一種非公路寬體自卸車雙輪胎用撥石裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎的撥石技術(shù)，具體地說是一種非公路寬體自卸車雙輪胎用撥石裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]非公路用寬體自卸車輛在礦區(qū)作業(yè)時(shí)，由于礦區(qū)道路碎石較多，車輛在運(yùn)行過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)碎石夾在雙輪胎之間的現(xiàn)象，其引起的后果是:夾持在輪胎間的碎石，在車輛輪胎長期重載運(yùn)行的情況下產(chǎn)生的交變載荷不斷持續(xù)的對輪胎進(jìn)行破壞，從而導(dǎo)致輪胎過早疲勞破損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)碎石刺破輪胎，造成輪胎過早報(bào)廢；同時(shí)，在車輛高速行駛中，夾持在輪胎間的碎石會(huì)影響輪胎的運(yùn)動(dòng)平衡，導(dǎo)致輪胎以及輪輞嚴(yán)重發(fā)熱，對車輛運(yùn)行造成安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是:提供清理雙輪胎之間夾持的碎石、結(jié)塊泥土的一種撥石裝置，以提高輪胎的使用壽命，降低車輛運(yùn)行的安全隱患，提高車輛的有效作業(yè)時(shí)間。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]該雙輪胎撥石裝置，主要由中橋輪胎撥石機(jī)構(gòu)、后橋輪胎撥石機(jī)構(gòu)組成。
[0006]所述中橋輪胎撥石機(jī)構(gòu)，主要由撥石板支架3、前撥石板4、墊圈7、開口銷8、鎖緊螺母9等組裝而成；所述后橋輪胎撥石機(jī)構(gòu)，主要由撥石板支座6、后撥石板5、銷軸10、調(diào)整墊片11、開口銷8等組裝而成。
[0007]撥石板支架3，被固定于車輛主車架上；撥石板支座6固定在貨箱底板上。
[0008]前撥石板4，，套裝于撥石板支架3外端的銷軸10上。前撥石板4左右設(shè)有一個(gè)或多個(gè)調(diào)整墊圈7，通過調(diào)整前撥石板4左右的調(diào)整墊圈7的數(shù)量，使得撥石板垂掛于兩輪胎的正中間位置后，旋緊鎖緊螺母9、帶好開口銷8用于定位防松。
[0009]后撥石板5，其左右設(shè)有一個(gè)或多個(gè)調(diào)整墊片11。該后撥石板5被固定在撥石板支座6上，通過調(diào)整后撥石板5左右的調(diào)整墊片11的數(shù)量，讓后撥石板5垂掛于兩輪胎的正中間位置，并保證撥石板前后的擺動(dòng)靈活。
[0010]本實(shí)用新型之撥石裝置，利用杠桿原理去除夾持在兩輪胎之間的石塊:以撥石板支架(支座)、輪輞為支點(diǎn)，以撥石板為杠桿，當(dāng)碎石隨輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)撞擊撥石板時(shí)，被杠桿--撥石板從輪胎間撥出。該撥石裝置，在車輛行駛中，依靠輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)清理輪胎間的碎石，從而防止夾持在輪胎間的石塊劃傷輪胎胎面，有效地提高了輪胎的壽命，減少了人工去除輪胎夾石的時(shí)間和勞作，降低了車輛運(yùn)行的安全隱患，提高了車輛的有效作業(yè)時(shí)間。
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)(正視)示意圖；
[0013]圖2是圖4中前撥石板安裝結(jié)構(gòu)的局部放大示意圖；
[0014]圖3是圖4中后撥石板安裝結(jié)構(gòu)的局部放大示意圖；
[0015]圖4是實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)(右視)示意圖。
[0016]圖中:1.六角螺栓，2.自鎖螺母，3.撥石板支架，4.前撥石板，5.后撥石板，
[0017]6.撥石板支座，7.擋圈，8.開口銷，9.鎖緊螺母，10.銷軸，11.調(diào)整墊片。
【具體實(shí)施方式】
[0018]實(shí)施例一種非公路寬體自卸車雙輪胎用撥石裝置
[0019]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)的正視圖。
[0020]由撥石板支架3、前撥石板4、墊圈7、開口銷8、鎖緊螺母9等組裝成的中橋輪胎撥石機(jī)構(gòu)；由撥石板支座6、后撥石板5、銷軸10、調(diào)整墊片11、開口銷8等組裝成的后橋輪胎撥石機(jī)構(gòu)。
[0021]安裝時(shí)將撥石板支架3，用3組(或4組)六角螺栓I和自鎖螺母2固定于車輛主車架上；撥石板支座6焊接于貨箱底板上。
[0022]前撥石板安裝:前撥石板4安裝于撥石板支架3外端銷軸處，用調(diào)整墊圈7調(diào)整撥石板垂掛于兩輪胎的正中間位置后，旋緊鎖緊螺母9、帶好開口銷8定位防松。
[0023]后撥石板安裝:后撥石板5，通過銷軸10、調(diào)整墊片11、開口銷8，安裝在撥石板支座6上，并通過增減后撥石板5左右的調(diào)整墊圈11數(shù)量使后撥石板垂掛于兩輪胎的正中間位置后，再裝好外側(cè)的墊片11、帶好開口銷8用于定位防松。
[0024]前、后撥石板的材料，均為高強(qiáng)度鋼板，厚度16mm。
[0025]圖2是圖4中前撥石板安裝結(jié)構(gòu)的局部放大示意圖。前撥石板4安裝于撥石板支架3外端銷軸處，用調(diào)整墊片11調(diào)整撥石板垂掛于兩輪胎的正中間位置后，加裝擋圈7，旋緊鎖緊螺母9、帶好開口銷8定位防松。
[0026]圖3是圖4中后撥石板安裝結(jié)構(gòu)的局部放大示意圖。后撥石板安裝:后撥石板5，通過銷軸10、調(diào)整墊片11、擋圈7、開口銷8，安裝在撥石板支座6上。
[0027]前、后撥石板與輪輞的縱向間隙為20mm?40mm ;垂直方向之前、后撥石板的下端，位于輪胎中心線下方輪輞半徑約1/3處。
[0028]圖4是實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)(右視)示意圖；前(后)撥石板垂掛于雙胎的正中間位置，是通過調(diào)整前(后)撥石板左右墊片5的數(shù)量來實(shí)現(xiàn)的。前撥石板4與中橋輪輞的間隙，通過撥石板支架3的前后安裝位置進(jìn)行調(diào)整；后撥石板5與后橋輪輞的間隙，通過撥石板支座6在貨箱底板上的前后焊接位置進(jìn)行調(diào)整。撥石板支架3的軸向長度及撥石板支座4橫向位置，是根據(jù)車橋的輪距確定的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種非公路寬體自卸車雙輪胎用撥石裝置，其特征在于:主要由中橋輪胎撥石機(jī)構(gòu)、后橋輪胎撥石機(jī)構(gòu)組成；中橋輪胎撥石機(jī)構(gòu)，主要由撥石板支架(3)、前撥石板(4)、墊圈(7)、開口銷(8)、鎖緊螺母(9)組裝而成；后橋輪胎撥石機(jī)構(gòu)，主要由撥石板支座(6)、后撥石板(5)、銷軸(10)、調(diào)整墊片(11)、開口銷⑶組裝而成； 撥石板支架(3)，被固定于車輛主車架上；撥石板支座￠)固定在貨箱底板上；前撥石板(4)，套裝于撥石板支架(3)外端的銷軸(10)上；前撥石板(4)左右設(shè)有一個(gè)或多個(gè)調(diào)整墊圈(7)、鎖緊螺母(9)； 后撥石板(5)，其左右設(shè)有一個(gè)或多個(gè)調(diào)整墊片(11);該后撥石板(5)被固定在撥石板支座⑶上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述非公路寬體自卸車雙輪胎用撥石裝置，其特征在于:前撥石板(4)、后撥石板(5)的材料為高強(qiáng)度鋼板，厚度16mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非公路寬體自卸車雙輪胎用撥石裝置，其特征是:所述的前、后撥石板與輪輞的縱向間隙為20mm?40mm ;垂直方向之前、后撥石板的下端，位于輪胎中心線下方輪輞半徑約1/3處。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種非公路寬體自卸車雙輪胎用撥石裝置，由中橋輪胎撥石機(jī)構(gòu)、后橋輪胎撥石機(jī)構(gòu)組成,此兩種撥石機(jī)構(gòu),均由撥石板支架、前撥石板、調(diào)整墊圈等組成；前撥石板與撥石板支架及后撥石板與撥石板支座，都是通過調(diào)整前、后撥石板左右的調(diào)整墊片的數(shù)量來調(diào)整前、后撥石板側(cè)面與輪胎的間隙，使得前、后撥石板垂掛于兩輪胎的正中間位置。該撥石裝置,利用杠桿原理去除夾持在兩輪胎之間的石塊,在車輛行駛中,依靠輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng),自動(dòng)實(shí)現(xiàn)清理輪胎間的碎石，有效地提高了輪胎的壽命，減少了人工去除輪胎夾石的時(shí)間和勞作。
【IPC分類】B60S1-68
【公開號】CN204432617
【申請?zhí)枴緾N201420828332
【發(fā)明人】王星光, 董康琦
【申請人】陜西同力重工股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月24日