(fēng)機(jī)2出水口、中操作室暖風(fēng)機(jī)3出水口、駕駛室暖風(fēng)機(jī)5出水口和發(fā)動(dòng)機(jī)4進(jìn)水口的四通出水總成。
[0021]所述四通進(jìn)水總成由一進(jìn)三出四通球閥I和接頭8組成，四通球閥I的進(jìn)水口通過(guò)液壓軟管6連接發(fā)動(dòng)機(jī)4的出水口，四通球閥I的出水口分別通過(guò)液壓軟管6連接后操作室暖風(fēng)機(jī)2進(jìn)水口、中操作室暖風(fēng)機(jī)3進(jìn)水口和駕駛室暖風(fēng)機(jī)5進(jìn)水口，四通球閥I的進(jìn)、出水口通過(guò)接頭8與液壓軟管6連接固定。
[0022]所述四通出水總成由四通10、接頭8、直通11和二通球閥9組成，四通10的進(jìn)水口分別通過(guò)液壓軟管6連接后操作室暖風(fēng)機(jī)2出水口、中操作室暖風(fēng)機(jī)3出水口和駕駛室暖風(fēng)機(jī)5出水口，四通10的出水口依次通過(guò)直通11、二通球閥9和液壓軟管6連接發(fā)動(dòng)機(jī)4的進(jìn)水口，四通10的進(jìn)水口和二通球閥9均通過(guò)接頭8與液壓軟管6連接固定。
[0023]所述接頭8為外錐螺紋倒刺接頭，液壓軟管6與所有端口連接處均設(shè)喉箍7鎖緊。
[0024]所述四通球閥I為內(nèi)錐螺紋四通球閥。
[0025]所述二通球閥9為內(nèi)錐螺紋二通球閥，四通10為內(nèi)錐螺紋四通，直通11為外錐螺紋直通。
[0026]本實(shí)用新型一種車(chē)載修井機(jī)或車(chē)載鉆機(jī)全水暖暖風(fēng)系統(tǒng)的工作原理是:中操作室和后操作室以及駕駛室全部采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)行取暖，在發(fā)動(dòng)機(jī)4出水口設(shè)置一進(jìn)三出四通球閥1，通過(guò)對(duì)四通球閥I的切換，控制冷卻液流向其中任一暖風(fēng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)操作室和駕駛室的間歇供暖；在發(fā)動(dòng)機(jī)4回水口，采用四通10對(duì)各暖風(fēng)機(jī)回水進(jìn)行匯聚，并在與發(fā)動(dòng)機(jī)4回水口相連的管路上安裝二通球閥9作為系統(tǒng)總開(kāi)關(guān)，通過(guò)二通球閥9可以關(guān)閉整個(gè)暖風(fēng)系統(tǒng)，方便暖風(fēng)系統(tǒng)的安裝與維修。
[0027]安裝時(shí)，首先將一進(jìn)三出四通球閥I及四個(gè)倒刺接頭8組裝成四通出水總成；將四通10、二通球閥9、直通11和四個(gè)倒剌接頭8組裝成四通回水總成。然后本著到總管線長(zhǎng)度最短和發(fā)動(dòng)機(jī)4出水口到三個(gè)暖風(fēng)機(jī)管線長(zhǎng)度接近的原則，將四通進(jìn)水總成安裝在車(chē)架上合適的位置或是操作室內(nèi)部，再將四通回水總成固定安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)4附近的車(chē)架上，最后用液壓軟管6將四通出水總成、四通回水總成與發(fā)動(dòng)機(jī)4進(jìn)出水口、各暖風(fēng)機(jī)進(jìn)出水口連接上，并用喉箍7鎖緊；并且每隔一定的間距用管夾將液壓軟管6固定于車(chē)架上，整個(gè)取暖系統(tǒng)即安裝完畢。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)載修井機(jī)或車(chē)載鉆機(jī)全水暖暖風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，包括通過(guò)管路分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)出水口、后操作室暖風(fēng)機(jī)進(jìn)水口、中操作室暖風(fēng)機(jī)進(jìn)水口和駕駛室暖風(fēng)機(jī)進(jìn)水口的四通進(jìn)水總成，以及分別通過(guò)管路連接后操作室暖風(fēng)機(jī)出水口、中操作室暖風(fēng)機(jī)出水口、駕駛室暖風(fēng)機(jī)出水口和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水口的四通回水總成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載修井機(jī)或車(chē)載鉆機(jī)全水暖暖風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述四通進(jìn)水總成由一進(jìn)三出四通球閥和接頭組成，四通球閥的進(jìn)水口通過(guò)液壓軟管連接發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口，四通球閥的出水口分別通過(guò)液壓軟管連接后操作室暖風(fēng)機(jī)進(jìn)水口、中操作室暖風(fēng)機(jī)進(jìn)水口和駕駛室暖風(fēng)機(jī)進(jìn)水口，四通球閥的進(jìn)、出水口通過(guò)接頭與液壓軟管連接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載修井機(jī)或車(chē)載鉆機(jī)全水暖暖風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述四通回水總成由四通、接頭、直通和二通球閥組成，四通的進(jìn)水口分別通過(guò)液壓軟管連接后操作室暖風(fēng)機(jī)出水口、中操作室暖風(fēng)機(jī)出水口和駕駛室暖風(fēng)機(jī)出水口，四通的出水口依次通過(guò)直通、二通球閥和液壓軟管連接發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水口，四通的進(jìn)水口和二通球閥均通過(guò)接頭與液壓軟管連接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種車(chē)載修井機(jī)或車(chē)載鉆機(jī)全水暖暖風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述接頭為外錐螺紋倒刺接頭，液壓軟管與所有端口連接處均設(shè)喉箍鎖緊。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車(chē)載修井機(jī)或車(chē)載鉆機(jī)全水暖暖風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述四通球閥為內(nèi)錐螺紋四通球閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車(chē)載修井機(jī)或車(chē)載鉆機(jī)全水暖暖風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述二通球閥為內(nèi)錐螺紋二通球閥，四通為內(nèi)錐螺紋四通，直通為外錐螺紋直通。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車(chē)載修井機(jī)或車(chē)載鉆機(jī)全水暖暖風(fēng)系統(tǒng)，包括通過(guò)管路分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)出水口、后操作室暖風(fēng)機(jī)進(jìn)水口、中操作室暖風(fēng)機(jī)進(jìn)水口和駕駛室暖風(fēng)機(jī)進(jìn)水口的四通進(jìn)水總成，以及分別通過(guò)管路連接后操作室暖風(fēng)機(jī)出水口、中操作室暖風(fēng)機(jī)出水口、駕駛室暖風(fēng)機(jī)出水口和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水口的四通出水總成。其中四通進(jìn)水總成由一進(jìn)三出四通球閥和接頭組成，四通出水總成由四通、接頭、直通和二通球閥組成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：1)操作室采用水暖型暖風(fēng)取暖，取暖效果好，安全可靠；2)充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，減少燃油和電能消耗，節(jié)能，減排，綠色環(huán)保；3)采用四通球閥對(duì)各暖風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)進(jìn)行切換，簡(jiǎn)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，安裝使用方便。
【IPC分類】B60H1-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204526728
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420858456
【發(fā)明人】王大志, 劉春友, 王岳峰, 王鑫
【申請(qǐng)人】海城市石油機(jī)械制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2014年12月29日