一種汽車前擋風(fēng)玻璃遮陽(yáng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車前擋風(fēng)玻璃遮陽(yáng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在夏季，尤其是中午的時(shí)候，太陽(yáng)光強(qiáng)烈，由于汽車前擋風(fēng)玻璃的面積較大，太陽(yáng)光就會(huì)通過(guò)前擋風(fēng)玻璃照射進(jìn)車內(nèi)，使得車內(nèi)的溫度很高，人們進(jìn)入車內(nèi)會(huì)感到很熱，并且高溫加快車內(nèi)飾件老化，從而縮短汽車壽命。目前，現(xiàn)有的汽車一般都沒(méi)有設(shè)置前擋風(fēng)玻璃遮陽(yáng)裝置，通常的做法是上車之前先打開空調(diào)，使車內(nèi)的溫度降低到適宜的溫度，人們?cè)龠M(jìn)入車內(nèi)。因此不僅浪費(fèi)時(shí)間，而且會(huì)消耗更多的燃料，浪費(fèi)資源。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種汽車前擋風(fēng)玻璃遮陽(yáng)裝置，該裝置設(shè)有遮陽(yáng)布，車主在停車后，可以打開該遮陽(yáng)布，使其遮住前擋風(fēng)玻璃，能夠減少太陽(yáng)光照進(jìn)車內(nèi)，從而使得車內(nèi)的溫度降低。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種汽車前擋風(fēng)玻璃遮陽(yáng)裝置，包括前擋風(fēng)玻璃窗，其特征是:在所述前擋風(fēng)玻璃窗的一側(cè)設(shè)有凹槽A，在所述凹槽A內(nèi)設(shè)置一卷筒，所述卷筒的兩端對(duì)稱設(shè)置齒輪，所述齒輪與同步驅(qū)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)裝置相嚙合，所述同步驅(qū)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)裝置配有同步電機(jī)，所述同步電機(jī)通過(guò)連接軸與凹槽A連接，所述卷筒上卷繞遮陽(yáng)布，所述遮陽(yáng)布的外端連接有一由磁性材料制作而成的拉桿，在所述前擋風(fēng)玻璃窗的另一側(cè)對(duì)應(yīng)位置也設(shè)有凹槽B，在所述凹槽B內(nèi)設(shè)有磁條。
[0005]為保證遮陽(yáng)布完全遮住前擋風(fēng)玻璃，所述遮陽(yáng)布的長(zhǎng)度和寬度與前擋風(fēng)玻璃窗的長(zhǎng)度和寬度對(duì)應(yīng)。
[0006]本實(shí)用新型使用時(shí)，啟動(dòng)同步電機(jī)，同步電機(jī)帶動(dòng)同步齒輪傳動(dòng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)，同步齒輪傳動(dòng)裝置就會(huì)通過(guò)與其相嚙合的齒輪帶動(dòng)卷筒旋轉(zhuǎn)，與此同時(shí)，車主利用拉桿向外拉拽遮陽(yáng)布，此時(shí)遮陽(yáng)布就會(huì)緩慢被拉出，當(dāng)遮陽(yáng)布完全被拉出時(shí)，將拉桿放置在另一側(cè)的凹槽里，凹槽里的磁條靠磁力固定拉桿，使其固定在凹槽里面，使用完畢后，再啟動(dòng)電機(jī)，通過(guò)傳動(dòng)裝置即可自動(dòng)將遮陽(yáng)布卷起。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:在車主停下車后，啟動(dòng)電機(jī)，遮陽(yáng)布就會(huì)自動(dòng)的拉出或者收起，操作簡(jiǎn)單，并且在一定程度上降低車內(nèi)溫度，延長(zhǎng)汽車壽命，節(jié)能減排。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是圖1中的A部分的放大圖；
[0010]圖中，I是前擋風(fēng)玻璃窗，2是凹槽A，3是卷筒，4是連接軸，5是同步電機(jī)，6是齒輪傳動(dòng)裝置，7是拉桿，8是磁條，9是遮陽(yáng)布，10是凹槽B，11是齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面通過(guò)非限定性的實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0012]如附圖所示，一種汽車前擋風(fēng)玻璃遮陽(yáng)裝置，包括前擋風(fēng)玻璃窗1，其特征是:在所述前擋風(fēng)玻璃窗I的一側(cè)設(shè)有凹槽A2，在所述凹槽A2內(nèi)設(shè)置一卷筒3，所述卷筒3的兩端對(duì)稱設(shè)置齒輪11，所述齒輪與同步驅(qū)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)裝置6相嚙合，所述同步驅(qū)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)裝置6配有同步電機(jī)5，所述同步電機(jī)5通過(guò)連接軸4與凹槽A2連接，所述卷筒3上卷繞遮陽(yáng)布9，所述遮陽(yáng)布9的外端連接有一由磁性材料制作而成的拉桿7，在所述前擋風(fēng)玻璃窗I的另一側(cè)對(duì)應(yīng)位置也設(shè)有凹槽B10，在所述凹槽BlO內(nèi)設(shè)有磁條8，所述磁條8利用磁力固定拉桿7。
[0013]為確保遮陽(yáng)布完全遮住前擋風(fēng)玻璃，所述遮陽(yáng)布9的長(zhǎng)度和寬度與前擋風(fēng)玻璃窗I的長(zhǎng)度和寬度對(duì)應(yīng)。
[0014]在使用本實(shí)用新型時(shí)，啟動(dòng)同步電機(jī)5，同步電機(jī)5帶動(dòng)同步齒輪傳動(dòng)裝置6，進(jìn)而帶動(dòng)卷筒3繞連接軸4旋轉(zhuǎn)，同時(shí)車主利用拉桿7向外拉拽，此時(shí)遮陽(yáng)布9就會(huì)緩慢拉出，在遮陽(yáng)布9完全遮蓋住前擋風(fēng)玻璃后，將拉桿7放入凹槽B10，凹槽BlO里的磁條8就會(huì)固定住拉桿7。使用完畢后，再次啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)5，此時(shí)遮陽(yáng)布9就會(huì)自動(dòng)的卷繞在卷筒3上。
[0015]本實(shí)施例僅用作對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明，并非對(duì)其進(jìn)行限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員還可在此基礎(chǔ)上做出改進(jìn)。本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)單實(shí)用，在炎熱的夏季能夠有效的降低車內(nèi)溫度，減少能源消耗，延長(zhǎng)汽車壽命。
[0016]本實(shí)施例中的其他部分采用已知技術(shù)，在此不再贅述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車前擋風(fēng)玻璃遮陽(yáng)裝置，包括前擋風(fēng)玻璃窗(I)，其特征是:在所述前擋風(fēng)玻璃窗⑴的一側(cè)設(shè)有凹槽A (2)，在所述凹槽A (2)內(nèi)設(shè)置一卷筒(3)，所述卷筒(3)的兩端對(duì)稱設(shè)置齒輪(11)，所述齒輪與同步驅(qū)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)裝置(6)相嚙合，所述同步驅(qū)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)裝置(6)配有同步電機(jī)(5)，所述同步電機(jī)(5)通過(guò)連接軸⑷與凹槽A(2)連接，所述卷筒(3)上卷繞遮陽(yáng)布(9)，所述遮陽(yáng)布(9)的外端連接有一由磁性材料制作而成的拉桿(7)，在所述前擋風(fēng)玻璃窗(I)的另一側(cè)對(duì)應(yīng)位置也設(shè)有凹槽B(10)，在所述凹槽B(10)內(nèi)設(shè)有磁條⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前擋風(fēng)玻璃遮陽(yáng)裝置，其特征是:所述遮陽(yáng)布(9)的長(zhǎng)度和寬度與前擋風(fēng)玻璃窗(I)的長(zhǎng)度和寬度對(duì)應(yīng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車前擋風(fēng)玻璃遮陽(yáng)裝置，包括前擋風(fēng)玻璃窗，其特征是：在所述前擋風(fēng)玻璃窗的一側(cè)設(shè)有凹槽A，在所述凹槽A內(nèi)設(shè)置一卷筒，所述卷筒的兩端對(duì)稱設(shè)置齒輪，所述齒輪與同步驅(qū)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)裝置相嚙合，所述同步驅(qū)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)裝置配有同步電機(jī)，所述同步電機(jī)通過(guò)連接軸與凹槽A連接，所述卷筒上卷繞遮陽(yáng)布，所述遮陽(yáng)布的外端連接有一由磁性材料制作而成的拉桿，在所述前擋風(fēng)玻璃窗的另一側(cè)對(duì)應(yīng)位置也設(shè)有凹槽B，在所述凹槽B內(nèi)設(shè)有磁條。本實(shí)用新型原理簡(jiǎn)單，使用時(shí)操作方便，并且能夠有效的降低車內(nèi)溫度，減少能源消耗，延長(zhǎng)汽車壽命。
【IPC分類】B60J11-02
【公開號(hào)】CN204506456
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520205109
【發(fā)明人】王謖陽(yáng)
【申請(qǐng)人】王謖陽(yáng)
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年4月7日