所述夾板組件342包括兩個(gè)夾板3421、兩個(gè)夾板臂3422和夾板座3423，所述夾板臂3422的一端伸入至車體I中、且另一端伸出至車體I的上方，所述夾板3421固定連接在夾板臂3422的頂端、且位于夾板臂3422朝向車體I中心的一側(cè)，所述夾板座3423固定連接在車體I中、且其兩側(cè)與兩夾板臂3422伸入車體I中的一端相鉸接，所述夾板臂3422上還開(kāi)設(shè)有鍵槽形通孔，所述鍵槽形通孔空套所述齒輪桿3433、且鍵槽形通孔內(nèi)還設(shè)有與其滑動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)螺母3424，所述驅(qū)動(dòng)螺母3424與齒輪桿3433上的外螺紋相適配、且相互嚙合。這樣，當(dāng)齒輪桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，將帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)螺母沿齒輪桿做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而通過(guò)鍵槽形通過(guò)對(duì)夾板臂施加向內(nèi)或向外擺動(dòng)的力，以最終驅(qū)動(dòng)夾板以?shī)A板臂與夾板座的鉸接點(diǎn)為圓心做向內(nèi)或向外的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
[0024]因此，當(dāng)故障車輪經(jīng)由引導(dǎo)斜板進(jìn)入兩摩擦輥之間后，故障車輪的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)將驅(qū)動(dòng)兩摩擦輥旋轉(zhuǎn)，從而通過(guò)上、下齒輪帶動(dòng)齒輪桿旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得共四個(gè)夾板在夾板臂的帶動(dòng)下向故障車輪靠近，并最終完成對(duì)故障車輪側(cè)向的夾緊以及鎖死，且同時(shí)故障車輪也將受兩摩擦輥的反作用力影響無(wú)法繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在使得車體下方的若干行走輪可穩(wěn)定、可靠的代替故障車輪進(jìn)行短途行駛。
[0025]同時(shí)，在需卸下故障車輪時(shí)，可先通過(guò)扳手等部件轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪桿，使得至少一對(duì)夾板解鎖，再反向轉(zhuǎn)動(dòng)故障車輪，即可完全松開(kāi)全部夾板;最后，頂起車輛即可移除輔助小車，對(duì)故障車輪進(jìn)行維修或更換。
[0026]操作人員在實(shí)際使用時(shí)還發(fā)現(xiàn)，受駕車人駕駛水準(zhǔn)、路面狀況以及車身傾斜角度等因素影響，當(dāng)故障車輪進(jìn)入兩摩擦輥之間時(shí)，故障車輪軸向的中點(diǎn)極有可能與摩擦輥的中點(diǎn)不一致，從而造成同一夾板組件中的兩夾板僅有一個(gè)與故障車輪相接觸(故障車輪在摩擦力以及汽車自身結(jié)構(gòu)影響下無(wú)法沿軸向平移)，這樣，雖也可對(duì)故障車輪進(jìn)行夾持，但其夾持形態(tài)不穩(wěn)定、夾緊效果差且?jiàn)A緊力小。因此，本案中還增設(shè)了如下改進(jìn)技術(shù)方案:
所述齒輪桿3433的兩端均通過(guò)浮動(dòng)組件344與車體I相鉸接，所述浮動(dòng)組件344包括浮動(dòng)軸套3441和浮動(dòng)軸3442，所述浮動(dòng)軸3442固定連接在車體I中、且與齒輪桿3433之間留有間隙，所述浮動(dòng)軸套3441固定連接在浮動(dòng)軸3442朝向齒輪桿3433的一端、且套接所述齒輪桿3433。這樣，使得夾板組件(除夾板座以外)、齒輪桿以及下齒輪可沿齒輪桿的軸向自由的往復(fù)運(yùn)動(dòng)(最大運(yùn)動(dòng)量為兩間隙的長(zhǎng)度和)，從而在當(dāng)僅有一夾板與故障車輪接觸時(shí)，故障車輪的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)將帶動(dòng)齒輪桿以及夾持組件整體平移，進(jìn)而使得該夾持組件中的另一夾板繼續(xù)朝故障車輪靠近，直至兩夾板貼合并夾緊故障車輪，即有效提升了夾緊組件對(duì)故障車輪的夾緊力及夾持效果，并起到了自動(dòng)對(duì)中的效果。
[0027]其在實(shí)際使用時(shí)的二次對(duì)中(第一次由引導(dǎo)斜板和其上的側(cè)擋板進(jìn)行)效果極好、且對(duì)中后對(duì)故障車輪的夾持穩(wěn)定性以及承載穩(wěn)定性均得到了大幅的提升。
[0028]所述夾板朝向車體的一側(cè)端面上設(shè)有柔性壓塊五。(可由橡膠、樹(shù)脂等材料制成)從而有效提升夾板對(duì)故障車輪的夾持效果。
[0029]所述行走組件2包括四個(gè)同向設(shè)置且鉸接在車體I底部的行走輪20。從而使得輔助小車可自由在地面上行走。
[0030]所述行走組件2包括八個(gè)同向設(shè)置且鉸接在車體I底部的行走輪20。從而使得輔助小車在負(fù)載時(shí)，通過(guò)八個(gè)行走輪更多更平均分?jǐn)傌?fù)載，從而有效降低單個(gè)行走輪的負(fù)荷，在延長(zhǎng)了行走輪使用壽命的同時(shí)，有效提升了輔助小車整體的穩(wěn)定性。
[0031]兩個(gè)所述行走輪20為一組，四組所述行走輪20分設(shè)在車體的四個(gè)頂角位置；
所述行走組件2還包括四個(gè)平衡軸21和四個(gè)平衡臂22，同一組的兩個(gè)行走輪20分別鉸接在平衡臂22的兩端，所述平衡臂22的中部通過(guò)平衡軸21與車體相鉸接(實(shí)際生產(chǎn)加工時(shí)，可將平衡軸和浮動(dòng)軸設(shè)為同一部件，以降低生產(chǎn)成本、提升設(shè)備整體性)。這樣，在面對(duì)坑洼路面時(shí)，單組中的兩行走輪以及平衡臂可繞平衡軸自由翻轉(zhuǎn)，從而有效提升了行走輪與地面之間的貼合度，使得輔助小車在代替故障車輪行駛時(shí)更加的平穩(wěn)、可靠。
[0032]從設(shè)備整體上來(lái)說(shuō)，本案還具有以下特點(diǎn):
一、車體和夾緊組件材料的選取(由工程塑料、高強(qiáng)度鋁合金或鈦合金制成)具有著質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、體積小及空間占用率低等優(yōu)點(diǎn)，從而使得輔助小車可方便的進(jìn)行儲(chǔ)存或提攜轉(zhuǎn)運(yùn)。
[0033]二、由于車體整體長(zhǎng)度可調(diào)，因此可在一定范圍內(nèi)適應(yīng)于多種規(guī)格的車輪，適應(yīng)性強(qiáng)、使用效果好。
[0034]三、由于引導(dǎo)斜板具有可折疊的特點(diǎn)，因此，其在儲(chǔ)存時(shí)的空間占用率極低、且在提攜轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)也十分方便。
[0035]四、本案的夾緊組件無(wú)需外接動(dòng)力源，僅靠故障車輪的旋轉(zhuǎn)即可簡(jiǎn)單、高效的實(shí)現(xiàn)故障車輪的鎖止，十分方便、且無(wú)額外能耗。
[0036]五、針對(duì)汽車的車輪由驅(qū)動(dòng)輪或從動(dòng)輪組成，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)故障時(shí)，先通過(guò)故障車輪的主動(dòng)旋轉(zhuǎn)使得夾緊組件對(duì)其鎖定，再利用汽車自身“差速器”的結(jié)構(gòu)特征，使得汽車可繼續(xù)“正常行駛”；而當(dāng)從動(dòng)輪出現(xiàn)故障時(shí)，采用輔助工具(扳手、搖把等)或手動(dòng)旋轉(zhuǎn)故障車輪即可完成夾緊組件的鎖定，具有使用效果好以及穩(wěn)定性好的特點(diǎn)。
[0037]六、經(jīng)本領(lǐng)域技術(shù)人員實(shí)際使用測(cè)得，本案的輔助小車可在三分鐘(多次測(cè)量的平均值)內(nèi)完成輔助小車由取出到安裝完畢的過(guò)程，具有操作簡(jiǎn)單易行、操作效率高以及快速可靠等特點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種齒輪自鎖式輔助小車，其特征在于，包括車體、行走組件和夾緊組件，所述行走組件包括若干連接在車體底部的行走輪、使得車體可在地面上自由移動(dòng)； 所述夾緊組件包括兩個(gè)摩擦輥、至少一個(gè)夾板組件和至少一個(gè)夾板驅(qū)動(dòng)裝置； 兩個(gè)所述摩擦輥的端頭均鉸接在車體中、且二者相互平行，所述摩擦輥包括兩個(gè)半輥和一個(gè)固定軸，兩個(gè)所述半輥之間通過(guò)固定軸固定相連、且二者同軸心設(shè)置； 所述夾板驅(qū)動(dòng)裝置包括上齒輪、下齒輪和齒輪桿，所述上齒輪套接所述固定軸、且與固定軸固定連接，所述齒輪桿的兩端均與車體相鉸接、且位于上齒輪的下方，所述下齒輪套接所述齒輪桿、且與齒輪桿固定連接，所述上齒輪和下齒輪相互嚙合;所述齒輪桿上開(kāi)設(shè)有外螺紋、且位于下齒輪兩側(cè)的外螺紋的旋向相反； 所述夾板組件包括兩個(gè)夾板、兩個(gè)夾板臂和夾板座，所述夾板臂的一端伸入至車體中、且另一端伸出至車體的上方，所述夾板固定連接在夾板臂的頂端、且位于夾板臂朝向車體中心的一側(cè)，所述夾板座固定連接在車體中、且其兩側(cè)與兩夾板臂伸入車體中的一端相鉸接，所述夾板臂上還開(kāi)設(shè)有鍵槽形通孔，所述鍵槽形通孔空套所述齒輪桿、且鍵槽形通孔內(nèi)還設(shè)有與其滑動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)螺母，所述驅(qū)動(dòng)螺母與齒輪桿上的外螺紋相適配、且相互嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪自鎖式輔助小車，其特征在于，所述齒輪桿的兩端均通過(guò)浮動(dòng)組件與車體相鉸接，所述浮動(dòng)組件包括浮動(dòng)軸套和浮動(dòng)軸，所述浮動(dòng)軸固定連接在車體中、且與齒輪桿之間留有間隙，所述浮動(dòng)軸套固定連接在浮動(dòng)軸朝向齒輪桿的一端、且套接所述齒輪桿。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪自鎖式輔助小車，其特征在于，所述夾板朝向車體的一側(cè)端面上設(shè)有柔性壓塊五。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪自鎖式輔助小車，其特征在于，所述車體的一側(cè)鉸接有防撞輪，所述防撞輪的底緣高于行走輪的底緣、且防撞輪伸出至車體的前端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪自鎖式輔助小車，其特征在于，所述行走組件包括四個(gè)同向設(shè)置且鉸接在車體底部的行走輪。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪自鎖式輔助小車，其特征在于，所述行走組件包括八個(gè)同向設(shè)置且鉸接在車體底部的行走輪。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種齒輪自鎖式輔助小車，其特征在于，兩個(gè)所述行走輪為一組，四組所述行走輪分設(shè)在車體的四個(gè)頂角位置； 所述行走組件還包括四個(gè)平衡軸和四個(gè)平衡臂，同一組的兩個(gè)行走輪分別鉸接在平衡臂的兩端，所述平衡臂的中部通過(guò)平衡軸與車體相鉸接。
【專利摘要】一種齒輪自鎖式輔助小車，涉及故障車輪輔助處理設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及用于移運(yùn)故障車輪的設(shè)備的改進(jìn)。提出了一種結(jié)構(gòu)精巧、使用方便且操作時(shí)間短，使用時(shí)可對(duì)故障輪進(jìn)行可靠的支撐以及穩(wěn)定的夾持，從而使得操作人員可利用輔助小車代替故障輪，在車輪出現(xiàn)故障后繼續(xù)進(jìn)行一定的短途行駛的齒輪自鎖式輔助小車。所述行走組件包括若干連接在車體底部的行走輪、使得車體可在地面上自由移動(dòng)；所述夾緊組件包括兩個(gè)摩擦輥、至少一個(gè)夾板組件和至少一個(gè)夾板驅(qū)動(dòng)裝置；有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，具有可靠性好、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、負(fù)載大、夾持效果好以及無(wú)需外接動(dòng)力源的特點(diǎn)。
【IPC分類】B60S13/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105711557
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610046084
【發(fā)明人】褚裕鳳, 張劍秋
【申請(qǐng)人】褚裕鳳, 張劍秋
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年1月22日