一種汽車內(nèi)外裝飾件聯(lián)結(jié)固定卡座及其裝飾件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種汽車內(nèi)外裝飾件聯(lián)結(jié)固定卡座及其裝飾件。
【背景技術(shù)】
[0002]卡座:汽車內(nèi)、外裝飾件中，卡座的作用是將裝飾件聯(lián)接固定于車身上，或者在裝飾件與裝飾件之間的進(jìn)行聯(lián)接和緊固?？ㄗ且环N結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)結(jié)構(gòu)的需要直接成型在裝飾件上?？ㄗ哂幸欢ǖ膭傂院蛷?qiáng)度，要便于裝飾件的安裝和拆卸；結(jié)構(gòu)力求簡單，要滿足工業(yè)化生產(chǎn)的要求；卡座的制造工藝要利于降低工業(yè)化生產(chǎn)的成本；卡座的裝配工序要利于提高工業(yè)化生產(chǎn)效率。
[0003]目前汽車內(nèi)、外飾裝飾件上的卡座，直接成型在裝飾件本體上，由于成型結(jié)構(gòu)的要求，成型在裝飾件本體上的卡座，對成型空間和造型面有要求。同時(shí)本體上的卡座還需要一個(gè)特定的塑料卡扣才能與車身或者對手件進(jìn)行連接和緊固。此外由于受自身制造精度和對手件的精度影響，容易出現(xiàn)卡接困難或者卡接松動及失效的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在解決上述問題，提供了一種汽車內(nèi)外裝飾件聯(lián)結(jié)固定卡座，它可以單獨(dú)成型，不受空間和結(jié)構(gòu)的限制，保證了卡接的牢固性和實(shí)效性，可以避免車身的震動而失效，防止出現(xiàn)晃動和異響，其采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種汽車內(nèi)外裝飾件聯(lián)結(jié)固定卡座，其特征在于:包括卡座主體，所述卡座主體具有可供裝飾件的卡板插入的插槽，所述插槽的寬度與卡板的寬度相等，所述卡座主體上形成有第一彈性卡腳、第二彈性卡腳、第一反向止逆彈性卡腳和第二反向止逆彈性卡腳，當(dāng)卡板插于插槽中后，所述第一彈性卡腳的彈性頭端和第二彈性卡腳的彈性頭端位于卡板的卡槽中并抵緊卡槽的下端面，所述第一反向止逆彈性卡腳的彈性頭端和第二反向止逆彈性卡腳的彈性頭端位于卡板的卡槽中并抵緊卡槽的上端面，所述卡座主體的前后側(cè)壁上開設(shè)與插槽相連通的通槽。
[0006]一種汽車內(nèi)外裝飾件聯(lián)結(jié)固定卡座的裝飾件，其特征在于:包括裝飾件主體，所述裝飾件主體上形成有與卡座主體相配合的卡板，所述卡板上開設(shè)有卡槽。
[0007]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述裝飾件主體的內(nèi)側(cè)形成有筋。
[0008]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):適用于裝飾件上空間狹小，不可能一體成型或者在裝飾件上成型卡座結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，不利于工業(yè)化生產(chǎn)的情況，固定卡座可以單獨(dú)成型，不受空間和結(jié)構(gòu)的限制，第一彈性卡腳、第二彈性卡腳、第一反向止逆彈性卡腳和第二反向止逆彈性卡腳，可以有效的消除加工誤差的影響，第一彈性卡腳、第二彈性卡腳起卡緊作用，第一反向止逆彈性卡腳和第二反向止逆彈性卡腳起反向止逆的作用，從而保證卡接的牢固性和實(shí)效性，可以避免車身的震動而失效，防止出現(xiàn)晃動和異響。
【附圖說明】
[0009]圖1:本實(shí)用新型所述固定卡座的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2:本實(shí)用新型所述固定卡座的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3:本實(shí)用新型所述裝飾件的局部立體結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0013]如圖1和圖2所示，一種汽車內(nèi)外裝飾件聯(lián)結(jié)固定卡座，其特征在于:包括卡座主體1，所述卡座主體I具有可供裝飾件2的卡板4插入的插槽11，所述插槽11的寬度與卡板4的寬度相等，所述卡座主體I上形成有第一彈性卡腳6、第二彈性卡腳7、第一反向止逆彈性卡腳9和第二反向止逆彈性卡腳10，當(dāng)卡板4插于插槽11中后，所述第一彈性卡腳6的彈性頭端和第二彈性卡腳7的彈性頭端位于卡板4的卡槽8中并抵緊卡槽8的下端面，所述第一反向止逆彈性卡腳9的彈性頭端和第二反向止逆彈性卡腳10的彈性頭端位于卡板4的卡槽8中并抵緊卡槽8的上端面，所述卡座主體I的前后側(cè)壁上開設(shè)與插槽11相連通的通槽12。
[0014]優(yōu)選的，所述第一彈性卡腳6、第二彈性卡腳7與卡板4的卡接量為0.5毫米，第一反向止逆彈性卡腳9和第二反向止逆彈性卡腳10與卡板4的卡接量為0.3毫米。此處需要說明的是上述的卡接量是指卡接過盈量。
[0015]優(yōu)選的，以在第一彈性卡腳6和第二彈性卡腳7之間設(shè)置加強(qiáng)筋15為宜，通過加強(qiáng)筋15可提高第一彈性卡腳6和第二彈性卡腳7之間的剛性。
[0016]如圖3所示，一種汽車內(nèi)外裝飾件聯(lián)結(jié)固定卡座的裝飾件，其特征在于:包括裝飾件主體2，所述裝飾件主體2上形成有與卡座主體I相配合的卡板4，所述卡板4上開設(shè)有卡槽8。
[0017]優(yōu)選的，所述裝飾件主體2的內(nèi)側(cè)形成有筋5。所述筋5起輔助限位和避免彈性卡腳受力過猛而導(dǎo)致?lián)p壞的作用。
[0018]上面以舉例方式對本實(shí)用新型進(jìn)行了說明，但本實(shí)用新型不限于上述具體實(shí)施例，凡基于本實(shí)用新型所做的任何改動或變型均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車內(nèi)外裝飾件聯(lián)結(jié)固定卡座，其特征在于:包括卡座主體(1)，所述卡座主體(I)具有可供裝飾件⑵的卡板⑷插入的插槽(11)，所述插槽(11)的寬度與卡板⑷的寬度相等，所述卡座主體(I)上形成有第一彈性卡腳出)、第二彈性卡腳(7)、第一反向止逆彈性卡腳(9)和第二反向止逆彈性卡腳(10)，當(dāng)卡板(4)插于插槽(11)中后，所述第一彈性卡腳(6)的彈性頭端和第二彈性卡腳(7)的彈性頭端位于卡板(4)的卡槽(8)中并抵緊卡槽(8)的下端面，所述第一反向止逆彈性卡腳(9)的彈性頭端和第二反向止逆彈性卡腳(10)的彈性頭端位于卡板(4)的卡槽(8)中并抵緊卡槽(8)的上端面，所述卡座主體(I)的前后側(cè)壁上開設(shè)與插槽(11)相連通的通槽(12)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)外裝飾件聯(lián)結(jié)固定卡座，其特征在于:所述第一彈性卡腳(6)、第二彈性卡腳(7)與卡板(4)的卡接量為0.5毫米，第一反向止逆彈性卡腳(9)和第二反向止逆彈性卡腳(10)與卡板(4)的卡接量為0.3毫米。
3.一種與如權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)外裝飾件聯(lián)結(jié)固定卡座相配合的裝飾件，其特征在于:包括裝飾件主體(2)，所述裝飾件主體(2)上形成有與卡座主體(I)相配合的卡板(4)，所述卡板(4)上開設(shè)有卡槽(8)。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車內(nèi)外裝飾件聯(lián)結(jié)固定卡座的裝飾件，其特征在于:所述裝飾件主體(2)的內(nèi)側(cè)形成有筋(5)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車內(nèi)外裝飾件聯(lián)結(jié)固定卡座及其裝飾件。固定卡座包括卡座主體，卡座主體具有可供裝飾件的卡板插入的插槽，插槽的寬度與卡板的寬度相等，卡座主體上形成有第一彈性卡腳、第二彈性卡腳、第一反向止逆彈性卡腳和第二反向止逆彈性卡腳，當(dāng)卡板插于插槽中后，第一彈性卡腳的彈性頭端和第二彈性卡腳的彈性頭端位于卡板的卡槽中并抵緊卡槽的下端面，第一反向止逆彈性卡腳的彈性頭端和第二反向止逆彈性卡腳的彈性頭端位于卡板的卡槽中并抵緊卡槽的上端面，卡座主體的前后側(cè)壁上開設(shè)與插槽相連通的通槽。它可以單獨(dú)成型，不受空間和結(jié)構(gòu)的限制，保證了卡接的牢固性和實(shí)效性，可以避免車身的震動而失效，防止出現(xiàn)晃動和異響。
【IPC分類】B60R13-00
【公開號】CN204452269
【申請?zhí)枴緾N201420852444
【發(fā)明人】陳延民, 孫思峰, 尹立雪, 呂云
【申請人】青島華濤汽車模具有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年12月29日