一種鐵路機(jī)車車輛及其降弓電路和降弓控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械工程控制領(lǐng)域，特別是涉及一種鐵路機(jī)車車輛及其降弓電路和降弓控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電力機(jī)車及工程維護(hù)車等鐵路機(jī)車車輛，對(duì)于受電弓的控制為通過COJ(center control unit，中央控制單元)輸出的1信號(hào)(input&output信號(hào)，輸入或輸出信號(hào))來直接控制受電弓是為升弓還是降弓。
[0003]由于電力機(jī)車及工程維護(hù)車等鐵路機(jī)車車輛受電弓的降弓控制邏輯較為復(fù)雜，控制受電弓降弓所需要的條件眾多，通過CCU直接輸出1信號(hào)來控制受電弓的降落，容易導(dǎo)致電力機(jī)車及工程維護(hù)車等鐵路機(jī)車車輛受電弓在未知的情況下被降下，即容易導(dǎo)致電力機(jī)車及工程維護(hù)車等鐵路機(jī)車車輛受電弓在負(fù)載還未卸載時(shí)便被降下，也可以說是，容易導(dǎo)致電力機(jī)車及工程維護(hù)車等鐵路機(jī)車車輛受電弓在主斷路器還未斷開時(shí)便被降下。
[0004]當(dāng)電力機(jī)車及工程維護(hù)車等鐵路機(jī)車車輛的受電弓在負(fù)載未卸載，即主短路器還未斷開時(shí)便被降下時(shí)，會(huì)致使電力機(jī)車及工程維護(hù)車等鐵路機(jī)車車輛出現(xiàn)受電弓拉弧，從受電弓拉弧的出現(xiàn)將會(huì)損壞受電弓所接觸的接觸網(wǎng)，從而影響到電力機(jī)車及工程維護(hù)車等鐵路機(jī)車車輛的行駛安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例提供一種鐵路機(jī)車車輛及其降弓電路和降弓控制方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中通過CXU輸出的1信號(hào)來直接控制受電弓的降落而造成損壞接觸網(wǎng)及影響鐵路機(jī)車車輛的行駛安全的問題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種降弓電路，用于鐵路機(jī)車車輛，包括:第一控制器和主斷路器，第一控制器與主斷路器并聯(lián)連接，第一控制器包括第一觸點(diǎn)，主斷路器包括主斷路器觸點(diǎn)；
[0008]其中，所述主斷路器，用于在主斷路器斷開時(shí)，同時(shí)斷開主斷路器觸點(diǎn)；
[0009]所述第一控制器，用于在主斷路器斷開時(shí)，接收CXU發(fā)送的斷開命令，并執(zhí)行CXU的斷開命令，控制第一觸點(diǎn)斷開，使鐵路機(jī)車車輛降弓。
[0010]其中，所述降弓電路還包括:第二控制器，所述第二控制器包括第二觸點(diǎn)；所述第二控制器與第一控制器串聯(lián)連接，所述主斷路器并聯(lián)連接于第一控制器兩端；
[0011]所述第二控制器，用于在接收到的受電弓斷開信號(hào)的持續(xù)時(shí)間大于預(yù)定閾值而受電弓仍未斷開時(shí)，控制第二觸點(diǎn)斷開，使鐵路機(jī)車車輛降弓。
[0012]其中，所述第二控制器為緊急按鈕控制器。
[0013]其中，所述降弓電路還包括:報(bào)警設(shè)備，所述報(bào)警設(shè)備與第一控制器串聯(lián)連接。
[0014]其中，所述第一控制器為受電弓扳鍵開關(guān)控制器。
[0015]本發(fā)明實(shí)施例還提供一種鐵路機(jī)車車輛，包括上述所述的降弓電路。
[0016]本發(fā)明實(shí)施例還提供一種降弓控制方法，基于上述所述的降弓電路，包括:
[0017]在主斷路器斷開時(shí)，通過CXU向第一控制器發(fā)送斷開命令；
[0018]第一控制器接收并執(zhí)行CCU的斷開命令，控制第一觸點(diǎn)斷開，使鐵路機(jī)車車輛降弓。
[0019]其中，所述降弓控制方法還包括:判斷第二控制器接收到的受電弓斷開信號(hào)的持續(xù)時(shí)間是否大于預(yù)定閾值；
[0020]若是，判斷受電弓是否斷開；
[0021]若受電弓未斷開，第二控制器控制第二觸點(diǎn)斷開，使鐵路機(jī)車車輛降弓。
[0022]其中，所述第一控制器控制第一觸點(diǎn)斷開包括:
[0023]第一控制器向第一觸點(diǎn)發(fā)送第一斷開指令；
[0024]第一觸點(diǎn)接收第一斷開指令后斷開；
[0025]所述第二控制器控制第二觸點(diǎn)斷開包括:
[0026]第二控制器向第二觸點(diǎn)發(fā)送第二斷開指令；
[0027]第二觸點(diǎn)接收第二斷開指令后斷開。
[0028]其中，所述降弓控制方法還包括:
[0029]判斷主斷路器閉合時(shí)，第一控制器是否斷開第一觸點(diǎn)；
[0030]若是，控制報(bào)警設(shè)備輸出報(bào)警。
[0031]基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明實(shí)施例提供的降弓電路，將鐵路機(jī)車車輛的第一控制器與主斷路器并聯(lián)連接，第一控制器包括第一觸點(diǎn)，主斷路器包括主斷路器觸點(diǎn)；當(dāng)主斷路器未斷開時(shí)，第一控制器控制其中的第一觸點(diǎn)處于閉合狀況，鐵路機(jī)車車輛的受電弓保持升起的狀態(tài)；當(dāng)主斷路器斷開時(shí)，第一控制器執(zhí)行CCU的斷開命令，控制第一觸點(diǎn)斷開，使鐵路機(jī)車車輛的受電弓降落，即使鐵路機(jī)車車輛降弓。本發(fā)明實(shí)施例將控制鐵路機(jī)車車輛降弓的操作與控制鐵路機(jī)車車輛斷開主斷路器的操作通過并聯(lián)的反饋連接而合并為一個(gè)操作，使控制鐵路機(jī)車車輛降弓的操作必定在控制鐵路機(jī)車車輛斷開主斷路器的操作之后進(jìn)行，因?yàn)橹鲾嗦菲鞯臄嚅_確保了接于鐵路機(jī)車車輛的負(fù)載已全部被卸載，已經(jīng)卸載了全部負(fù)載的鐵路機(jī)車車輛將不會(huì)有受電弓拉弧的出現(xiàn)，可見，使用本發(fā)明實(shí)施例提供的降弓電路，可以有效避免接觸網(wǎng)的損害，保證鐵路機(jī)車車輛的安全。
【附圖說明】
[0032]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0033]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的降弓電路的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的降弓電路的另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的降弓電路的再一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的降弓電路的又一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的降弓控制方法的流程圖；
[0038]圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的降弓控制方法中使用第二控制器控制降弓的方法流程圖；
[0039]圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的降弓控制方法中第一控制器控制第一觸點(diǎn)斷開的方法流程圖；
[0040]圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的降弓控制方法中第二控制器控制第二觸點(diǎn)斷開的方法流程圖；
[0041]圖9為本發(fā)明實(shí)施例提供的降弓控制方法中控制報(bào)警設(shè)備報(bào)警的方法流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0042]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0043]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的降弓電路的結(jié)構(gòu)示意圖，該降弓電路可以用于與鐵路機(jī)車車輛；參照?qǐng)D1，該降弓電路可以包括:第一控制器10和主斷路器20，第一控制器10與主斷路器20并聯(lián)連接；
[0044]其中，第一控制器10包括第一觸點(diǎn)11，當(dāng)?shù)谝豢刂破?0控制第一觸點(diǎn)11斷開時(shí)，鐵路機(jī)車車輛將進(jìn)行降弓操作；當(dāng)?shù)谝豢刂破?0控制第一觸點(diǎn)11閉合時(shí)，鐵路機(jī)車車輛將繼續(xù)保存升弓狀態(tài)；
[0045]可選的，第一控制器10可以為受電弓扳鍵開關(guān)控制器；
[0046]主斷路器20包括主斷路器觸點(diǎn)21。
[0047]在鐵路機(jī)車車輛正常行駛時(shí)，鐵路機(jī)車車輛的受電弓應(yīng)該一直保持與接觸網(wǎng)之間的連接的狀態(tài)，即鐵路機(jī)車車輛應(yīng)該一直保持著升弓狀態(tài)；當(dāng)鐵路機(jī)車車輛需要停止行駛時(shí)，則需要將鐵路機(jī)車車輛的受電弓斷開與接觸網(wǎng)之間的連接，即需要鐵路機(jī)車車輛從升弓狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榻倒瓲顟B(tài)，即需要鐵路機(jī)車車輛進(jìn)行降弓。