稱的第二球面結(jié)構(gòu)，第二球面結(jié)構(gòu)可以避免球形光遮擋物跑出，以及使得加速度傳感器可以正面反面地使用。在第一球面結(jié)構(gòu)的曲率與第二球面結(jié)構(gòu)的曲率不同的實施例中，不同的曲率使得光遮擋物在相同的加速度的情況下運動的距離不同，實現(xiàn)了不同精度的檢測。則本發(fā)明的加速度傳感器在正面或反面放置時，具有不同的測量精度。解決了現(xiàn)有加速度傳感器只有一種精度的問題。因為針對不同的混合動力車，其所能輪胎所能達到的最大加速度值是不同的，簡單的如小排量的小型車和大排量的SUV，小型車正常范圍內(nèi)的加速和減速的加速度值都要小于大排量的SUV，則如果使用一種傳感器則需要修改系統(tǒng)軟件，增加調(diào)試工作量，而本發(fā)明中可以使用這種雙量程雙精度的加速度傳感器，加速度傳感器有兩個不同曲率的球面，SUV可以使用曲率大的球面，而小型車可以使用曲率小的球面，則一種物料即可以應(yīng)用到不同的車型，同時混合動力車的系統(tǒng)軟件無需修改，大大降低了物料成本和調(diào)試成本。
[0015]如圖2，加速度傳感器包括有縱向(Y和Y’方向)光路四個和橫向(X和X’方向)光路四個，四個橫向光路等距且相互平行，四個縱向光路相互平行。橫向光路四個分別為A和A’到D和D’，縱向光路四個分別為E和E’到H和H’，橫向光路和縱向光路處在同一水平面上，即光面。加速度傳感器在橫向和縱向都沒有加速度時，光遮擋物置于光面正中間位置。此時光遮擋物會遮擋靠近光面中心的四個光路，光敏單元都可以發(fā)出檢測到光路的信號，通過該信號可以知道橫向和縱向都沒有加速度。而當橫向(如X方向)有加速度時，光遮擋物會向V方向運動，則光遮擋物會遮擋GG’或HH’的光路，則GG’或HH’的光敏單元會輸出沒有檢測到光的信號，從而可以知道加速度傳感器處于X方向加速度。隨著加速度的增大，光遮擋物也會更遠離正中心，從而遮擋到更遠的光路，從離光面中心更遠的光路可以知道加速度更大了。即當橫向和縱向都沒有加速度時，光遮擋物處于光面中心，隨著不同方向上加速度的增加，光遮擋物往加速度反方向遠離光面中心的距離也會增加，從而遮擋邊緣的光路，通過檢測邊緣的光路可以知道加速度的情況。本發(fā)明在沒有加速度時，靠近光面中心的兩個光路會被遮擋，在有較小加速度時，則只有一個靠近光面中心光路會被遮擋，當加速度較大時，靠近光面中心一側(cè)的兩個光路會被遮擋，通過檢測光路的遮擋情況可以知道加速度的大小。
[0016]在某些實施例中，所述發(fā)光單元為相對省電的發(fā)光二極管。所述光敏單元為低成本的光敏電阻。
[0017]在某些實施例中，為了避免其他光的干擾，發(fā)光單元具有發(fā)光頻率，所述光敏單元檢測到所述發(fā)光頻率則輸出檢測信號。即只有響應(yīng)的發(fā)光頻率的光，光敏單元才會輸出檢測信號，否則，不輸出檢測信號。這個發(fā)光頻率可以為38KHZ。38KHZ是紅外遙控器的發(fā)光頻率，相對常見，價格低廉。
[0018]以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利保護范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種提高汽車行車安全的混合動力車系統(tǒng)，其特征在于:包括服務(wù)器和多個混合動力車，混合動力車包括車體、發(fā)動機、變速箱、電動機和動力電池，發(fā)動機、變速箱、電動機和動力電池設(shè)置在車體內(nèi)，動力電池與電動機連接，動力電池用于給電動機供電，電動機和發(fā)送機與變速箱連接，變速箱用于驅(qū)動車體前進，車體內(nèi)設(shè)置有控制器，控制器連接有GPS定位模塊、加速度傳感器、提示模塊和通信模塊； 控制器用于加速度傳感器的采集值大于預(yù)設(shè)值后通過通信模塊發(fā)送GPS定位模塊數(shù)據(jù)到服務(wù)器并打開雙閃指示燈； 所述服務(wù)器用于接收到GPS定位模塊數(shù)據(jù)時，查詢該GPS定位模塊數(shù)據(jù)預(yù)設(shè)距離內(nèi)的混合動力車，并發(fā)送提示信息到該GPS定位模塊數(shù)據(jù)預(yù)設(shè)距離內(nèi)的混合動力車； 控制器還用于在接收到服務(wù)器的提示信號后驅(qū)動提示模塊發(fā)出提示信號。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高汽車行車安全的混合動力車系統(tǒng)，其特征在于:所述加速度傳感器包括光遮擋物、橫向光路和縱向光路，橫向光路和縱向光路垂直交叉形成光面，橫向光路和縱向光路都包含有兩個以上平行且等距的光路，橫向光路中的相鄰光路間距等于縱向光路中的相鄰光路間距，光路包含有發(fā)光單元和對應(yīng)的光敏單元，光敏單元用于檢測光路的遮擋情況，所述光遮擋物在加速度傳感器的不同方向的加速度改變時，光遮擋物改變其在光面內(nèi)的位置并遮擋不同的光路，所述光敏單元與控制器連接用于傳遞加速度數(shù)據(jù)，光遮擋物為直徑大于相鄰光路間距的球體，所述光面的一側(cè)具有球心在光面另一側(cè)的第一球面結(jié)構(gòu)，所述光遮擋物置于所述光面中并置于第一球面結(jié)構(gòu)上，所述光面的另一側(cè)具有球心在光面一側(cè)的第二球面結(jié)構(gòu)，所述第一球面結(jié)構(gòu)的曲率與第二球面結(jié)構(gòu)的曲率不同。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種提高汽車行車安全的混合動力車系統(tǒng)，包括服務(wù)器和多個混合動力車，混合動力車包括車體、發(fā)動機、變速箱、電動機和動力電池，發(fā)動機、變速箱、電動機和動力電池設(shè)置在車體內(nèi)，動力電池與電動機連接，動力電池用于給電動機供電，電動機和發(fā)送機與變速箱連接，變速箱用于驅(qū)動車體前進，車體內(nèi)設(shè)置有控制器，控制器連接有GPS定位模塊、加速度傳感器、提示模塊和通信模塊；控制器用于加速度傳感器的采集值大于預(yù)設(shè)值后通過通信模塊發(fā)送GPS定位模塊數(shù)據(jù)到服務(wù)器并打開雙閃指示燈。本發(fā)明可以實現(xiàn)混合動力車的相互報警，增加安全性。
【IPC分類】B60Q9/00, B60Q1/46
【公開號】CN105150918
【申請?zhí)枴緾N201510585503
【發(fā)明人】林碧琴
【申請人】福州市智聚物聯(lián)科技有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年9月15日