一種汽車卡套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車卡套。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車的前排座椅都可調(diào)整位置，在進(jìn)行位置的調(diào)整時(shí)，一般是依靠座椅下面的滑塊與滑道的配合實(shí)現(xiàn)的；一般在滑道上需要安裝限位裝置以避免滑塊滑出滑道外；但是目前的限位裝置，如限位卡套，長時(shí)間使用后容易發(fā)生松脫和磨損。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供不易發(fā)生松脫，卡緊效果好的一種汽車卡套。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0005]—種汽車卡套，其特征在于，包括呈倒“U”形的支撐框，該支撐框兩側(cè)邊下部均設(shè)有限位裝置；所述限位裝置包括間隔布置在支撐框側(cè)邊上的第一彈性卡子組和第二彈性卡子組；所述第一彈性卡子組包括對(duì)稱設(shè)置在支撐框側(cè)邊上的兩第一彈性卡子，第二彈性卡子組包括對(duì)稱設(shè)置在支撐框側(cè)邊上的兩第二彈性卡子；所述第一彈性卡子的橫向長度大于第二彈性卡子的橫向長度；所述第一彈性卡子和第二彈性卡子上均套設(shè)有橡膠套。
[0006]所述第一、第二彈性卡子均采用三角形。由于采用圓弧形結(jié)構(gòu)，以增加第一、第二彈性卡子的強(qiáng)度。
[0007]所述支撐框兩側(cè)的側(cè)邊頂端均設(shè)有開槽，該開槽內(nèi)通過鉸接銷連接有可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐塊。通過設(shè)置支撐塊，且支撐塊可以轉(zhuǎn)動(dòng)，以便于調(diào)整支撐塊到合適的角度，卡入滑道內(nèi)，增加卡緊的效果。
[0008]所述支撐塊與開槽內(nèi)壁面之間的鉸接銷上均設(shè)有橡膠圈。由于設(shè)有橡膠圈，一方面增加卡緊效果，使支撐塊不能輕易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，另一方面避免表面的磨損。
[0009]所述支撐塊呈“U”型。采用“U”型更便于配合滑道。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:通過第一、第二彈性卡子以卡入汽車座椅下方的滑道內(nèi)；由于第一彈性卡子長度大于第二彈性卡子的長度，因此在第一彈性卡子磨損后，第二彈性卡子仍可繼續(xù)使用；通過設(shè)置橡膠套以增加第一、第二彈性卡子的摩擦力，使其卡入滑道內(nèi)可以更牢固。
【附圖說明】
[0011]通過下面結(jié)合附圖的詳細(xì)描述，本發(fā)明前述的和其他的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見。
[0012]其中:圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明開槽結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖中，1為支撐框，2為第一彈性卡子，3為第二彈性卡子，4為開槽，5為鉸接銷，6為支撐塊，7為橡膠層，8為橡膠套，9為橡膠圈。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參見圖1-圖2所示，一種汽車卡套，包括呈倒“U”形的支撐框1，該支撐框兩側(cè)邊下部均設(shè)有限位裝置；所述限位裝置包括間隔布置在支撐框側(cè)邊上的第一彈性卡子組和第二彈性卡子組；所述第一彈性卡子組包括對(duì)稱設(shè)置在支撐框側(cè)邊上的兩第一彈性卡子2，第二彈性卡子組包括對(duì)稱設(shè)置在支撐框側(cè)邊上的兩第二彈性卡子3 ;所述第一彈性卡子的橫向長度大于第二彈性卡子的橫向長度；所述第一彈性卡子和第二彈性卡子上均套設(shè)有橡膠套8。通過第一、第二彈性卡子以卡入汽車座椅下方的滑道內(nèi)；由于第一彈性卡子長度大于第二彈性卡子的長度，因此在第一彈性卡子磨損或失效后，第二彈性卡子仍可繼續(xù)使用；通過設(shè)置橡膠套以增加第一、第二彈性卡子的摩擦力，使其卡入滑道內(nèi)可以更牢固。
[0016]優(yōu)選的，所述第一、第二彈性卡子均采用三角形。由于采用圓弧形結(jié)構(gòu)，以增加第一、第二彈性卡子的強(qiáng)度。
[0017]優(yōu)選的，所述支撐框兩側(cè)的側(cè)邊頂端均設(shè)有開槽4，該開槽內(nèi)通過鉸接銷5連接有可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐塊6。通過設(shè)置支撐塊，且支撐塊可以轉(zhuǎn)動(dòng)，以便于調(diào)整支撐塊到合適的角度，卡入滑道內(nèi)，增加卡緊的效果。
[0018]優(yōu)選的，所述支撐塊與開槽內(nèi)壁面之間的鉸接銷上均設(shè)有橡膠圈9。由于設(shè)有橡膠圈，一方面增加卡緊效果，使支撐塊不能輕易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，另一方面避免表面的磨損。
[0019]優(yōu)選的，所述支撐塊外側(cè)面上設(shè)有橡膠層7。通過設(shè)置橡膠層，以增加摩擦力，避免支撐塊發(fā)生滑動(dòng)。
[0020]優(yōu)選的，所述支撐塊呈“U”型。采用“U”型更便于配合滑道。
[0021]優(yōu)選的，所述橡膠套一側(cè)的厚度大于另一側(cè)的厚度。這樣當(dāng)卡入滑槽內(nèi)后，還可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)橡膠套，更能使卡套卡的更牢固。
[0022]優(yōu)選的，所述倒“U”形的支撐框還設(shè)置有安裝孔，以便于進(jìn)行安裝。
[0023]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)上對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車卡套，其特征在于，包括呈倒“U”形的支撐框，該支撐框兩側(cè)邊下部均設(shè)有限位裝置；所述限位裝置包括間隔布置在支撐框側(cè)邊上的第一彈性卡子組和第二彈性卡子組；所述第一彈性卡子組包括對(duì)稱設(shè)置在支撐框側(cè)邊上的兩第一彈性卡子，第二彈性卡子組包括對(duì)稱設(shè)置在支撐框側(cè)邊上的兩第二彈性卡子；所述第一彈性卡子的橫向長度大于第二彈性卡子的橫向長度；所述第一彈性卡子和第二彈性卡子上均套設(shè)有橡膠套。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車卡套，其特征在于，所述第一、第二彈性卡子均采用三角形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車卡套，其特征在于，所述支撐框兩側(cè)的側(cè)邊頂端均設(shè)有開槽，該開槽內(nèi)通過鉸接銷連接有可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐塊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車卡套，其特征在于，所述支撐塊與開槽內(nèi)壁面之間的鉸接銷上均設(shè)有橡膠圈。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車卡套，其特征在于，所述支撐塊呈“U”型。
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車卡套。通過呈倒“U”形的支撐框，該支撐框兩側(cè)邊下部均設(shè)有限位裝置；所述限位裝置包括間隔布置在支撐框側(cè)邊上的第一彈性卡子組和第二彈性卡子組；所述第一彈性卡子組包括對(duì)稱設(shè)置在支撐框側(cè)邊上的兩第一彈性卡子，第二彈性卡子組包括對(duì)稱設(shè)置在支撐框側(cè)邊上的兩第二彈性卡子；所述第一彈性卡子長度大與第二彈性卡子的長度；所述第一彈性卡子和第二彈性卡子上均套設(shè)有橡膠套；使一種汽車卡套不易發(fā)生松脫，卡緊效果好。
【IPC分類】B60N2/07
【公開號(hào)】CN105235553
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510675425
【發(fā)明人】顧堅(jiān)
【申請(qǐng)人】常州新區(qū)長江沖壓件有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年10月16日