散熱器罩以及保險杠在汽車的前端支架上的固定布置結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種散熱器罩(16)以及保險杠(12)在汽車的前端支架(24)上的固定布置結構，其中所述散熱器罩(16)和所述保險杠(12)分別具有至少一個固定部件(26，28)，所述至少一個固定部件用于在分配的優(yōu)選由螺釘元件構成的固定元件(34)的協(xié)助下將所述散熱器罩(16)和所述保險杠(12)固定在所述前端支架(24)上，其中在所述散熱器罩(16)的固定部件(26)上設有連接元件(36)，其與所述保險杠(12)的固定部件(28)的對應插口(42)連接成共用的固定裝置，該固定裝置用于借助所述固定元件、特別是螺釘元件(34)將所述散熱器罩(16)和所述保險杠(12)固定在所述前端支架(24)上。
【專利說明】
散熱器罩以及保險杠在汽車的前端支架上的固定布置結構
技術領域
[0001] 本發(fā)明涉及一種如權利要求1的前序部分所述的汽車用散熱器罩。本發(fā)明還涉及 一種如權利要求4的前序部分所述的汽車用保險杠。最后，本發(fā)明涉及一種如權利要求6的 前序部分所述的、散熱器罩以及保險杠在汽車的前端支架上的固定布置結構。
【背景技術】
[0002] 在乘用車的車輛批量生產(chǎn)中眾所周知的是，借助多個固定部件將相應的散熱器罩 (有時也稱作散熱器格柵）以及相應的保險杠固定在前端模塊的對應前端支架上。為此，目 前借助分別獨立的、形式特別是為螺釘元件的固定元件來將散熱器罩和保險杠的固定部件 固設在前端支架上。
[0003] 特別是在固設保險杠時，目前還需為相應的固定部件配設所謂的孔增強件 (LochverstSrker),以供相應的螺釘元件穿過并與前端支架螺接。這特別是歸結于以 下情況:保險杠(確切而言為其保險杠支架)通常由相對較軟的材料制成，否則保險杠支架 與前端支架之間的連接將面臨相應的應力作用。整體而言，散熱器罩以及保險杠目前在相 應前端支架上的固定布置結構的安裝成本及時間花費相對較高。

【發(fā)明內容】

[0004] 有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供如本文開篇所述類型的一種散熱器罩、一種保 險杠以及一種固定布置結構，其用于以節(jié)約成本且省時的方式將所述散熱器罩以及所述保 險杠固定在對應的前端支架上。
[0005] 本發(fā)明用以達成上述目的的解決方案為一種具有權利要求1的特征的散熱器罩、 一種具有權利要求4的特征的保險杠、以及一種具有權利要求6的特征的固定布置結構。本 發(fā)明的有利設計方案以及優(yōu)選改良方案參閱從屬權利要求。
[0006] 為提供一種散熱器罩，藉此以整體而言省時且節(jié)約成本的方式建立所述散熱器罩 以及保險杠在汽車前端支架上的固定布置結構，權利要求1提出，在所述散熱器罩的固定部 件上設有連接元件，其能夠與所述保險杠的固定部件的插口連接成共用的、用于將所述散 熱器罩和所述保險杠固定在所述前端支架上的固定裝置。亦即，在所述散熱器罩方面，在相 應的固定部件的區(qū)域內需要設置至少一個連接元件，其一方面也可用于布置所述保險杠固 定部件的對應插口，另一方面用于將所述散熱器罩和所述保險杠共同固定在所述前端支架 上。
[0007] 與所述保險杠，特別是保險杠支架相比，所述散熱器罩通常由剛度及強度更高的 材料構成，故優(yōu)選通過所述散熱器罩的連接元件實現(xiàn)對所述保險杠的對應插口的加固，從 而不必采用目前常用于保險杠支架的插口區(qū)域內的所謂的孔增強件。確切而言，所述散熱 器罩的連接元件承擔所述插口的這個增強功能，所述插口例如構建為所述保險杠支架內的 通孔。所述連接元件的另一優(yōu)點在于，藉此便能將所述包含散熱器罩的連接元件以及保險 杠支架的插口的共用固定裝置構建為形狀配合的連接，故通過將所述連接元件插入所述插 口，這個連接便實現(xiàn)散熱器罩與保險杠之間的強制（即自主或自動)相對定位，其最大程度 上與公差無關。換言之，這樣便無需分別單獨相對所述前端支架來調節(jié)所述散熱器罩和所 述保險杠，而是借助散熱器罩和保險杠的共用固定裝置來實現(xiàn)這兩個構件的位置精確的相 對定位，故此外僅需相對所述前端支架進行定向。
[0008] 根據(jù)所述散熱器罩的一種特別優(yōu)選的實施例，所述連接元件成形在所述散熱器罩 上，即與這個散熱器罩一體成型。
[0009] 根據(jù)所述散熱器罩的一個優(yōu)選實施例，所述連接元件為建立與所述保險杠的固定 部件的插口的形狀配合連接而大體呈套筒狀。所述連接元件的這種套筒狀造型的特別優(yōu)點 在于，藉此能夠簡單地與所述保險杠的固定部件的對應插口建立形狀配合的插式連接，以 及，為將所述散熱器罩和所述保險杠共同固定在所述前端支架上，僅需要將一個固定元件， 特別是將一個螺釘元件穿過所述連接元件插入。
[0010] 為在將散熱器罩與保險杠共同固定的過程中實現(xiàn)其自動定向，根據(jù)一種優(yōu)選方 案，設于所述散熱器罩上的圓頂狀或銷狀以及優(yōu)選為套筒狀的連接元件具有尺寸及形狀與 保險杠上的插口匹配的外輪廓。在連接元件與插口之間的公差范圍相應較小的情況下，基 于這個銷-孔連接能夠實現(xiàn)散熱器罩和保險杠的極精確且可重復的定向。
[0011]就此而言，套筒狀的連接元件優(yōu)選具有針對所述固定元件、特別是針對螺釘元件 的通孔，借助所述通孔構成針對所述固定元件的用于公差補償?shù)膶б?。藉此，在螺釘元?松開的情況下，便能有利地使得所述散熱器罩以及所述保險杠沿一空間方向，特別是沿車 輛縱向相對于所述前端支架移動。為此，所述通孔在所述散熱器罩的連接元件中構建為長 孔。
[0012] 本發(fā)明用以達成上述目的的另一解決方案為一種具有權利要求4的特征的保險 杠。這個保險杠具有至少一個固定部件，其用于以省時且節(jié)約成本的方式將這個保險杠連 接在對應的前端支架上。為此，在所述保險杠的固定部件上設有插口，其可與散熱器罩的固 定部件的對應連接元件連接成一共用的、用于將所述散熱器罩與所述保險杠固定在所述前 端支架上的固定裝置。其中，上文結合本發(fā)明的散熱器罩描述的優(yōu)點同樣適用于所述設于 保險杠的固定部件上的插口。根據(jù)本發(fā)明的另一設計方案，可特別簡單地將所述插口構建 為所述保險杠的例如接片狀或舌板狀的固定元件中的通孔。
[0013] 此外，為提供散熱器罩以及保險杠在汽車前端支架上的、能夠以特別省時且節(jié)約 成本的方式建立的固定布置結構，權利要求6提出，在所述散熱器罩方面在所述固定部件的 區(qū)域內設有連接元件，并且在所述保險杠方面在所述對應的固定部件上設有插口，其共同 構成上文述及的固定裝置，該固定裝置用于借助所述固定元件、特別是螺釘元件將所述散 熱器罩和所述保險杠固定在所述前端支架上。因此，除上文述及的通過將連接元件插入插 口而在散熱器罩與保險杠之間實現(xiàn)相對定位這一優(yōu)點外，另一優(yōu)點在于，兩個構件可通過 一個且同一固定元件、特別是同一螺釘元件固定在所述前端支架上。整體而言可以看出，一 方面基于所述散熱器罩相對所述保險杠的強制且實際無公差的相對定位，另一方面通過將 所述兩個構件共同固定在所述前端支架上，能夠實現(xiàn)特別簡單且低成本的安裝。此外，通過 在所述散熱器罩方面設置所述連接元件，無需采用迄今為止所需的用于增強所述保險杠方 面的對應插口的孔增強件，從而進一步節(jié)約成本。
【附圖說明】
[0014] 下面借助對一個優(yōu)選實施例進行描述并結合附圖來對本發(fā)明的更多優(yōu)點、特征和 細節(jié)進行說明。其中：
[0015] 圖1為為乘用車的汽車頭部的前視圖，包含保險杠以及布置在照明單元之間的散 熱器罩，其均固定在汽車前端模塊的無法進一步識別的前端支架上；
[0016] 圖2a，2b分別為在自斜上方視之的情況下，如圖1所示的散熱器罩以及保險杠的保 險杠支架在汽車的前端支架上的固定布置結構的局部透視圖，其中所述散熱器罩和所述保 險杠分別具有至少一個固定部件，其用于在共用螺釘元件的協(xié)助下將所述散熱器罩和所述 保險杠固定在所述前端支架上；
[0017]圖3a，3b分別為如2a及2b所示的散熱器罩以及保險杠在前端支架上的、順著沿車 輛垂直方向以及沿車輛縱向的剖面的固定布置結構的局部剖視圖，其中特別是可以看出， 在所述散熱器罩的固定部件上設有一連接元件，其與所述保險杠的固定部件的對應插口連 接成一共用的固定裝置，該固定裝置用于借助共用的螺釘元件將所述散熱器罩和所述保險 杠固定在所述前端支架上;及
[0018] 圖4a，4b分別為沿借助圖3b中之線IVa-IVa或IVb-IVb表示的、大體水平延伸的剖 面的固定布置結構的局部剖視圖，其中從圖4a可以看出，所述散熱器罩的連接元件與所述 保險杠的插口構成一大體形狀配合的連接，且其中，特別是結合圖4b可以看出，所述散熱器 罩的套筒狀連接元件中的通孔構成針對對應螺釘元件的導引件。
【具體實施方式】
[0019] 圖1以前視圖示出乘用車的汽車頭部10,其具有保險杠12,從中基本僅能識別出保 險杠罩14。此外，設有散熱器罩16,其形式為承載有車標18的散熱器格柵，所述散熱器格柵 大體在發(fā)光單元20(所謂的前照燈)之間延伸。
[0020] 圖2a及2b分別為在自斜上方視之的情況下，圖1所示散熱器罩16和圖1所示保險杠 12的保險杠支架22在汽車的前端支架24上的固定布置結構的局部透視圖。其中，在前端支 架24上以已知的方式固定有所述前端模組的相應構件，即所述包含有承載保險杠罩14的保 險杠支架22的保險杠、散熱器罩16、照明單元20,以及例如亦固定有汽車內燃機的散熱裝置 的構件。
[0021] 從圖2a及2b可以看出，一舌板狀或接片狀的固定部件26以水平且沿車輛縱向向后 延伸的方式自在本發(fā)明中由塑料材料制成的散熱器罩16伸出。其中，固定部件26支撐在保 險杠12的保險杠支架22的側向分配的固定部件28上，其在本發(fā)明中大體同樣構建為由塑料 材料制成的舌板或這類板條，并大體水平地沿車輛橫向延伸。這個固定部件28又支撐在臂 部30上，該臂部自前端支架24的中間部件32(其自身朝后固定在車身側上)朝左邊的車輛側 伸出。在本發(fā)明中，固定部件26和固定部件28均借助形式為螺釘元件34的共用固定元件、以 下文將作詳細說明的方式固定在前端支架24的臂部30上。
[0022]從圖3a及3b特別是可看出這三個構件的固定布置結構，這些附圖以順著沿車輛垂 直方向以及車輛縱向延伸的剖面的各自的局部剖視圖示出這些構件。其中，圖3a以沿螺釘 元件34的中心縱軸的剖視圖示出前端支架24的臂部30以及保險杠支架22的固定部件28。圖 3b還以剖視圖示出散熱器罩16的固定部件26。
[0023]特別是從圖3b可以看出，（在所述構件已裝入汽車的狀態(tài)下）一連接元件36自散熱 器罩16的固定部件26的底側向下伸出，所述連接元件大體呈套筒狀并包含外壁38,該外壁 界定針對螺釘元件34的通孔40。這個連接元件36伸入保險杠支架22的舌板狀固定部件28的 構建為通孔的插口 42。這特別是如圖4a所示，該圖以局部剖視圖示出沿圖3b中用線IVa-IVa 表示的水平剖面的固定布置結構。
[0024]其中特別是可看出，套筒狀連接元件36不僅伸入插口42,還借助形狀配合的連接 構成連接裝置37。為此，插口 42的長孔狀橫截面與套筒狀連接元件36的相應橫截面匹配。亦 即，通過連接元件36與插口 42的相應設計方案實現(xiàn)連接裝置37，其使得散熱器罩16相對保 險杠支架22或相對保險杠12整體而言精確地定位在相應的車輛端上。亦即，套筒狀連接元 件36的尺寸及形狀相應地與插口 42匹配，使得如此構成的銷-孔連接僅具有極小的公差。 [0025]借助連接元件36和插口42的非旋轉對稱設計方案，連接元件36僅能沿插入或拉出 方向，即大體沿車輛垂直方向（z向）相對插口 42運動。
[0026]通過將散熱器罩16的連接元件36與保險杠支架22的插口 42插接或連接，不僅實現(xiàn) 這些構件相對彼此的所述的相對定位，還特別是通過連接元件36增強保險杠支架22的固定 部件42。與保險杠支架22相比，散熱器罩16通常由更加穩(wěn)定的材料構成。故迄今為止，在固 定保險杠支架22時，在相應插口42的區(qū)域內嵌入若干形式為金屬嵌入件的孔增強件，例如 用于防止應力作用。而借助相應的套筒狀連接元件36(其亦稱作所謂的"穿通件"）便無需采 用這些孔增強件。
[0027]從圖3a及3b還可看出，套筒狀連接元件36的軸向厚度與保險杠支架22的舌板狀固 定部件28的厚度匹配。若相應地將螺釘元件34擰緊，便將保險杠支架22和散熱器罩16共同 固設在前端支架24上。
[0028]圖4b以另一局部剖視圖示出固定布置結構類似于圖4a的、沿圖3中用線IVb-IVb表 示的大體水平延伸的剖面，結合圖4a與4b特別是可看出，套筒狀連接元件36的通孔40的寬 度與螺釘元件34的直徑匹配。其中如圖4a及4b所示，導引件44大體沿車輛縱向并且水平地 延伸。如此便能沿車輛縱向相對于前端支架24將散熱器罩16與保險杠12或保險杠支架22- 同調節(jié)。在調節(jié)后便能如下建立所述完整的固定布置結構:借助一個且同一螺釘元件34將 兩個構件一一保險杠12與散熱器罩16-一相對前端支架24固定。
[0029]特別是從圖2a及2b可以看出，在本發(fā)明中，由固定部件26的連接元件36和固定部 件28的插口42構成的共用固定裝置37布置在對應的照明單元20的附近區(qū)域內，故能輕松地 觸及對應的螺釘元件34。在本發(fā)明中，在相對的車輛側上，在散熱器罩16與保險杠支架22之 間的相應過渡區(qū)域內也采用這種固定布置結構。
[0030]整體而言可以看出，在本發(fā)明的固定布置結構中，一方面實現(xiàn)散熱器罩16相對于 保險杠12的相對定位，另一方面通過散熱器罩16的連接元件36簡單地將位于保險杠支架22 偵啲插口 42增強。此外，另一主要優(yōu)點在于，能夠借助僅一個螺釘元件34簡單地將整個固定 裝置37(由固定部件26方面的連接元件36與固定部件28方面的插口42構成）固設在前端支 架24上。
【主權項】
1. 一種汽車用散熱器罩（16)，該散熱器罩包含至少一個固定部件，通過所述至少一個 固定部件借助于固定元件(34)能夠將所述散熱器罩(16)固定在前端支架(24)上， 其特征在于， 在所述散熱器罩(16)的固定部件(26)上設有連接元件(36)，其能夠與保險杠（12)的固 定部件(28)的對應插口（42)連接成共用的、用于將所述散熱器罩（16)和所述保險杠（12)固 定在所述前端支架(24)上的固定裝置(37)。2. 根據(jù)權利要求1所述的散熱器罩(16)， 其特征在于， 優(yōu)選成形在散熱器罩（16)上的所述連接元件（36)為建立與所述保險杠（12)的固定部 件(28)的插口（ 42)的形狀配合連接而大體呈套筒狀。3. 根據(jù)權利要求2所述的散熱器罩(16)， 其特征在于， 套筒狀的連接元件（3 6)具有針對所述固定元件、特別是針對螺釘元件（3 4)的通孔 (40)，借助所述通孔構成針對所述固定元件(34)的用于公差補償?shù)膶б?44)。4. 一種汽車用保險杠（12)，該保險杠包含至少一個固定部件（28)，通過所述至少一個 固定部件借助于固定元件(34)能夠將所述保險杠(12)固定在前端支架(24)上， 其特征在于， 在所述保險杠（12)的固定部件(28)上設有插口（42)，其可與散熱器罩(16)的固定部件 (26)的對應連接元件(36)連接成共用的、用于將所述散熱器罩（16)和所述保險杠（12)固定 在所述前端支架(24)上的固定裝置(37)。5. 根據(jù)權利要求4所述的保險杠(12)， 其特征在于， 所述插口（42)在所述固定元件（34)中構建為用于建立與所述散熱器罩（16)的固定部 件(26)的連接元件(36)的形狀配合連接的通孔(40)。6. -種用于將散熱器罩（16)以及保險杠（12)固定在汽車的前端支架(24)上的固定布 置結構，其中所述散熱器罩(16)和所述保險杠(12)分別具有至少一個固定部件(26,28)，利 用所述至少一個固定部件在分配的固定元件(34)的協(xié)助下將所述散熱器罩（16)和所述保 險杠(12)固定在所述前端支架(24)上， 其特征在于， 在所述散熱器罩(16)的固定部件(26)上設有連接元件(36)，其與所述保險杠（12)的固 定部件（28)的對應插口（42)連接成共用的固定裝置，通過該固定裝置借助所述固定元件 (34)將所述散熱器罩(16)和所述保險杠(12)固定在所述前端支架(24)上。7. 根據(jù)權利要求6所述的固定布置結構， 其特征在于， 所述散熱器罩（16)的固定部件（26)的優(yōu)選成形在散熱器罩（16)上的連接元件（36)大 體呈套筒狀，以及，所述插口（42)在所述保險杠(12)的固定部件(28)中構建為通孔(40)，所 述連接元件和所述通孔構成所述散熱器罩(16)與所述保險杠（12)之間的形狀配合連接。8. 根據(jù)權利要求6或7所述的固定布置結構， 其特征在于， 套筒狀的連接元件（3 6)具有針對所述固定元件、特別是針對螺釘元件（3 4)的通孔 (40)，借助所述通孔構成針對所述固定元件(34)的導引件(44)，順著所述導引件能夠相對 于所述前端支架(24)沿車輛縱向調節(jié)所述散熱器罩（16)和所述保險杠（12)以進行公差補 償。9.根據(jù)權利要求6至8中任一項所述的固定布置結構， 其特征在于， 所述散熱器罩（16)和所述保險杠（12)的共用的固定裝置設置在照明單元（20)的附近 區(qū)域內。
【文檔編號】B60R19/52GK106061798SQ201580010791
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2015年2月7日
【發(fā)明人】A·京特, H·雅各布斯
【申請人】戴姆勒股份公司