一種座椅加熱和座椅通風的控制方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車控制領域，特別是指一種座椅加熱和座椅通風的控制方法。
【背景技術】
[0002]目前在中高端汽車上較多配置座椅加熱和座椅通風功能，有的車型僅前排座椅配置此兩項功能，后排座椅不配置。也可前排或后排座椅僅配置座椅加熱或座椅通風其中的一項，可自由選擇組合。座椅加熱和座椅通風一般設為三檔，目前各個車型開啟座椅加熱和通風的控制邏輯不統(tǒng)一、不明確，給用戶造成不便。當座椅加熱和座椅通風功能同時配置時，兩者之間沒有相應明確的控制策略，導致有的車型上座椅加熱工作、同時座椅通風也可以工作，設定邏輯不合理，造成整車電量浪費。
[0003]目前配置座椅加熱和座椅通風功能的車型，針對其開啟控制的邏輯并不明確，控制邏輯圖如圖1所示，座椅加熱或座椅通風一般分為三檔，有三個指示燈表示其檔位。有些車型設定的控制邏輯為:當座椅加熱(或座椅通風)處于關閉狀態(tài)I下，按一下座椅加熱(或座椅通風)按鍵，則點亮一個指示燈2，開始一檔加熱(或通風)；再按一下此按鍵，則點亮兩個指示燈3，開始兩檔加熱(通風)；再按一下此按鍵，則點亮三個指示燈4，開始三檔加熱(通風)；再按一下此按鍵，則三個指示燈全關閉，座椅加熱(通風)功能關閉。
[0004]當座椅加熱功能和座椅通風功能同時配備時，兩者之間沒有人性化的控制邏輯，當座椅加熱功能開啟時，此時再按座椅通風功能，座椅通風也可以同時工作。此時座椅加熱和座椅通風指示燈都點亮，兩者作用相反，卻可以同時工作，此邏輯不符合用戶需求。
[0005]現(xiàn)技術的缺點是:
[0006]當用戶需要開啟座椅加熱(通風)功能時，一般是希望快速加熱(或通風)，需要開啟最大檔，而此種控制邏輯需要連續(xù)按三下才能達到最大檔，給用戶帶來不便，設計不夠人性化。
[0007]整車上同時配置座椅加熱和座椅通風時，兩者可同時開啟，獨立操作，相互不影響。但實際使用時，一般冬季使用座椅加熱，需要采暖，而座椅通風則是冷卻效果，所以兩者不需同時使用；在夏季開啟座椅通風功能時需要降溫，此時不需開啟座椅加熱。所以現(xiàn)方案控制邏輯不人性化，同時開始反而會降低效果，浪費整車電量。

【發(fā)明內容】

[0008]本發(fā)明的目的是對現(xiàn)座椅加熱和座椅通風的控制方法提出改進技術方案，通過本技術方案，更適應用戶的使用需求，且節(jié)省電量。
[0009]本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0010]一種座椅加熱和座椅通風的控制方法，包括有，
[0011]在座椅加熱開關鍵處于關閉狀態(tài)時，第一次按座椅加熱開關鍵，所述座椅加熱開關鍵發(fā)送CAN信號給座椅控制模塊；所述座椅控制模塊判斷輸入的所述CAN信號為加熱信號，所述座椅控制模塊控制座椅內置電阻調節(jié)器調節(jié)加熱絲的電流至第一電流，對座椅加熱；此時，座椅通風開關鍵處于關閉狀態(tài)；
[0012]若在所述加熱絲以所述第一電流加熱過程中，第一次按所述座椅通風開關鍵，所述座椅通風開關鍵發(fā)送CAN信號給所述座椅控制模塊；所述座椅控制模塊判斷輸入的所述CAN信號為通風信號，所述座椅控制模塊直接控制所述座椅加熱開關鍵關閉；同時，所述座椅控制模塊控制通風模式啟動；
[0013]在所述加熱絲以所述第一電流對所述座椅加熱過程中，第二次按所述座椅加熱開關鍵；所述座椅加熱開關鍵發(fā)送CAN信號給所述座椅控制模塊；所述座椅控制模塊判斷輸入的所述CAN信號；所述座椅控制模塊控制座椅內置所述電阻調節(jié)器調節(jié)所述加熱絲的電流至第二電流，對所述座椅加熱；此時，所述座椅通風開關鍵處于關閉狀態(tài)；
[0014]若在所述加熱絲以所述第二電流加熱過程中，按一次所述座椅通風開關鍵，所述座椅通風開關鍵發(fā)送CAN信號給所述座椅控制模塊；所述座椅控制模塊判斷輸入的所述CAN信號為所述通風信號，所述座椅控制模塊直接控制所述座椅加熱開關鍵關閉；同時，所述座椅控制模塊控制所述通風模式啟動；
[0015]在所述加熱絲以所述第二電流對座椅加熱過程中，第三次按所述座椅加熱開關鍵；所述座椅加熱開關鍵發(fā)送CAN信號給所述座椅控制模塊；所述座椅控制模塊判斷輸入的所述CAN信號；所述座椅控制模塊控制座椅內置所述電阻調節(jié)器調節(jié)所述加熱絲的電流至第三電流，對座椅加熱；此時，所述座椅通風開關鍵處于關閉狀態(tài)；
[0016]若在所述電熱絲以所述第三電流加熱過程中，按一次所述座椅通風開關鍵，所述座椅通風開關鍵發(fā)送CAN信號給所述座椅控制模塊；所述座椅控制模塊判斷輸入的所述CAN信號為所述通風信號，所述座椅控制模塊直接控制所述座椅開關鍵關閉；同時，所述座椅控制模塊控制所述通風模式啟動；
[0017]第四次按所述座椅加熱開關鍵；所述座椅加熱開關鍵處于關閉狀態(tài)。
[0018]所述通風模式為，所述座椅控制模塊控制所述電阻調節(jié)器調節(jié)通風電機的電流至第四電流，對座椅通風；此時，所述座椅加熱開關鍵處于關閉狀態(tài)；
[0019]在所述通風電機以所述第四電流通風過程中，第二次按所述座椅通風開關鍵；所述座椅通風開關鍵發(fā)送CAN信號給座椅控制模塊；所述座椅控制模塊判斷輸入的所述CAN信號為通風信號；所述座椅控制模塊控制所述電阻調節(jié)器調節(jié)通風電機的電流至第五電流，對座椅通風；此時，所述座椅加熱開關鍵處于關閉狀態(tài)；
[0020]在所述通風電機以所述第五電流通風過程中，第三次按所述座椅通風開關鍵；所述座椅通風開關鍵發(fā)送CAN信號給座椅控制模塊；所述座椅控制模塊判斷輸入的所述CAN信號為通風信號；所述座椅控制模塊控制所述電阻調節(jié)器調節(jié)通風電機的電流至第六電流，對座椅通風；此時，所述座椅加熱開關鍵處于關閉狀態(tài)；
[0021]第四次按所述座椅通風開關鍵，所述座椅通風開關鍵關閉。
[0022]所述第一電流大于所述第二電流，且所述第二電流大于所述第三電流。
[0023]所述第四電流大于所述第五電流，且所述第五電流大于所述第六電流。
[0024]一種座椅加熱和座椅通風的控制方法，包括有，
[0025]在座椅通風開關鍵處于關閉狀態(tài)時，第一次按座椅通風開關鍵，所述座椅通風開關鍵發(fā)送CAN信號給座椅控制模塊；所述座椅控制模塊判斷輸入的所述CAN信號為通風信號，所述座椅控制模塊控制座椅內置電阻調節(jié)器調節(jié)通風電機的電流至第四電流，對座椅通風；此時，座椅加熱關鍵處于關閉狀態(tài)；
[0026]若在所述通風電機以所述第四電流通風過程中，第一次按所述座椅加熱開關鍵，所述座椅加熱開關鍵發(fā)送CAN信號給所述座椅控制模塊；所述座椅控制模塊判斷輸入的所述CAN信號為加熱信號，所述座椅控制模塊直接控制所述座椅通風鍵關閉；同時，所述座椅控制模塊控制加熱模式啟動；
[0027]在所述通風電機以所述第四電流對所述座椅通風過程中，第二次按所述座椅通風開關鍵；所述座椅通風開關鍵發(fā)送CAN信號給所述座椅控制模塊；所述座椅控制模塊判斷輸入的所述CAN信號；所述座椅控制模塊控制座椅內置所述電阻調節(jié)器調節(jié)所述通風電機的電流至第五電流，對所述座椅通風；此時，所述座椅加熱開關鍵處于關閉狀態(tài)；
[0028]若在所述通風電機以所述第五電流通風過程中，按一次所述座椅加熱開關鍵，所述座椅加熱開關鍵發(fā)送CAN信號給所述座椅控制模塊；所述座椅控制模塊判斷輸入的所述CAN信號為所述加熱信號，所述座椅控制模塊直接控制所述座椅通風鍵關閉；同時，所述座椅控制模塊控制所述加熱模式啟動；
[0029]在所述通風電機以所述第五電流對座椅通風過程中，第三次按所述座椅通風開關鍵；所述座椅通風開關鍵發(fā)送CAN信號給所述座椅控制模塊；所述座椅控制模塊判斷輸入的所述CAN信號；所述座椅控制模塊控制座椅內置所述電阻調節(jié)器調節(jié)所述通風電機的電流至第六電流，對座椅通風；此時，所述座椅加熱開關鍵處于關閉狀態(tài)；
[0030]若在所述通風電機以所述第六電流通風過程中，按一次所述座椅加熱開關鍵，所述座椅加熱開關鍵發(fā)送CAN信號給所述座椅控制模塊；所述座椅控制模塊判斷輸入的所述CAN信號為所述加熱