一種汽車(chē)雨雪警告方法和裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)雨雪警告方法和裝置，通過(guò)檢測(cè)到外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)，進(jìn)而觸發(fā)獲取當(dāng)前汽車(chē)狀態(tài)。并且，判斷所述當(dāng)前汽車(chē)狀態(tài)是否處于行駛中，若處于則將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)。從而，本發(fā)明所述的汽車(chē)雨雪警告方法和裝置能夠?qū)崿F(xiàn)在雨雪天氣的環(huán)境下，根據(jù)汽車(chē)的狀態(tài)對(duì)駕駛員的安全帶進(jìn)行操作，進(jìn)而向駕駛員發(fā)出警告信號(hào)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種汽車(chē)雨雪警告方法和裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種汽車(chē)雨雪警告方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車(chē)作為人們的代步工具得到了廣泛的應(yīng)用，成為了人們生活中不可或缺的元素。在實(shí)際汽車(chē)使用的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到天氣惡劣的情況，而往往因?yàn)轳{駛者不夠注意，造成不必要的人員、財(cái)產(chǎn)損傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提出一種汽車(chē)雨雪警告方法和裝置，解決在天氣惡劣的環(huán)境下，由于駕駛者的疏忽造成不必要損傷的問(wèn)題。
[0004]基于上述目的本發(fā)明提供汽車(chē)雨雪警告方法，包括步驟:
[0005]當(dāng)獲取到外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)時(shí)，獲取當(dāng)前汽車(chē)狀態(tài)；
[0006]當(dāng)所述當(dāng)前汽車(chē)狀態(tài)為行駛中，則將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)。
[0007]在本發(fā)明一些實(shí)施例中，所述當(dāng)前汽車(chē)狀態(tài)為行駛中時(shí)，還包括:
[0008]獲取當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速，判斷所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速是否大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值；
[0009]當(dāng)所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值，則將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi);當(dāng)所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速?zèng)]有大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值，則不予執(zhí)行。
[0010]在本發(fā)明一些實(shí)施例中，所述將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)之后，還包括:
[0011]啟動(dòng)汽車(chē)車(chē)速監(jiān)測(cè)進(jìn)程；
[0012]當(dāng)監(jiān)測(cè)到在預(yù)設(shè)的時(shí)間段，汽車(chē)的平均車(chē)速大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值時(shí)，則再次將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)。
[0013]在本發(fā)明一些實(shí)施例中，當(dāng)所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值之后，還包括:
[0014]判斷所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速是否大于預(yù)設(shè)的第二危險(xiǎn)車(chē)速閾值；
[0015]當(dāng)大于預(yù)設(shè)的第二危險(xiǎn)車(chē)速閾值，則反復(fù)將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)，直至汽車(chē)車(chē)速?zèng)]有大于所述的第二危險(xiǎn)車(chē)速閾值。
[0016]在本發(fā)明一些實(shí)施例中，所述獲取到外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)之后，還包括:
[0017]根據(jù)預(yù)先設(shè)置的信號(hào)危險(xiǎn)等級(jí)表，確定獲取的外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)等級(jí)；
[0018]當(dāng)獲取的外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)等級(jí)高于或等于預(yù)設(shè)等級(jí)時(shí)，則獲取當(dāng)前汽車(chē)狀態(tài)。
[0019]在另一方面，本發(fā)明還提供了一種汽車(chē)雨雪警告裝置，包括:
[0020]雨雪天氣感應(yīng)信號(hào)獲取單元，用于獲取到外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)；
[0021]汽車(chē)狀態(tài)獲取單元，用于獲取當(dāng)前汽車(chē)狀態(tài)；
[0022]安全帶控制單元，用于當(dāng)所述當(dāng)前汽車(chē)狀態(tài)為行駛中，則將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)。
[0023]在本發(fā)明一些實(shí)施例中，所述安全帶控制單元，還用于:
[0024]判斷所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速是否大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值；
[0025]當(dāng)所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值，則將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi);當(dāng)所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速?zèng)]有大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值，則不予執(zhí)行。
[0026]在本發(fā)明一些實(shí)施例中，所述安全帶控制單元，還用于:
[0027]啟動(dòng)汽車(chē)車(chē)速監(jiān)測(cè)進(jìn)程；
[0028]當(dāng)監(jiān)測(cè)到在預(yù)設(shè)的時(shí)間段，汽車(chē)的平均車(chē)速大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值時(shí)，則再次將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)。
[0029]在本發(fā)明一些實(shí)施例中，所述安全帶控制單元判斷所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值之后，還包括:
[0030]判斷所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速是否大于預(yù)設(shè)的第二危險(xiǎn)車(chē)速閾值；
[0031]當(dāng)大于預(yù)設(shè)的第二危險(xiǎn)車(chē)速閾值，則反復(fù)將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)，直至汽車(chē)車(chē)速?zèng)]有大于所述的第二危險(xiǎn)車(chē)速閾值。
[0032]在本發(fā)明一些實(shí)施例中，所述雨雪天氣感應(yīng)信號(hào)獲取單元，還用于:
[0033]根據(jù)預(yù)先設(shè)置的信號(hào)危險(xiǎn)等級(jí)表，確定獲取的外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)等級(jí)；
[0034]當(dāng)獲取的外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)等級(jí)高于或等于預(yù)設(shè)等級(jí)時(shí)，則所述汽車(chē)狀態(tài)獲取單元獲取當(dāng)前汽車(chē)狀態(tài)。
[0035]從上面所述可以看出，本發(fā)明提供的汽車(chē)雨雪警告方法和裝置，通過(guò)檢測(cè)到外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)，進(jìn)而觸發(fā)獲取當(dāng)前汽車(chē)狀態(tài)。并且，判斷所述當(dāng)前汽車(chē)狀態(tài)是否處于行駛中，若處于則將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)。從而，能夠?qū)崿F(xiàn)在雨雪天氣的環(huán)境下，根據(jù)汽車(chē)的狀態(tài)對(duì)駕駛員的安全帶進(jìn)行操作，進(jìn)而向駕駛員發(fā)出警告信號(hào)。
【附圖說(shuō)明】
[0036]圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例中汽車(chē)雨雪警告方法流程示意圖；
[0037]圖2為本發(fā)明可參考實(shí)施例中汽車(chē)雨雪警告方法流程示意圖；
[0038]圖3為本發(fā)明實(shí)施例中汽車(chē)雨雪警告裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合具體實(shí)施例，并參照附圖，對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0040]需要說(shuō)明的是，本發(fā)明實(shí)施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是為了區(qū)分兩個(gè)相同名稱(chēng)非相同的實(shí)體或者非相同的參量，可見(jiàn)“第一” “第二”僅為了表述的方便，不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定，后續(xù)實(shí)施例對(duì)此不再一一說(shuō)明。
[0041]參閱圖1所示，為本發(fā)明第一實(shí)施例中汽車(chē)雨雪警告方法流程示意圖，所述汽車(chē)雨雪警告方法包括:
[0042]步驟101，獲取到外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)。
[0043]在該實(shí)施例中，可以通過(guò)雨雪檢測(cè)傳感器獲取外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)。較佳地，通過(guò)雨雪檢測(cè)傳感器的輸出信號(hào)大小可以表明雨雪天氣的惡劣程度。更進(jìn)一步地，獲取的外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)之后，可以根據(jù)預(yù)先設(shè)置的信號(hào)危險(xiǎn)等級(jí)表，來(lái)確定獲取的外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)等級(jí)。然后，當(dāng)獲取的外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)等級(jí)高于或等于預(yù)設(shè)等級(jí)時(shí)，再執(zhí)行步驟102。
[0044]其中，所述的信號(hào)危險(xiǎn)等級(jí)表中存儲(chǔ)有外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)和危險(xiǎn)等級(jí)的映射關(guān)系。并且，所述的危險(xiǎn)等級(jí)按照從低到高的等級(jí)依次包括沒(méi)有危險(xiǎn)、弱危險(xiǎn)、中等危險(xiǎn)以及高危險(xiǎn)。在具體實(shí)施例中，可以將中等危險(xiǎn)作為預(yù)設(shè)等級(jí)，即當(dāng)獲取的外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)等級(jí)高于或等于中等危險(xiǎn)時(shí)，再執(zhí)行步驟102。因此，本方法不僅能夠獲取外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)，還能夠?qū)Ω袘?yīng)信號(hào)進(jìn)行分析，精確的判斷當(dāng)前獲取的外界雨雪天氣是否會(huì)造成汽車(chē)行駛的安全隱患。
[0045]步驟102，獲取當(dāng)前汽車(chē)狀態(tài)。
[0046]其中，可以采用車(chē)速傳感器獲取當(dāng)前汽車(chē)的車(chē)速。
[0047]步驟103，判斷當(dāng)前汽車(chē)狀態(tài)是否為行駛中，若是則進(jìn)行步驟104，否則退出該流程。
[0048]在實(shí)施例中，當(dāng)獲取的車(chē)速為零時(shí)則汽車(chē)狀態(tài)為非行駛，反之，當(dāng)不為零時(shí)則汽車(chē)狀態(tài)為行駛中。
[0049]在一個(gè)較佳地實(shí)施例中，所述當(dāng)前汽車(chē)狀態(tài)為行駛中時(shí)，可以判斷所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速是否大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值。當(dāng)所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值，則將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)，給駕駛員的身體產(chǎn)生振動(dòng)的觸感，提醒駕駛員安全行駛。當(dāng)所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速?zèng)]有大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值，則不予執(zhí)行。其中，所述的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值為預(yù)先設(shè)置，并且車(chē)速超過(guò)第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值則表示處于不安全狀態(tài)，需要降低車(chē)速。反之，則處于安全狀態(tài)，不用處理?？梢钥闯?，在該實(shí)施例中不是只要外界環(huán)境不好就對(duì)安全帶進(jìn)行控制，而是對(duì)當(dāng)前汽車(chē)的車(chē)速進(jìn)行分析之后，再看是否需要提醒駕駛員。因此，防止隨意對(duì)駕駛員的安全帶進(jìn)行操作，影響駕駛員的正常操作。
[0050]優(yōu)選地，在將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)之后，還可以啟動(dòng)汽車(chē)車(chē)速的監(jiān)測(cè)進(jìn)程。具體來(lái)說(shuō)就是，當(dāng)監(jiān)測(cè)到在預(yù)設(shè)的時(shí)間段，汽車(chē)的平均車(chē)速大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值時(shí)，則再次將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)。該實(shí)施例就是為了防止提醒過(guò)駕駛員之后，駕駛員沒(méi)有將汽車(chē)車(chē)速降下來(lái)，仍然存在安全隱患的情況。同時(shí)，為了更為人性化，是預(yù)設(shè)一個(gè)時(shí)間段，只要在該時(shí)間段的平均車(chē)速大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值，才需要再次將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)，從而減少瞬時(shí)車(chē)速帶來(lái)的控制失誤。
[0051]還值得說(shuō)明的是，本發(fā)明還設(shè)置了第二危險(xiǎn)車(chē)速閾值，是為了對(duì)于大大超過(guò)第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值的車(chē)速，執(zhí)行一次步驟104，無(wú)法達(dá)到“強(qiáng)烈”的警示作用。具體的實(shí)施過(guò)程包括:當(dāng)所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值之后，還判斷所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速是否大于預(yù)設(shè)的第二危險(xiǎn)車(chē)速閾值。當(dāng)大于預(yù)設(shè)的第二危險(xiǎn)車(chē)速閾值，則反復(fù)執(zhí)行步驟104，直至汽車(chē)車(chē)速?zèng)]有大于所述的第二危險(xiǎn)車(chē)速閾值。
[0052]步驟104，將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)。
[0053]在該實(shí)施例中，可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)安全帶拉緊電機(jī)來(lái)帶動(dòng)駕駛員的安全帶進(jìn)行拉緊再放開(kāi)的動(dòng)作，最終能夠?qū)︸{駛員產(chǎn)生振動(dòng)的感覺(jué)，以警告駕駛員惡劣的天氣變化，同時(shí)提醒駕駛員提高駕駛警覺(jué)。
[0054]作為一個(gè)可參考的實(shí)施例，參閱圖2所示，所述汽車(chē)雨雪警告方法具體可采用如下步驟:
[0055]步驟201，獲取到外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)。
[0056]步驟202，根據(jù)預(yù)先設(shè)置的信號(hào)危險(xiǎn)等級(jí)表，確定獲取的外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)等級(jí)。
[0057]步驟203，判斷獲取的外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)等級(jí)是否高于或等于預(yù)設(shè)等級(jí)，若是則進(jìn)行步驟204，否則退出該流程。
[0058]步驟204，獲取當(dāng)前汽車(chē)狀態(tài)。
[0059]步驟205，判斷當(dāng)前汽車(chē)狀態(tài)是否為行駛中，若是則進(jìn)行步驟206，否則退出該流程。
[0060]步驟206，獲取當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速，判斷所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速是否大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值，若是則進(jìn)行步驟207，否則退出該流程。
[0061]步驟207，判斷所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速是否大于預(yù)設(shè)的第二危險(xiǎn)車(chē)速閾值，若是則進(jìn)行步驟208，否則執(zhí)行步驟209。
[0062]步驟208，反復(fù)將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)，直至汽車(chē)車(chē)速?zèng)]有大于所述的第二危險(xiǎn)車(chē)速閾值，執(zhí)行步驟209。
[0063]步驟209，將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)，執(zhí)行步驟210。
[0064]步驟210，啟動(dòng)汽車(chē)車(chē)速監(jiān)測(cè)進(jìn)程。
[0065]步驟211，當(dāng)監(jiān)測(cè)到在預(yù)設(shè)的時(shí)間段，汽車(chē)的平均車(chē)速大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值時(shí)，則再次將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)。
[0066]在本發(fā)明的另一方面，還提供了一種汽車(chē)雨雪警告裝置，如圖3所示，所述汽車(chē)雨雪警告裝置包括依次連接的雨雪天氣感應(yīng)信號(hào)獲取單元301、汽車(chē)狀態(tài)獲取單元302以及安全帶控制單元303。其中，雨雪天氣感應(yīng)信號(hào)獲取單元301獲取到外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)，然后汽車(chē)狀態(tài)獲取單元302獲取當(dāng)前汽車(chē)狀態(tài)。之后，安全帶控制單元303判斷當(dāng)前汽車(chē)狀態(tài)是否為行駛中，若是則將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)，否則不予執(zhí)行。
[0067]作為一個(gè)較佳地實(shí)施例，所述安全帶控制單元303可以判斷所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速是否大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值。當(dāng)所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值，則將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)，給駕駛員的身體產(chǎn)生振動(dòng)的觸感，提醒駕駛員安全行駛。當(dāng)所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速?zèng)]有大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值，則不予執(zhí)行。其中，所述的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值為預(yù)先設(shè)置，并且車(chē)速超過(guò)第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值則表示處于不安全狀態(tài)，需要降低車(chē)速。反之，則處于安全狀態(tài)，不用處理。可以看出，在該實(shí)施例中不是只要外界環(huán)境不好就對(duì)安全帶進(jìn)行控制，而是對(duì)當(dāng)前汽車(chē)的車(chē)速進(jìn)行分析之后，再看是否需要提醒駕駛員。
[0068]進(jìn)一步地，所述安全帶控制單元303可以啟動(dòng)汽車(chē)車(chē)速的監(jiān)測(cè)進(jìn)程。具體來(lái)說(shuō)就是，當(dāng)監(jiān)測(cè)到在預(yù)設(shè)的時(shí)間段，汽車(chē)的平均車(chē)速大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值時(shí)，則再次將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)。該實(shí)施例就是為了防止提醒過(guò)駕駛員之后，駕駛員沒(méi)有將汽車(chē)車(chē)速降下來(lái)，仍然存在安全隱患的情況。同時(shí)，為了更為人性化，是預(yù)設(shè)一個(gè)時(shí)間段，只要在該時(shí)間段的平均車(chē)速大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值，才需要再次將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)，從而減少瞬時(shí)車(chē)速帶來(lái)的控制失誤。
[0069]另外，所述安全帶控制單元303還設(shè)置了第二危險(xiǎn)車(chē)速閾值，是為了對(duì)于大大超過(guò)第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值的車(chē)速，執(zhí)行一次駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)，無(wú)法達(dá)到“強(qiáng)烈”的警示作用。具體的實(shí)施過(guò)程包括:當(dāng)所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值之后，還判斷所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速是否大于預(yù)設(shè)的第二危險(xiǎn)車(chē)速閾值。當(dāng)大于預(yù)設(shè)的第二危險(xiǎn)車(chē)速閾值，則反復(fù)執(zhí)行駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)，直至汽車(chē)車(chē)速?zèng)]有大于所述的第二危險(xiǎn)車(chē)速閾值。
[0070]作為另一個(gè)實(shí)施例，所述雨雪天氣感應(yīng)信號(hào)獲取單元301可以通過(guò)雨雪檢測(cè)傳感器獲取外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)。較佳地，通過(guò)雨雪檢測(cè)傳感器的輸出信號(hào)大小可以表明雨雪天氣的惡劣程度。更進(jìn)一步地，獲取的外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)之后，可以根據(jù)預(yù)先設(shè)置的信號(hào)危險(xiǎn)等級(jí)表，來(lái)確定獲取的外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)等級(jí)。然后，當(dāng)獲取的外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)等級(jí)高于或等于預(yù)設(shè)等級(jí)時(shí)，汽車(chē)狀態(tài)獲取單元302再獲取當(dāng)前汽車(chē)狀態(tài)。
[0071]其中，所述的信號(hào)危險(xiǎn)等級(jí)表中存儲(chǔ)有外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)和危險(xiǎn)等級(jí)的映射關(guān)系。并且，所述的危險(xiǎn)等級(jí)按照從低到高的等級(jí)依次包括沒(méi)有危險(xiǎn)、弱危險(xiǎn)、中等危險(xiǎn)以及高危險(xiǎn)。在具體實(shí)施例中，可以將中等危險(xiǎn)作為預(yù)設(shè)等級(jí)，即當(dāng)獲取的外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)等級(jí)高于或等于中等危險(xiǎn)時(shí)，汽車(chē)狀態(tài)獲取單元302再獲取當(dāng)前汽車(chē)狀態(tài)。因此，該裝置不僅能夠獲取外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)，還能夠?qū)Ω袘?yīng)信號(hào)進(jìn)行分析，精確的判斷當(dāng)前獲取的外界雨雪天氣是否會(huì)造成汽車(chē)行駛的安全隱患。
[0072]需要說(shuō)明的是，在本發(fā)明所述的汽車(chē)雨雪警告裝置的具體實(shí)施內(nèi)容，在上面所述的汽車(chē)雨雪警告方法中已經(jīng)詳細(xì)說(shuō)明了，故在此重復(fù)內(nèi)容不再說(shuō)明。
[0073]綜上所述，本發(fā)明提供的汽車(chē)雨雪警告方法和裝置，創(chuàng)造性地提供了汽車(chē)可以根據(jù)外界天氣的情況，以及汽車(chē)的狀態(tài)，對(duì)駕駛員的安全帶進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)了對(duì)駕駛員安全行駛的警告作用；同時(shí)，本發(fā)明分析了汽車(chē)不同行駛狀態(tài)下，對(duì)駕駛員安全帶的不同控制方式;從而，本發(fā)明更具靈活性、針對(duì)性;并且，具有廣泛、重大的推廣意義;最后，整個(gè)所述汽車(chē)雨雪警告方法和裝置緊湊，易于控制。
[0074]所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:以上任何實(shí)施例的討論僅為示例性的，并非旨在暗示本公開(kāi)的范圍(包括權(quán)利要求)被限于這些例子;在本發(fā)明的思路下，以上實(shí)施例或者不同實(shí)施例中的技術(shù)特征之間也可以進(jìn)行組合，步驟可以以任意順序?qū)崿F(xiàn)，并存在如上所述的本發(fā)明的不同方面的許多其它變化，為了簡(jiǎn)明它們沒(méi)有在細(xì)節(jié)中提供。
[0075]另外，為簡(jiǎn)化說(shuō)明和討論，并且為了不會(huì)使本發(fā)明難以理解，在所提供的附圖中可以示出或可以不示出與集成電路(IC)芯片和其它部件的公知的電源/接地連接。此外，可以以框圖的形式示出裝置，以便避免使本發(fā)明難以理解，并且這也考慮了以下事實(shí)，即關(guān)于這些框圖裝置的實(shí)施方式的細(xì)節(jié)是高度取決于將要實(shí)施本發(fā)明的平臺(tái)的(即，這些細(xì)節(jié)應(yīng)當(dāng)完全處于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解范圍內(nèi))。在闡述了具體細(xì)節(jié)(例如，電路)以描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例的情況下，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)顯而易見(jiàn)的是，可以在沒(méi)有這些具體細(xì)節(jié)的情況下或者這些具體細(xì)節(jié)有變化的情況下實(shí)施本發(fā)明。因此，這些描述應(yīng)被認(rèn)為是說(shuō)明性的而不是限制性的。
[0076]盡管已經(jīng)結(jié)合了本發(fā)明的具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是根據(jù)前面的描述，這些實(shí)施例的很多替換、修改和變型對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的。例如，其它存儲(chǔ)器架構(gòu)(例如，動(dòng)態(tài)RAM(DRAM))可以使用所討論的實(shí)施例。
[0077]本發(fā)明的實(shí)施例旨在涵蓋落入所附權(quán)利要求的寬泛范圍之內(nèi)的所有這樣的替換、修改和變型。因此，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何省略、修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)雨雪警告方法，其特征在于，包括步驟: 當(dāng)獲取到外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)時(shí)，獲取當(dāng)前汽車(chē)狀態(tài)； 當(dāng)所述當(dāng)前汽車(chē)狀態(tài)為行駛中，則將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述當(dāng)前汽車(chē)狀態(tài)為行駛中時(shí)，還包括: 獲取當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速，判斷所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速是否大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值； 當(dāng)所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值，則將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi);當(dāng)所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速?zèng)]有大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值，則不予執(zhí)行。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)之后，還包括: 啟動(dòng)汽車(chē)車(chē)速監(jiān)測(cè)進(jìn)程； 當(dāng)監(jiān)測(cè)到在預(yù)設(shè)的時(shí)間段，汽車(chē)的平均車(chē)速大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值時(shí)，則再次將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值之后，還包括: 判斷所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速是否大于預(yù)設(shè)的第二危險(xiǎn)車(chē)速閾值； 當(dāng)大于預(yù)設(shè)的第二危險(xiǎn)車(chē)速閾值，則反復(fù)將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)，直至汽車(chē)車(chē)速?zèng)]有大于所述的第二危險(xiǎn)車(chē)速閾值。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述獲取到外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)之后，還包括: 根據(jù)預(yù)先設(shè)置的信號(hào)危險(xiǎn)等級(jí)表，確定獲取的外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)等級(jí)； 當(dāng)獲取的外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)等級(jí)高時(shí)，則獲取當(dāng)前汽車(chē)狀態(tài)。6.一種汽車(chē)雨雪警告裝置，其特征在于，包括: 雨雪天氣感應(yīng)信號(hào)獲取單元，用于獲取到外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)； 汽車(chē)狀態(tài)獲取單元，用于獲取當(dāng)前汽車(chē)狀態(tài)； 安全帶控制單元，用于當(dāng)所述當(dāng)前汽車(chē)狀態(tài)為行駛中，則將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述安全帶控制單元，還用于: 判斷所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速是否大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值； 當(dāng)所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值，則將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi);當(dāng)所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速?zèng)]有大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值，則不予執(zhí)行。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述安全帶控制單元，還用于: 啟動(dòng)汽車(chē)車(chē)速監(jiān)測(cè)進(jìn)程； 當(dāng)監(jiān)測(cè)到在預(yù)設(shè)的時(shí)間段，汽車(chē)的平均車(chē)速大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值時(shí)，則再次將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述安全帶控制單元判斷所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速大于預(yù)設(shè)的第一危險(xiǎn)車(chē)速閾值之后，還包括: 判斷所述當(dāng)前汽車(chē)車(chē)速是否大于預(yù)設(shè)的第二危險(xiǎn)車(chē)速閾值； 當(dāng)大于預(yù)設(shè)的第二危險(xiǎn)車(chē)速閾值，則反復(fù)將駕駛員的安全帶先拉緊再放開(kāi)，直至汽車(chē)車(chē)速?zèng)]有大于所述的第二危險(xiǎn)車(chē)速閾值。10.根據(jù)權(quán)利要求6至9任意一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述雨雪天氣感應(yīng)信號(hào)獲取單元，還用于: 根據(jù)預(yù)先設(shè)置的信號(hào)危險(xiǎn)等級(jí)表，確定獲取的外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)等級(jí)； 當(dāng)獲取的外界雨雪天氣的感應(yīng)信號(hào)對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)等級(jí)高時(shí)，則所述汽車(chē)狀態(tài)獲取單元獲取當(dāng)前汽車(chē)狀態(tài)。
【文檔編號(hào)】B60R21/00GK106004749SQ201610348927
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月24日
【發(fā)明人】路斌, 史國(guó)軍
【申請(qǐng)人】意昂神州（北京）科技有限公司