汽車空調(diào)出風(fēng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車空調(diào)系統(tǒng)領(lǐng)域，具體而言，涉及汽車空調(diào)出風(fēng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)系統(tǒng)是實現(xiàn)對汽車的車廂內(nèi)空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為駕駛?cè)藛T和乘坐人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞程度，提高行車安全。
[0003]汽車空調(diào)出風(fēng)系統(tǒng)是汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分，主要用于將空調(diào)壓縮機內(nèi)的空氣輸送到車廂內(nèi)部?，F(xiàn)有汽車的出風(fēng)口大部分都設(shè)置在汽車的控制臺處或后排的中空臺處，這種設(shè)計導(dǎo)致出風(fēng)口處的風(fēng)量較大，其余空間風(fēng)量較小，整個車廂內(nèi)的環(huán)境不同，難以使車廂內(nèi)的各處處于最為舒適的環(huán)境，這個問題在加長型轎車中尤為突出。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供了一種汽車空調(diào)出風(fēng)系統(tǒng)，使上述問題得到改善。
[0005]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0006]一種汽車空調(diào)出風(fēng)系統(tǒng)，包括:
[0007]控制總成，控制總成通過進風(fēng)管道與汽車的空調(diào)壓縮機連通，控制總成的內(nèi)部設(shè)置有空腔；至少一根頂棚管道，頂棚管道與空腔連通，頂棚管道設(shè)置在汽車的頂棚，頂棚管道上設(shè)置有第一出風(fēng)口 ；至少一根中央管道，中央管道與空腔連通，中央管道設(shè)置在汽車的底部，中央管道上設(shè)置有第二出風(fēng)口。
[0008]控制總成用于控制空調(diào)壓縮機等的狀態(tài)，從而控制第一出風(fēng)口、第二出風(fēng)口的風(fēng)量狀態(tài)，進風(fēng)管道用于將控制總成和汽車的空調(diào)壓縮機連通，供氣體通過；空調(diào)壓縮機屬于汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分，用于為汽車空調(diào)出風(fēng)系統(tǒng)提供壓縮空氣等，但不屬于汽車空調(diào)出風(fēng)系統(tǒng)的一部分；頂棚管道位于汽車的車廂頂棚上，用于將控制總成的空腔與第一出風(fēng)口連通，使得空腔內(nèi)的空氣能夠通過頂棚管道到達第一出風(fēng)口，從而使空氣從車廂的頂部進入汽車的車廂內(nèi)部；中央管道用于將控制總成的空腔與第二出風(fēng)口連通，使得空腔內(nèi)的空氣能夠通過中央管道到達第二出風(fēng)口，從而使空氣從車廂的底部進入汽車的車廂內(nèi)部。該實用新型中的汽車底部是指汽車的內(nèi)部空間的底壁，并不是指車底。
[0009]打開控制總成時，空調(diào)壓縮機及發(fā)動機開始工作，通過進風(fēng)管道為控制總成的空腔提供特定溫度的空氣；空氣通過控制總成的空腔均勻地分布在頂棚管道和中央管道內(nèi)，并分別通過第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口從車廂的頂部和底部吹出，使空氣均勻地分布在汽車的車廂內(nèi)部。
[0010]進一步地，還包括兩根邊緣管道，邊緣管道分別設(shè)置在汽車的底部兩側(cè)，邊緣管道與空調(diào)壓縮機連通，邊緣管道的遠離空調(diào)壓縮機的一端設(shè)置有第三出風(fēng)口。
[0011]邊緣管道直接與空調(diào)壓縮機連通，使空氣壓縮機吹出的空氣可以直接從第三出風(fēng)口吹出，可以增加空氣的吹出方向，進而使人感覺更加舒適，并且，增加出風(fēng)口的數(shù)量，可以增大汽車空調(diào)出風(fēng)系統(tǒng)的出風(fēng)量，從而使得汽車的車廂制冷或制熱更快，也可以在固定出風(fēng)量的情況下減少每個出風(fēng)口的出風(fēng)量。
[0012]進一步地，還包括中央風(fēng)口，中央風(fēng)口設(shè)置在汽車的控制臺處，中央風(fēng)口與空腔通過管道連通。
[0013]中央風(fēng)口通過管道與空腔連通，控制總成的空腔內(nèi)的空氣可以從中央風(fēng)口吹出，可以增加空氣的吹出方向，進而使人感覺更加舒適，并且，增加出風(fēng)口的數(shù)量，可以增大汽車空調(diào)出風(fēng)系統(tǒng)的出風(fēng)量，從而使得汽車的車廂制冷或制熱更快；由于各個位置的環(huán)境大致相同，駕駛員調(diào)節(jié)空調(diào)狀態(tài)時，只需要保證自己的位置處于最為舒適的環(huán)境即可保證乘坐人員所處的環(huán)境最為舒適，調(diào)節(jié)時較為方便簡單。
[0014]進一步地，中央管道為兩根，兩根中央管道并排設(shè)置，每根中央管道的第二出風(fēng)口的開口方向均朝向遠離另外一根中央管道的方向。
[0015]兩個中央管道上的第二出風(fēng)口的開口方向背向設(shè)置，即位于左側(cè)的中央管道的第二出風(fēng)口的開口方向朝向左側(cè)，位于右側(cè)的中央管道的第二出風(fēng)口的開口方向朝向右側(cè)，使得空氣可以通過第二出風(fēng)口從平行于汽車車廂的底部的方向吹出，避免直接向上吹出時使人的腿部感到不適，從而使得駕駛?cè)藛T或乘坐人員感到更加舒適。
[0016]進一步地，每根中央管道上均設(shè)置有至少兩個第二出風(fēng)口，每根中央管道上的第二出風(fēng)口間隔設(shè)置。
[0017]每根中央管道上設(shè)置有多個第二出風(fēng)口，可以根據(jù)需要在每個座位的下方均安放第二出風(fēng)口，從而使得空氣可以從每排車座的相應(yīng)位置吹出，所有的人員感受相同，每個座位上的乘坐人員均能感受到空調(diào)吹風(fēng)，容易調(diào)節(jié)。
[0018]進一步地，頂棚管道為兩根，分別設(shè)置在汽車的頂棚兩側(cè)，其中一根頂棚管道的第一出風(fēng)口的開口方向朝向靠近另外一根頂棚管道的一側(cè)的斜下方傾斜。
[0019]頂棚管道為兩根，可以使出風(fēng)量增大，從而使得汽車的車廂制冷或制熱更快；一根頂棚管道的第一出風(fēng)口的開口方向朝向靠近另外一根頂棚管道的一側(cè)的斜下方傾斜，即每個第一出風(fēng)口的開口方向均朝向汽車內(nèi)部空間的中間位置，避免空氣直接吹向駕駛?cè)藛T或乘坐人員的頭皮導(dǎo)致的不適，既能滿足頭頂上方有新鮮空氣出吹，又能避免直吹頭皮，使人感覺更加舒適。
[0020]進一步地，每根頂棚管道上均設(shè)置有至少兩個第一出風(fēng)口，每根頂棚管道上的第一出風(fēng)口間隔設(shè)置。
[0021]每根頂棚管道上設(shè)置有多個第一出風(fēng)口，可以根據(jù)需要在每個座位的上方均安放第一出風(fēng)口，從而使得空氣可以從每排車座的相應(yīng)位置吹出，所有的人員感受相同，每個座位上的乘坐人員均能感受到空調(diào)吹風(fēng)，容易調(diào)節(jié)。
[0022]進一步地，第一出風(fēng)口與頂棚管道之間、第二出風(fēng)口和中央管道之間均通過連接件連接；頂棚管道和中央管道的外側(cè)均設(shè)置有環(huán)形凹槽，連接件為管狀，連接件的內(nèi)側(cè)設(shè)置有環(huán)形凸起，環(huán)形凹槽與環(huán)形凸起卡合并且能夠相互轉(zhuǎn)動。
[0023]連接件用于連接第一出風(fēng)口與頂棚管道以及第二出風(fēng)口和中央管道，并且連接件的內(nèi)側(cè)設(shè)置有環(huán)形凸起，與頂棚管道和中央管道外側(cè)的環(huán)形凹槽相互配合，環(huán)形凸起和環(huán)形凹槽之間可以繞頂棚管道或中央管道的軸心線發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，從而帶動第一出風(fēng)口或第二出風(fēng)口轉(zhuǎn)動，駕駛?cè)藛T或乘坐人員可以根據(jù)自己的需要選擇第一出風(fēng)口或第二出風(fēng)口的開口方向，使空氣從最為合適的方向吹出，從而使得自己感覺最為舒適。
[0024]進一步地，環(huán)形凹槽與環(huán)形凸起之間設(shè)置有用于密封的密封圈。
[0025]由于環(huán)形凸起和環(huán)形凹槽之間可以相互轉(zhuǎn)動，即二者之間為間隙配合，間隙配合導(dǎo)致二者之間存在縫隙，空氣容易從該縫隙中吹出導(dǎo)致出風(fēng)方向不容易控制，在縫隙處增加密封圈，密封圈可以為橡膠密封圈等，密封圈帶有一定的彈性，既能使縫隙密封，又不會影響環(huán)形凸起和環(huán)形凹槽之間的相互轉(zhuǎn)動，使空氣全部從第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口吹出，可以有效控制風(fēng)向。
[0026]進一步地，第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口的開口處均設(shè)置有香薰盒，香薰盒分別與第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口可拆卸連接。
[0027]可以根據(jù)自身的需要選擇香薰盒的類型，用于凈化汽車車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量，車廂內(nèi)的空氣芳香，人體舒適度大幅度提高。
[0028]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:這種結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)出風(fēng)系統(tǒng)可以使空氣從車廂的頂部和底部等多個方向進入汽車的車廂內(nèi)部；空氣分別從第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口吹出，使駕駛?cè)藛T或乘坐人員能感到更加自然、舒適，身處汽車車廂內(nèi)部的人員所處環(huán)境相同、感受相同，整個車廂可以同時處于最為舒適的環(huán)境，方便調(diào)節(jié)，避免空氣從單一的出風(fēng)口吹出時車廂內(nèi)部各處風(fēng)量不同導(dǎo)致的感受不同；另外，空氣可以從第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口吹出，每個出風(fēng)口的風(fēng)量大致相同，可以增大出風(fēng)量，從而使得汽車的車廂制冷或制熱更快，效果更好，也可以在固定出風(fēng)量的情況下減少每個出風(fēng)口的出風(fēng)量，避免第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口處的風(fēng)力較大造成的人體感覺不舒適。
【附圖說明】
[0029]圖1為本實用新型實施例提供的汽車空調(diào)出風(fēng)系統(tǒng)軸測圖；
[0030]圖2為圖1中的頂棚管道處的連接件剖視圖。
[0031]控制總成101 ;頂棚管道102沖央管道103 ;進風(fēng)管道104 ;第一出風(fēng)口 105 ;第二出風(fēng)口 106 ;邊緣管道107 ;第三出風(fēng)口 108 ;中央風(fēng)口 109 ;連接件110。
【具體實施方式】
[0032]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0033]汽車空調(diào)出風(fēng)系統(tǒng)是汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分，主要用于將空調(diào)壓縮機內(nèi)的空氣輸送到車廂內(nèi)部?，F(xiàn)有汽車的出風(fēng)口大部分都設(shè)置在汽車的控制臺處或后排的中空臺處，這種設(shè)計導(dǎo)致出風(fēng)口處的風(fēng)量較大，其余空間風(fēng)量較小，整個車廂內(nèi)的環(huán)境不同，難以使車廂內(nèi)的各處處于最為舒適的環(huán)境，這個問題在加長型轎車中尤為突出。
[0034]圖1為本實用新型實施例提供的汽車空調(diào)出風(fēng)系統(tǒng)軸測圖；圖2為圖1中的頂棚管道處的連接件剖視圖。為使上述問題得到改善，如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種汽車空調(diào)出風(fēng)系統(tǒng)，包括控制總成101、頂棚管道102和中央管道103，頂棚管道102和中央管道103均為一根；控制總成101通過進風(fēng)管道104與汽車的空調(diào)壓縮機連通，控制總成101的內(nèi)部設(shè)置有空腔；頂棚管道102與空腔連通，頂棚管道102設(shè)置在汽車的頂棚，頂棚管道102上設(shè)置有第一出風(fēng)口 105 ;中央管道103與空腔連通，中央管道103設(shè)置在汽車的底部，中央管道103上設(shè)置有第二出風(fēng)口 106。頂棚管道102位于汽車的車廂頂棚中央，中央管道103位于汽車的車廂底部中央，第一出風(fēng)口 105的開口方向可以豎直向下，第二出風(fēng)口 106的開口方向可以豎直向上。
[0035]控制總成101用于控制空調(diào)壓縮機等的狀態(tài)，從而控制第一出風(fēng)口 105、第二出風(fēng)口 106的風(fēng)量狀態(tài)，進風(fēng)管道104用于將控制總成101和汽車的空調(diào)壓縮機連通，供氣體通過；空調(diào)壓縮機屬于汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分，用于為汽車空調(diào)出風(fēng)系統(tǒng)提供壓縮空氣等，但不屬于汽車空調(diào)出風(fēng)系統(tǒng)的一部分；頂棚管道102位于汽車的車廂頂棚上，用于將控制總成101的空腔與第一出風(fēng)口 105連通，使得空腔內(nèi)的空氣能夠通過頂棚管道102到達第一出風(fēng)口 105，從而使空氣從車廂的頂部進入汽車的車廂內(nèi)部；中央管道103用于將控制總成101的空腔與第二出風(fēng)口 106連通，使得空腔內(nèi)的空氣能夠通過中央管道103到達第二出風(fēng)口 106，從