一種高鐵行李架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種高鐵行李架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著道路交通的快速發(fā)展，帶來(lái)了城市之間更快捷的人文溝通。客運(yùn)業(yè)也隨著越來(lái)越大的人口流動(dòng)承受著巨大的壓力。在現(xiàn)今，人們?cè)诔鲂袝r(shí)除了追求更快捷的速度，也越來(lái)越追求更舒適安全的乘坐環(huán)境。
[0003]目前，地面最快捷的交通無(wú)疑是高速鐵路。在列車(chē)行駛中，乘客放置于列車(chē)行李架上的行李往往存在跌落的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)乘客造成人身傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種行禮放上去后不會(huì)跌落的高鐵行李架，防止行李在列車(chē)急轉(zhuǎn)彎等突發(fā)情況下跌落砸傷乘客。
[0005]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是:一種高鐵行李架，包括主架板、擋板和轉(zhuǎn)軸；所述主架板前側(cè)面上設(shè)有上端開(kāi)口的擋板槽；所述擋板設(shè)置在主架板的擋板槽內(nèi)，并通過(guò)轉(zhuǎn)軸與擋板槽的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述擋板的內(nèi)側(cè)設(shè)有盲孔，盲孔內(nèi)設(shè)有彈簧和鋼珠；所述彈簧位于鋼珠與盲孔的內(nèi)底部之間；所述主架板的擋板槽的底部設(shè)有兩個(gè)小凹槽，兩個(gè)小凹槽的位置分別對(duì)應(yīng)擋板豎起和放下時(shí)鋼珠的位置。
[0006]所述擋板的外側(cè)設(shè)有方便轉(zhuǎn)動(dòng)擋板的凸塊。
[0007]采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下的有益效果:(1)本發(fā)明的擋板設(shè)置在主架板的擋板槽內(nèi)，并通過(guò)轉(zhuǎn)軸與擋板槽的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，擋板轉(zhuǎn)出后能夠擋住放置在主架板上的行李，防止行李在列車(chē)急轉(zhuǎn)彎等突發(fā)情況下跌落砸傷乘客。
[0008](2)本發(fā)明的主架板的擋板槽的底部的兩個(gè)小凹槽的位置分別對(duì)應(yīng)擋板豎起和放下時(shí)鋼珠的位置，當(dāng)擋板豎起和放下的時(shí)候鋼珠進(jìn)入相應(yīng)的小凹槽中，起到限位的作用，提高擋板的可靠性。
[0009](3)本發(fā)明的擋板的外側(cè)設(shè)有方便轉(zhuǎn)動(dòng)擋板的凸塊，使擋塊的操作非常方便。
【附圖說(shuō)明】
[0010]為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1中A-A的示意圖。
[0013]圖3為圖1中B-B的示意圖。
[0014]附圖中的標(biāo)號(hào)為:
[0015]主架板1、擋板槽11、小凹槽12、擋板2、盲孔21、彈簧22、鋼珠23、凸塊24、轉(zhuǎn)軸3。
【具體實(shí)施方式】
[0016]見(jiàn)圖1至圖3，本實(shí)施例的高鐵行李架，包括主架板1、擋板2和轉(zhuǎn)軸3。
[0017]主架板I前側(cè)面上設(shè)有上端開(kāi)口的擋板槽11。擋板2設(shè)置在主架板I的擋板槽11內(nèi)，并通過(guò)轉(zhuǎn)軸3與擋板槽11的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。擋板2的內(nèi)側(cè)設(shè)有盲孔21，盲孔21內(nèi)設(shè)有彈簧22和鋼珠23。彈簧22位于鋼珠23與盲孔21的內(nèi)底部之間。主架板I的擋板槽11的底部設(shè)有兩個(gè)小凹槽12，兩個(gè)小凹槽12的位置分別對(duì)應(yīng)擋板2豎起和放下時(shí)鋼珠23的位置。擋板2的外側(cè)設(shè)有方便轉(zhuǎn)動(dòng)擋板2的凸塊24。
[0018]放行李前，擋板2放下收于主架板I的擋板槽11內(nèi)，行李放上主架板I上之后，用手撥動(dòng)擋板2的凸塊24，使擋板2豎起，從而擋住行李，防止行李在列車(chē)急轉(zhuǎn)彎等突發(fā)情況下跌落砸傷乘客。
[0019]以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高鐵行李架，其特征在于:包括主架板(I)、擋板(2)和轉(zhuǎn)軸(3);所述主架板(I)前側(cè)面上設(shè)有上端開(kāi)口的擋板槽(11);所述擋板(2)設(shè)置在主架板(I)的擋板槽(11)內(nèi)，并通過(guò)轉(zhuǎn)軸(3)與擋板槽(11)的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述擋板(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)有盲孔(21)，盲孔(21)內(nèi)設(shè)有彈簧(22)和鋼珠(23);所述彈簧(22)位于鋼珠(23)與盲孔(21)的內(nèi)底部之間；所述主架板(I)的擋板槽(11)的底部設(shè)有兩個(gè)小凹槽(12)，兩個(gè)小凹槽(12)的位置分別對(duì)應(yīng)擋板(2)豎起和放下時(shí)鋼珠(23)的位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵行李架，其特征在于:所述擋板(2)的外側(cè)設(shè)有方便轉(zhuǎn)動(dòng)擋板(2)的凸塊(24)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種高鐵行李架，包括主架板、擋板和轉(zhuǎn)軸；所述主架板前側(cè)面上設(shè)有上端開(kāi)口的擋板槽；所述擋板設(shè)置在主架板的擋板槽內(nèi)，并通過(guò)轉(zhuǎn)軸與擋板槽的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本發(fā)明的擋板設(shè)置在主架板的擋板槽內(nèi)，并通過(guò)轉(zhuǎn)軸與擋板槽的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，擋板轉(zhuǎn)出后能夠擋住放置在主架板上的行李，防止行李在列車(chē)急轉(zhuǎn)彎等突發(fā)情況下跌落砸傷乘客。
【IPC分類(lèi)】B60R7/08
【公開(kāi)號(hào)】CN105620373
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410607228
【發(fā)明人】宋愛(ài)蘭
【申請(qǐng)人】泰州市馨源紡織品有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2014年10月31日