一種基于藍(lán)牙傳輸?shù)闹悄苘嚺频闹谱鞣椒?br>【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及智能交通產(chǎn)品領(lǐng)域，具體是一種基于藍(lán)牙傳輸?shù)闹悄苘嚺啤?br>【背景技術(shù)】
[0002]十字路口的紅綠燈可以緩解交通擁擠，提升駕駛安全，但是對小型汽車司機(jī)而言，如果車前面有一輛大卡車擋住了紅綠燈，司機(jī)很難判斷前方的紅綠燈是什么狀態(tài)，從而埋下安全隱患。我們知道，現(xiàn)在的交通燈內(nèi)都設(shè)置有單片機(jī)控制模塊，對其，我們可以加以利用。
[0003]藍(lán)牙適配器采用了全球通用的短距離無線連接技術(shù)，使用與微波、遙控器以及有些民用無線通訊器材相同的2.4GHz附近免付費(fèi)、免申請的無線電頻段，在信號放大器的幫助下，其通訊距離可達(dá)100米左右。
[0004]LED顯示屏具有亮度高、工作電壓低、功耗小、大型化、壽命長、耐沖擊和性能穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決上述十字路口存在的安全隱患，本發(fā)明提供了一種基于藍(lán)牙傳輸?shù)闹悄苘嚺啤?br>[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種基于藍(lán)牙傳輸?shù)闹悄苘嚺?，包括車牌主體，所述車牌主體正面上部分固定有有車牌號標(biāo)識板，所述車牌號標(biāo)識板正下面固定有紅綠燈指示屏，所述紅綠燈指示屏是一種LED顯示屏，其內(nèi)部是由很多個半導(dǎo)體發(fā)光二極管排列構(gòu)成，可發(fā)光出綠色、黃色和紅色三種顏色；所述紅綠燈指示屏表面分為黃燈指示區(qū)域和綠燈指示區(qū)域；所述紅綠燈指示屏的運(yùn)行進(jìn)度是由右至左以秒作為最小時間單位逐漸熄滅；
所述車牌號標(biāo)識板上邊沿中間處內(nèi)置有藍(lán)牙適配器，所述藍(lán)牙適配器自集成藍(lán)牙模塊和信號放大器，所述藍(lán)牙適配器的接收信號的天線伸出車牌號標(biāo)識板外，其接收范圍為100米內(nèi)；
所述車牌號標(biāo)識板左邊沿靠近紅綠燈指示屏處內(nèi)置有控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)是一個51單片機(jī)系統(tǒng)，包括秒脈沖發(fā)生器、控制器、計數(shù)器、譯碼器；秒脈沖發(fā)生器不斷接收藍(lán)牙適配器發(fā)送過來的秒脈沖信號，它是該控制系統(tǒng)中計數(shù)器和控制器的標(biāo)準(zhǔn)時鐘信號源；譯碼器輸出紅綠燈指示屏的控制信號，經(jīng)驅(qū)動電路后驅(qū)動紅綠燈指示屏工作；控制器是控制系統(tǒng)的主要部分，由它控制計數(shù)器和譯碼器的工作，控制器接收秒脈沖發(fā)生器傳遞的秒脈沖信號，通過計數(shù)器整合后對應(yīng)輸出同步的以秒為單位的控制信號到譯碼器，再由譯碼器進(jìn)行信號格式轉(zhuǎn)換；
在交通燈亮綠燈時，黃燈指示區(qū)域點(diǎn)亮黃光，綠燈指示區(qū)域點(diǎn)亮綠光，隨著綠燈時間的減少，綠燈指示區(qū)域按由右至左的運(yùn)行進(jìn)度以秒作為最小時間單位逐漸熄滅；當(dāng)交通燈亮黃燈時，綠燈指示區(qū)域完全熄滅，黃燈指示區(qū)域按由右至左的運(yùn)行進(jìn)度以秒作為最小時間單位逐漸熄滅；當(dāng)交通燈亮紅燈時，黃燈指示區(qū)域和綠燈指示區(qū)域全部點(diǎn)亮紅光，同樣按由右至左的運(yùn)行進(jìn)度以秒作為最小時間單位逐漸熄滅。綜上就形成了和交通燈同步的紅路燈系統(tǒng)。
[0007]對應(yīng)交通燈上也有藍(lán)牙適配器，所述藍(lán)牙適配器可由交通燈本身內(nèi)部的控制模塊控制不斷輻射出秒脈沖信號，其輻射范圍在100米內(nèi)。
[0008]所述紅綠燈指示屏表面的綠燈指示區(qū)域的面積要比黃燈指示區(qū)域大，且綠燈指示區(qū)域和黃燈指示區(qū)域的連接處為雙U型區(qū)域，其寬度較窄，所述綠燈指示區(qū)域和黃燈指示區(qū)域都可以發(fā)出紅光，也就是變成紅燈區(qū)域。
[0009]所述車牌主體為硬質(zhì)塑料材料制成，所述智能車牌直接由汽車供電。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明將交通燈和汽車車牌進(jìn)行了整合，在車牌下方增加了一個紅綠燈指示屏幕，通過藍(lán)牙傳輸信號的方式使該紅綠燈指示屏和前面路口的交通燈保持同步，通過顏色和進(jìn)度條來告訴后面司機(jī)前面紅綠交通燈的狀態(tài)，讓后面的司機(jī)做好準(zhǔn)備，避免事故的發(fā)生。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為綠燈亮?xí)r本發(fā)明的示意圖。
[0013]圖3為黃燈亮?xí)r本發(fā)明的示意圖。
[0014]圖4為紅燈亮?xí)r本發(fā)明的示意圖。
[0015]圖5為本發(fā)明的工作流程圖。
[0016]其中:1、車牌主體；2、車牌號標(biāo)識板；3、紅綠燈指示屏；4、藍(lán)牙適配器；5、控制系統(tǒng)；6、交通燈；7、黃燈指示區(qū)域；8、綠燈指示區(qū)域。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0018]在圖1、圖2、圖3、圖4、圖5中，一種基于藍(lán)牙傳輸?shù)闹悄苘嚺?，包括車牌主體1，所述車牌主體I正面上部分固定有有車牌號標(biāo)識板2，所述車牌號標(biāo)識板2正下面固定有紅綠燈指示屏3，所述紅綠燈指示屏3是一種LED顯示屏，其內(nèi)部是由很多個半導(dǎo)體發(fā)光二極管排列構(gòu)成，可發(fā)光出綠色、黃色和紅色三種顏色；所述紅綠燈指示屏3表面分為黃燈指示區(qū)域7和綠燈指示區(qū)域8 ;所述紅綠燈指示屏3的運(yùn)行進(jìn)度是由右至左以秒作為最小時間單位逐漸熄滅；
所述車牌號標(biāo)識板2上邊沿中間處內(nèi)置有藍(lán)牙適配器4，所述藍(lán)牙適配器4自集成藍(lán)牙模塊和信號放大器，所述藍(lán)牙適配器4的接收信號的天線伸出車牌號標(biāo)識板2外，其接收范圍為100米內(nèi)；
所述車牌號標(biāo)識板2左邊沿靠近紅綠燈指示屏3處內(nèi)置有控制系統(tǒng)5，所述控制系統(tǒng)5是一個51單片機(jī)系統(tǒng)，包括秒脈沖發(fā)生器、控制器、計數(shù)器、譯碼器；秒脈沖發(fā)生器不斷接收藍(lán)牙適配器4發(fā)送過來的秒脈沖信號，它是該控制系統(tǒng)5中計數(shù)器和控制器的標(biāo)準(zhǔn)時鐘信號源；譯碼器輸出紅綠燈指示屏3的控制信號，經(jīng)驅(qū)動電路后驅(qū)動紅綠燈指示屏3工作；控制器是控制系統(tǒng)5的主要部分，由它控制定時器和譯碼器的工作，控制器接收秒脈沖發(fā)生器傳遞的秒脈沖信號，通過計數(shù)器整合后對應(yīng)輸出同步的以秒為單位的控制信號到譯碼器，再由譯碼器進(jìn)行信號格式轉(zhuǎn)換。
[0019]對應(yīng)交通燈6上也有藍(lán)牙適配器4，所述藍(lán)牙適配器4可由交通燈6本身內(nèi)部的控制模塊控制不斷輻射出秒脈沖信號，其輻射范圍在100米內(nèi)。
[0020]所述紅綠燈指示屏3表面的綠燈指示區(qū)域8的面積要比黃燈指示區(qū)域7大，且綠燈指示區(qū)域8和黃燈指示區(qū)域7的連接處為雙U型區(qū)域，其寬度較窄，所述綠燈指示區(qū)域8和黃燈指示區(qū)域7都可以發(fā)出紅光。
[0021]所述車牌主體I為硬質(zhì)塑料材料制成，所述智能車牌直接由汽車供電。
[0022]如圖2，在交通燈6亮綠燈時，黃燈指示區(qū)域7點(diǎn)亮黃光，綠燈指示區(qū)域8點(diǎn)亮綠光，隨著綠燈時間的減少，綠燈指示區(qū)域8按由右至左的運(yùn)行進(jìn)度以秒作為最小時間單位逐漸熄滅；如圖3，當(dāng)交通燈6亮黃燈時，綠燈指示區(qū)域8完全熄滅，黃燈指示區(qū)域7按由右至左的運(yùn)行進(jìn)度以秒作為最小時間單位逐漸熄滅；如圖4，當(dāng)交通燈6亮紅燈時，黃燈指示區(qū)域7和綠燈指示區(qū)域8全部點(diǎn)亮紅光，同樣按由右至左的運(yùn)行進(jìn)度以秒作為最小時間單位逐漸熄滅。綜上就形成了和交通燈6同步的紅路燈系統(tǒng)。
[0023]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種基于藍(lán)牙傳輸?shù)闹悄苘嚺?，包括車牌主體(I )，所述車牌主體(I)正面上部分固定有有車牌號標(biāo)識板(2)，其特征在于: 所述車牌號標(biāo)識板(2)正下面固定有紅綠燈指示屏(3)，所述紅綠燈指示屏(3)是一種LED顯示屏，其內(nèi)部是由很多個半導(dǎo)體發(fā)光二極管排列構(gòu)成，可發(fā)光出綠色、黃色和紅色三種顏色；所述紅綠燈指示屏(3)表面分為黃燈指示區(qū)域(7)和綠燈指示區(qū)域(8);所述紅綠燈指示屏(3)的運(yùn)行進(jìn)度是由右至左以秒作為最小時間單位逐漸熄滅； 所述車牌號標(biāo)識板(2)上邊沿中間處內(nèi)置有藍(lán)牙適配器(4)，所述藍(lán)牙適配器(4)自集成藍(lán)牙模塊和信號放大器，所述藍(lán)牙適配器(4)的接收信號的天線伸出車牌號標(biāo)識板(2)夕卜，其接收范圍為100米內(nèi)； 所述車牌號標(biāo)識板(2 )左邊沿靠近紅綠燈指示屏(3 )處內(nèi)置有控制系統(tǒng)(5 )，所述控制系統(tǒng)(5)是一個51單片機(jī)系統(tǒng)，包括秒脈沖發(fā)生器、控制器、計數(shù)器、譯碼器；秒脈沖發(fā)生器不斷接收藍(lán)牙適配器(4)發(fā)送過來的秒脈沖信號，它是該控制系統(tǒng)(5)中計數(shù)器和控制器的標(biāo)準(zhǔn)時鐘信號源；譯碼器輸出紅綠燈指示屏(3)的控制信號，經(jīng)驅(qū)動電路后驅(qū)動紅綠燈指示屏(3)工作；控制器是系統(tǒng)的主要部分，由它控制計數(shù)器和譯碼器的工作，控制器接收秒脈沖發(fā)生器傳遞的秒脈沖信號，通過計數(shù)器整合后對應(yīng)輸出同步的以秒為單位的控制信號到譯碼器，再由譯碼器進(jìn)行信號格式轉(zhuǎn)換； 在交通燈(6)亮綠燈時，黃燈指示區(qū)域(7)點(diǎn)亮黃光，綠燈指示區(qū)域(8)點(diǎn)亮綠光，隨著綠燈時間的減少，綠燈指示區(qū)域(8)按由右至左的運(yùn)行進(jìn)度以秒作為最小時間單位逐漸熄滅；當(dāng)交通燈(6)亮黃燈時，綠燈指示區(qū)域(8)完全熄滅，黃燈指示區(qū)域(7)按由右至左的運(yùn)行進(jìn)度以秒作為最小時間單位逐漸熄滅；當(dāng)交通燈(6)亮紅燈時，黃燈指示區(qū)域(7)和綠燈指示區(qū)域(8)全部點(diǎn)亮紅光，同樣按由右至左的運(yùn)行進(jìn)度以秒作為最小時間單位逐漸熄滅，綜上就形成了和交通燈(6)同步的紅路燈系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于藍(lán)牙傳輸?shù)闹悄苘嚺疲涮卣髟谟?對應(yīng)交通燈(6)上也有藍(lán)牙適配器(4)，所述藍(lán)牙適配器(4)可由交通燈(6)本身內(nèi)部的控制模塊控制不斷輻射出秒脈沖信號，其輻射范圍在100米內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于藍(lán)牙傳輸?shù)闹悄苘嚺?，其特征在?所述紅綠燈指示屏(3)表面的綠燈指示區(qū)域(8)的面積要比黃燈指示區(qū)域(7)大，且綠燈指示區(qū)域(8)和黃燈指示區(qū)域(7)的連接處為雙U型區(qū)域，其寬度較窄，所述綠燈指示區(qū)域(8)和黃燈指示區(qū)域(7)都可以發(fā)出紅光。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于藍(lán)牙傳輸?shù)闹悄苘嚺?，其特征在?所述車牌主體(I)為硬質(zhì)塑料材料制成，所述智能車牌直接由汽車供電。
【專利摘要】本發(fā)明涉及智能交通產(chǎn)品領(lǐng)域，具體是一種基于藍(lán)牙傳輸?shù)闹悄苘嚺?，包括車牌主體，所述車牌主體正面上部分固定有車牌號標(biāo)識板，所述車牌號標(biāo)識板正下面固定有紅綠燈指示屏，所述紅綠燈指示屏的運(yùn)行進(jìn)度是由右至左以秒作為最小時間單位逐漸熄滅；所述車牌號標(biāo)識板上邊沿中間處內(nèi)置有藍(lán)牙適配器，所述車牌號標(biāo)識板左邊沿靠近紅綠燈指示屏處內(nèi)置有控制系統(tǒng)。本發(fā)明將交通燈和汽車車牌進(jìn)行了整合，在車牌下方增加了一個紅綠燈指示屏幕，通過藍(lán)牙傳輸信號的方式使該紅綠燈指示屏和前面路口的交通燈保持同步，通過顏色和進(jìn)度條來告訴后面司機(jī)前面紅綠交通燈的狀態(tài)，讓后面的司機(jī)做好準(zhǔn)備，避免事故的發(fā)生。
【IPC分類】B60Q1-50, B60R13-10
【公開號】CN104554069
【申請?zhí)枴緾N201410813930
【發(fā)明人】趙獻(xiàn)童
【申請人】合肥康勝達(dá)智能科技有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月25日