碰撞傳感器、碰撞檢測裝置、防撞結(jié)構(gòu)和電動車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體而言，涉及碰撞傳感器，還涉及具有所述碰撞傳感器的碰撞檢測裝置、用于動力電池的防撞結(jié)構(gòu)和電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車在發(fā)生嚴(yán)重碰撞時，可能會造成動力電池?cái)D壓，從而發(fā)生漏電、漏液、短路、起火等危害用戶生命財(cái)產(chǎn)安全的事故。雖然目前相關(guān)法規(guī)并沒有強(qiáng)制要求電動汽車的動力電池必須具有碰撞保護(hù)功能，但是為動力電池提供完善的碰撞保護(hù)是很有必要的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種具有響應(yīng)速度快的優(yōu)點(diǎn)的碰撞傳感器。
[0004]本實(shí)用新型還提出一種具有所述碰撞傳感器的碰撞檢測裝置。
[0005]本實(shí)用新型還提出一種具有所述碰撞傳感器的用于動力電池的防撞結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型還提出一種具有所述碰撞傳感器的電動車。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面的碰撞傳感器包括:本體，所述本體內(nèi)具有容納腔；以及第一導(dǎo)電件和第二導(dǎo)電件，所述第一導(dǎo)電件和所述第二導(dǎo)電件間隔開地設(shè)在所述容納腔內(nèi)。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的碰撞傳感器具有響應(yīng)速度快的優(yōu)點(diǎn)。
[0009]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的碰撞傳感器還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0010]所述碰撞傳感器進(jìn)一步包括第一安裝件，所述第一安裝件內(nèi)具有安裝腔，其中所述第一安裝件設(shè)在所述容納腔內(nèi)，所述第一導(dǎo)電件設(shè)在所述安裝腔的第一壁上，所述第二導(dǎo)電件設(shè)在所述安裝腔的第二壁上，所述第一壁與所述第二壁相對。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面的碰撞檢測裝置包括:第一碰撞傳感器和第二碰撞傳感器，所述第一碰撞傳感器和第二碰撞傳感器為根據(jù)本實(shí)用新型第一方面所述的碰撞傳感器；和第一電阻，所述第一電阻的一端分別與所述第一碰撞傳感器和第二碰撞傳感器的第一端相連。
[0012]所述第一電阻的另一端與電源相連，或者所述第一電阻的另一端與波形發(fā)生器相連，所述波形發(fā)生器產(chǎn)生占空比為50 %的方波。
[0013]所述第一碰撞傳感器和第二碰撞傳感器的第二端接地。
[0014]所述碰撞檢測裝置還包括:第二電阻，所述第二電阻的一端與所述第一電阻的一端相連；和第三電阻，所述第三電阻的一端與所述第二電阻的另一端及所述第一碰撞傳感器和第二碰撞傳感器的第二端相連，所述第三電阻的另一端接地。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的第三方面的用于動力電池的防撞結(jié)構(gòu)包括:電池托架；電池箱體，所述電池箱體設(shè)在所述電池托架上；防撞梁，所述防撞梁設(shè)在所述電池托架上；和碰撞傳感器，所述碰撞傳感器為根據(jù)本實(shí)用新型第一方面所述的碰撞傳感器，其中所述碰撞傳感器設(shè)在所述電池箱體和所述防撞梁中的一個上，所述碰撞傳感器與所述電池箱體和所述防撞梁中的另一個相對。
[0016]所述防撞梁包括設(shè)在所述電池箱體的左側(cè)的左防撞梁和設(shè)在所述電池箱體的右側(cè)的右防撞梁，所述碰撞傳感器包括左碰撞傳感器和右碰撞傳感器，所述左碰撞傳感器設(shè)在所述左防撞梁和所述電池箱體的左側(cè)面中的一個上，另一個所述碰撞傳感器設(shè)在所述右防撞梁和所述電池箱體的右側(cè)面中的一個上，其中所述碰撞傳感器的本體、第一安裝件、第一導(dǎo)電件和第二導(dǎo)電件中的每一個沿所述防撞梁的長度方向延伸。
[0017]所述防撞梁的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有凹槽，所述凹槽的開口朝向所述電池箱體，所述動力電池組件進(jìn)一步包括第二安裝件，所述第二安裝件設(shè)在所述凹槽的底壁上，所述第二安裝件具有開口朝向所述電池箱體的第一卡槽，所述碰撞傳感器上設(shè)有卡腳，所述卡腳卡合在所述第一卡槽內(nèi)，且所述碰撞傳感器位于所述凹槽內(nèi)，所述碰撞傳感器的內(nèi)沿位于所述防撞梁的內(nèi)沿的內(nèi)側(cè)。
[0018]所述動力電池組件進(jìn)一步包括:第三安裝件，所述第三安裝件設(shè)在所述電池箱體的側(cè)面上，所述第三安裝件具有開口朝向所述防撞梁的第二卡槽，所述碰撞傳感器上設(shè)有卡腳，所述卡腳卡合在所述第二卡槽內(nèi)；和金屬保護(hù)罩，所述金屬保護(hù)罩設(shè)在所述電池箱體的所述側(cè)面上，所述碰撞傳感器位于所述金屬保護(hù)罩內(nèi)。
[0019]所述金屬保護(hù)罩包括:上水平板和下水平板，所述上水平板和下水平板沿上下方向間隔開地設(shè)在所述電池箱體的所述側(cè)面上；上傾斜板和下傾斜板，所述上傾斜板的內(nèi)沿與所述上水平板的外沿相連，所述上傾斜板從所述上水平板向下向外延伸，所述下傾斜板的內(nèi)沿與所述下水平板的外沿相連，所述下傾斜板從所述下水平板向上向外延伸；和豎直板，所述豎直板的上沿與所述上傾斜板的外沿相連，所述豎直板的下沿與所述下傾斜板的外沿相連。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的第四方面的電動車包括:車架；防撞結(jié)構(gòu)，所述防撞結(jié)構(gòu)為根據(jù)本實(shí)用新型第三方面所述的用于動力電池的防撞結(jié)構(gòu)，所述電池托架設(shè)在所述車身上；和動力電池，所述動力電池設(shè)在所述電池箱體內(nèi)。
【附圖說明】
[0021]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的碰撞傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的碰撞傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的動力電池組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的動力電池組件的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例的動力電池組件的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型的再一個實(shí)施例的動力電池組件的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖7是根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的碰撞檢測裝置的原理圖；
[0028]圖8是根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的碰撞檢測裝置的原理圖；
[0029]圖9是根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例的碰撞檢測裝置的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0031]下面參考附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛I。如圖1-圖6所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛I包括車架20、防撞結(jié)構(gòu)10和動力電池(圖中未示出)。
[0032]如圖1-圖6所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于動力電池的防撞結(jié)構(gòu)10包括電池托架101、電池箱體102、防撞梁和碰撞傳感器104。電池箱體102設(shè)在電池托架101上，該防撞梁設(shè)在電池托架101上。
[0033]如圖1-圖6所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的碰撞傳感器104包括本體1041、第一導(dǎo)電件1043和第二導(dǎo)電件1044。本體1041內(nèi)具有容納腔1042，第一導(dǎo)電件1043和第二導(dǎo)電件1044間隔開地設(shè)在容納腔1042內(nèi)。其中，碰撞傳感器104設(shè)在電池箱體102和防撞梁中的一個上，碰撞傳感器104與電池箱體102和防撞梁中的另一個相對。
[0034]其中，電池托架101設(shè)在車身20上，該動力電池設(shè)在電池箱體102內(nèi)。
[0035]本實(shí)用新型還提供了碰撞檢測裝置20。如圖7和圖8所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的碰撞檢測裝20包括第一碰撞傳感器、第二碰撞傳感器和第一電阻Rl ο該第一碰撞傳感器和該第二碰撞傳感器均為碰撞傳感器104。第一電阻Rl的一端分別與該第一碰撞傳感器和該第二碰撞傳感器的第一端相連。
[0036]下面參考圖1-圖9描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的碰撞檢測裝20的工作過程。當(dāng)車輛(例如電動車)未發(fā)生碰撞或發(fā)生輕微碰撞(該防撞梁向車輛的內(nèi)側(cè)凹陷)時，該防撞梁與電池箱體102不會擠壓碰撞傳感器104，碰撞傳感器104不觸發(fā)碰撞報(bào)警。也就是說，該第一碰撞傳感器和該第二碰撞傳感器的兩側(cè)都不導(dǎo)通(如圖7所示)，電池管理器21的碰撞信號引腳(引腳2)為低電平，電池管理器21的碰撞檢測引腳(引腳2)的電平信號為24V高電平。
[0037]當(dāng)車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞時，該防撞梁向車輛的內(nèi)側(cè)凹陷并與電池箱體102發(fā)生擠壓，從而可以擠壓碰撞傳感器104，并觸發(fā)