電線保護部件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電線保護部件。
【背景技術(shù)】
[0002]對于設(shè)在汽車等中的線束使用用于不使電線與其他部件接觸而損傷的保護管。而且，在由合成樹脂材料制成且具有可撓性的保護管的外周面緊縛有卡止件，該卡止件卡止于布設(shè)有電線的車身面板的安裝孔。然而，保護管的用捆扎帶等緊縛有卡止件的部位有時會壓塌。電線會咬入到保護管的壓塌的部位。另外，壓塌的部位會產(chǎn)生電線收容空間減少，電線保護功能下降的不良狀況。
[0003]因此，提出了在保護管上一體成形有能卡止到車身面板的安裝孔的卡止件的帶卡止件的保護管(電線保護部件)(參照專利文獻(xiàn)I)。如圖10所示，線束501具有帶卡止件的保護管503。該帶卡止件的保護管503的卡止件507設(shè)在保護管(電線保護管)511的外周面，該卡止件507卡止在布設(shè)有電線505的車身面板的安裝孔，該保護管511被形成為收容電線束509的筒狀。
[0004]帶卡止件的保護管503的筒狀部513設(shè)在保護管511的外周面，筒狀部513是被形成為圓筒狀的筒狀包覆部件。合成樹脂制的保護管511被構(gòu)成為多個大直徑部515和小直徑部517交替相連從而具有可撓性(容易彎曲性)。設(shè)在保護管511的外周面的筒狀部513通過在夾著小直徑部517相鄰的大直徑部彼此之間的凹狀的外周槽519中填充內(nèi)側(cè)成形部而與保護管511成為一體。設(shè)于該筒狀部513的卡止件507將一對卡止爪521收攏且軸部523被插入到車身面板的安裝孔?？ㄖ辜?07的抵接板525抵接在車身面板時，一對卡止爪521會在車身面板的背面?zhèn)却蜷_，用卡止爪521和抵接板525夾著車身面板來卡止于車身面板。
[0005]根據(jù)該帶卡止件的保護管503，由于卡止件507與保護管511—體成形，因此不需要如上所述用捆扎帶將卡止件緊縛在保護管上。因此，保護管511不會因為捆扎帶的緊縛而壓Mo
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)I:日本特開2012-217295號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明欲解決的問題
[0010]然而，上述以往的帶卡止件的保護管503在保護管511的外周面將筒狀部513—體成形時，交替相連的多個大直徑部515和小直徑部517會成為樹脂流動的阻力，有可能產(chǎn)生樹脂流動不到筒狀部(筒狀包覆部件)513、卡止件507的末端的不良狀況。另一方面，以使樹脂良好地流動為目的，增大筒狀部513的厚度時，帶卡止件的保護管503的重量會增大，并且樹脂量變多且不經(jīng)濟。另外，樹脂不充分流動也是保護管511和筒狀部513產(chǎn)生剝離的主要原因。
[0011]本發(fā)明是鑒于上述狀況而完成的，其目的在于提供一種在成形時能夠使樹脂容易流動到末端的電線保護部件。
[0012]用于解決問題的方案
[0013]本發(fā)明所涉及的上述目的由下述構(gòu)成達(dá)到。
[0014](I)—種電線保護部件，其特征在于，包括:筒狀的電線保護管，其具有可撓性;筒狀包覆部件，其模塑成形在所述電線保護管的外周面，卡止件，其與所述筒狀包覆部件一體成形并卡止到車身面板的安裝孔，所述筒狀包覆部件在側(cè)面形成有從所述側(cè)面突出并在沿著軸線的方向連續(xù)的至少一條肋。
[0015]根據(jù)上述(I)的構(gòu)成的電線保護部件，肋沿著筒狀包覆部件的軸線連續(xù)地從側(cè)面突出。筒狀包覆部件和卡止件通過向成形模具的腔室射出樹脂從而成形。此時，在腔室中配置有電線保護管。即，筒狀包覆部件由流入到電線保護管與腔室的間隙中的樹脂成形。該期間隙形成筒狀包覆部件的壁厚。壁厚較薄的成形品在成形時，由于狹窄且長的間隙、電線保護管的凹凸會阻礙射出時的樹脂的流動，因此樹脂難以流動到成形品的末端。與之相對，本實施方式的電線保護部件通過在筒狀包覆部件的側(cè)面設(shè)有肋，從而在成形肋的部分的腔室的內(nèi)壁面，形成有將間隙變厚的方向的槽。該槽成為射出的樹脂的良好的流動路徑。在槽中流動的樹脂立即到達(dá)筒狀包覆部件的軸線方向的兩端。如果是該狀態(tài)，那么樹脂能夠容易從槽通過周向的較短的距離的間隙并到達(dá)成形品的末端。
[0016](2)上述(I)構(gòu)成的電線保護部件，其特征在于，在所述筒狀包覆部件的周方向的不同的位置設(shè)有多條所述肋。
[0017]根據(jù)上述(2)的構(gòu)成的電線保護部件，通過設(shè)有多條肋，從而筒狀包覆部件能夠控制彎曲方向的限制。例如，3條肋在圓筒狀的筒狀包覆部件的外周方向以等間隔配置時，同等地抑制筒狀包覆部件向所有方向的彎曲、振動。另外，例如，2條肋在圓筒狀的筒狀包覆部件的外周方向以等間隔配置時，抑制筒狀包覆部件在包含一對肋的面內(nèi)方向的彎曲、振動。
[0018](3)上述(I)或者(2)的構(gòu)成的電線保護部件，其特征在于，所述電線保護管被形成為:多個大直徑部和小直徑部交替地相連，夾著所述小直徑部相鄰的所述大直徑部彼此之間為凹狀的外周槽，所述筒狀包覆部件的多個環(huán)狀部由所述肋連結(jié)，所述多個環(huán)狀部分別模塑成形在多個所述外周槽的至少外周方向的一部分。
[0019]根據(jù)上述(3)的構(gòu)成的電線保護部件，多個環(huán)狀部模塑成形并分別固接在電線保護管的多個外周槽。這些環(huán)狀部的周向的一部分由肋連結(jié)，環(huán)狀部彼此的周向的大部分相互分離。由此，能夠減少樹脂的使用量。
[0020](4)上述(I)?(3)的任意I個電線保護部件，其特征在于，所述筒狀包覆部件具有:厚壁部，其在周向中與至少突出設(shè)置有所述卡止件之外的其他外周部相比，徑向的壁厚被成形得較厚;及平面或者平緩的曲面，其形成在所述厚壁部的外表面并與通過所述電線保護管的軸線的平面近似平行。
[0021]根據(jù)上述(4)的構(gòu)成的電線保護部件，設(shè)有厚壁部的筒狀包覆部件的該部分成為耐力壁，難以向徑向壓塌。另外，設(shè)在筒狀包覆部件的厚壁部的僅該部分與其他外周部相比從筒狀包覆部件的外周面突出。因此，與將筒狀包覆部件的周向全部做成為厚壁的情況相比，抑制筒狀包覆部件的肥大化。并且，在厚壁部的外表面形成與通過電線保護管的軸線的平面近似平行的平面或者平緩的曲面。因此，厚壁部不會成為向徑向外側(cè)突出到必要以上的外形形狀。而且，平面或者平緩的曲面能夠被利用為將卡止件壓入到車身面板的安裝孔時的按壓面、將電線保護部件布設(shè)到車身面板時的支承面。
[0022]發(fā)明的效果
[0023]根據(jù)本發(fā)明所涉及的電線保護部件，在成形時能夠使樹脂容易流動到末端。
[0024]以上，簡要說明了本發(fā)明。進(jìn)一步，通過參照附圖并通讀下表面說明的【具體實施方式】(以下記作“實施方式”)，本發(fā)明的細(xì)節(jié)進(jìn)一步明確化。
【附圖說明】
[0025]圖1是本發(fā)明的一個實施方式所涉及的電線保護部件的立體圖。
[0026]圖2(a)和(b)是圖1所示的卡止件和筒狀包覆部件的立體圖和側(cè)視圖。
[0027]圖3(a)和(b)是圖1所示的卡止件和筒狀包覆部件的主視圖和平面圖。
[0028]圖4是電線保護管和模芯的立體圖。
[0029]圖5是示出在下模上放置有電線保護管和模芯的成形模具的開模狀態(tài)的立體圖。
[0030]圖6是示出成形有電線保護部件之后的成形模具的開模狀態(tài)的立體圖。
[0031]圖7是微成形機的立體圖。
[0032]圖8是本實施方式的第I變形例所涉及的電線保護部件的立體圖。
[0033]圖9是本實施方式的第2變形例所涉及的電線保護部件的立體圖。
[0034]圖10是以往的帶卡止件的保護管的立體圖。
[0035]標(biāo)號說明
[0036]11、83、87…電線保護部件
[0037]13…電線保護管
[0038]15、15A、89…筒狀包覆部件
[0039]17…卡止件
[0040]19...肋
[0041]21…大直徑部
[0042]23…小直徑部
[0043]25...外周槽
[0044]27…軸線
[0045]85...厚壁部
[0046]91…環(huán)狀部
【具體實施方式】
[0047]下面，參照【附圖說明】本發(fā)明所涉及的實施方式。
[0048]圖1是本發(fā)明的一個實施方式所涉及的電線保護部件11的立體圖。
[0049]本發(fā)明的一個實施方式所涉及的電線保護部件11具有電線保護管13、筒狀包覆部件15、卡止件17、及肋19。
[0050]電線保護管13由絕緣性的合成樹脂材料制成，材質(zhì)和結(jié)構(gòu)上具有可撓性。