簾式氣囊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及簾式氣囊裝置，尤其涉及一種車輛上沿前后方向延長設(shè)置的簾式氣囊
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]通常，簾式氣囊裝置分別設(shè)置在車輛的左側(cè)及右側(cè)。具體來講，所述簾式氣囊裝置沿所述車輛的前后方向延長地設(shè)置在配置于所述車輛側(cè)面上側(cè)的內(nèi)側(cè)板上。
[0003]所述簾式氣囊裝置包括發(fā)生氣體的氣體發(fā)生器及所述氣體發(fā)生器發(fā)生的氣體流入時膨脹展開的簾式氣囊。
[0004]所述簾式氣囊在所述車輛發(fā)生事故時從上向下展開并配置在所述車輛的車門與乘客(occupant)的頭部之間，保護(hù)所述乘客的頭部。
[0005]另外，所述車輛還包括設(shè)置于方向盤的駕駛座氣囊(driver airbag)。并且，所述車輛還包括副駕駛座氣囊(passenger airbag)，副駕駛座氣囊設(shè)置在配置于副駕駛座前方的雜物箱上側(cè)，用于保護(hù)所述副駕駛座上的乘客。
[0006]通常，所述車輛發(fā)生正面碰撞時所述駕駛座氣囊及副駕駛座氣囊展開，所述車輛發(fā)生側(cè)面碰撞或翻車時簾式氣囊展開，所述車輛發(fā)生斜向碰撞時所述駕駛座氣囊、副駕駛座氣囊及簾式氣囊展開。
[0007]由于車輛發(fā)生上述事故時具有慣性，因此乘客的上身傾向前方、頭部向前方移動。尤其在所述車輛發(fā)生斜向碰撞時，所述乘客的頭部向前方斜向移動，夾在所述駕駛座氣囊與簾式氣囊之間或夾在所述副駕駛座氣囊與簾式氣囊之間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]技術(shù)問題
[0009]本發(fā)明的目的在于提供一種能夠防止乘客頭部向前方移動的簾式氣囊裝置。
[0010]本發(fā)明的目的不限于以上提及的目的，本領(lǐng)域所屬技術(shù)人員可通過以下記載明確理解未提及的其他目的。
[0011]技術(shù)方案
[0012]為達(dá)成上述目的，根據(jù)本發(fā)明實施例的簾式氣囊裝置包括:氣體發(fā)生器，其發(fā)生氣體；簾式氣囊，其在所述氣體發(fā)生器發(fā)生的氣體流入時膨脹；以及，輔助氣囊，其在所述氣體發(fā)生器發(fā)生的氣體流入時膨脹，其中，所述輔助氣囊包括重疊部及氣體引導(dǎo)部，所述重疊部配置于所述簾式氣囊的一側(cè)面，所述氣體引導(dǎo)部配置于所述簾式氣囊的上側(cè)且向所述重疊部引導(dǎo)所述氣體發(fā)生器發(fā)生的氣體。
[0013]其他實施例的具體內(nèi)容參見具體說明及附圖。
[0014]技術(shù)效果
[0015]根據(jù)本發(fā)明的簾式氣囊裝置，車輛發(fā)生事故時輔助氣囊的重疊部比簾式氣囊更向車艙內(nèi)側(cè)凸出以支撐乘客的頭部，因此能夠防止所述乘客的頭部向前方移動。
[0016]并且，所述簾式氣囊及輔助氣囊結(jié)合于一個氣體發(fā)生器，所述輔助氣囊通過直接從所述氣體發(fā)生器流入的氣體的膨脹，故能夠使所述重疊部快速膨脹，因此能夠提前防止所述乘客的頭部向如方移動。
[0017]本發(fā)明的技術(shù)效果不限于以上記載的內(nèi)容，本領(lǐng)域所屬技術(shù)人員可通過技術(shù)方案明確理解未記載的其他技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0018]圖1為顯示設(shè)置有根據(jù)本發(fā)明第一實施例的簾式氣囊裝置的車輛的側(cè)面圖；
[0019]圖2為顯示根據(jù)本發(fā)明第一實施例的簾式氣囊裝置設(shè)置于車輛的狀態(tài)的示意圖；
[0020]圖3為顯示根據(jù)圖2中A-A線的剖面圖；
[0021]圖4為顯示根據(jù)本發(fā)明第一實施例的簾式氣囊裝置的側(cè)面圖；
[0022]圖5為顯示根據(jù)圖4中B-B線的剖面圖；
[0023]圖6為顯示根據(jù)本發(fā)明第一實施例的簾式氣囊裝置的工作狀態(tài)的示意圖；
[0024]圖7為顯示根據(jù)圖6中C-C線的剖面圖；
[0025]圖8及圖9為顯示根據(jù)本發(fā)明第一實施例的簾式氣囊裝置的制作順序的示意圖；
[0026]圖10為顯示根據(jù)本發(fā)明第二實施例的簾式氣囊裝置的工作狀態(tài)的示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記說明
[0028]10:簾式氣囊 17:結(jié)合部
[0029]17a:插入口 17b:氣體流入口
[0030]20:氣體發(fā)生器40:輔助氣囊
[0031]42:重疊部 44:氣體引導(dǎo)部
【具體實施方式】
[0032]參照附圖及以下說明的實施例便可明確本發(fā)明的優(yōu)點、特征及實現(xiàn)方法。但是，本發(fā)明并非限定于以下公開的實施例，而是以不同的多種形態(tài)實現(xiàn)，本實施例只是使本發(fā)明的公開更加完整，使本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員容易理解發(fā)明的范疇，本發(fā)明由技術(shù)方案的范疇定義。在說明書全文中，相同的附圖標(biāo)記表示相同的構(gòu)成要素。
[0033]以下參照【附圖說明】根據(jù)本發(fā)明實施例的簾式氣囊裝置。
[0034]圖1為顯示設(shè)置有根據(jù)本發(fā)明第一實施例的簾式氣囊裝置的車輛的側(cè)面圖，圖2為顯示根據(jù)本發(fā)明第一實施例的簾式氣囊裝置設(shè)置于車輛的狀態(tài)的示意圖，圖3為顯示根據(jù)圖2中A-A線的剖面圖。
[0035]參照圖1至圖3，根據(jù)本發(fā)明第一實施例的簾式氣囊裝置在車輛I的上側(cè)沿前后方向延長地配置。
[0036]車輛I的側(cè)面具有用于乘客(occupant，表示駕駛員及搭乘者)上下車的前門2及后門3。前門2的上側(cè)配置有A柱(A Pillar)4，后門3的上側(cè)配置有C柱(C Pillar)5，前門2及后門3之間配置有沿上下方向延長地配置的B柱(B Pillar，未示出)。
[0037]簾式氣囊裝置100沿前后方向延長地裝配于設(shè)置在A柱4及(:柱5內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)板
6o
[0038]簾式氣囊裝置100包括發(fā)生氣體的氣體發(fā)生器20、連接于氣體發(fā)生器20且在氣體發(fā)生器20發(fā)生的所述氣體流入時膨脹展開以保護(hù)所述乘客頭部的簾式氣囊(CURTAINAIRBAG)10
[0039]簾式氣囊10折疊縫入氣囊罩30內(nèi)后，通過結(jié)合部件7裝配在配置于A柱4及C柱5內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)板6上。
[0040]簾式氣囊裝置100被頭襯(head liner)8遮住，在車輛內(nèi)側(cè)看不到。其中，頭襯8是指車艙內(nèi)側(cè)用于遮住車輛I的頂棚(roof panel，未示出)的織物材料構(gòu)成的部件。頭襯8咬合于配置在內(nèi)側(cè)板6下端的密封條(weather strip) 9，當(dāng)簾式氣囊10膨脹時通過簾式氣囊10的膨脹力脫離密封條9并撐開，簾式氣囊10從密封條9與頭襯8之間的撐開縫鉆出展開，并配置在前門2及后門3與所述乘客的頭部之間保護(hù)所述乘客的頭部。
[0041]圖4為顯示根據(jù)本發(fā)明第一實施例的簾式氣囊裝置的側(cè)面圖，圖5為顯示根據(jù)圖4中B-B線的剖面圖，圖6為顯示根據(jù)本發(fā)明第一實施例的簾式氣囊裝置的工作狀態(tài)的示意圖，圖7為顯示根據(jù)圖6中C-C線的剖面圖。
[0042]參照圖4至圖7，簾式氣囊10的上側(cè)形成有多個裝配至內(nèi)側(cè)板6所需的裝配用接頭(mounting tap) 15。裝配用接頭15通過如圖3所示的結(jié)合部件7裝配在內(nèi)側(cè)板6上。
[0043]并且，簾式氣囊10的上側(cè)中間形成有用于與氣體發(fā)生器20結(jié)合的結(jié)合部17。氣體發(fā)生器20發(fā)生的氣體流入簾式氣囊10的腔體19內(nèi)，此時簾式氣囊10膨脹展開。
[0044]簾式氣囊10的上側(cè)形成有向簾式氣囊10的內(nèi)部空間即腔體19引導(dǎo)氣體發(fā)生器20所發(fā)生氣體的氣體流入口 17b。氣體流入口 17b比氣體發(fā)生器20的前端部靠前配置為宜。
[0045]簾式氣囊10的前方結(jié)合有A柱束帶16，A柱束帶16固定于配置在A柱4內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)板6。簾式氣囊10膨脹時前方受到A柱束帶16的約束，因此能夠避免展開時偏向后方。
[0046]簾式氣囊10由兩個柔性板縫合形成。即，簾式氣囊10包括形成一側(cè)面的第一板12及形成第一板12的相對面即另一側(cè)面的第二板14。
[0047]使第一板12及第二板14相對后，縫合第一板12及第二板14的邊緣制成簾式氣囊10。
[0048]氣體流入第一板12及第二板14之間的內(nèi)部空間即腔體19內(nèi)之前，第一板12及第二板14以平整狀態(tài)相對配置。簾式氣囊10展開的狀態(tài)下，第一板12朝向所述乘客，第二板14朝向車輛I的外部。
[0049]腔體19包括以簾式氣囊10前后方向的中間部為基準(zhǔn)配置在前方的前方腔體19a及以簾式氣囊10前后方向的中間部為基準(zhǔn)配置在后方的后方腔體1%。
[0050]前方腔體19a是用于保護(hù)前座乘客的區(qū)域，后方腔體19b是用于保護(hù)后座乘客的區(qū)域。
[0051]根據(jù)本發(fā)明第一實施例的簾式氣囊裝置還包括氣體發(fā)生器20發(fā)生的氣體流入時膨脹的輔助氣囊40。輔助氣囊40與簾式氣囊10共同結(jié)合于一個氣體發(fā)生器20。因此在氣體發(fā)生器20發(fā)生氣體的情況下，簾式氣囊10及輔助氣囊40 —起膨脹。
[0052]尤其，輔助氣囊40并非通過流入簾式氣囊10的腔體19內(nèi)的氣體膨脹，而是通過氣體發(fā)生器20發(fā)生的氣體直接膨脹，因此相比于通過流入簾式