區(qū)域，所述座椅部件底座4和定位其上的所述座椅部件3傾向于在順時(shí)針方向進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)。為了防止這一點(diǎn)，有利的是，所述靠背2，特別是所述靠背2的另一區(qū)域21用作所述座椅部件3的制動(dòng)件。就這一點(diǎn)而言，所述另一區(qū)域21設(shè)置在所述靠背2的所述下部區(qū)域6之上。然而，可以想象的是，不是所述靠背2，而是所述座椅框架4的附加部件(例如附加突起)附連到所述原始座椅框架14，其可用于提供所述座椅部件底座4的進(jìn)一步的旋轉(zhuǎn)。然而，為了進(jìn)一步減輕重量，將所述靠背2作為止動(dòng)件是有利的。因此，折疊座椅I也以穩(wěn)定的方式在其豎直位置25支撐。
[0051]然后將所述座椅I從豎直位置25向后旋轉(zhuǎn)到就坐位置23，因此乘客必須首先將所述座椅部件底座4或所述座椅部件3分別待會(huì)到中間位置24。
[0052]在從豎直位置25旋轉(zhuǎn)出并進(jìn)入所述就坐位置23的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中，優(yōu)選在所述靠背和所述座椅部件3之間由所述可釋放連接件7自動(dòng)產(chǎn)生連接。當(dāng)所述可釋放連接件7配置成鉤狀件8時(shí)，這可以通過特別優(yōu)選的方式實(shí)現(xiàn)。
[0053]所述連接件7或所述鉤狀件8分別可以是任何簡(jiǎn)單的構(gòu)造，當(dāng)所述鉤狀件8包括角度板28時(shí)，如圖4A-4D所示。
[0054]在圖4A中，所述鉤狀件僅配置成角度板28，其對(duì)應(yīng)于最簡(jiǎn)實(shí)施例。
[0055]除了角度板28以外，圖4B-4D示出了可以不同方式形成的向上定向區(qū)域9。在圖4B中，在所述座椅的所述縱向L上看，區(qū)域9是向前拱起的。在圖4C中，區(qū)域9大致配置成C-形件11，且在圖4D中配置成直的向前定向部分12。其他在此未示出的例子也是可行的。
[0056]圖4E示出了不包括角度板的實(shí)施例。在此，所述鉤狀件是拱起的，在特定的例子中，其配置成非對(duì)稱U-形鉤狀件。
[0057]由于區(qū)域9的附加特定配置，所述靠背2的下端6優(yōu)選是可以適應(yīng)的。特別地，區(qū)域9的配置還在所述座椅部件3移動(dòng)進(jìn)入所述就坐位置時(shí)就有積極效應(yīng)。在所述座椅部件3的運(yùn)動(dòng)過程中，所述靠背的下端6特別可以有效地通過區(qū)域9拖拽(entrain)從而防止所述下端6脫鉤。
[0058]申請(qǐng)人保留請(qǐng)求保護(hù)申請(qǐng)文件中所公開的、對(duì)本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有新穎性來說所有關(guān)鍵特征的單個(gè)或組合的權(quán)利。
[0059]附圖標(biāo)號(hào)清單
[0060]I車輛座椅
[0061]2靠背
[0062]3座椅部件
[0063]4座椅部件基部
[0064]5第一旋轉(zhuǎn)軸
[0065]6下部區(qū)域
[0066]7可釋放連接件
[0067]8鉤狀件
[0068]9向上定向區(qū)域
[0069]10拱起部
[0070]11C-形部
[0071]12向前定向部分
[0072]13后端區(qū)域
[0073]14座椅框架
[0074]15第二旋轉(zhuǎn)軸
[0075]16終端擋板
[0076]17剪刀撐
[0077]18凹部
[0078]19座椅殼體
[0079]20座墊
[0080]21靠背的另一區(qū)域
[0081]22裝配件
[0082]23就坐位置
[0083]24中間位置
[0084]25豎直位置
[0085]26材料凹部
[0086]27座椅部件底座的向上定向區(qū)域
[0087]28角度板
[0088]29角度板的向上定向區(qū)域
[0089]30旋轉(zhuǎn)方向
[0090]31座椅部件底座的后部區(qū)域
[0091]H座椅的高度方向
[0092]L座椅的縱向
[0093]B座椅的寬度方向
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛座椅(I)，包括靠背(2)、座椅部件(3)和座位部件底座(4)，所述座位部件底座(4)安裝成能夠圍繞設(shè)置在所述座椅的寬度方向(B)上的第一旋轉(zhuǎn)軸(5)旋轉(zhuǎn)從而將所述座椅部件底座(4)和所述座椅部件(3) —起從就坐位置(23)移動(dòng)到豎直位置(25);其特征在于，在所述就坐位置(23)，所述靠背(2)的下部區(qū)域(6)相對(duì)所述座椅的高度方向(H)，以及所述座椅部件(3)和/或所述座椅部件底座(4)的后部區(qū)域(13、16)相對(duì)于所述座椅的縱向(L)通過至少一個(gè)可釋放連接件(7)互連，而在所述豎直位置(25)，所述靠背(2)的下部區(qū)域(6)相對(duì)所述座椅的高度方向(H)，以及所述座椅部件(3)和/或所述座椅部件底座(4)的后部區(qū)域(13、16)相對(duì)于所述座椅的縱向(L)不互連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅(I)，其特征在于，所述座椅部件(3)至少在所述座椅的所述縱向(L)上可相對(duì)于所述座椅部件底座(4)移動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛座椅(I)，其特征在于，在所述座椅部件(3)相對(duì)于所述座椅部件底座(4)的運(yùn)動(dòng)過程中，所述靠背(2)的所述下部區(qū)域(6)通過所述至少一個(gè)可釋放連接件(7)連接所述座椅部件(3)和/或所述座椅部件底座(4)，同時(shí)保持所述就坐位置(23)ο4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的車輛座椅(I)，其特征在于，所述至少一個(gè)可釋放連接件(7)配置成鉤狀件(8)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛座椅(I)，其特征在于，所述鉤狀件(8)包括角度板(28)和/或是拱起的。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛座椅(I)，其特征在于，所述角度板(28)具有位于向上定向區(qū)域(9)上的拱起部(10)，C-形部(11)或相對(duì)于所述座椅的所述縱向向前形成的部分(12)ο7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的車輛座椅(I)，其特征在于，所述至少一個(gè)可釋放件(7)設(shè)置在所述座椅部件(3)的后端區(qū)域(13)。8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的車輛座椅(I)，其特征在于，所述靠背(2)在所述座椅的所述縱向(L)上至少在其下部區(qū)域(6)是彈性的。9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的車輛座椅(I)，其特征在于，所述靠背(2)和所述座椅部件底座(4)都連接到座椅框架(14)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛座椅(I)，其特征在于，所述靠背(2)在所述座椅框架(14)上懸掛，從而使得其可以圍繞在所述座椅的所述寬度方向(B)上的第二旋轉(zhuǎn)軸(15)旋轉(zhuǎn)。11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的車輛座椅(I)，其特征在于，所述座椅部件底座(4)在其后部區(qū)域(31)具有至少一個(gè)終端擋板(16)，所述座椅框架(14)具有在所述座椅的所述寬度方向(B)上延伸的至少一個(gè)剪刀撐(17)，且在所述就坐位置所述至少一個(gè)終端擋板(16)?？吭谒鲋辽僖粋€(gè)剪刀撐(17)上以在所述就坐位置(23)支撐所述座椅部件底座⑷。12.根據(jù)權(quán)利要求9-11中任意一項(xiàng)所述的車輛座椅(I)，其特征在于，所述至少一個(gè)剪刀撐(17)至少在所述座椅的所述高度方向(H)上可調(diào)和/或具有至少有一個(gè)凹部(18)以防止所述至少一個(gè)剪刀撐(17)和所述至少一個(gè)連接件(7)在所述座椅部件底座(4)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中的接觸。
【專利摘要】一種車輛座椅，包括靠背、座椅部件和座位部件底座，所述座位部件底座安裝成能夠圍繞設(shè)置在所述座椅的寬度方向上的第一旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)從而將所述座椅部件底座和所述座椅部件一起從就坐位置移動(dòng)到豎直位置；這樣在所述就坐位置，所述靠背的下部區(qū)域相對(duì)所述座椅的高度方向，以及所述座椅部件的和/或所述座椅部件底座的后部區(qū)域相對(duì)于所述座椅的縱向通過至少一個(gè)可釋放連接件互連，而在所述豎直位置，所述靠背的下部區(qū)域相對(duì)所述座椅的高度方向，以及所述座椅部件和/或所述座椅部件底座的后部區(qū)域相對(duì)于所述座椅的縱向不互連。
【IPC分類】B60N2/30
【公開號(hào)】CN105564279
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510738261
【發(fā)明人】羅蘭·于貝拉克爾
【申請(qǐng)人】格拉默股份有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年11月3日
【公告號(hào)】DE102014116064A1, US20160121757