一種汽車(chē)前門(mén)雙防撞桿結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)車(chē)門(mén)部件，具體為一種汽車(chē)前門(mén)雙防撞桿結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]2015版的歐洲ENCAP (歐洲新車(chē)評(píng)價(jià))將發(fā)生較大的變動(dòng)，其中側(cè)面碰撞法規(guī)的壁障質(zhì)量由950kg增加到1300kg，壁障形狀也有了較大的變化。側(cè)面柱碰撞的速度由29公里/小時(shí)提高到32公里/小時(shí)。總之，2015版的ENCAP將更加嚴(yán)格，這就對(duì)車(chē)體側(cè)面結(jié)構(gòu)提出了更高的要求。
[0003]目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)前門(mén)防撞橫梁多采用單管結(jié)構(gòu)(如附圖1)，在該種結(jié)構(gòu)中一根高強(qiáng)度鋼管9通過(guò)支撐件連接在車(chē)門(mén)內(nèi)板上。但是這種結(jié)構(gòu)在2015版歐洲ENCAP側(cè)面碰撞和側(cè)面柱碰撞分析時(shí)，防撞桿的抗彎性差，車(chē)門(mén)的侵入量較大，無(wú)法滿足要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)前門(mén)雙防撞桿結(jié)構(gòu)，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)起到支撐作用，更好的保護(hù)乘員安全。
[0005]本實(shí)用新型所述的汽車(chē)前門(mén)雙防撞桿結(jié)構(gòu)，包括上下并排布置的上防撞桿和下防撞桿，所述兩根防撞桿的前后兩端分別通過(guò)前安裝支架和后安裝支架與車(chē)門(mén)內(nèi)板焊接固定。
[0006]進(jìn)一步的，所述上、下防撞桿的外表面與車(chē)門(mén)外蒙皮粘接。
[0007]進(jìn)一步的，在所述與車(chē)門(mén)內(nèi)板焊接固定的前安裝支架和后安裝支架上均設(shè)有兩個(gè)弧形槽，所述兩根防撞桿的前端分別與前安裝支架上對(duì)應(yīng)的弧形槽焊接固定，兩根防撞桿的后端又分別與后安裝支架上對(duì)應(yīng)的弧形槽焊接固定。
[0008]進(jìn)一步的，在所述前安裝支架和后安裝支架上分別設(shè)有若干加強(qiáng)筋。
[0009]進(jìn)一步的，在所述前安裝支架和后安裝支架上還分別開(kāi)設(shè)有定位孔。
[0010]本實(shí)用新型通過(guò)在前門(mén)設(shè)置兩根高強(qiáng)度的防撞桿，在車(chē)輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，能夠有效分擔(dān)車(chē)門(mén)受到的撞擊力，保持乘員艙結(jié)構(gòu)完整性，降低車(chē)門(mén)變形侵入量，保護(hù)乘員安全。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是現(xiàn)有車(chē)門(mén)防撞桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是所述前安裝支架的主視圖；
[0014]圖4是所述后安裝支架的主視圖；
[0015]圖5是汽車(chē)前門(mén)與移動(dòng)壁障的碰撞投影關(guān)系圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，以下實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0017]如圖2、圖3、圖4所示的汽車(chē)前門(mén)雙防撞桿結(jié)構(gòu)，包括上下并排布置的上防撞桿I和下防撞桿2，所述兩根防撞桿的前后兩端分別通過(guò)前安裝支架3和后安裝支架4與車(chē)門(mén)內(nèi)板5焊接固定。所述兩根防撞桿采用超高強(qiáng)度鋼管制成，前、后安裝支架為沖壓成型鈑金件。
[0018]所述前安裝支架3和后安裝支架4通過(guò)點(diǎn)焊與車(chē)門(mén)內(nèi)板焊接固定。在所述前安裝支架和后安裝支架上均設(shè)有兩個(gè)弧形槽，兩根防撞桿的前端分別與前安裝支架上的弧形槽301通過(guò)保護(hù)焊對(duì)應(yīng)焊接固定，兩根防撞桿的后端又分別與后安裝支架上的弧形槽401通過(guò)保護(hù)焊對(duì)應(yīng)焊接固定。所述上、下防撞桿的外表面與車(chē)門(mén)外蒙皮粘接。
[0019]前安裝支架上的加強(qiáng)筋302以及后安裝支架上的加強(qiáng)筋402起到增強(qiáng)安裝支架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用，前安裝支架上的定位孔303和后安裝支架上的定位孔403用于裝配時(shí)定位。
[0020]圖 5 為前門(mén)與 AE-MDB (Advanced European Movable Deformable Barrier)在 Y向(車(chē)寬方向)上的投影視圖。在碰撞時(shí)，車(chē)門(mén)6與移動(dòng)壁障的前截面8先接觸，此時(shí)由于下防撞桿2與移動(dòng)壁障的前截面在Y向重合，在碰撞時(shí)兩者先接觸，起到主要的支撐作用。然后上防撞桿I和下防撞桿2與移動(dòng)壁障的后截面7接觸，共同對(duì)車(chē)門(mén)起到支撐作用，能夠保證乘員艙的完整性，更好的保護(hù)乘員。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)前門(mén)雙防撞桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括上下并排布置的上防撞桿(I)和下防撞桿(2)，所述兩根防撞桿的前后兩端分別通過(guò)前安裝支架(3)和后安裝支架(4)與車(chē)門(mén)內(nèi)板焊接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)前門(mén)雙防撞桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上、下防撞桿的外表面與車(chē)門(mén)外蒙皮粘接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)前門(mén)雙防撞桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述與車(chē)門(mén)內(nèi)板焊接固定的前安裝支架和后安裝支架上均設(shè)有兩個(gè)弧形槽，所述兩根防撞桿的前端分別與前安裝支架上對(duì)應(yīng)的弧形槽焊接固定，兩根防撞桿的后端又分別與后安裝支架上對(duì)應(yīng)的弧形槽焊接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)前門(mén)雙防撞桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述前安裝支架(3)和后安裝支架(4)上分別設(shè)有若干加強(qiáng)筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)前門(mén)雙防撞桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述前安裝支架(3)和后安裝支架(4)上還分別開(kāi)設(shè)有定位孔。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)前門(mén)雙防撞桿結(jié)構(gòu)，包括上下并排布置的上防撞桿和下防撞桿，所述兩根防撞桿的前后兩端分別通過(guò)前安裝支架和后安裝支架與車(chē)門(mén)內(nèi)板焊接固定。本雙防撞桿結(jié)構(gòu)能夠在車(chē)輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)起到支撐作用，更好的保護(hù)乘員安全。
【IPC分類(lèi)】B60R19-42, B60J5-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204309727
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420781757
【發(fā)明人】秦高科, 呂周泉, 姜亞洲, 余瑪麗
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月12日