一種基于太陽(yáng)能發(fā)電的采用v2h技術(shù)的新能源汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種基于太陽(yáng)能發(fā)電的采用V2H技術(shù)的新能源汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代社會(huì)，隨著人們對(duì)于能源消耗的增大，開(kāi)始慢慢對(duì)新能源進(jìn)行開(kāi)發(fā)，太陽(yáng)能作為清潔能源，理所當(dāng)然得到了一定的開(kāi)發(fā)和利用。不僅如此，由于環(huán)境污染的嚴(yán)重，人們開(kāi)始對(duì)于清潔能源的利用也隨之增多，電動(dòng)汽車就是代表。
[0003]在現(xiàn)在的電動(dòng)汽車領(lǐng)域，都是僅僅局限在給電動(dòng)汽車充電和使用的簡(jiǎn)單過(guò)程，至于對(duì)于電動(dòng)汽車中的蓄電池的利用遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。而且目前都是采用簡(jiǎn)單的外部供電的方法，缺少自身發(fā)電的功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為了克服現(xiàn)有技術(shù)蓄電池利用率不夠和缺少自身發(fā)電功能的不足，提供一種蓄電池利用率高且具有自身發(fā)電功能的基于太陽(yáng)能發(fā)電的采用V2H技術(shù)的新能源汽車。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種基于太陽(yáng)能發(fā)電的采用V2H技術(shù)的新能源汽車，包括車身、設(shè)置在車身上的電動(dòng)機(jī)、電源裝置和雙向變流裝置，所述電源裝置中設(shè)有蓄電池，所述蓄電池與雙向變流裝置電連接；
[0006]所述車身中設(shè)有中央控制裝置，所述中央控制裝置包括中央控制系統(tǒng)、與中央控制系統(tǒng)連接的發(fā)電控制模塊、放電控制模塊、無(wú)線通訊模塊、人機(jī)交互模塊和信息存儲(chǔ)模塊，所述發(fā)電控制模塊和放電控制模塊均與蓄電池連接，所述電動(dòng)機(jī)與放電控制模塊電連接，所述發(fā)電控制模塊電連接有太陽(yáng)能板；
[0007]所述發(fā)電控制模塊包括過(guò)充保護(hù)模塊，所述過(guò)充保護(hù)模塊包括過(guò)充保護(hù)電路，所述過(guò)充保護(hù)電路包括集成電路、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、二極管、電容、三極管和M0S管，所述集成電路的型號(hào)為NE555，所述集成電路的電源端和復(fù)位端均外接+9V直流電壓電源，所述集成電路的接地端接地，所述集成電路的控制電壓端通過(guò)電容接地，所述集成電路的放電端通過(guò)第一電阻和第二電阻組成的串聯(lián)電路外接+12V直流電壓電源，所述集成電路的觸發(fā)端和重置鎖定端連接，所述集成電路的觸發(fā)端分別與第一電阻和第三電阻連接，所述集成電路的觸發(fā)端通過(guò)第三電阻和第四電阻組成的串聯(lián)電路接地，所述集成電路的輸出端通過(guò)第五電阻與三極管的基極連接，所述三極管的發(fā)射極接地，所述三極管的集電極通過(guò)第六電阻外接+12V直流電壓電源，所述三極管的集電極通過(guò)第七電阻與M0S管的柵極連接，所述M0S管的源極接地，所述M0S管的漏極與二極管的陽(yáng)極連接且通過(guò)二極管外接+12V直流電壓電源。
[0008]作為優(yōu)選，為了提高汽車的可靠性，所述電動(dòng)機(jī)為直流電動(dòng)機(jī)。
[0009]作為優(yōu)選，為了提高充電的可操作性，所述無(wú)線通訊模塊電連接有智能通訊終端，所述智能通訊終端為智能手機(jī)。
[0010]作為優(yōu)選，為了提高無(wú)線信號(hào)傳輸?shù)目煽啃?，所述無(wú)線通訊模塊通過(guò)WIFI傳輸無(wú)線信號(hào)。
[0011]作為優(yōu)選，所述二極管的型號(hào)為1N4148。
[0012]作為優(yōu)選，所述三極管為NPN三極管。
[0013]作為優(yōu)選，所述M0S管為η溝道M0S管。
[0014]作為優(yōu)選，所述雙向變流裝置為雙向儲(chǔ)能變流器。
[0015]本發(fā)明的有益效果是，該基于太陽(yáng)能發(fā)電的采用V2H技術(shù)的新能源汽車通過(guò)無(wú)線通訊模塊實(shí)現(xiàn)了用戶對(duì)電動(dòng)汽車的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高了電動(dòng)汽車的可靠性；通過(guò)雙向變流裝置對(duì)蓄電池進(jìn)行雙向電流轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車與建筑間的電能充放電，提高了蓄電池的利用率；同時(shí)通過(guò)太陽(yáng)能板進(jìn)行太陽(yáng)能發(fā)電，進(jìn)一步提高了電動(dòng)汽車的實(shí)用性，起到了環(huán)保作用。
【附圖說(shuō)明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]圖1是本發(fā)明的基于太陽(yáng)能發(fā)電的采用V2H技術(shù)的新能源汽車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本發(fā)明的基于太陽(yáng)能發(fā)電的采用V2H技術(shù)的新能源汽車的系統(tǒng)原理圖；
[0019]圖3是本發(fā)明的基于太陽(yáng)能發(fā)電的采用V2H技術(shù)的新能源汽車的過(guò)充保護(hù)電路的電路原理圖；
[0020]圖中:1.車身，2.電動(dòng)機(jī)，3.電源裝置，4.雙向變流裝置，5.蓄電池，6.中央控制系統(tǒng)，7.發(fā)電控制模塊，8.放電控制模塊，9.無(wú)線通訊模塊，10.人機(jī)交互模塊，11.信息存儲(chǔ)模塊，12.太陽(yáng)能板，13.智能通訊終端，U1.集成電路，R1.第一電阻，R2.第二電阻，R3.第三電阻，R4.第四電阻，R5.第五電阻，R6.第六電阻，R7.第七電阻，D1.二極管，C1.電容，Q1.三極管，Q2.M0S管。
【具體實(shí)施方式】
[0021]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0022]如圖1-圖3所示，一種基于太陽(yáng)能發(fā)電的采用V2H技術(shù)的新能源汽車，包括車身
1、設(shè)置在車身1上的電動(dòng)機(jī)2、電源裝置3和雙向變流裝置4，所述電源裝置3中設(shè)有蓄電池5，所述蓄電池5與雙向變流裝置4電連接；
[0023]所述車身1中設(shè)有中央控制裝置，所述中央控制裝置包括中央控制系統(tǒng)6、與中央控制系統(tǒng)6連接的發(fā)電控制模塊7、放電控制模塊8、無(wú)線通訊模塊9、人機(jī)交互模塊10和信息存儲(chǔ)模塊11，所述發(fā)電控制模塊7和放電控制模塊8均與蓄電池5連接，所述電動(dòng)機(jī)2與放電控制模塊8電連接，所述發(fā)電控制模塊7電連接有太陽(yáng)能板12 ;
[0024]所述發(fā)電控制模塊7包括過(guò)充保護(hù)模塊，所述過(guò)充保護(hù)模塊包括過(guò)充保護(hù)電路，所述過(guò)充保護(hù)電路包括集成電路U1、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6、第七電阻R7、二極管D1、電容C1、三極管Q1和M0S管Q2，所述集成電路U1的型號(hào)為NE555，所述集成電路U1的電源端和復(fù)位端均外接+9V直流電壓電源，所述集成電路U1的接地端接地，所述集成電路U1的控制電壓端通過(guò)電容C1接地，所述集成電路U1的放電端通過(guò)第一電阻R1和第二電阻R2組成的串聯(lián)電路外接+12V直流電壓電源，所述集成電路U1的觸發(fā)端和重置鎖定端連接，所述集成電路U1的觸發(fā)端分別與第一電阻R1和第三電阻R3連接，所述集成電路U1的觸發(fā)端通過(guò)第三電阻R3和第四電阻R4組成的串聯(lián)電路接地，所述集成電路U1的輸出端通過(guò)第五電阻R5與三極管Q1的基極連接，所述三極管Q1的發(fā)射極接地，所述三極管Q1的集電極通過(guò)第六電阻R6外接+12V直流電壓電源，所述三極管Q1的集電極通過(guò)第七電阻R7與MOS管Q2的柵極連接，所述MOS管Q2的源極接地，所述MOS管Q2的漏極與二極管D1的陽(yáng)極連接且通過(guò)二極管D1外接+12V直流電壓電源。
[0025]作為優(yōu)選，為了提高汽車的可靠性，所述電動(dòng)機(jī)2為直流電動(dòng)機(jī)。
[0026]作為優(yōu)選，為了提高充電的可操作性，所述無(wú)線通訊模塊9電連接有智能通訊終端13，所述智能通訊終端13為智能手機(jī)。
[0027]作為優(yōu)選，為了提高無(wú)線信