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車(chē)載式氣電輸出系統(tǒng)的制作方法

文檔序號(hào):8439969閱讀:291來(lái)源:國(guó)知局
車(chē)載式氣電輸出系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)載式氣電輸出系統(tǒng)
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明及一種機(jī)械能與氣電之間的轉(zhuǎn)換技術(shù),具體涉及一種車(chē)載式氣電輸出系統(tǒng)。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]基于維修需要,車(chē)載維修車(chē)中一般均會(huì)配備發(fā)電機(jī)和空壓機(jī),而現(xiàn)有技術(shù)中一般分別為發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)配置單獨(dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供所需的動(dòng)力,如此不僅使車(chē)體重量和使用成本增加,且汽車(chē)行駛時(shí)耗能過(guò)大,不利于節(jié)約動(dòng)力能源。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此,有必要提供一種能夠合理的利用了車(chē)體自身動(dòng)力,降低了投資成本的車(chē)載式氣電輸出系統(tǒng)。
[0007]本發(fā)明提供一種車(chē)載式氣電輸出系統(tǒng),安裝于汽車(chē)車(chē)體上,所述車(chē)載式氣電輸出系統(tǒng)包括,
一與所述汽車(chē)的變速箱動(dòng)力連接的取力器;
一通過(guò)制動(dòng)軸與所述取力器動(dòng)力連接的油泵;
一通過(guò)輸入口與所述油泵的出油口連接的液壓馬達(dá);
一通過(guò)動(dòng)力制動(dòng)軸與所述液壓馬達(dá)的動(dòng)力輸出軸動(dòng)力連接的發(fā)電機(jī);
一通過(guò)空壓制動(dòng)軸與所述液壓馬達(dá)的動(dòng)力輸出軸動(dòng)力連接的空壓機(jī);
其中,所述油泵的進(jìn)油口與所述汽車(chē)的油箱連接。
[0008]優(yōu)選的,所述發(fā)電機(jī)的輸出端設(shè)有一用于調(diào)整輸出功率的第一電位器。
[0009]優(yōu)選的,所述油泵的出油口連接有一溢流閥,所述溢流閥的低壓口與所述油泵的出油口連接,所述溢流閥的高壓口與所述液壓馬達(dá)的輸入口連接,所述溢流閥的回流口與所述油箱的出油口連接。
[0010]優(yōu)選的,所述油泵的出油口還連接有一壓力表,用于測(cè)量油路中的壓力。
[0011 ] 優(yōu)選的,所述空壓機(jī)的氣壓輸出口與一儲(chǔ)氣罐的儲(chǔ)氣口之間連接有單向閥,建立一空壓機(jī)至儲(chǔ)氣罐的氣流通路。
[0012]優(yōu)選的,所述氣流通路上設(shè)有一氣流控制回路,所述氣流控制回路包括儲(chǔ)氣罐;
一用于測(cè)量所述儲(chǔ)氣罐內(nèi)氣壓的第二壓力表;
一與所述第二壓力表連接的壓力開(kāi)關(guān);
一與所述壓力開(kāi)關(guān)電連接、并設(shè)置在所述空壓機(jī)和所述儲(chǔ)氣罐之間的電磁閥;
一設(shè)置在所述電磁閥和所述儲(chǔ)氣罐之間、由所述空壓機(jī)至所述儲(chǔ)氣罐單行導(dǎo)通的單向閥;
一與所述壓力開(kāi)關(guān)和電磁閥電連接的控制器;
所述控制器通過(guò)所述壓力開(kāi)關(guān)控制電磁閥的開(kāi)關(guān),使所述儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓強(qiáng)保持在閾值壓強(qiáng)內(nèi)。
[0013]優(yōu)選的,所述電磁閥53的輸出端連接有一消聲器。
[0014]優(yōu)選的,所述儲(chǔ)氣罐上亦設(shè)有一限壓閥,用于將所述儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓強(qiáng)限定在閾值范圍內(nèi)。
[0015]優(yōu)選的,所述液壓馬達(dá)的回油口和卸油口均連接汽車(chē)油箱。
[0016]優(yōu)選的,所述車(chē)載式氣電輸出系統(tǒng)還包括一與所述壓力開(kāi)關(guān)電連接的第二電位器,所述第二電位器通過(guò)壓力開(kāi)關(guān)控制汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的電壓,從而控制汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
[0017]本發(fā)明所述的車(chē)載式氣電輸出系統(tǒng)由汽車(chē)本體提取動(dòng)能,并將動(dòng)能穩(wěn)定的轉(zhuǎn)化為電能和氣體壓強(qiáng),相較現(xiàn)有的為將動(dòng)力進(jìn)行電能的轉(zhuǎn)化和進(jìn)行氣體壓強(qiáng)的轉(zhuǎn)化而分別設(shè)置獨(dú)立的動(dòng)力源而言,更加合理的利用了車(chē)體自身動(dòng)力,降低了投資成本,且所述液壓馬達(dá)的動(dòng)力輸出軸同時(shí)帶動(dòng)所述發(fā)電機(jī)和空壓機(jī),進(jìn)一步的提高了各部件的使用效率,本發(fā)明所述的車(chē)載式氣電輸出系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,經(jīng)濟(jì)實(shí)用,工作效率高,同時(shí)相較現(xiàn)有的車(chē)載氣電輸出裝置從整體上減小了汽車(chē)車(chē)體的負(fù)重量,節(jié)省了汽油的消耗。
[0018]
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本發(fā)明所述的車(chē)載式氣電輸出系統(tǒng)的原理圖;
圖2為本發(fā)明所述的車(chē)載式氣電輸出系統(tǒng)中氣流控制回路的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為氣流控制回路中控制器的控制原理流程圖,
圖4為本發(fā)明所述車(chē)載式氣電輸出系統(tǒng)的電路原理圖。
[0020]
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白,以下結(jié)合附圖及實(shí)施例,對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明,應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明,并不用于限定本發(fā)明。
[0022]如圖1所示,本發(fā)明提供一種車(chē)載式氣電輸出系統(tǒng),安裝于汽車(chē)車(chē)體上,所述車(chē)載式氣電輸出系統(tǒng)包括一取力器10、一油泵20、一液壓馬達(dá)30、一發(fā)電機(jī)40以及一空壓機(jī)50。其中,所述取力器10與所述汽車(chē)的變速箱動(dòng)力連接;所述油泵20的制動(dòng)軸與所述取力器10動(dòng)力連接;所述液壓馬達(dá)30的輸入口與所述油泵20的出油口連接;所述發(fā)電機(jī)40的動(dòng)力制動(dòng)軸與所述液壓馬達(dá)30的動(dòng)力輸出軸動(dòng)力連接;所述空壓機(jī)50的空壓制動(dòng)軸與所述液壓馬達(dá)30的動(dòng)力輸出軸動(dòng)力連接,其中,所述油泵20的進(jìn)油口與所述汽車(chē)的油箱連接。
[0023]所述取力器10自車(chē)體的變速箱內(nèi)取得動(dòng)力源,從而帶動(dòng)油泵20內(nèi)的凸輪旋轉(zhuǎn),使油泵20內(nèi)的壓強(qiáng)變大,自油箱中將汽油吸出,將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體壓力,所述油泵20自出油口將汽油傳加壓輸給液壓馬達(dá)30,在汽油的壓力傳輸下,所述液壓馬達(dá)30的動(dòng)力輸出軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),從而將液壓轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的動(dòng)力傳輸。由于所述發(fā)電機(jī)40的動(dòng)力制動(dòng)軸、所述空壓機(jī)50的空壓制動(dòng)軸分別與所述液壓馬達(dá)30的動(dòng)力輸出軸動(dòng)力連接;因此所述旋轉(zhuǎn)動(dòng)力同時(shí)制動(dòng)發(fā)電機(jī)40和空壓機(jī)50,實(shí)現(xiàn)氣電的同時(shí)輸出。
[0024]具體的,所述液壓馬達(dá)30和發(fā)電機(jī)40之間、所述液壓馬達(dá)30與空壓機(jī)50之間均通過(guò)皮帶60連接進(jìn)行動(dòng)力傳輸。如圖所示,所述液壓馬達(dá)30的動(dòng)力輸出軸上設(shè)有第一傳動(dòng)輪31和第二傳動(dòng)輪32,所述發(fā)電機(jī)40的動(dòng)力制動(dòng)軸上設(shè)有一與所述第一傳動(dòng)輪31動(dòng)力連接的動(dòng)力制動(dòng)輪41,所述空壓機(jī)50的空壓制動(dòng)軸上設(shè)有一與所述第二傳動(dòng)輪32動(dòng)力連接的空壓制動(dòng)輪51,所述第一傳動(dòng)輪31與動(dòng)力制動(dòng)輪41之間、所述第二傳動(dòng)輪32與空壓制動(dòng)輪51之間均通過(guò)皮帶60連接,通過(guò)皮帶60實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸。
[0025]所述油泵20與所述液壓馬達(dá)30之間形成一傳輸油路,所述油泵20的出油口連接有一溢流閥21,所述溢流閥21的低壓口與所述油泵20的出油口連接,所述溢流閥21的高壓口與所述液壓馬達(dá)30的輸入口連接,所述溢流閥21的回流口與汽車(chē)油箱的出油口連接。當(dāng)所述油泵20與所述液壓馬達(dá)30之間的傳輸油路中的壓力超過(guò)其閾值壓力時(shí),所述溢流閥21在油壓的作用下開(kāi)啟,使部分汽油回流至汽車(chē)油箱,當(dāng)傳輸油路中壓力恢復(fù)至閾值壓力時(shí),溢流閥21關(guān)閉,維持傳輸油路中的壓力穩(wěn)定。
[0026]所述油泵20的出油口還連接有一壓力表22,用于測(cè)量傳輸油路中的壓力,根據(jù)壓力表22顯示的數(shù)據(jù)對(duì)傳輸油路的閾值壓力進(jìn)行調(diào)節(jié),具體的,通過(guò)旋轉(zhuǎn)溢流閥21的調(diào)壓手輪來(lái)調(diào)整其溢流壓力,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)傳輸油路閾值壓力的調(diào)節(jié)。同時(shí),為延長(zhǎng)壓力表22的使用壽命,所述壓力表22的壓力測(cè)試口還設(shè)有第一壓力表閥23,當(dāng)壓力表22損壞后關(guān)閉第一壓力表閥23,方便更換壓力表。
[0027]同時(shí),所述傳輸油路中還設(shè)有一液壓球閥33,所述液壓球閥33與所述液壓馬達(dá)30連接,用于防止產(chǎn)生液壓沖擊,在傳輸油路中,液壓馬達(dá)30的動(dòng)力輸出軸驅(qū)動(dòng)動(dòng)力制動(dòng)輪41和空壓制動(dòng)輪51轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)動(dòng)力制動(dòng)輪41和空壓制動(dòng)輪51停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),在慣性的作用下,會(huì)產(chǎn)生液壓沖擊,通過(guò)設(shè)置液壓球閥33與液壓馬達(dá)30構(gòu)成回路,可有效的避免液壓沖擊造成的影響。
[0028]通過(guò)在所述發(fā)電機(jī)40的輸出端連接一烙鐵41即能夠進(jìn)行電焊工作,但是由于所述發(fā)電機(jī)40和所述空壓機(jī)50均由所述液壓馬達(dá)30的傳動(dòng)輪同時(shí)進(jìn)行動(dòng)力傳輸,而所述發(fā)電機(jī)40在電焊時(shí),需要的輸出功率較大,即需要的動(dòng)力輸入較大,所述空壓機(jī)50穩(wěn)定工作時(shí)需要的輸出功率較小,即所需的動(dòng)力輸入較小,因此,如果滿(mǎn)足了發(fā)電機(jī)40提供電焊輸出功率,則所述空壓機(jī)50的動(dòng)力輸入過(guò)大,容易縮短空壓機(jī)50的壽命,甚至損壞空壓機(jī)50,反之如果保證了空壓機(jī)50正常的動(dòng)力輸入需求,則發(fā)電機(jī)40的輸出功率不能滿(mǎn)足電焊要求。
[0029]為能夠同時(shí)滿(mǎn)足空壓機(jī)50和發(fā)電機(jī)40的工作需求,所述車(chē)載式氣電輸出系統(tǒng)在所述發(fā)電機(jī)40的輸出端及所述烙鐵41之間設(shè)置一用于調(diào)整輸出功率的第一電位器42,當(dāng)需要進(jìn)行電焊時(shí),所述液壓馬達(dá)30的動(dòng)力傳輸滿(mǎn)足空壓機(jī)50的動(dòng)力輸入需求,所述發(fā)電機(jī)40的輸出端通過(guò)調(diào)節(jié)第一電位器42的電刷,控制發(fā)電機(jī)40輸出端和烙鐵41輸入端的電阻比值,從而提高發(fā)電機(jī)40的輸出功率,即而滿(mǎn)足烙鐵41的額定工作功率。
[0030]如圖2所示,所述空壓機(jī)50的氣壓輸出口連接一儲(chǔ)氣罐51的儲(chǔ)氣口,建立一空壓機(jī)50至儲(chǔ)氣罐51的氣流通路。所述氣流通路上設(shè)有一氣流控制回路,用于控制所述儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓強(qiáng),保障儲(chǔ)氣罐的安全使用。具體的,所述氣流控制回路包括儲(chǔ)氣罐51、第二壓力表52、壓力開(kāi)關(guān)58、一電磁閥53、一單向閥54以及一控制器55,所述第二壓力表52用于測(cè)量所述儲(chǔ)氣罐51內(nèi)氣壓;所述壓力開(kāi)關(guān)58與第二壓力表52連接,所述電磁閥53與所述壓力開(kāi)關(guān)58連接,并設(shè)置在所述空壓機(jī)50和所述儲(chǔ)氣罐51之間;所述單向閥54設(shè)置在所述電磁閥53和所述儲(chǔ)氣罐51之間、由所述空壓機(jī)50至所述儲(chǔ)氣罐51單行導(dǎo)通;所述控制器55分別與壓力開(kāi)關(guān)58、電磁閥53電連接,并通過(guò)所述壓力開(kāi)關(guān)58控制電磁閥53的開(kāi)關(guān),使所述儲(chǔ)氣罐51內(nèi)的壓強(qiáng)保持在閾值壓強(qiáng)內(nèi)。
[0031]由圖3可知,當(dāng)壓力開(kāi)關(guān)58檢測(cè)到所述儲(chǔ)氣罐51內(nèi)的壓強(qiáng)小于其閾值壓強(qiáng)時(shí),所述控制器55控制所述電磁閥53關(guān)閉,發(fā)動(dòng)機(jī)40轉(zhuǎn)速提高,單向閥54打開(kāi),所述空壓機(jī)50通過(guò)所述氣流通路向所述儲(chǔ)氣罐51內(nèi)輸入壓縮氣體,所述單向閥開(kāi)啟,當(dāng)壓力開(kāi)關(guān)58檢測(cè)到所述儲(chǔ)氣罐51內(nèi)的壓強(qiáng)達(dá)到其閾值壓強(qiáng)時(shí),所述控制器55控制電磁閥53開(kāi)啟,發(fā)動(dòng)機(jī)40轉(zhuǎn)速降為怠速,所述空壓機(jī)50內(nèi)產(chǎn)生的壓縮氣體由電磁閥53釋放至外部進(jìn)行泄壓,所述單向閥54關(guān)閉。進(jìn)一步的,為降低壓縮氣體排出所產(chǎn)生的噪音,可以在所述電磁閥53的輸出端連接有一消聲器56,通過(guò)消聲器56消音后,所述電磁閥53泄氣時(shí)產(chǎn)生的噪
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