一種電動車電子控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動車電子控制系統(tǒng)，包括控制裝置殼體，所述控制裝置殼體上設(shè)有顯示屏，且顯示屏的一側(cè)設(shè)有控制鍵，所述控制裝置殼體上遠(yuǎn)離顯示屏的一側(cè)設(shè)有報(bào)警裝置，所述控制裝置殼體內(nèi)設(shè)有無線收發(fā)裝置，無線收發(fā)裝置連接有處理器，所述處理器遠(yuǎn)離無線收發(fā)裝置的一側(cè)設(shè)有輸出電路，所述控制裝置殼體的一側(cè)分別設(shè)有變頻減速電機(jī)和電磁閥鎖，且變頻減速電機(jī)和電磁閥鎖均與輸出電路連接，所述輸出電路的下方設(shè)有車速傳感器。本發(fā)明，能夠節(jié)省電力資源，與其他電動車相比，在同等電量的情況下，可行駛更遠(yuǎn)的距離，為人們提高了方便，可通過手機(jī)和遙控裝置對電動車上鎖，節(jié)省了人們寶貴的時間，提高了防盜性能，保障了人們的財(cái)產(chǎn)安全。
【專利說明】
一種電動車電子控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動車電子控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著低碳健康出行理念的提出，得到了社會人士的積極響應(yīng)，目前，大量的市民出行，都選用電動車作為交通工具，市場上現(xiàn)有的電動車，其騎行狀態(tài)完全由騎行者根據(jù)路面情況以及電動車本身的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行操控，由于騎行者感知的差異，操控不夠準(zhǔn)確，因此電動車的運(yùn)行狀態(tài)以及騎行的舒適度都不夠好，當(dāng)前由于學(xué)習(xí)和工作壓力較大，人們時間安排緊湊，人們需要花費(fèi)寶貴的時間來鎖車，甚至一些人們經(jīng)常忘記鎖車，這會對人們的財(cái)產(chǎn)產(chǎn)生危害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于【背景技術(shù)】存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種電動車電子控制系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明提出的一種電動車電子控制系統(tǒng)，包括控制裝置殼體，所述控制裝置殼體上設(shè)有顯示屏，且顯示屏的一側(cè)設(shè)有控制鍵，所述控制裝置殼體上遠(yuǎn)離顯示屏的一側(cè)設(shè)有報(bào)警裝置，所述控制裝置殼體內(nèi)設(shè)有無線收發(fā)裝置，且無線收發(fā)裝置連接有處理器，所述處理器遠(yuǎn)離無線收發(fā)裝置的一側(cè)設(shè)有輸出電路，所述控制裝置殼體的一側(cè)分別設(shè)有變頻減速電機(jī)和電磁閥鎖，且變頻減速電機(jī)和電磁閥鎖均與輸出電路連接，所述輸出電路的下方設(shè)有車速傳感器，且車速傳感器與處理器連接，所述控制裝置本體的下方設(shè)有振動傳感器，且振動傳感器的一側(cè)設(shè)有蓄電池，所述振動傳感器和蓄電池均與處理器連接。
[0005]優(yōu)選地，所述顯示屏顯示當(dāng)前的車速、蓄電池電量，且顯示屏嵌裝在控制裝置殼體的外壁上。
[0006]優(yōu)選地，所述報(bào)警裝置包括警示燈和蜂鳴器，且報(bào)警裝置與振動傳感器連接。
[0007]優(yōu)選地，所述電磁閥鎖位于車輪上，且電磁閥鎖與蓄電池連接。
[0008]優(yōu)選地，所述無線收發(fā)裝置無線連接有控制終端，且控制終端為手機(jī)或電動車遙控裝置。
[0009]優(yōu)選地，所述顯示屏、控制鍵、報(bào)警裝置均與處理器連接，且顯示屏、控制鍵、報(bào)警裝置、無線收發(fā)裝置、車速傳感器、輸出電路、振動傳感器、變頻減速電機(jī)和電磁閥鎖均與蓄電池連接。
[0010]本發(fā)明的有益效果為:
[0011]1、變頻減速電機(jī)分別與處理器和蓄電池連接，可根據(jù)輸出電路的變化，調(diào)整電機(jī)的輸出率，可節(jié)省能源，提高電力的利用效率；
[0012]2、無線收發(fā)裝置與電磁閥鎖和處理器連接，可通過手機(jī)或者電動車遙控裝置進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，使電磁閥鎖自動上鎖，節(jié)省了時間，振動傳感器與處理器連接，且處理器連接有無線收發(fā)裝置，在電動車被移動時，可使報(bào)警裝置報(bào)警，并對手機(jī)或者遙控裝置進(jìn)行遠(yuǎn)程報(bào)警，提高了電動車的防盜性能，保證了人們的財(cái)產(chǎn)安全。
[0013]本發(fā)明，能夠節(jié)省電力資源，與其他電動車相比，在同等電量的情況下，可行駛更遠(yuǎn)的距離，為人們提高了方便，可通過手機(jī)和遙控裝置對電動車上鎖，節(jié)省了人們寶貴的時間，提高了防盜性能，保障了人們的財(cái)產(chǎn)安全。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明提出的一種電動車電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:I控制裝置殼體、2顯示屏、3控制鍵、4報(bào)警裝置、5無線收發(fā)裝置、6處理器、7車速傳感器、8輸出電路、9振動傳感器、1蓄電池、11變頻減速電機(jī)、12電磁閥鎖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0017]參照圖1，一種電動車電子控制系統(tǒng)，包括控制裝置殼體I，控制裝置殼體I上設(shè)有顯示屏2，且顯示屏2的一側(cè)設(shè)有控制鍵3，控制裝置殼體I上遠(yuǎn)離顯示屏2的一側(cè)設(shè)有報(bào)警裝置4，控制裝置殼體I內(nèi)設(shè)有無線收發(fā)裝置5，且無線收發(fā)裝置5連接有處理器6，處理器6遠(yuǎn)離無線收發(fā)裝置5的一側(cè)設(shè)有輸出電路8，控制裝置殼體I的一側(cè)分別設(shè)有變頻減速電機(jī)11和電磁閥鎖12，且變頻減速電機(jī)11和電磁閥鎖12均與輸出電路8連接，輸出電路8的下方設(shè)有車速傳感器7，且車速傳感器7與處理器6連接，控制裝置本體I的下方設(shè)有振動傳感器9，且振動傳感器9的一側(cè)設(shè)有蓄電池10，振動傳感器9和蓄電池10均與處理器6連接，變頻減速電機(jī)11分別與處理器6和蓄電池10連接，可根據(jù)輸出電路的變化，調(diào)整電機(jī)的輸出率，可節(jié)省能源，提高電力的利用效率，無線收發(fā)裝置5與電磁閥鎖11和處理器6連接，可通過手機(jī)或者電動車遙控裝置進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，使電磁閥鎖11自動上鎖，節(jié)省了時間，振動傳感器9與處理器6連接，且處理器6連接有無線收發(fā)裝置5，在電動車被移動時，可使報(bào)警裝置4報(bào)警，并對手機(jī)或者遙控裝置進(jìn)行遠(yuǎn)程報(bào)警，提高了電動車的防盜性能，保證了人們的財(cái)產(chǎn)安全，本發(fā)明，能夠節(jié)省電力資源，與其他電動車相比，在同等電量的情況下，可行駛更遠(yuǎn)的距離，為人們提高了方便，可通過手機(jī)和遙控裝置對電動車上鎖，節(jié)省了人們寶貴的時間，提高了防盜性能，保障了人們的財(cái)產(chǎn)安全。
[0018]本發(fā)明，顯示屏2顯示當(dāng)前的車速、蓄電池電量，且顯示屏2嵌裝在控制裝置殼體I的外壁上，報(bào)警裝置4包括警示燈和蜂鳴器，且報(bào)警裝置4與振動傳感器9連接，電磁閥鎖12位于車輪上，且電磁閥鎖12與蓄電池10連接，無線收發(fā)裝置5無線連接有控制終端，且控制終端為手機(jī)或電動車遙控裝置，顯示屏2、控制鍵3、報(bào)警裝置4均與處理器6連接，且顯示屏
2、控制鍵3、報(bào)警裝置4、無線收發(fā)裝置5、車速傳感器7、輸出電路8、振動傳感器9、變頻減速電機(jī)11和電磁閥鎖12均與蓄電池1連接，變頻減速電機(jī)11分別與處理器6和蓄電池1連接，可根據(jù)輸出電路的變化，調(diào)整電機(jī)的輸出率，可節(jié)省能源，提高電力的利用效率，無線收發(fā)裝置5與電磁閥鎖11和處理器6連接，可通過手機(jī)或者電動車遙控裝置進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，使電磁閥鎖11自動上鎖，節(jié)省了時間，振動傳感器9與處理器6連接，且處理器6連接有無線收發(fā)裝置5，在電動車被移動時，可使報(bào)警裝置4報(bào)警，并對手機(jī)或者遙控裝置進(jìn)行遠(yuǎn)程報(bào)警，提高了電動車的防盜性能，保證了人們的財(cái)產(chǎn)安全，本發(fā)明，能夠節(jié)省電力資源，與其他電動車相比，在同等電量的情況下，可行駛更遠(yuǎn)的距離，為人們提高了方便，可通過手機(jī)和遙控裝置對電動車上鎖，節(jié)省了人們寶貴的時間，提高了防盜性能，保障了人們的財(cái)產(chǎn)安全。
[0019]工作原理:行駛中，變頻減速電機(jī)11根據(jù)車速傳感器7的數(shù)值變化以及輸出電路的變化，調(diào)整電機(jī)的輸出率，可節(jié)省能源，提高電力的利用效率，在停車時，手機(jī)或者電動車遙控裝置進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，使電磁閥鎖11自動上鎖，在電動車被移動時，報(bào)警裝置4報(bào)警，并對手機(jī)或者遙控裝置進(jìn)行遠(yuǎn)程報(bào)警。
[0020]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動車電子控制系統(tǒng)，包括控制裝置殼體(I)，其特征在于，所述控制裝置殼體(I)上設(shè)有顯示屏(2)，且顯示屏(2)的一側(cè)設(shè)有控制鍵(3)，所述控制裝置殼體(I)上遠(yuǎn)離顯示屏(2)的一側(cè)設(shè)有報(bào)警裝置(4)，所述控制裝置殼體(I)內(nèi)設(shè)有無線收發(fā)裝置(5)，且無線收發(fā)裝置(5)連接有處理器(6)，所述處理器(6)遠(yuǎn)離無線收發(fā)裝置(5)的一側(cè)設(shè)有輸出電路(8)，所述控制裝置殼體(I)的一側(cè)分別設(shè)有變頻減速電機(jī)(11)和電磁閥鎖(12)，且變頻減速電機(jī)(11)和電磁閥鎖(12)均與輸出電路(8)連接，所述輸出電路(8)的下方設(shè)有車速傳感器(7)，且車速傳感器(7)與處理器(6)連接，所述控制裝置本體(I)的下方設(shè)有振動傳感器(9)，且振動傳感器(9)的一側(cè)設(shè)有蓄電池(10)，所述振動傳感器(9)和蓄電池(10)均與處理器(6)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車電子控制系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示屏(2)顯示當(dāng)前的車速、蓄電池電量，且顯示屏(2)嵌裝在控制裝置殼體(I)的外壁上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車電子控制系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警裝置(4)包括警示燈和蜂鳴器，且報(bào)警裝置(4)與振動傳感器(9)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車電子控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁閥鎖(12)位于車輪上，且電磁閥鎖(12)與蓄電池(10)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車電子控制系統(tǒng)，其特征在于，所述無線收發(fā)裝置(5)無線連接有控制終端，且控制終端為手機(jī)或電動車遙控裝置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車電子控制系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示屏(2)、控制鍵(3)、報(bào)警裝置(4)均與處理器(6)連接，且顯示屏(2)、控制鍵(3)、報(bào)警裝置(4)、無線收發(fā)裝置(5)、車速傳感器(7)、輸出電路(8)、振動傳感器(9)、變頻減速電機(jī)(11)和電磁閥鎖(12)均與蓄電池(10)連接。
【文檔編號】E05B47/00GK106080264SQ201610537057
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年7月8日
【發(fā)明人】王欣欣, 孫培麗
【申請人】山東冬瑞高新技術(shù)開發(fā)有限公司