新型汽車防曬遮蔽裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車防曬覆蓋器具，具體涉及一種新型汽車防曬遮蔽裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車在戶外停放時(shí)候，車主一般會(huì)鋪設(shè)一些防暴曬的器具在汽車表面處，例如塑料覆膜等，更有的車主為防汽扯被暴曬會(huì)選擇在汽車上方架設(shè)簡(jiǎn)易帳篷。然而，前述這三種方式各自存在不足，如果是選用覆膜，該覆膜大面積地、貼靠地覆蓋于汽車表面，此時(shí)覆膜與汽車車殼表面沒(méi)有空隙，覆膜阻隔了內(nèi)外空氣的對(duì)流，當(dāng)熱量傳導(dǎo)到覆膜內(nèi)部時(shí)，熱量要再釋放出去會(huì)比較緩慢，讓防暴曬的效果大打折扣。另外，汽車在行駛后其發(fā)動(dòng)機(jī)和水箱在一定時(shí)間內(nèi)仍會(huì)存在較高的余溫，此時(shí)若蓋上覆膜明顯會(huì)不利于發(fā)動(dòng)機(jī)和水箱散熱。如果車主為汽車架設(shè)簡(jiǎn)易帳篷，同樣會(huì)存在很多弊端，第一帳篷占地會(huì)較多，要在常規(guī)的停車場(chǎng)放置幅面較大的帳篷會(huì)影響其他車輛停泊，另外帳篷也不方便攜帶，如果放置在汽車行李箱會(huì)占據(jù)較多位置，影響行李箱的容積利用率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種新型汽車防曬遮蔽裝置，用以更好地防止汽車在戶外停車時(shí)受到暴曬，留有讓空氣在汽車外殼表面流動(dòng)的間隙，提高散熱效果。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0005]新型汽車防曬遮蔽裝置，包括:
[0006]兩框架組件，框架組件均包括兩個(gè)開(kāi)口相對(duì)的U形框，U形框包括與開(kāi)口相對(duì)的橫梁以及連接于橫梁兩端的第一縱梁和第二縱梁，橫梁上設(shè)置有沿汽車寬度方向延伸的第一縫隙；第一縱梁和第二縱梁上設(shè)置有沿汽車長(zhǎng)度方向延伸的第二縫隙，其中一個(gè)框架組件的兩第二橫梁與另一個(gè)框架組件的兩第二縱梁鉸接；
[0007]固接于兩框架組件內(nèi)側(cè)的中部遮陽(yáng)布；
[0008]四個(gè)第一遮陽(yáng)布，第一遮陽(yáng)布一一對(duì)應(yīng)的穿接于第一縫隙內(nèi)；
[0009]兩個(gè)第二遮陽(yáng)布，該兩第二遮陽(yáng)布分別穿接于其中一個(gè)框架組件的兩第二縫隙和另一個(gè)框架組件的兩第二縫隙；
[0010]安裝在兩框架組件上的多個(gè)吸盤(pán)組件。
[0011]優(yōu)選地，兩框架組件上均開(kāi)設(shè)有沿汽車寬度方向延伸的多個(gè)第一滑槽，每個(gè)第一滑槽上設(shè)置有與第一滑槽滑動(dòng)配合的第一滑塊，第一遮陽(yáng)布位于兩框架組件內(nèi)且遠(yuǎn)離橫梁的一端邊緣連接于第一滑塊；兩框架組件上均開(kāi)設(shè)有沿汽車長(zhǎng)度方向延伸的多個(gè)第二滑槽，第二滑槽上設(shè)置有與第二滑槽滑動(dòng)配合的第二滑塊，位于一框架組件的第二遮陽(yáng)布其位于該框架組件內(nèi)且靠近第二縱梁的一端邊緣連接于第二滑塊，位于另一框架組件內(nèi)的第二遮陽(yáng)布其位于該另一框架組件內(nèi)且靠近第二縱梁的一端邊緣連接于第二滑塊。
[0012]優(yōu)選地，第一遮陽(yáng)布、第二遮陽(yáng)布上位于兩框架組件外部且遠(yuǎn)離中部遮陽(yáng)布的一端設(shè)置有把手。
[0013]本發(fā)明的有益效果在于:
[0014]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有兩框架組件以及用于遮陽(yáng)的遮陽(yáng)布，用以更好地防止汽車在戶外停車時(shí)受到暴曬，吸盤(pán)組件將兩框架組件支撐起來(lái)，為空氣在汽車外殼表面流動(dòng)的預(yù)留了間隙，提高了散熱效果。同時(shí)，本發(fā)明也具備容易折疊收納、方便攜帶的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(俯視)；
[0016]圖2為本發(fā)明兩框架組件的安裝示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明U型框的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本發(fā)明U型框的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本發(fā)明折疊后的效果示意圖。
[0020]其中，11、U型框；111、橫梁；1111、第一縫隙；1112、第二滑槽；112、第一縱梁；1121、第二縫隙；1122、第一滑槽；113、第二縱梁；12、吸盤(pán)組件；13、間隙；20、中部遮陽(yáng)布；21、第一遮陽(yáng)布；22、第二遮陽(yáng)布；23、把手；30、鉸接件；41、第二滑塊；42、第一滑塊。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更進(jìn)一步的描述:
[0022]如圖1-5所示，新型汽車防曬遮蔽裝置，包括:兩框架組件、中部遮陽(yáng)布20、第一遮陽(yáng)布21、第二遮陽(yáng)布22、吸盤(pán)組件12。兩框架組件分為第一框架組件以及第二框架組件，該兩框架組件均包括兩個(gè)開(kāi)口相對(duì)的U型框11，U型框11包括與開(kāi)口相對(duì)的橫梁111以及兩端連接的第一縱梁112和第二縱梁113，橫梁111上設(shè)置有沿汽車寬度方向延伸的第一縫隙1111 ;第一縱梁112和第二縱梁113上設(shè)置有沿汽車長(zhǎng)度方向延伸的第二縫隙1121，第二縫隙1121上靠近開(kāi)口的一側(cè)開(kāi)設(shè)有避讓口，該避讓口用于避讓第二遮陽(yáng)布22，第一框架組件的兩第二縱梁113與第二框架組件的兩第二縱梁113鉸接，位于第一框架組件的兩第二縱梁113與第二框架組件的兩第二縱梁113之間設(shè)置有一鉸接件30，該鉸接件30可以為轉(zhuǎn)頁(yè)、柔性軟板等。中部遮陽(yáng)布20固接于兩框架組件的內(nèi)側(cè)。第一遮陽(yáng)布21的數(shù)量為四個(gè)，每個(gè)第一遮陽(yáng)布21 —一對(duì)應(yīng)的穿接于第一縫隙1111 ;第二遮陽(yáng)布22的數(shù)量為兩個(gè)，該兩第二遮陽(yáng)布22分別穿接于第一框架組件的兩第二縫隙1121和第二框架組件的兩第二縫隙1121。吸盤(pán)組件12的數(shù)量為多個(gè)，該多個(gè)吸盤(pán)組件12用于支撐兩框架組件。
[0023]如圖1所示，當(dāng)車主需要使用本發(fā)明為汽車防止暴曬時(shí)，先充分展開(kāi)兩框架組件，再將兩框架組件通過(guò)吸盤(pán)組件12連接在汽車車頂上，然后分別從第一縫隙1111、第二縫隙1121拉出第一遮陽(yáng)布21和第二遮陽(yáng)布22，該第一遮陽(yáng)布21用于遮擋汽車車門(mén)上的車窗，該第二遮陽(yáng)布22用于遮擋汽車的前擋風(fēng)玻璃或后擋風(fēng)玻璃。
[0024]當(dāng)車主不需要使用本發(fā)明為汽車遮陽(yáng)時(shí)，先收回第一遮陽(yáng)布21和第二遮陽(yáng)布22到兩框架組件的內(nèi)部，然后通過(guò)鉸接件30將第一框架組件與第二框架組件對(duì)折起來(lái)，由于相對(duì)的第二縱梁113之間在寬度方向上錯(cuò)開(kāi)一間隙13，因此本發(fā)明可以再次被對(duì)折，該對(duì)折后的本發(fā)明呈如圖5所示的形態(tài)。
[0025]為了讓車主操作本發(fā)明時(shí)更方便，兩框架組件上均開(kāi)設(shè)有沿汽車寬度方向延伸的多個(gè)第一滑槽1122，第一滑槽1122上設(shè)置有與第一滑槽1122滑動(dòng)配合的第一滑塊42，第一遮陽(yáng)布21位于兩框架組件內(nèi)且遠(yuǎn)離橫梁111的一端邊緣連接于第一滑塊42 ;兩框架組件上均開(kāi)設(shè)有沿汽車長(zhǎng)度方向延伸的多個(gè)第二滑槽1112，第二滑槽1112上設(shè)置有與第二滑槽1112滑動(dòng)配合的第二滑塊41，位于第一框架組件的第二遮陽(yáng)布22其位于第一框架組件內(nèi)且靠近第二縱梁113的一端邊緣連接于第二滑塊41，位于第二框架組件的第二遮陽(yáng)布22其位于第二框架組件內(nèi)且靠近第二縱梁113的一端邊緣連接于第二滑塊41。
[0026]為了使得車主更方便地抽出第一遮陽(yáng)布21和第二遮陽(yáng)布22，作為一種優(yōu)選的方案，第一遮陽(yáng)布21、第二遮陽(yáng)布22上位于第一框架組件或第二框架組件外部且遠(yuǎn)離中部遮陽(yáng)布20的一端設(shè)置有把手23。
[0027]對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及型變，而所有的這些改變以及型變都應(yīng)該屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.新型汽車防曬遮蔽裝置，其特征在于，包括: 兩框架組件，框架組件均包括兩個(gè)開(kāi)口相對(duì)的U形框，U形框包括與開(kāi)口相對(duì)的橫梁以及連接于橫梁兩端的第一縱梁和第二縱梁，橫梁上設(shè)置有沿汽車寬度方向延伸的第一縫隙；第一縱梁和第二縱梁上設(shè)置有沿汽車長(zhǎng)度方向延伸的第二縫隙，其中一個(gè)框架組件的兩第二橫梁與另一個(gè)框架組件的兩第二縱梁鉸接； 固接于兩框架組件內(nèi)側(cè)的中部遮陽(yáng)布； 四個(gè)第一遮陽(yáng)布，第一遮陽(yáng)布一一對(duì)應(yīng)的穿接于第一縫隙內(nèi)； 兩個(gè)第二遮陽(yáng)布，該兩第二遮陽(yáng)布分別穿接于其中一個(gè)框架組件的兩第二縫隙和另一個(gè)框架組件的兩第二縫隙； 安裝在兩框架組件上的多個(gè)吸盤(pán)組件。2.如權(quán)利要求1所述的新型汽車防曬遮蔽裝置，其特征在于:兩框架組件上均開(kāi)設(shè)有沿汽車寬度方向延伸的多個(gè)第一滑槽，每個(gè)第一滑槽上設(shè)置有與第一滑槽滑動(dòng)配合的第一滑塊，第一遮陽(yáng)布位于兩框架組件內(nèi)且遠(yuǎn)離橫梁的一端邊緣連接于第一滑塊；兩框架組件上均開(kāi)設(shè)有沿汽車長(zhǎng)度方向延伸的多個(gè)第二滑槽，第二滑槽上設(shè)置有與第二滑槽滑動(dòng)配合的第二滑塊，位于一框架組件的第二遮陽(yáng)布其位于該框架組件內(nèi)且靠近第二縱梁的一端邊緣連接于第二滑塊，位于另一框架組件內(nèi)的第二遮陽(yáng)布其位于該另一框架組件內(nèi)且靠近第二縱梁的一端邊緣連接于第二滑塊。3.如權(quán)利要求1所述的新型汽車防曬遮蔽裝置，其特征在于:第一遮陽(yáng)布、第二遮陽(yáng)布上位于兩框架組件外部且遠(yuǎn)離中部遮陽(yáng)布的一端設(shè)置有把手。
【專利摘要】新型汽車防曬遮蔽裝置，包括：兩框架組件，框架組件均包括兩個(gè)U形框，U形框包括與開(kāi)口相對(duì)的橫梁以及連接于橫梁兩端的第一縱梁和第二縱梁，橫梁上設(shè)置有沿汽車寬度方向延伸的第一縫隙；第一縱梁和第二縱梁上設(shè)置有沿汽車長(zhǎng)度方向延伸的第二縫隙，其中一個(gè)框架組件的兩第二橫梁與另一個(gè)框架組件的兩第二縱梁鉸接；固接于兩框架組件內(nèi)側(cè)的中部遮陽(yáng)布；四個(gè)第一遮陽(yáng)布，第一遮陽(yáng)布一一對(duì)應(yīng)的穿接于第一縫隙內(nèi)；兩個(gè)第二遮陽(yáng)布，該兩第二遮陽(yáng)布分別穿接于其中一個(gè)框架組件的兩第二縫隙和另一個(gè)框架組件的兩第二縫隙；用于支撐的吸盤(pán)組件。本發(fā)明用以更好地防止汽車在戶外停車時(shí)受到暴曬，留有讓空氣在汽車外殼表面流動(dòng)的間隙，提高散熱效果。
【IPC分類】B60J11/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105150813
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510532325
【發(fā)明人】方琦
【申請(qǐng)人】方琦
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月25日