用尾紅燈顯示汽車低速行駛及速度的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用尾紅燈顯示汽車低速行駛及速度的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]2012年8月26日凌晨2時26分包茂高速公路陜西省延安市境內(nèi)，一輛重型半掛貨車從安塞化子坪服務區(qū)駛出從匝道低速駛?cè)敫咚俟?00米時，后面一輛臥鋪大客車駕駛員不知道前車速度低，誤認為前車是在正常高速行駛，等到看清楚時，為時已晚，正面追尾碰撞大貨車，造成36人死亡，2人重傷，損失3160.6萬元的特大交通事故。該事故的原因是后車不知道前車在低速行駛，等知道時為時已晚，追尾不可避免。申請?zhí)枮?01220135544.5一種防止追尾的車速顯示裝置，是將車速由裝在擋風玻璃內(nèi)的顯示屏顯示給后面的車輛；申請?zhí)枮?01420619069.8 一種顯示車速的剎車燈，是用指針顯示方式或刻度尺方式來顯示車速。以上兩種顯示方案存在的缺點是:1、后車在遠處很難看清楚前車顯示的車速；2、很難讀懂理解其意，等到能看清楚時，或等到能讀懂理解時，已經(jīng)距前車很近了，很容易造成追尾事故發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種用車尾紅燈顯示汽車低速行駛及速度的方法，在距離較遠處后車駕駛員就能看清楚且能理解前車是不是在低速行駛，并能夠讀懂前車的車速。
[0004]本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:由微控制處理器接收到駕駛員用車鑰匙總開關(guān)輸出的行車、安全停車或用剎車開關(guān)輸出的剎車信息和車速采集單元發(fā)出的車速信息后，經(jīng)微控制處理器處理后形成對尾紅燈控制信息，傳給間歇控制器，由間歇控制器執(zhí)行對尾紅燈的閃亮時長和間歇時長的控制，用尾紅燈的閃亮來表示該車在低速行駛，用尾紅燈閃亮時長和間歇時長的比例來表示該車的行駛速度。
[0005]以上所述的用尾紅燈閃亮時長和間歇時長的比例來表示該車低速行駛及速度的具體技術(shù)方案是:
①尾紅燈不閃亮，表示該車車速大于或等于60km/h，理解為該車在正常高速行駛，沒有剎車；
②尾紅燈閃亮I個時長，間歇5個時長，表示該車車速為50—59km/h，理解為該車低于正常高速行駛，偶爾踩一次點剎車；
③尾紅燈閃亮2個時長，間歇4個時長，表示該車速車速為40—49km/h，理解為該車正在低速行駛，有時連踩兩次點剎車；
④尾紅燈閃亮3個時長，間歇3個時長，表示該車車速為30—39km/h，理解為該車車速只有高速行駛的一半，正在用一半的時間踩點剎車；
⑤尾紅燈閃亮4個時長，間歇2個時長，表示該車車速為20—29km/h，理解為該車車速較低，用于踩點剎車的時間較長； ⑥尾紅燈閃亮5個時長，間歇I個時長，表示該車車速為10—19km/h，理解為該車車速很低，大部分時間都在踩點剎車；
⑦尾紅燈連續(xù)不停閃亮，不間歇，表示該車車速為0—9km/h，理解為該車車速最低，已接近停車，正在不停的踩點剎車；
⑧尾紅燈亮而不閃，表示該車正在剎車。
[0006]采用以上技術(shù)方案后，由于車尾紅燈亮時，在較遠處后車的駕駛員都能看清楚，車尾紅燈閃亮，更能引起后車駕駛員的注意，一般人都能理解為在踩點剎車，車速在降低；用車尾紅燈閃亮時長與間歇時長的比例來表示汽車低速行駛的速度，駕駛員在較遠處就能看清楚前車是不是低速行駛，和知道前車低速行駛的速度，以便后車駕駛員提前做好減速避讓和剎車應急處理，以達到減少追尾事故的發(fā)生。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明用車尾紅燈顯示汽車低速行駛及速度的方法的電路示意圖。
[0008]圖中:1、電源；2、車鑰匙總開關(guān)；3、車速采集單元；4、微控制器；5、間歇控制器；6、剎車開關(guān)；7、尾紅燈。
【具體實施方式】
[0009]本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:由微控制器(4)接收到駕駛員用車鑰匙總開關(guān)(2)輸出的行車、安全停車或剎車開關(guān)(6)輸出的剎車信息和車速采集單元(3)發(fā)出的車速信息后，經(jīng)微控制器(4)處理后，形成為尾紅燈(7)的控制信息，傳給間歇控制器(5)，由間歇控制器(5 )執(zhí)行對尾紅燈(7 )的閃亮時長和間歇時長的控制，用尾紅燈(7 )的閃亮來表示該車在低速行駛，用尾紅燈(7)閃亮時長和間歇時長的比例來表示該車的行駛速度。
[0010]以上所述的用尾紅燈(7)閃亮時長和間歇時長的比例來表示該車低速行駛及速度的具體技術(shù)方案是:
①尾紅燈(7)不閃亮，表示該車車速大于或等于60km/h，理解為該車在正常高速行駛，沒有剎車；
②尾紅燈(7)閃亮I個時長，間歇5個時長，表示該車車速為50—59km/h，理解為該車低于正常高速行駛，偶爾踩一次點剎車；
③尾紅燈(7)閃亮2個時長，間歇4個時長，表示該車速車速為40—49km/h，理解為該車正在低速行駛，有時連踩兩次點剎車；
④尾紅燈(7)閃亮3個時長，間歇3個時長，表示該車車速為30—39km/h，理解為該車車速只有高速行駛的一半，正在用一半的時間踩點剎車；
⑤尾紅燈(7)閃亮4個時長，間歇2個時長，表示該車車速為20—29km/h，理解為該車車速較低，用于踩點剎車的時間較長；
⑥尾紅燈(7)閃亮5個時長，間歇I個時長，表示該車車速為10—19km/h，理解為該車車速很低，大部分時間都在踩點剎車；
⑦尾紅燈(7)連續(xù)不停閃亮，不間歇，表示該車車速為0—9km/h，理解為該車車速最低，已接近停車，正在不停的踩點剎車；
⑧尾紅燈(7)亮而不閃，表示該車正在剎車。
[0011]具體工作情況
該車駕駛員打開車鑰匙總開關(guān)(2)尾紅燈(7)連續(xù)不停閃亮，不間歇；掛檔行駛后，當車速達到10—19 km/h時尾紅燈(7)閃亮5個時長，間歇I個時長；當車速達到20—29 km/h時，尾紅燈(7 )閃亮4個時長，間歇2個時長；當車速達到30—39 km/h時，尾紅燈(7 )閃亮3個時長，間歇3個時長；當車速達到40—49 km/h時，尾紅燈(7)閃亮2個時長，間歇4個時長；當車速達到50—59 km/h時，尾紅燈(7)閃亮I個時長，間歇5個時長；當車速達到60 km/h以上時，尾紅燈(7)不閃亮；當駕駛員踩剎車時，尾紅燈(7)亮而不閃；當該車可以安全停車時，駕駛員關(guān)閉鑰匙總開關(guān)(2)后尾紅燈(7)不亮。當后車的駕駛員在較遠處看到前車的尾紅燈閃亮時，就能理解前車在低速行駛，和知道前車的速度，以便后車駕駛員提前做好減速避讓和剎車應急處理，以達到減少追尾事故的發(fā)生。
【主權(quán)項】
1.用車尾紅燈顯示汽車低速行駛及速度的方法，其特征是:由微控制器(4)接收到駕駛員用車鑰匙總開關(guān)(2)輸出的行車、安全停車或剎車開關(guān)(6)輸出的剎車信息和車速采集單元(3)發(fā)出的車速信息后，經(jīng)微控制器(4)處理后，形成為尾紅燈(7)的控制信息，傳給間歇控制器(5)，由間歇控制器(5)執(zhí)行對尾紅燈(7)的閃亮時長和間歇時長的控制，用尾紅燈(7)的閃亮來表示該車在低速行駛，用尾紅燈(7)閃亮時長和間歇時長的比例來表示該車的行駛速度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用車尾紅燈顯示汽車低速行駛及速度的方法，其特征在于尾紅燈閃亮時長和間歇時長的比例是: ①尾紅燈不閃亮，表示該車車速大于或等于60km/h，理解為該車在正常高速行駛，沒有剎車； ②尾紅燈閃亮I個時長，間歇5個時長，表示該車車速為50—59km/h，理解為該車低于正常高速行駛，偶爾踩一次點剎車； ③尾紅燈閃亮2個時長，間歇4個時長，表示該車速車速為40—49km/h，理解為該車正在低速行駛，有時連踩兩次點剎車； ④尾紅燈閃亮3個時長，間歇3個時長，表示該車車速為30—39km/h，理解為該車車速只有高速行駛的一半，正在用一半的時間踩點剎車； ⑤尾紅燈閃亮4個時長，間歇2個時長，表示該車車速為20—29km/h，理解為該車車速較低，用于踩點剎車的時間較長； ⑥尾紅燈閃亮5個時長，間歇I個時長，表示該車車速為10—19km/h，理解為該車車速很低，大部分時間都在踩點剎車； ⑦尾紅燈連續(xù)不停閃亮，不間歇，表示該車車速為0—9km/h，理解為該車車速最低，已接近停車，正在不停的踩點剎車； ⑧尾紅燈亮而不閃，表示該車正在剎車。
【專利摘要】本發(fā)明為用尾紅燈顯示汽車低速行駛及速度的方法，由微控制處理器接收到駕駛員用車鑰匙總開關(guān)輸出的行車、安全停車或用剎車開關(guān)輸出的剎車信息和車速采集單元發(fā)出的車速信息后，經(jīng)微控制處理器處理后形成對尾紅燈控制信息，傳給間歇控制器，由間歇控制器執(zhí)行對尾紅燈的閃亮時長和間歇時長的控制，用尾紅燈的閃亮來表示該車在低速行駛，用尾紅燈閃亮時長和間歇時長的比例來表示該車的行駛速度。在距離較遠處后車駕駛員就能看清楚且能理解前車是不是在低速行駛，并能夠讀懂前車的車速。以便后車駕駛員提前做好減速避讓和剎車應急處理，以達到減少追尾事故的發(fā)生。
【IPC分類】B60Q1-30
【公開號】CN104802699
【申請?zhí)枴緾N201510258304
【發(fā)明人】馬同金
【申請人】馬同金
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年5月20日